Odakoda शानदार Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG

राम्रो ढिलो कहिल्यै भन्दा, तर अझै पनी सबै स्लोभेनीहरु को सामान्य टोकरी मा शामिल नगर्नुहोस्। जे होस् त्यहाँ हामी मध्ये धेरै कम छन्, बुझ्ने र कारहरु को धारणा धेरै भिन्न हुन्छ। जबकि केहि उनीहरुको क्षमता र किन्ने क्षमता को बारे मा सजग छन्, अरु अझै पनी आफ्नो नाक उडाउँछन् जब कोहि उनीहरुलाई Škoda ब्रान्ड को उल्लेख गर्दछ। तर ज्यादातर ती जो कार को बारे मा जान्दैनन् वा यो कहिल्यै परीक्षण गरीएको छैन यो गर्छन। स्कोडा शानदार एक शक बिना एक बाध्यकारी उम्मेदवार हो। सायद पनि राष्ट्रिय नोट को कारण, स्लोभेनी पनि विशेषज्ञहरु को जो नयाँ स्कोडा मोडेल को डिजाइन मा संलग्न छन् को एक समूह मा काम गर्दछ।

तर सम्भवतः धेरै सफल सम्पूर्ण कारणले। यदि Superb एक पटक यसको विशालता (र उचित मूल्य) संग प्रभावित थियो, अब यो पूर्ण रूपमा फरक छ। यो फाइदा अझै पनि रहन्छ (र औसत भन्दा माथि), तर अब सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण छैन। धेरै मानिसहरू पहिले डिजाइन को पुनर्जागरण नोटिस। बाहिरी रेखाहरू फरक, सुरुचिपूर्ण, विचारशील छन् र धेरै अन्य कार ब्रान्डहरूले रक्षा गर्दैनन् भन्ने एकजुट बनाउँछ। तर नयाँ सुपर्ब एउटा फारम मात्र होइन। वास्तवमा, यो सम्पूर्ण हो जुन यसको पूर्ववर्ती भन्दा धेरै राम्रो छ कि यसले युरोपेली कार अफ द इयर अवार्डमा निर्णायक सदस्यहरूलाई पनि विश्वस्त तुल्यायो। डिसेम्बरको मध्यमा, उनीहरूले यस वर्षको युरोपियन कार अफ द इयर २०१६ का लागि प्रतिस्पर्धा गर्ने सात फाइनलमध्ये एकको रूपमा सुपर्बलाई चयन गरे। सायद यसैले हामी फेरि एक पटक नयाँ स्कोडा उत्पादनको गुणस्तर हेर्न चाहन्छौं।

हामीले पहिले नै सेडान र स्टेशन वैगन को परीक्षण गरेका छौं, तर दुबै एक डीजल इन्जिन संग। एक पेट्रोल इन्जिन को बारे मा? यो पनि एक चिन्ताको विषय हो, र सबैभन्दा शक्तिशाली पेट्रोल संस्करण "मात्र" एक दुई लिटर इन्जिन द्वारा संचालित छ। तर TSI लेबल संग, जसको मतलब टर्बो उसलाई मद्दत गरिरहेको छ, र तथ्य यो हो कि इन्जिन एक whopping २280० "घोडा" प्रदान गर्दछ उसको अनुहार मा अझ ठूलो मुस्कान राख्छ! अन्य शब्दहरु मा: विशाल Škoda मात्र 100 सेकेन्ड मा प्रति घण्टा 5,8 किलोमीटर को गति को गति, र अधिकतम गति प्रति घण्टा 250 किलोमिटर सम्म सीमित छ। जमीन मा शक्ति को स्थानान्तरण को सुविधा को लागी, शानदार को सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करण पहिले नै सबै पहिया ड्राइभ संग मानक को रूप मा सुसज्जित छ, र गियर परिवर्तन एक डबल क्लच संग एक स्वचालित ट्रांसमिशन द्वारा प्रदान गरीएको छ, छ, एक छ गति समूह । DSG। खुशी ग्यारेन्टी छ, शक्ति एक गतिशील को लागी पर्याप्त छ, यदि धेरै स्पोर्टी सवारी छैन। निस्सन्देह, एक स्पोर्टी ड्राइभि mode मोड अग्रिम चयन गर्नु पर्छ, जो छिटो गियर परिवर्तन र एक stiffer चेसिस प्रदान गर्दछ। जे होस्, शानदार रेसिंग को लागी डिजाइन गरीएको छैन, त्यसैले यो छिटो कोने को समयमा राम्रो प्रदर्शन गर्न सक्दैन, तर यो फ्लैट राजमार्गहरुमा राजा हुन सक्छ। साथै सबै सहायक सुरक्षा प्रणाली को कारणले मात्र एक छिटो तर एक सुरक्षित सवारी को सुनिश्चित गर्न को लागी।

मुख्यतया यसको फराकिलोपनको कारणले गर्दा, सुपरब सजिलैसँग पेट्रोल इन्जिन भए पनि पारिवारिक कार बन्न सक्छ। पहिल्यै उल्लेख गरिएको ड्राइभिङ मोडहरू मध्ये, इको पनि चयन गर्न सकिन्छ। यसले मुख्यतया अधिक अनुकूल खपत सुनिश्चित गर्दछ, र यो तथ्य पनि कि प्रत्येक पटक चालकले लामो समयको लागि एक्सेलेटर पेडलबाट आफ्नो खुट्टा निकाल्छ, इन्जिनले ब्रेक गर्दैन, तर गियरबक्सले सुस्त वा क्रूज प्रदान गर्दछ। ट्रान्समिसनले चालकले ब्रेक गर्न थालेपछि मात्र इन्जिन ब्रेकिङ प्रदान गर्दछ। यो, निस्सन्देह, ईन्धन खपत द्वारा प्रमाणित छ, जुन डेढ टन भन्दा बढी वजनको कारको लागि चमत्कारी कुरा होइन। यसरी, परीक्षण सुपर्बले मानक ल्यापमा प्रति १०० किलोमिटर ठीक आठ लिटर खपत गर्‍यो, र परीक्षण खपत लगभग 100 लिटर थियो। यदि सामान्य खपत अवास्तविक भन्दा बढी छ भने, परीक्षण खपत धेरै कम हुन सक्छ। तर पेट्रोल 11 "घोडाहरू" ले हाम्रो सम्पादकीय बोर्डको प्रत्येक सदस्यलाई बहकायो। डिजेल फ्लेयर बिना एक्सेलेरेशन ड्राइभिङ रमाइलोको कारण हो, जसले कहिलेकाहीँ दूरी यो हुन सक्ने भन्दा अलि बढी हुन्छ भनेर सुनिश्चित गर्दछ। त्यसोभए रेखा तल, यो पत्ता लगाउन सजिलो छ किन नयाँ सुपर्ब यस वर्षको युरोपेली कार अफ द इयरको लागि दावेदारहरूको सूचीमा समाप्त भयो।

न केवल यो यसको आकार, रूमनेस र ईन्धन कुशल डीजल इन्जिन संग विश्वस्त छ, तर यो पनि बिर्सिएको पेट्रोल ड्राइभि pleasure्ग खुशी को एक बिट प्रदान गर्दछ।

सेबास्टियन Plevnyak, फोटो: साशा Kapetanovich

Odakoda शानदार Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG

आधारभूत डेटा

आधार मोडेल मूल्य:	45.497 €
परीक्षण मोडेल लागत:	50.947 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.984 cm3 - अधिकतम पावर 206 kW (280 hp) 5.600 मा - 6.500 rpm - अधिकतम torque 350 Nm 1.700 - 5.600rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 6-स्पीड DSG प्रसारण - टायर 235/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin)।
क्षमता:	250 km/h उच्च गति - 0 s 100-5,8 km/h त्वरण - संयुक्त औसत इन्धन खपत (ECE) 7,2 l/100 km, CO2 उत्सर्जन 163-164 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.635 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.275 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.856 मिमी - चौडाइ 1.864 मिमी - उचाइ 1.477 मिमी - ह्वीलबेस 2.841 मिमी - ट्रंक 660–1.950 66 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

मापन सर्तहरु: टी = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३75 km किमी
त्वरण 0-100km:	7,0s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
परीक्षण खपत:	11,0 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	8,0 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	39,5m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	59dB

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

फारम

शक्तिशाली पेट्रोल इन्जिन

spaciousness

भित्र महसुस गर्दै

श्रेष्ठताको छाप

सामान मूल्य

म्यानुअल स्थानान्तरण को लागी स्टीयरिंग लीभर बिना गियरबक्स