किया Sorento 2.5 CRDi A / T EX
परीक्षण ड्राइव

किया Sorento 2.5 CRDi A / T EX

26.05.2022 /

यो अनौठो लाग्न सक्छ, तर किआ सोरेन्टो २.५ सीआरडीआई इन्जिन, स्वचालित ट्रान्समिशन र धेरै धेरै उपकरणहरु संग हामी आज यस्तो कार मा कल्पना गर्न सक्छौं, यो कोरियाली ब्रान्ड को लागी असामान्य रूप मा उच्च मूल्य ट्याग को बावजुद, धेरै महंगा एक कार छैन। प्रश्न, जे होस्, कि खरीद तपाइँको लागी बन्द हुनेछ।

यो मुख्य प्रश्न थियो जुन हामीले हाम्रो परीक्षण मा जवाफ दिन कोसिस गरेका थियौं। तपाइँ यस्तो सस्तो पाउनुहुन्न र, सबै भन्दा माथि, हरेक कुना वरपर यस्तो अचम्मको ठूलो एसयूवी। एउटा उदाहरण दिन्छौं: LX चरम हार्डवेयर, म्यानुअल ट्रान्समिशन र २-लीटर CRDi डीजल संग Sorento औसत मा सबै कुरा छ, ठीक छ, शायद औसत भन्दा थोरै माथि, कि एक बिग्रेको स्लोभेनियाली चालक को लागी लगभग छ मिलियन टोलार को आवश्यकता छ।

यसमा डुअल एयरब्याग, ABS ब्रेक पावर डिस्ट्रिब्युशन, ESP, कर्षण नियन्त्रण, मिश्र धातु पाels्ग्रा, वातानुकूलन, पावर विन्डोज, सेन्ट्रल लकि and्ग र बडी कलर बम्पर, केहि नाम मात्र छन्। तपाइँ अरु के चाहनुहुन्छ? हामी गर्दैनौं, हामी मूल्य र प्याकेज संग खुसी छौं। यो किन यति महत्त्वपूर्ण छ, तपाइँ सोध्नुहुन्छ? त्यसोभए, हामी यो मात्र तपाइँलाई प्रस्तुत गर्न को लागी लेख्दैछौं कि २.2.674.200४.२०० टोलार को वृद्धि (यस्तो मूल्य फरक छ) यस्तो मेशिन मा मतलब छ।

पैसा को लागी, तपाइँ एक स्वचालित ट्रांसमिशन, छाला कभर सीटहरु, अपमार्केट प्लास्टिक काठ, केहि क्रोम ट्रिम, र एक कार हो कि या त बाहिर वा भित्री मा नराम्रो लाग्दैन। के यो तपाइँलाई विश्वस्त गर्नुहुन्छ? !!

यदि तपाइँ को बारे मा सोच्न को लागी केहि छैन, Sorento को लक्जरी वास्तविक छ। यदि संदेह मा र पुरा तरिकाले निश्चित छैन यदि तपाइँ साँच्चै एक प्रतिष्ठित सुसज्जित किओ चाहानुहुन्छ, हामी सस्ता संस्करण को सिफारिश गर्दछौं।

एक साधारण कारणको लागि - छाला उच्च गुणस्तरको छैन, यो बरु प्लास्टिक, चिप्लो छ, अन्यथा यो सुन्दर ढंगले सिलाई छ। नक्कल काठ कुनै पनि अन्य नक्कल जस्तै हो, त्यसैले यो कुनै पनि हिसाबले वास्तविक काठ जस्तो देखिदैन। तपाईंले सोरेन्टोको सस्तो संस्करण रुचाउनुको सबैभन्दा ठूलो कारण स्वचालित प्रसारण हो।

तर एउटा अर्को कुरा स्पष्ट गरौं: हामीले भर्खरै सूचीबद्ध गरेका कुराहरू आलोचना जस्तो नहोस्। कुनै पनि हिसाबले यो उपकरणले सुदूर पूर्वका कारहरूको बीचमा एकदम ठोस औसत प्रतिनिधित्व गर्दैन, र अर्कोतर्फ, हामी निश्चित छैनौं कि धेरै महँगो युरोपेली कारहरू पनि धेरै राम्रो छन्। हामी भन्न चाहन्छौं (यदि तपाई यो कार किन्न इच्छुक हुनुहुन्छ भने) तपाईलाई कारलाई यति महँगो बनाउने प्रस्तावमा लक्जरी चाहिन्छ कि छैन भनेर विचार गर्नुहोस्।

ड्राइभिंग मा, Sorento चाँडै यसको अमेरिकी जरा प्रकट गर्दछ। अगाडि व्यक्तिगत निलम्बन र पछाडि कठोर धुरा कि चमत्कार काम गर्दैन। किया राम्रो तरिकाले ड्राइभ गर्दछ, विशेष गरी सीधा लाइन मा, जबकि आराम को एक बिट को पेशकश, शायद मात्र थोरै पछाडिको सीट मा गरीब म्यूट कम्पनहरु को कारणले कार एक तेज बाधा पार गर्दछ। यहाँ सम्म कि एक स्वचालित (पाँच गति) प्रसारण एक हवाई जहाज मा विशेष गरी, एक राजमार्ग मा, जहाँ तपाइँ इन्जिन आरपीएम र गियर चयन संग सम्झौता गर्न को लागी छैन।

हो, हामीले पहिले नै उज्यालो, छिटो र अधिक उत्तरदायी स्वचालित प्रसारण को उपयोग गरीसकेका छौं। हामी म्यानुअल स्थानान्तरण को लागी विकल्प को प्रशंसा गर्न को लागी छ, जो मध्यम ड्राइभि in मा अगाडि आउँछ, जबकि तेज ड्राइभि on मा, म्यानुअल स्थानान्तरण को छनौट मात्र थोरै उच्च इन्जिन को गति मा स्वचालित शिफ्टिंग को मतलब छ।

घुमाउरो सडकहरूमा, हामीले सोरेन्टोलाई यसको सडक स्थिति र सटीक ह्यान्डलिङमा सबैभन्दा विश्वस्त नभएको पायौं। छिटो कर्नरिंगले धेरै हिचकिचाहट र रोल सिर्जना गर्दछ, र डम्परहरूलाई विभिन्न कुनाहरूको द्रुत उत्तराधिकार पछ्याउन गाह्रो हुन्छ। त्यसकारण, ड्राइभिङको सबैभन्दा सुन्दर गति एक शान्त हो, कुनै पनि हिसाबले स्पोर्टी ताल होइन। यहाँ हामी यो पनि नोट गर्न चाहन्छौं कि कार एक्सेलेटर पेडललाई कडा थिच्दा आत्मविश्वासका साथ गति दिन्छ, र राम्रोसँग रोकिन्छ। यो रेकर्ड होल्डर होइन, तर यसले SUV क्लासका अधिकांश चालकहरूलाई मनाउँछ।

निस्सन्देह, यसको विशेषताहरू विशालता, सुन्दर उपस्थिति र जहाँ लिइयो त्यहाँ एक विशाल घटना मात्र होइन। यसले कम माग भएको भूभागमा पनि राम्रो प्रदर्शन गर्छ। स्थायी चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ (अगाडि र पछाडिको पाङ्ग्राहरू चिपचिपा युग्मनद्वारा जोडिएका छन्) गियरबक्स खोल्ने क्षमता छ। तपाईले गर्नुपर्ने भनेको हातको पहुँच भित्र रहेको घुँडालाई स्टेयरिङ ह्वीलको बाँयामा घुमाउनु हो। यसरी, सोरेन्टो चिप्लो सडकहरूमा पनि आत्मविश्वासका साथ सवारी गर्छन्। त्यसैले बारम्बार स्नोड्रिफ्ट भएको ठाउँमा बस्ने सबैको लागि, गियरबक्स त्यहाँ छ र त्यसैले तपाईं यसलाई प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। यो प्रशंसनीय छ, किनकि यो प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा राम्रो फाइदा पनि हो।

एउटा सानो ट्रंकलाई छोडेर जुन व्यावहारिकताको खर्चमा ठाउँ बलिदान दिन्छ र पाँचौं पाङ्ग्रा ट्रंकको फेदमा अवस्थित भएकोले देखिन्छ, सोरेन्टो एक सुन्दर खेलकुद उपयोगिता सवारी साधन हो जसले गुणस्तर र परिष्कृत फिनिशहरूको गर्व गर्दछ। फिटिंगहरू र सबै दराजहरू सहितको भित्री भाग, र त्यसको शीर्षमा, यो अफ-रोड राम्रोसँग सवारी गर्दछ। स्वचालित प्रसारणको कारण, इन्धन खपत थोरै उच्च छ, किनकि औसत परीक्षण प्रति 13 किलोमिटर 100 लिटर डिजेल ईन्धन थियो, तर किआ कारहरूको लागि प्रयोग गरिएको भन्दा थोरै उच्च मूल्यमा, यसलाई यसको अंशको रूपमा बुझ्न सकिन्छ। प्रतिष्ठा जुन यो कार निश्चित रूपमा प्रदान गर्दछ। लक्जरी, निस्सन्देह, कहिल्यै सस्तो भएको छैन।

Petr Kavchich

Alyosha Pavletich द्वारा फोटो।

किया Sorento 2.5 CRDi A / T EX

आधारभूत डेटा

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - प्रत्यक्ष इंजेक्शन डिजेल - विस्थापन 2497 cm3 - अधिकतम पावर 103 kW (140 hp) 3800 rpm मा - 350 rpm मा अधिकतम टर्क 2000 Nm।
ऊर्जा स्थानान्तरण: स्थायी चार पाङ्ग्रे ड्राइभ - 5-स्पीड स्वचालित प्रसारण - टायर 245/70 R 16 (कुम्हो रेडियल 798)।
क्षमता: शीर्ष गति 171 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 15,5 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 8,5 l / 100 किमी।
यातायात र निलम्बन: अफ-रोड भ्यान - 5 ढोका, 5 सिट - चेसिसमा शरीर - अगाडि व्यक्तिगत सस्पेन्सन, वसन्त खुट्टा, दुई त्रिकोणीय क्रस बीम, स्टेबलाइजर - पछाडिको कडा एक्सल, अनुदैर्ध्य गाइड, प्यानहार्ड रड, कुण्डल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, स्टेबिलाइजर - अगाडि ब्रेक डिस्क (फोर्स्ड कूलिङ), रियर डिस्क (फोर्स्ड कूलिङ) - ड्राइभिङ रेडियस १२.० मिटर - इन्धन ट्याङ्की ८० लि।
मासे: खाली वाहन 2146 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 2610 kg।
बक्स: ट्रंक भोल्युम 5 Samsonite सूटकेस (कुल मात्रा 278,5L) को AM मानक सेट संग मापन:


१ × ब्याकप्याक (२० एल); 1, विमानन सूटकेस (20 एल); 1 × सूटकेस (36 एल); 2 × सूटकेस (68,5 एल)

हाम्रो मापन

टी = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२39 किमी
त्वरण 0-100km:15,4s
शहर बाट 402m: १५.४ वर्ष (


१३३ किमी / घन्टा)
शहर बाट 1000m: १५.४ वर्ष (


१३३ किमी / घन्टा)
अधिकतम गति: 170 किमी / घन्टा


(डी)
न्यूनतम खपत: ,,L एल / १०० कि
अधिकतम खपत: ,,L एल / १०० कि
परीक्षण खपत: 13,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: 40,6m
AM तालिका: 43m
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर56dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर55dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर55dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर65dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर63dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर60dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर65dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर62dB
परीक्षण त्रुटिहरु: अकल्पनीय

समग्र रेटिंग (302/420)

  • Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige ले धेरै लक्जरी प्रदान गर्दछ, तर त्यो पनि मूल्यमा आउँछ। तर लगभग 8,7 मिलियन टोलार अझै पनि कारले प्रस्ताव गरेको भन्दा धेरै छैन। यो डिजाइनमा उत्कृष्ट छ, तर यसमा सवारी गुणस्तर, इन्धनको अर्थतन्त्र र अटोमेटिक ट्रान्समिसनको कार्यसम्पादन छैन।

  • बाहिरी (१४/१५)

    Sorrento अचम्मको र लगातार छ।

  • भित्री (११२/१४०)

    ठाउँ को प्रशस्त, सीटहरु आरामदायक छन्, मात्र ट्रंक सानो छ।

  • इन्जिन, प्रसारण (३


    / 40)

    इन्जिन राम्रो छ, गियरबक्स राम्रो हुन सक्छ।

  • ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३


    / 95)

    ड्राइभिंग प्रदर्शन राम्रो छ, तर मात्र सडक स्तर मा।

  • प्रदर्शन (३१/३५)

    2,5 लीटर इन्जिन एक ठूलो कार को आकार को बारे मा छ।

  • सुरक्षा (१०१/११५)

    ABS, ESP, कर्षण नियन्त्रण, चार पा wheel्ग्रा ड्राइव ... यो सबै सुरक्षा को पक्ष मा बोल्छ।

  • अर्थव्यवस्था

    इन्धन खपत धेरै उच्च छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति

लक्जरी उपकरण

बक्सहरु

रिडसर

मध्यम ड्राइभि comfort आराम

ढिलो गलत स्वचालित प्रसारण

नरम चेसिस

मैला ह्यान्डलिंग र भारी ड्राइभि during को समयमा गरीब पकड

unfastened सीट बेल्ट को चेतावनी संकेत, भले ही चालक पहिले नै लगाएको छ

सानो ट्रंक

एक टिप्पणी थप्न