किया स्पोर्टेज २.० VGT
परीक्षण ड्राइव

किया स्पोर्टेज २.० VGT

कोरियाली फेरि प्रसिद्ध Sportage लगातार मरम्मत नुस्खा लागू। उत्तरार्द्ध किआ को नरम एसयूवी को लागी यति धेरै नवीनता ल्याएको छ कि हामी यसलाई लगभग एक नयाँ पुस्ता भन्न सक्छौं। तर यो एक एक बर्ष भित्र देखा पर्नेछ, र यो हरियो बत्ती को लागी सस्तो कार को लागी देखीरहेछ कि Sportage यस समय मा छ, यदि हामी प्रतियोगिता को मतलब छ, यसको बारे मा कुनै शंका छैन।

चार वर्ष पहिले नै परीक्षणमा, हामीले पत्ता लगायौं कि स्पोर्टेज सबैभन्दा खेलकुद सफ्ट युटिलिटी गाडी होइन (जसलाई SUV पनि भनिन्छ), त्यसैले हामीले अपडेट गरिएको संस्करणको परीक्षण गरेपछि मात्र यो पुष्टि गर्न सक्छौं। प्रतिस्पर्धा, विशेष गरी फक्सवागन टिगुआन र फोर्ड कुगाले स्पोर्टेजलाई खेलकुद वर्गबाट ​​अझ टाढा लगेको छ।

जे होस्, किया एसयूभी धेरै भरपर्दो र पूर्वानुमान कोनेहरु मा व्यवहार गर्दछ, र चार-पा wheel्ग्रा ड्राइभ, जो चालक द्वारा प्रभावित छैन (इलेक्ट्रोनिक्स अगाडि र पछाडि पाels्ग्राहरु बीच शक्ति वितरण गर्दछ), ड्राइभि with्गमा यति राम्रो संग हस्तक्षेप गर्दछ कि चालकले गर्दैन यो पनि ध्यान दिनुहोस्।

ESP स्थिरीकरण प्रणाली पनि कुनै नराम्रो छैन, यो सिर्फ एक दया छ कि यो उपकरण को आधारभूत संस्करण मा छैन। हामी यसको लागि एजेन्टको आलोचना गर्दछौं। गतिशील ड्राइभिंग को आदी ड्राइभरहरु पहिले Sportage को राम्रो पकड देख्नेछन्, तर पछि उनीहरु चाँडै वा पछि Sportage को यस्तो "विपरीत" कोर्नर संयोजन मा ढिलो वजन स्थानान्तरणमा चकित हुनेछन्।

शरीरले अगाडिको पाङ्ग्राहरूको छिटो चालहरू पछ्याउन सकेन। । त्यसोभए खेलकुद त्यस्तो प्रकारको खेल होइन, यो केवल फुर्सदको लागि कार खोज्नु हो। ठुलो तर यसको कक्षामा सूचीबद्ध नगरिएको र हुक र दराजले सम्पन्न, अन्यथा अफ-रोड उच्च लोडिङ उचाइ भएको ट्रंक, विस्तारयोग्य पछाडिको बेन्च सजिलैसँग तेस्रो र तेस्रो भागमा विभाजन गर्न सकिन्छ, जुन खेलकुद उपकरण बोक्न डिजाइन गरिएको हो।

यो टेलगेट गिलास छुट्टै खोल्न को लागी धेरै उपयोगी छ, तर यहाँ थ्रेडेड रोलर द्वारा खुशी बिगार्छ, जो जाम गर्न को लागी धेरै असुविधाजनक छ वा गिलास बाट रिलीज हुन्छ जब tailgate बन्द हुन्छ। एक मनोरन्जन वाहन को रूप मा, Sportage यो पनि उपयुक्त छ किनकि शरीर र जमीन को बीच मा अधिक दूरी को कारण, जो तपाइँ एक पहाड को शीर्ष मा ड्राइभ गर्न को लागी अनुमति दिनुहोस् (एक स्नोमोबाइल मा भन्नुहोस्) वा एक तकिया सबै बाटो प्रदान गर्न को लागी। किनारा।

यसको अफ-रोड उपस्थिति र अधिक स्पष्ट सुरक्षात्मक शरीर किनाराहरु को बावजूद, स्पोर्टेज एक साँचो एसयूवी हैन। यो सडक टायर संग टाँसिएको छ कि tarmac मा राम्रो सवारी आराम को लागी योगदान गर्दछ र कार्ट रट मा potholes को प्रभाव को नरम, तर तपाइँ उनीहरु संग धेरै गंदगी खन्ने छैन। केन्द्रीय विभेदक ताला को बावजूद किआ मा पाईन्छ।

नाम को अन्य भाग को बारे मा, उमेर? उमेर, उमेर, युग, समय। ... एक वास्तविक अंग्रेजी-स्लोवेनियाई शब्दकोश। यदि हामी मानिसहरु ढिलो र उमेर संग कम जीवित हुन्छ, Sportage विपरीत छ। यसको टर्बोडीजल 110 किलोवाट (150 "अश्वशक्ति") को एक अनुकरणीय शक्ति को लागी विकसित भएको छ, जो राम्रो आन्दोलन संग चालक को कमाण्ड मा एक तेज गति को निर्देशित गर्दछ।

इन्जिन पर्याप्त शक्ति छ जब पनी पूर्ण लोड हुन्छ, टोक़ सजीलै अवरोहीहरुमा भर्ती हुन्छ। उच्च टोक़ (१,304०० र २,५०० आरपीएम को बीच ३०४ एनएम) को कारण, चालक अल्छी हुन सक्छ र विरलै छ गतिको गियरबक्स को गियर लीभर को लागी पुग्न सक्छ, जो स्लट बाट स्लट मा एक सानो कठिन, तर सधैं सही।

इन्जिन को शक्ति को पूरा लाभ उठाउन को लागी, यो १,1.800०० देखि ४००० आरपीएम, जो गियर लीभर को धेरै लगातार उपयोग को आवश्यकता छ, जो तपाइँ पूरै एक्लै छोड्न सक्नुहुन्छ र लगभग १,५०० मा स्पोर्टेज संग ड्राइभि enjoy्ग को आनन्द उठाउन को लागी आवश्यक छ। आरपीएम

यो कसरी Kia एसयूवी बिल्कुल गति कायम राख्छ र स्तम्भ पछ्याउँछ। दुई-लीटर टर्बोडीजेल इन्जिन को मात्र कमजोरी यसको भोल्युम हो, र यहाँ, यदि कहीं पनी, यसको वर्ष ज्ञात छ। राजमार्गको गतिमा (स्पोर्टेज स्पीडोमीटरमा १३० किलोमिटर प्रति घन्टा, जब ट्याकोमीटर पहिले नै २ sixth०० आरपीएम छैठौं गियरमा पढ्छ), यो पहिले नै धेरै चर्को छ, र छैठौं गियरमा 130 ० किलोमिटर प्रति सेकेन्डमा जानु राम्रो हुन्छ। घण्टा।

समय मा, यो पनि सात लीटर भन्दा कम को एक प्रवाह दर घमण्ड। परीक्षण मा, मापन खपत उच्च थियो, हामी पनी शहरहरु र राजमार्गहरु मा धेरै ड्राइभ, जो भारी र कम aerodynamically कम कुशल Sportage को लागी प्यास को लगभग दस लीटर को आवश्यकता छ। केहि प्रतियोगीहरु कम बेकार छन्। चूंकि Sportage मात्र यो टर्बो डीजल र एक १०४kW २.० लिटर पेट्रोल इन्जिन संग उपलब्ध छ, हाम्रो सिफारिश स्पष्ट र जोर छ: २.० CRDI।

पा wheel्ग्रा पछाडि, Sportage को इतिहास पुरा तरिकाले एसयूवी जस्तै छ: अग्लो सीटहरु को लागी धन्यवाद, दृश्यता उत्कृष्ट छ, र ठूलो साइड दर्पण पनि एक धेरै राम्रो सहायक साबित हुन्छ जब स्टीयरिंग ह्वील घुमाउने। साइड हावा Sportage को लागी एक समस्या होईन, न त sills को उचाई हो, जो केहि नरम SUVs मा प्यान्ट दाग गर्न सक्छ।

वर्ष सबै भन्दा राम्रो भित्री को लागी परिचित छ, जुन अन्यथा नयाँ गेज र अन्य सुधार प्राप्त भयो। अन-बोर्ड कम्प्यूटर, जो वर्तमान खपत थाहा छैन नियन्त्रण गर्न को लागी, यो एक unlit बटन थिच्नु आवश्यक छ सेन्सर, छाला र तातो (सबै भन्दा राम्रो उपकरण) सीटहरु को पकड गरीब छ, तथ्य को बावजुद कि सबै भन्दा राम्रो छ उपकरण स्टीयरिंग व्हील मा रेडियो बटन को अभाव छ, ड्यासबोर्ड हार्ड प्लास्टिक बाट बनेको छ, तर परीक्षण मा उनले कहिल्यै कराहिएनन्।

हामी यो तथ्य बाट पनि चिन्तित थियौं कि पछाडिको साइड विन्डोज ढोकामा पुरा तरिकाले फोल्ड छैन, तर अर्कोतर्फ, हामी विशाल रियर बेन्च को ढलान परिवर्तन गर्न रोमाञ्चित थियौं। यो Sportage वरिपरि सबैभन्दा पुरस्कृत एसयूवी को एक बनाउँछ।

Sportage एक रोचक नरम SUV हो। यो सबैभन्दा स्पोर्टी छैन, तर धेरै सहज र उपयोगी छ। धेरै खरीददारहरू पनि सात वर्ष (वा 150 हजार किलोमिटर) वारेन्टी द्वारा विश्वस्त हुन सक्छन्।

किया स्पोर्टेज २.० VGT

आधारभूत डेटा

बिक्री: KMAG dd
आधार मोडेल मूल्य: 28.490 €
परीक्षण मोडेल लागत: 28.939 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:१५० किलोवाट (११०


KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): 12,0 s
अधिकतम गति: Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र: ,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.991 सेमी? - अधिकतम पावर 110 kW (150 hp) 3.800 rpm मा - 304–1.800 rpm मा अधिकतम 2.500 Nm टर्क।
ऊर्जा स्थानान्तरण: इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 235/55 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S)।
क्षमता: शीर्ष गति 177 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 12,0 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 8,9 / 6,2 / 7,1 l / 100 किमी।
मासे: खाली वाहन 1.765 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.260 kg।
बाह्य आयाम: लम्बाइ 4.350 मिमी - चौडाई 1.800 मिमी - उचाइ 1.730 मिमी - इन्धन ट्यांक 58 एल।
बक्स: 332 1.886००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

टी = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२39 किमी
त्वरण 0-100km:12,3s
शहर बाट 402m: १५.४ वर्ष (


१३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा: १२० / १२०
लचीलापन 80-120km / घन्टा: १२० / १२०
अधिकतम गति: 177 किमी / घन्टा


(हामी।)
परीक्षण खपत: 10,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: 43,2m
AM तालिका: 41m

मूल्यांकन

  • यो सबैभन्दा स्पोर्टी होइन, तर आरामदायी र फराकिलो र लचिलो नरम उपयोगिता सवारी साधन हो, जसलाई भरपर्दो ड्राइभिङ प्रदर्शनको साथ सबै-ह्वील ड्राइभले प्रतिनिधित्व गर्दछ। विशेष मूल्य र वारेन्टी मापन मा एक महत्वपूर्ण ट्याब हो, जस विरुद्ध Sportage कुनै तर्क छैन।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उच्च फिट र पारदर्शिता

इन्जिन प्रदर्शन

पछाडिको बेंच र ट्रंक लचीलापन

विशेष मूल्य 23.990 EUR

गियरबक्स परिशुद्धता

विश्वसनीय हैंडलिंग

डबल ट्रंक खोल्न

मूल्य

पछाडिको विन्डोज पूरै ढोकामा प्रवेश गर्दैन

थ्रेड संग ब्यारल रोल

ईन्जिन भोल्यूम

अपूर्ण पूरा सेट (स्टीयरिंग व्हील मा कुनै रेडियो बटन ()

सीट ह्यान्डल

इन्धन खपत

एक टिप्पणी थप्न