टेस्ट ड्राइभ Kia Rio 1.0 T-GDI र Nissan Micra IG-T: नयाँ इन्जिनको साथ शुभकामना

अधिक कार्यात्मक कम्प्याक्ट ह्याचब्याक किआ रियो को बिरुद्ध एक नयाँ ट्रम्प कार्ड संग असाधारण निसान माइक्रा

निसानले हालै १०० एचपीको तीन सिलिन्डर पेट्रोल टर्बो इञ्जिनको साथ सानो माइक्रो प्रस्ताव गरेको थियो। यस तुलनामा, हामी यसलाई स्पष्ट पार्ने छौं कि यसले समान रूपले शक्तिशाली किआ रियो १.० टी-जीडीआईलाई उछिन्न सक्छ।

"र्याडिकल माइक्रोमोर्फोसिस" भनेको निसानका मानिसहरूले 2017 को सुरुमा पाँचौं पुस्ताको माइक्राको बजार डेब्युसँगै गरेको कलात्मक कथन थियो। र सहि हो, किनकि मामूली वाइल्डफ्लावर अभिव्यक्तित्मक रूपको सानो कारमा विकसित भएको छ जसले भित्र धेरै प्रस्ताव गर्दछ। नयाँ चीजहरू। केवल हुड मुनि, लगभग केहि परिवर्तन भएको छैन। सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिन एक थकित र बरु शोर 0,9-लिटर पेट्रोल इन्जिन थियो। रेनो जुन यसको ९० एचपीको बावजुद। उनले उत्कृष्ट सबकम्प्याक्टमा ध्यान दिन असफल भए।

मात्र पाँच महिनामा, नयाँ 100 hp तीन-सिलिन्डर पेट्रोल एकाइ देखा पर्यो। थप गतिशीलता ल्याउन डिजाइन गरिएको छ - तर यो टर्बोचार्ज गरिएको लिटर इन्जिनले पनि तपाईंलाई पर्याप्त उत्साहित बनाउन सक्दैन। साँचो, तीन-सिलिन्डर मेसिन एकदम शान्त र कम्पन बिना छ, तर यो सुरु गर्दा र उच्च गति मा दुवै कर्षण को कमी छ। कमजोर सुरुवातको कारण सम्भवतः अधिकतम टोकक 2750 rpm मा पुग्ने तथ्यको कारण हो।

तर डिजेल कण फिल्टर बिना 3000 rpm भन्दा बढी महत्वाकांक्षी छैन। माइक्राको तौल 1085 किलोग्राम मात्रै भएतापनि यसले 100 सेकेन्ड - 11,3 km/h को गतिमा गति लिन लामो समय लिन्छ।

अधिक गतिशील किआलाई अलि बढी ग्यास चाहिन्छ

अवश्य पनि, साना कारहरूमा, सबै कुरा एक सेकेन्डको दशौंमा रोकिदैन, तर किआ रियोसँग समान शक्ति (०-१० किमी / घण्टा: १०.० सेकेन्ड) दैनिक ट्राफिकको गति बढाउन वा सडकमा ओभरटेक गर्दा अझ रमाइलो हुन्छ, केही हदसम्म आश्चर्यजनक पनि। यसको लागि क्रेडिट समान रूपमा सानो, थोरै हल्लाको तीन-सिलिन्डरमा जान्छ, जसको यसको न्यूटन मीटर १ 0०० आरपीएम मा हुन्छ र सामान्यतया अधिक समान र अधिक शक्तिशाली खींचिन्छ। थप रूपमा, निसानका डिजाइनरहरू जस्तो नभई, किआले प्रत्यक्ष इन्जेक्शनमा भर परेको छ र सटीक गियरबक्स र पेट्रोल पार्टिकुलेट फिल्टर पनि थपेको छ। यसले आंशिक रूपमा औसत इन्धन खपत 100.. km L / १०० किलोमिटरको परीक्षणमा औचित्य प्रमाणित गर्न सक्दछ, जुन माइक्रोको लागि पहिले नै उच्च .10,0..1500 एल भन्दा बढी छ। सिद्धान्त रूपमा, तथापि, दुबै मोडेलहरूले प्रमाणित गर्दछ कि अधिक जोसका साथ गाडी चलाउँदा, साना, जबरजस्ती-भारित इञ्जिनहरू पनि अनौंठो हुन्छन्, कारहरू यति सानो भए पनि।

वैसे, आरामदायी ड्राइभिङ रियो र थोरै उछालिएको माइक्रा दुवै धेरै कंजूस छैनन्। करिब चार मिटरको लम्बाइको साथ, तिनीहरूले चार देखि पाँच यात्रुहरू समायोजन गर्न सक्छन् र सामानको रमाइलो रकम समायोजन गर्न सक्छन्, जसको वजन धेरै सीमित छैन। दुवै मोडलले ४६० किलोग्रामभन्दा बढी बोक्न सक्छ र ब्याकरेस्टलाई फोल्ड गरेर करिब १,००० लिटरको कार्गो भोल्युम हुन्छ। विशेष गरी, अग्लो यात्रुहरू क्लासिक किआको पछाडि आरामसँग फिट हुन सक्छन्। पछाडिको सिट निसानको जस्तो ठूलो छैन, तर यो राम्रो आकारको छ र यसको माथि हेडरूमको कुनै कमी छैन। राम्रो नतिजाहरू थोरै ठूला ढोकाका जेबहरू, ओभरहेड ह्यान्डलहरू र बुट फ्लोर मुनि ठूलो दराज हुन्।

निसानको पछाडि, तपाईं चुस्त बस्नुभयो

यस सन्दर्भमा, माइक्रो, जसमा एक चल बूट फ्लोर छैन, अझ धेरै सम्झौता आवश्यक छ।

साइड विन्डोजको भारी ढलान तल्लो किनाराले ड्राइभर र पछाडि यात्रीहरूका लागि दृश्यलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा सीमित गर्दछ, जबकि ढलानमा छतले हेडरूमलाई कम गर्दछ। त्यसैले प्याडेड पछाडिको सिट अँध्यारो गुफा जस्तो लाग्छ, जबकि निसान मोडेल बढी विस्तृत किआ भन्दा अलि अग्लो छ।

अग्लो डोरकनब्सका अतिरिक्त, थोरै यात्रुहरूको पहुँच गर्न गाह्रो छ। यसैले हामीले फेरि यो भन्नु पर्छ कि विशेष फाराम प्रायः कार्यात्मक अभावको साथ हुन्छ।

तर माइक्रा पनि खुशी हुन सक्छ - उदाहरण को लागी, यसको आरामदायक भित्री संग। इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल, आंशिक रूपमा हल्का रङको कपडा (सुन्तलामा पनि उपलब्ध छ) मा अपहोल्स्टर गरिएको छ, केन्द्र कन्सोलमा ढोका घुसाउने वा घुँडा प्याडिङ जस्तै उच्च गुणस्तरको छाप दिन्छ। निसानले अन्ततः उन्नत नेभिगेसन र इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली (€490) प्रदान गर्दछ। नक्साहरू साँच्चै राम्रो छन्, गृह स्क्रिनलाई ड्र्याग र ड्रप द्वारा द्रुत रूपमा अनुकूलित गर्न सकिन्छ, र ट्राफिक डेटा वास्तविक समयमा प्राप्त हुन्छ। थप रूपमा, मोबाइल फोनहरू एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो मार्फत निर्बाध रूपमा जडान हुन्छन्, र नक्सामा जुम गर्न पहिले भन्दा धेरै सजिलो छ।

किआको भित्री सरल र ठोस छ

यसको अंशको लागि, किआको टेस्ट कारको खरानी-टोनको ईन्टीरियर बरु प्रोसेसिक हो, र टचस्क्रिन मेनूको सट्टा मिति दिइन्छ। तर DAB रेडियो र कम क्यामेरा प्रणालीलाई १,० 1090 ० युरोको प्रस्तावमा कम अनुमान गर्न यो कारण छैन। स्मार्टफोनहरू छिटो एकीकृत हुन्छन्, र किआ जडित सेवाहरूले यातायात र अन्य जानकारी नि: शुल्क सात वर्षको लागि प्रदान गर्दछ।

यसैले, हामी अन्ततः उही लामो वारेन्टी अवधिमा आइपुग्छौं जसको लागि रियोले अधिक बिन्दुहरूलाई पुरस्कृत गर्दछ। र किनभने यो पनि सस्तो छ, किआको सन्तुलित मोडलले व्यापक मार्जिनले यस तुलनालाई जित्यो।

पाठ: माइकल भोन मीडेल

फोटो: Ahim HARTMANN

घर" लेख " खालीहरू » किआ रियो १.० T-GDI र निसान माइक्रा IG-T: नयाँ इञ्जिनको साथ भाग्य