परीक्षण ड्राइव मर्सिडीज-बेंज GLS

GLS का निर्माताहरु BMW X7 को प्रत्यक्ष प्रतियोगी लाई बेवास्ता गर्दै, यसको पूर्ववर्ती संग नयाँ उत्पादन तुलना। मर्सिडीजको नयाँ एसयूभी समयमै आयो। यो पत्ता लगाउन बाँकी छ कि यस पटक कसले जित्ला

तपाईं स्टटगार्ट व्यक्तिहरूको मोह बुझ्न सक्नुहुन्छ: पहिलो मर्सिडीज बेन्ज GLS २०० back मा फेरि देखा पर्‍यो र वास्तवमा प्रीमियम तीन-पंक्ति क्रसओभरको वर्ग गठन गर्‍यो। संयुक्त राज्यमा, उसले एक बर्ष लगभग thousand० हजार खरीददारहरू भेट्टाउँछन्, र रूसमा उत्तम वर्षहरूमा उनी 2006 हजार खरीददारहरू द्वारा छानिएका थिए। र अन्तमा, धेरै चाँडै ऊ डेमलर प्लान्टमा मस्को क्षेत्रमा दर्ता हुनेछ।

BMX X7 पहिले प्रस्तुत गरिएको थियो, त्यसैले यसले अनजानमै अघिल्लो जेनरेशन GLS लाई मात गर्ने प्रयास गर्यो। लम्बाई र व्हीलबेसको हिसाबले, उहाँ सफल हुनुभयो, तर लक्जरी क्षेत्रमा यो आयाम मात्र होइन, आराम पनि मापन गर्ने चलन छ। X7 का पहिले नै "बेस" मा हावा निलम्बन छ, र एक अधिभारको लागि, स्टीयरिंग पाels्ग्राहरू र सक्रिय स्टेबिलाइजरहरू, भर्चुअल उपकरणहरू, पाँच-क्षेत्र जलवायु नियन्त्रण र धेरै इलेक्ट्रोनिक सहायकहरू उपलब्ध छन्।

नयाँ जीएलएसको सन्दर्भको अर्को बुँदा यसको कान्छो भाइ जीएलई हो, जससँग यसले साझा मंच मात्र साझा गर्दैन, तर केबिनको आधा भाग पनि, बाह्यको अगाडिको डिजाईन, अपवादको साथ, सायद, बम्परहरूको, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा - अभिनव ई-सक्रिय शरीर नियन्त्रण निलम्बन, जुन अवस्थित छैन बभेरियन प्रतिस्पर्धीबाट।

GLS को मानक उपकरणहरूको सूचीमा मल्टीबीम म्याट्रिक्स हेडलाइटहरू, प्रत्येक ११२ LED को साथ, डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, एक MBUX मिडिया प्रणाली, सबै सात सिटहरू, एक रियरभ्यू क्यामेरा र २१ इन्च पा whe्ग्रा समावेश गर्दछ। एक अधिभारको लागि, एक मनोरञ्जन प्रणाली दोस्रो प row्क्ति यात्रुहरूका लागि उपलब्ध छ (दुई ११..112 इन्च ईन्क्रिन स्क्रीनको साथ स्क्रीन), सात-इन्च ट्याब्लेट दोस्रो प row्क्ति केन्द्र आर्मरेस्टमा सबै सेवा कार्यहरू नियन्त्रण गर्नका लागि, साथ साथै पाँच-क्षेत्र जलवायु। नियन्त्रण, जुन अहिले सम्म मात्र X21 मा उपलब्ध थियो। यो सत्य हो कि मर्सिडीजमा तेस्रो प row्क्तिका यात्रुहरू, कुनै अज्ञात कारणले गर्दा, उनीहरूको जलवायु नियन्त्रण गर्ने अधिकारबाट वञ्चित छन्।

GLS मॉड्यूलर प्लेटफार्म MHA (मर्सिडीज उच्च आर्किटेक्चर) मा आधारित छ, जसमा GLE पनि आधारित छ। क्रसओभरको अगाडि अन्त सामान्य छ, र सलुनहरू लगभग समान छन्। केबिनमा, परम्परागत र उच्च-गुणकारी परिष्करण सामग्री सफलतापूर्वक उच्च-टेक मोनिटरहरू र भर्चुअल ड्यासबोर्डहरूसँग मिल्दछन्। र यदि तपाईं यस्तो साहसलाई परम्परागत मानहरूमा झटका मान्नुहुन्छ भने, त्यस्तो संक्रमणले केहि प्रयोगको लागि लिन्छ।

जब म पहिलो पटक GLE सँग परिचित भएँ, नयाँ इन्टीरियरले प्रश्नहरू खडा गर्यो, तर अब, छ महिना पछि, नयाँ GLS को भित्री भाग मलाई एकदम ठिक लाग्यो। के मात्र सन्दर्भ भर्चुअल उपकरणहरू र सम्पूर्ण MBUX प्रणाली ईन्टरफेस के हो, विशेष गरी जब विवादास्पद डिजाइन र Uncontested X5 / X7 उपकरणहरूसँग तुलना।

प्रणालीका फाइदाहरूमा नेभिगेसन प्रणालीको लागि "संवर्धित वास्तविकता" प्रकार्य समावेश छ, जसले भिडियो क्यामेराबाट छविमा सिधै दिशा सूचक एरोहरू चित्रण गर्दछ। तपाईं कठिन जंक्शनमा याद गर्न सक्नुहुन्न। जे भए पनि, GLS को साथ शुरू, यस्तै प्रकार्य रूस मा उपलब्ध हुनेछ।

नयाँ मर्सिडीज बेन्ज GLS 77 mm मिमी लामो (5207२०22 मिमी), २२ मिलिमिटर चौडा (१ 1956 60 mm मिलिमिटर) छ, र व्हीलबेस 3135० मिमी (7१5151 मिमी सम्म) ले बढेको छ। यसैले, यसले BMW X3105 लाई लम्बाइ (XNUMX१XNUMX१ मिलिमिटर) र व्हीलबेस (XNUMX१०XNUMX मिमी) लाई बाइपास गरेको छ।

यात्रुहरूको सुविधाका लागि सबै। विशेष रूपमा, पहिलो र दोस्रो प row्क्ति बीचको अधिकतम दूरी mm 87 मिमी बढाइएको छ, जुन धेरै सजग छ। दोस्रो प row्क्ति तीन सीटर सोफा वा अलग आर्म चेयरको जोडीको रूपमा बनाउन सकिन्छ। पातलो आर्मट्रेस लक्जरी आराममा लिप्त हुँदैन, तर तलबाट स्क्रू वाशरहरू द्वारा विनियमित हुन्छ। ढोकामा स्वामित्व सिट समायोजन नियन्त्रण प्रणालीले तपाईंलाई हेडरेस्टको उचाई सहित, सीट आफै समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ।

पूर्ण आकारको दोस्रो प row्क्ति सोफाले अझ बढी सुविधा प्रदान गर्दछ। पूर्ण केन्द्र आर्मरेस्टसँग छुट्टै बिल्ट-इन एन्ड्रोइड ट्याब्लेट छ जुन शाब्दिक रूपमा MBUX अनुप्रयोग चलाउँछ सवारीको प्रणालीसँग अन्तर्क्रियामा मद्दत गर्न। ट्याब्लेट बाहिर लिन र नियमित ग्याजेटको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। अगाडि सिटहरूमा स्थापित दुई अलग मोनिटरहरूको अर्डर गर्न यो पनि सम्भव छ। सबै चीज S-Class जस्तै छ।

वैसे, BMW X7 भन्दा फरक, GLS को पछाडिको सिट बीचमा तपाईं तेस्रो प row्क्तिमा पुग्न सक्नुहुनेछ, जुन अझ बढी प्रशस्त पनि छ। निर्माताले दावी गरेको छ कि १.1,94 m मिटर अग्लो व्यक्ति पछाडि फिट हुन सक्छ। यद्यपि म अलि कम (१.1,84 मिटर) हुँ, मैले जाँच गर्ने निर्णय गरें। जब आफैं पछाडि दोस्रो प row्क्ति सिट बन्द गर्न कोशिस गर्दै, मर्सिडीजले सावधानीपूर्वक दोस्रो प row्क्ति सिटको पछाडि अन्तमा तल्लो भाग गर्दैन, ताकि पछाडि बसिरहेकाहरूको खुट्टा कुच्याउनु हुँदैन। यात्रुको खुट्टामा दोस्रो प .्क्तिमा यति धेरै ठाउँ छ कि यसलाई ग्यालेरीका बासिन्दाहरूसँग बाँड्न सम्भव छ ताकि कोही पनि अपमानित नहोस्। केबिनको विशालताको मामलामा, नयाँ जीएलएस धेरै बढी लाभप्रद देखिन्छ, कक्षामा नेता भएको दाबी गर्छ र "एस-वर्ग" को लागी "क्रेडिट" प्राप्त गर्दछ।

देखा पर्न को मामला मा, GLS कम आक्रामक भएको छ, जो पहिलो नजर मा धेरै को लागी एक कदम जस्तो लाग्न सक्छ। स्पष्ट कुरा, GLS को पहिलो प्रकाशित फोटोहरु समलैंगिक देखिन्थ्यो। यो युनिसेक्स यस तथ्यद्वारा वर्णन गरिएको छ कि मूलधारको अमेरिकी बजारमा, एक महिला यस कारको पा wheel्ग्रामा पछाडि सम्भव छ। अर्कोतर्फ, मेरो सबै निन्दामा मर्सिडीज ब्यवस्थापकहरूले ट्रम्प कार्डका साथ खेले: “पर्याप्त आक्रमकता छैन? तब AMG बॉडी किटमा संस्करण पाउनुहोस्। " र वास्तवमा: रसियामा, धेरै जसो खरीददारहरूले त्यस्ता कारहरू छान्छन्।

यूटा राज्य, जहाँ नयाँ GLS को परिचय भएको थियो, यो सम्भव बनायो विभिन्न अवस्थाहरूमा कार मूल्यांकन गर्न। "युटा" नाम युटाका व्यक्तिको नामबाट आएको हो र यसको अर्थ हो "हिमालहरू"। पहाडहरूको थप बाहेक, हामी यहाँ सडकमा र राजमार्ग, र सर्पका छेउहरूमा, र गाह्रो खण्डहरूमा ड्राइभ गर्न सफल भयौं।

सबै संशोधनहरू परीक्षणको लागि उपलब्ध थिए, रसियामा देखा पर्ने छैन सहित। परिचय GLS 450 संस्करणबाट शुरू भयो। इनलाइन छ-सिलिन्डर इञ्जिनले 367 500 एचपी उत्पादन गर्दछ। बाट र N०० एनएम टोक़, र अर्को २ 250० एनएम टोक़ र २२ लिटर। बाट EQ बूस्ट मार्फत उपलब्ध छोटो अवधिको लागि। प्रायः, जीएलएस 22० संयुक्त राज्य अमेरिका सहित सबै "नन-डीजल" देशहरूमा लोकप्रिय हुनेछ। यस सम्बन्धमा रूस एक रमाइलो अपवाद हो - हामीसँग छनौट छ।

दुबै इन्जिनहरू राम्रो छन्। पेट्रोल ईन्जिनको सुरूवात स्टार्टर-जेनरेटरको कारण सुनेको छैन, जसले यस प्रक्रियालाई लगभग तात्कालिक बनाउँछ। डिजलको लागि मेरो सबै प्रेमको लागि, म भन्न सक्दिन कि d०० डी खासै राम्रो देखिएको थियो। केबिन शान्त छ, तर कम रेभ्समा विशिष्ट डिजल पिकअप अवलोकन हुँदैन। यस सन्दर्भमा, 400० औँ कुनै खराब देखिएन। फरक, शायद, ईन्धन खपतमा मात्र प्रकट हुनेछ। प्रतिस्पर्धीहरू जस्तो नभई, रूसमा GLS २ 450 liters लिटरको कर दर अन्तर्गत निचोडिने छैन। ।, त्यसकारण, ईन्जिनको प्रकारको छनोट सम्पूर्ण रूपमा खरिदकर्तामा निर्भर हुन्छ।

V580 को साथ रसिया GLS 8 अझै उपलब्ध छैन, जसले 489 700 h hp उत्पादन गर्दछ। बाट र N०० Nm एक स्टार्टर जेनरेटर संग जोडी, अर्को २२ थप बल र २ New० न्यूटन मिटर प्राप्त गर्दछ। यस्तो कार केवल hundreds..22 सेकेन्डमा "सयौं" मा द्रुत हुन्छ। हाम्रो बजारमा उपलब्ध GLS 250d को डिजेल संस्करणले 5,3 एचपी उत्पादन गर्दछ। बाट र उही प्रभावशाली 400०० एनएम, र १०० किमी प्रति घण्टाको गति, यद्यपि अलि अलि घेरो छ, पनि प्रभावशाली छ - .330..700 सेकेन्ड।

GLE विपरीत, ठुलो भाई पहिले नै बेस मा हावामा उडान निलम्बन छ। थप रूपमा, मर्सिडीजले ई-एक्टिभ बॉडी कन्ट्रोल हाइड्रोप्न्यूमेटिक सस्पेंशन पनि प्रदान गर्दछ, जसले प्रत्येक स्ट्रट र शक्तिशाली सर्वोमा माउन्ट गरिएको संचयकहरू समावेश गर्दछ जुन लगातार कम्प्रेसन र रिबाउन्ड अनुपात समायोजित गर्दछ।

टेक्सासको GLE परीक्षाको क्रममा हामी यससँग पहिले नै परिचित भएका थियौं, तर त्यसो भए बोरिंग सडक अवस्थाको कारण हामी यसको स्वाद लिन सकेनौं। ई-एक्टिभ बॉडी कन्ट्रोलको पृष्ठभूमिमा, पारम्परिक हावा निलम्बन कुनै नराम्रो देखिदैन। हुनसक्छ यसले दुर्गमताको प्रभाव खेल्‍यो - उनीहरूले रूसमा यस प्रकारको निलम्बन लिइरहेका थिएनन्। यद्यपि, यूटाको हिमाली सर्पहरू र असभ्य खण्डहरूले अझै यसको फाइदा प्रकट गर्‍यो।

यस निलम्बनमा परम्परागत अर्थमा एन्टि-रोल बारहरू छैनन्, त्यसैले यसलाई वास्तवमै स्वतन्त्र मान्न सकिन्छ। इलेक्ट्रोनिक्सले स्थिरिकरणहरूको नक्कल गर्न मद्दत गर्दछ - समान एल्गोरिथ्मले कहिलेकाँही भौतिक विज्ञानको कानूनहरू धोका दिन मद्दत गर्दछ। विशेष रूपमा, कर्भ नियन्त्रण काउन्टरक्ट्स घुमाइरोमा घुम्दछ जब शरीरलाई बाहिरी होइन तर भित्रपट्टि घुमाउँछ, किनकि ड्राइभरले सहजै गर्दछ। भावना असामान्य हो, तर यो विशेष गरी अनौंठो देखिन्छ जब यस्तो निलम्बनको गाडी अगाडि गाडी हाँक्दै छ। त्यहाँ यस्तो भावना छ जुन केही बिग्रिएको छ।

निलम्बनको अर्को विशेषता सडक सतह स्क्यान प्रणाली हो, जसले सतह १ 15 मिटरको दूरीमा स्क्यान गर्दछ, र निलम्बनले कुनै पनि असमानतालाई अग्रिममा क्षतिपूर्ति दिन अनुकूलन गर्दछ। यो विशेष गरी अफ-रोडको लागि ध्यानयोग्य छ, जहाँ हामी भएको थियो।

GLS को अफ-रोड क्षमताहरू परीक्षण गर्न, एक ATV परीक्षण साइट चयन गरिएको थियो। -.२ मिटर लामो लम्बाइ भएको अफ सडक साना साँघुरो बाटोहरूमा अलि साघुँरो परेको थियो, तर ड्राइभ गर्न यो अचम्मको कुरा हो। पाels्ग्राहरूको मुनि - तीब्र ढु stones्गाको साथ टुक्रा-टुक्रा माटो मिसिएको। यो यहाँ छ कि E-ABC को निलम्बन आफ्नै भित्र आयो र कौशलतापूर्वक परिदृश्यमा सबै अपूर्णताहरूलाई सच्यायो। यो बिना कुनै महसुस नगरी यो प्वालबाट ड्राइभ गर्न आश्चर्यजनक थियो। पार्श्व स्विंगको बारेमा केहि भन्नु हुँदैन - सामान्यतया भारी अफ-रोडमा चालक र यात्री लगातार साथबाट अर्को छेउमा घुम्दछन्, तर यस अवस्थामा हैन।

यद्यपि यो निलम्बन कहिलेकाँही भौतिक विज्ञानको कानूनहरू धोका दिन सक्षम छ, यो अझै पनि सर्वशक्तिमान छैन। मध्य पूर्वी देशका एक हाम्रा सहकर्मीहरूलाई यति टाढा लगिएको थियो कि पा whe्खेहरू जे भए पनि पंचर गरियो। निस्सन्देह, यी सबै इलेक्ट्रोनिक प्रणालीहरूले ड्राइभरलाई धेरै अनुमति दिन्छ, तर बुद्धिमानीसाथ वास्तविकताबाट अलग हुन आवश्यक छ।

खैर, मर्सिडीज इञ्जिनियरहरूले हामीलाई विशेष अनुप्रयोगको बीटा संस्करण देखाए जुन मल्टिमेडिया प्रणालीमा उपलब्ध छ र अझै परीक्षण मोडमा काम गरिरहेको छ। यसले तपाईंलाई ड्राइभरको अफ-रोड ड्राइभ गर्ने क्षमताको आकलन गर्न अनुमति दिन्छ र परिणाममा निर्भर गर्दै पोइन्टहरू तोक्छ वा घटाउँछ। विशेष रूपमा, जीएलएसले द्रुत ड्राइभि।, गतिमा अचानक परिवर्तनहरू, आपतकालीन ब्रेकिंगलाई स्वागत गर्दैन, तर सबै आयामहरूमा कारको झुकावको कोणलाई ध्यानमा राख्दछ, स्थिरीकरण प्रणालीबाट डाटा विश्लेषण गर्दछ, र अन्य धेरै।

ईन्जिनियरका अनुसार आवेदनमा अधिकतम १०० अ points्क संकलन गर्न सकिन्छ। कसैले पनि हामीलाई अगाडि नै नियमहरू भनेको थिएन, त्यसैले हामीले मार्गमा नै सिक्नुपर्‍यो। परिणाम स्वरूप, मेरो सहकर्मी र मैले दुईको लागि points० अंक बनाए।

मलाई लाग्छ कि धेरैले ई-एक्टिभ बॉडी कोट्रल निलम्बनको बारेमा त्यस्तो विस्तृत कथाले आक्रोशित हुनेछन् जुन अझै रसियामा उपलब्ध छैन (विशेष गरी जीएलईमा), तर समय परिवर्तन हुँदैछ। रूसमा यस्तो निलंबनको साथ कारहरू उत्पादन हुने छैन भन्ने तथ्यको बाबजुद, विशेष गरी पारवाहकहरूका लागि, उनीहरूले ई-एक्टिभ बडी कोट्रोलको साथ पहिलो कक्षाको कन्फिगरेसनमा जीएलएस ल्याउनेछन्।

अफ-रोड पछि, यो कार धुनेमा जानको लागि समय हो, र त्यस्ता अवस्थाहरूको लागि, GLS सँग कारवाश फंक्शन हुन्छ। जब सक्रिय हुन्छ, साइड मिररहरू भित्र जान्छ, विन्डोज र सनरूफ बन्द हुन्छ, वर्षा र पार्कि sen सेन्सरहरू बन्द गरिएका हुन्छन्, र जलवायु प्रणाली पुन: मोड मोडमा जान्छ।

नयाँ GLS वर्षको अन्तमा रूस पुग्नेछ, र सक्रिय बिक्री अर्को छिट्टै सुरू हुनेछ। पावर प्लान्टहरूको रूपमा, दुई तीन-लिटर ईन्जिन मात्र उपलब्ध हुनेछ: 330० हार्सपावरको डीजल GLS S००d र 400 367-हार्सपावर पेट्रोल GLS 450०। सबै संस्करणहरू स्वत: ट्रान्समिशन G जी-ट्रोनिकको साथ एकत्रित छन्।

प्रत्येक संशोधन तीन ट्रिम स्तरहरूमा बिक्रीमा जान्छ: डीजल जीएलएस प्रीमियम ($ ०, 90 779 103)), लक्जरी (879 १०115)) र फर्स्ट क्लास ($ ११,,669)) संस्करणमा, र पेट्रोल संस्करण - प्रीमियम प्लस (,,,, 93 399) मा प्रस्तुत हुनेछ, खेल ($ $$ $ 99 949)) र प्रथम श्रेणी ($ ११,,115))। सबै वर्गमा कारको उत्पादन, प्रथम श्रेणी बाहेक, रूसमा स्थापना हुनेछ।

रूसमा बीएमडब्ल्यू X7 को लागि, उनीहरूले "कर" डिजेल इञ्जिनको साथ संस्करणको लागि न्यूनतम ,77, .679 मागे, जुन २249 h एचपी विकास हुन्छ। ।, र एक 340-अश्वशक्ति पेट्रोल SUV को साथ कम्तिमा $ 80 खर्च हुनेछ।

प्रतिस्पर्धा निस्सन्देह दुबै उपभोक्ताहरु र उत्पादकहरु को लागी राम्रो छ। एक Bavarian प्रतिद्वन्द्वी को आगमन संग, GLS शीर्षक को रक्षा गर्न को लागी अझ कडा मेहनत गर्नु पर्छ। अहिलेसम्म उनी सफल भएका छन्। हामी GLS Maybach को सुपर अनन्य संस्करण को आसन्न उपस्थिति को लागी तत्पर छौं, जसको लागी अघिल्लो पुस्ता पर्याप्त प्रीमियम थिएन, र नयाँ एक सही।

आयामहरू (लम्बाई / चौडाई / उचाई), मिमी	5207/1956/1823	5207/1956/1823
Wheelbase, मिमी	3135	3135
त्रिज्या मोड गर्दै, मि	12,52	12,52
ट्रंक भोल्यूम, l	355-2400	355-2400
प्रसारण प्रकार	स्वचालित--गति	स्वचालित--गति
ईन्जिनको प्रकार	२ 2925 २cc सीसी, इन-लाइन, cyl सिलिन्डर, cyl भल्भहरू प्रति सिलिन्डर	२ 2999 २cc सीसी, इन-लाइन, cyl सिलिन्डर, cyl भल्भहरू प्रति सिलिन्डर
पावर, एचपी बाट	330० मा 3600 4000००--XNUMX००० आरपीएम	367० मा 5500 6100००--XNUMX००० आरपीएम
टोक़, एनएम	700०० १२००-1200००० आरपीएमको दायरामा	500०० १२००-1600००० आरपीएमको दायरामा
त्वरण ०-१० किमी / घन्टा, से	6,3	6,2
अधिकतम गति, किमी / घन्टा	238	246
ईन्धन खपत (हाँसो), l / १०० किलोमिटर	7,9-7,6	कुनै डाटा छैन
ग्राउन्ड क्लीयरन्स कुनै लोड, मिमी	216	216
ईन्धन ट्या tank्क भोल्यूम, l	90	90