परीक्षण ड्राइव किआ अप्टिमा
परीक्षण ड्राइव

परीक्षण ड्राइव किआ अप्टिमा

  • भिडियो

किआ अर्को गर्मी मा ओप्टिमा संग यूरोप आउनेछ, यो दक्षिण कोरिया मा मध्य बर्ष र अमेरिका मा एक महिना पहिले बिक्री पछि गयो।

किआ को यो नयाँ सौन्दर्य यसको आकार संग एक विशेष जिज्ञासा स्पार्क को रूप मा, हामी Optima को अमेरिकी संस्करण संग परिचित हुने अवसर दिईयो। प्रयोग क्यालिफोर्निया, लस एन्जलस र इरभिन मा घाम सडकहरुमा भयो। जहाँ किआ को एक अमेरिकी मुख्यालय र डिजाइन स्टुडियो छ।

एक टिन सौन्दर्य को रूप मा, Optima एक कारण को लागी खुसी थियो। उनी ड्राइभि while्ग गर्दा पनि विश्वस्त छन्। Kii र उनी

डिजाइन विभाग को प्रमुख को लागी पीटर श्रेयर माथिल्लो मध्यम वर्ग बाट एक कार को एक उदाहरण बनाउन को लागी व्यवस्थित गरीयो कि धेरै खरीददारहरु जो अझै पनी एक Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord वा Mazda6 उनीहरुको खरीद योजना मा थिए।

परीक्षण Optima को हुड अन्तर्गत, बाकी काम गरे २ लिटर चार सिलिन्डर, लगभग २०० (अमेरिकी) "घोडा" लाई समायोजित गर्न सक्षम। एक छ गति स्वचालित ट्रान्समिशन संग युग्मित, कार राम्रो अमेरिकी ड्राइविंग शैली को लागी उपयुक्त छ।

ग्यास को दबाव को लागी इन्जिन को सब भन्दा छिटो प्रतिक्रिया स्वचालित ट्रांसमिशन को कारण छैन, जो मुख्य रूप बाट अमेरिकी ग्राहकहरु को आवश्यकताहरु को अनुसार बनाईएको हो। उनीहरु विषाक्त त्वरण भन्दा आराम को पूजा गर्छन्।

यो, तथापि, एक प्रशंसनीय अमेरिकी अधिक सहज अनुकूलन छ। नरम निलम्बनजो वास्तव मा छिटो कोने को समयमा ओप्टिमा को शरीर को थोरै अधिक स्पष्ट दुबला खाता मा लिन्छ, जसको मतलब छ कि यो "निगल" क्यालिफोर्निया सडकहरु मा सबै बाधाहरु निगलन्छ।

यसले राम्रो स्टीयरिंग अनुभूति पनि दिन्छ। यद्यपि यो एक आधुनिक इलेक्ट्रोमेकानिकल समर्थन प्रणाली हो, चालक पा the्ग्राहरु बाट पर्याप्त सन्देशहरु प्राप्त गर्दछ र यो पनि उचित रूप मा ह्यान्डलिंग मा सटीक छ।

धेरै आश्वस्त पनि भित्र... ककपिट मा ergonomics अनुकरणीय छन्, सबै कुरा जर्मन मोडेल जस्तो देखिन्छ। एक विमान मा तीन सेन्सर तीन वेंटिलेशन स्लटहरु र केन्द्र कन्सोल को एक विस्तार को रूप मा ड्यासबोर्ड को केन्द्र मा एक सूचना प्रदर्शन (टचस्क्रिन) द्वारा पूरक छन्।

(बिल्कुल मन छुने) स्टीयरिंग व्हील मा धेरै नियन्त्रण बटनहरु हस्तक्षेप गर्दैनन्, किनकि उनीहरु धेरै तार्किक रूपमा अवस्थित छन्। गियर शिफ्ट लीभर (यद्यपि स्वचालित प्रसारण) सही ठाउँ मा छ।

तिनीहरू रोचक र स्वादिष्ट लाग्यो। विभिन्न रंगहरु को संयोजन भित्री ट्रिम (ड्यासबोर्ड र हल्का सीट कभर को गाढा भागहरु)। यात्री डिब्बा को spaciousness अनुकरणीय छ, धेरै, अग्लो पछाडि यात्रुहरु को लागी पर्याप्त घुँडा कोठा संग।

500 लीटर भन्दा बढि बुट क्षमता संग, Optima पनि परिवार को आवश्यकताहरु लाई पूरा गर्दछ।

निस्सन्देह, यो लगभग आधा एक बर्ष लाग्नेछन् भन्दा पहिले हामी Optima को यूरोपीयन संस्करणहरु चलाउन सक्छौं। तर अहिले को लागी, उनी पहिले नै पहिलो छाप मा drooling छ। तर किआ (ओप्टिमा संग पनि) साबित हुन्छ कि यो छिटो धेरै सम्मानित कार ब्रान्ड आउदै छ।

पहिलो हात: कीव पीटर Schreier को मुख्य डिजाइनर

कार शोरूम: Optima को डिजाइन अचम्मको छ, पर्यवेक्षक छाप छ कि यो कार धेरै भन्दा धेरै यो वास्तव मा छ छ दिईरहेको छ।

Schreyer: सबै भन्दा माथि, हामी Optima लालित्य को भावना दिन कोसिस गरे। एकै समयमा, उपयुक्त अनुपात यसको रूप मा जोड दिइएको थियो। हामी पनि यात्री डिब्बा मा इन्जिन खण्ड र ट्रंक सार्दै एक चिकनी सवारी हासिल गर्न कोसिस गरे। अगाडिको पा wheel्ग्रा ड्राइभ सवारी साधन को मामला मा, यो कहिले काँही हासिल गर्न को लागी धेरै गाह्रो हुन्छ किनकि हामी अगाडिको धुरी को अगाडि माउन्ट गरिएको इन्जिन को कारण अगाडी मा धेरै ठाउँ छोड्नु पर्छ। तर कुशल डिजाइन संग, सम्पूर्ण भवन को अखण्डता पाउन सकिन्छ।

कार शोरूम: तर तपाइँ कसरी हेडलाइट र मास्क संग किआ को हस्ताक्षर रूप परिभाषित गर्नुहुन्छ?

Schreyer: Kia एक प्रिमियम ब्रान्ड होइन जहाँ यसका सबै मोडेलहरू धेरै समान हुन सक्छन्। तसर्थ, हामी सामान्य तत्वहरू प्रयोग गर्छौं, तर विभिन्न मोडेलहरूमा तिनीहरूले एउटै ब्रान्ड हो र मोडेलको कम्तिमा पनि आफ्नै अभिव्यक्ति हुनुपर्छ भनेर संकेत गर्ने प्रयास गर्छौं।

कार शोरूम: चार ढोका सेडान Optima को लागी मात्र शरीर संस्करण हुनेछ?

Schreyer: Optima ले घरेलु बजार र अमेरिकामा कत्तिको राम्रो ग्राहक समीक्षाहरू प्राप्त गरेको छ भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, यो चाँडै नै हामीले यसलाई दक्षिण कोरियाली प्लान्टमा मात्र नभई अरू कतै निर्माण गर्नेछौं। यदि हो भने, अर्को संस्करण पनि सम्भव छ - हामी द्वारा तयार एक कारवां।

Tomaž Porekar, फोटो: संस्थान

एक टिप्पणी थप्न