टेस्ट ड्राइभ Kia Optima: इष्टतम समाधान
परीक्षण ड्राइव

टेस्ट ड्राइभ Kia Optima: इष्टतम समाधान

टेस्ट ड्राइभ Kia Optima: इष्टतम समाधान

यसको आकर्षक रूपको साथ, नयाँ किआ ओप्टिमाले निर्धक्क भई स्थापित मध्य-दायराका खेलाडीहरूलाई स्वागत गर्दछ। हामी हेरौं कि हुंडई आई of40० को टेक्निकल एनालग सक्षम छ।

Kia Optima यसको कक्षाको सबैभन्दा आधुनिक कारहरू मध्ये एक हो, तर बजारमा यो वास्तवमै नयाँ कुरा होइन। दुई वर्ष पुरानो मोडेल आफ्नो मूल दक्षिण कोरिया मा K5 नाम अन्तर्गत बेचेको छ, अमेरिकीहरूले पहिले नै सुरुचिपूर्ण पाँच-सीट सेडानको प्रशंसा गरेका छन्। अब कार पुरानो महाद्वीपमा मध्यम वर्गको पानीमा डुब्न जाँदैछ, जसलाई हामी राम्ररी थाहा छ, यी अक्षांशहरूमा शार्कहरू संक्रमित छन्, र यस परिस्थितिले कोरियनहरूको मिशनलाई सकारात्मक रूपमा सुविधा दिँदैन। ।

ट्रंकमा के छ

यस किआ को आकर्षक उपस्थिति को पछाडि मुख्य अपराधी जर्मनी बाट हो र प्राय: धूप का चश्मा लगाउँछन्: उनको नाम पीटर श्रेयर हो, उनी पहिले VW र Audi को डिजाइन विभागहरुमा काम गर्थे। यद्यपि ओप्टिमा को पछाडि एक ध्यान ढलान आकार छ, ट्रंक ढक्कन एक क्लासिक सेडान को शैली मा छ। यस प्रकार, 505-लीटर कार्गो डिब्बा सम्म निकासी आश्चर्यजनक रूप मा सानो छ, र ट्रंक मा केहि विवरण, उदाहरण को लागी, अडियो स्पेस मा स्वतन्त्र रूपले झुण्डिएको स्पीकर संग यसको माथिल्लो भाग, गुणवत्ता को एक धेरै राम्रो छाप छोड्दैन। पछाडि सीट backrests तल तह 1,90 मीटर को एक कार्गो ठाउँ दिन्छ।

पाङ्ग्रा पछाडिको ठाउँ र आरामदायक स्थिति फेला पार्न सक्ने क्षमता दुई मिटर अग्लो व्यक्तिहरूको लागि पनि पर्याप्त छ। भारी अपहोल्स्टर्ड, विद्युतीय रूपमा समायोज्य, तातो र हावायुक्त अगाडि सिटहरू सुधारिएको दृश्यताको लागि उत्साहजनक रूपमा उच्च छन्। तपाईले अनुमान लगाउन सक्नुहुन्छ, सूचीबद्ध "अतिरिक्त" आधारभूत कन्फिगरेसनको प्राथमिकता होइन, तर शीर्ष मोडेलको हो, जसलाई जर्मनीमा आत्मा भनिन्छ, र हाम्रो देशमा - TX। प्रश्नमा रहेको उपकरण लाइन 18-इन्च पाङ्ग्राहरू, नेभिगेसन प्रणाली, एक 11-च्यानल अडियो प्रणाली, क्सीनन हेडलाइटहरू, एक रियरभ्यू क्यामेरा, एक पार्किङ सहायक, एक किलेस प्रविष्टि प्रणाली र क्रूज नियन्त्रणको साथ मानक आउँछ।

जाने समय भयो

१1,7-हार्सपावर १.--लिटर ईन्जिन बटन द्वारा ट्रिगर गरिएको छ, र यसको स्पष्ट धातुत्मक ठुम्पी sound्ग ध्वनि स्पष्ट रूपमा संकेत गर्दछ कि यो सहज दहनको सिद्धान्तमा काम गर्दछ। अहिलेको लागि, एक मात्र पावरट्रेन विकल्प दुई लिटर प्राकृतिक आकांक्षित पेट्रोल इञ्जिन हो, जुन गर्मी सम्म उपलब्ध हुने छैन। अहिलेको लागि, स्वचालित ट्रान्समिशनको साथ १.136 सीआरडी संस्करणमा ध्यान दिनुहोस्। पछिल्लो पुरानो स्कूलको विशिष्ट प्रतिनिधि हो र चिल्लो सुरुवात र नरम गियर शिफ्टि by द्वारा विशेषता हो, तर इञ्जिन गति सँधै एक्सेलेटर पेडलको स्थितिमा समानुपातिक हुँदैन।

325 rpm बाट 2000 Nm को अधिकतम टर्क उपलब्ध छ। कर्षण दुई-लिटर प्रतिस्पर्धीहरूसँग तुलना गर्न सकिन्छ, तर सामान्यतया, क्रान्तिहरूको स्तर तिनीहरूको भन्दा उच्च छ। ध्वनिक र कम्पन को मामला मा, त्यहाँ सुधार को लागी कोठा छ - CRDi यसको प्रकार को आवाज प्रतिनिधिहरु मध्ये एक हो र एकै समयमा निष्क्रिय मा धेरै कम्पन हुन्छ।

शान्त छ

निस्सन्देह, यसले Optima लाई शान्त र आत्मविश्वासका साथ देशको सडकहरूमा ड्राइभ गर्नबाट रोक्दैन। इलेक्ट्रोमेकानिकल पावर स्टीयरिङ प्रणाली सन्तोषजनक परिशुद्धताका साथ काम गर्दछ र घबराहट वा सुस्ततामा ठेस लाग्दैन - अर्थात्। उसको पिच "गोल्डेन मीन" स्तम्भमा पर्छ। टाइट स्पेसहरूमा चाल चलाउन कुनै समस्या छैन, पछाडिको दृश्य क्यामेराले राम्रो काम गर्छ, र अधिक डरपोकको लागि, त्यहाँ एक स्वचालित पार्किङ सहायक छ। कूप-जस्तै शरीरको आकार, निस्सन्देह, पछाडिबाट हेर्न गाह्रो बनाउँछ, तर यो यस वर्गको लगभग सबै आधुनिक मोडेलहरूको सामान्य कमजोरी हो।

चेसिसको बारेमा समीक्षाहरू पनि सकारात्मक छन् - कम-प्रोफाइल टायरहरूसँग 18-इन्च पाङ्ग्राहरू बिना, ओप्टिमा आरामसँग सवारी गर्छ, साना र ठूला बम्पहरू मार्फत कडा रूपमा गुजर्छ र यात्रुहरूलाई अनावश्यक झटका र हल्लाएर परेशान गर्दैन। यसका पूर्ववर्तीहरू भन्दा फरक, Kia Optima ले स्पोर्टी ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्दछ। यहाँ महत्वाकांक्षा आंशिक रूपमा उचित छ - ESP प्रणालीले निर्णायक र निर्णायक हस्तक्षेप गर्दछ, जुन वास्तवमा सुरक्षाको लागि राम्रो छ, तर केही हदसम्म गतिशील ड्राइभिङको लालसालाई मार्छ।

भित्री दृश्य

Optima ड्राइभर एक सुन्दर भविष्य स्पर्श को साथ एक सुन्दर माहौलले घेरिएको छ। केहि कार्यात्मक तत्वहरू सावधानीपूर्वक क्रोमको साथ समाप्त हुन्छन्, केहि स्थानहरूमा ड्यासबोर्डलाई इको-लेदरमा अपहोल्स्टर्ड गरिएको हुन्छ, बटनहरूमा लेखोट स्पष्ट र पारदर्शी हुन्छ। केवल स्टेरि wheel् व्हीलको बाँया बटनहरू हेर्न कठिन छ, विशेष गरी रातमा। राउन्ड कन्ट्रोलको डायलहरू उत्कृष्ट छन्, अन-बोर्ड कम्प्युटरको रंग स्क्रिनले कुनै समस्या देखा पर्दैन। इन्फोटेनमेन्ट टचस्क्रीन डिस्प्ले पनि यसको प्रयोगकर्ता-मैत्री मेनू र सहज नियन्त्रण तर्कको साथ एक योग्य उदाहरण हो।

पछाडिको सिटहरूको आराम आश्चर्यजनक रूपमा राम्रो छ, त्यहाँ प्रशस्त ठाउँहरू पनि छन् - लेगरुम प्रभावशाली छ, वंश र आरोहण सकेसम्म सजिलो छ, केवल उचाइ ठाउँ गिलासको मनोरम छानाको उपस्थितिले थोरै विचलित देखिन्छ। यी सबै लामो र चिल्लो ट्रान्जिसनका लागि राम्रो पूर्वाधारहरू हुन् - प्रति चार्ज उच्च माइलेजको लागि पनि भन्न सकिन्छ, जुन ठूलो 70-लिटर ट्याङ्कीको संयोजन र 7,9 l / 100 किमीको मध्यम इन्धन खपतको परिणाम हो। यो देख्न बाँकी छ कि गुणहरूको यो आकर्षक सेट, सात वर्षको वारेन्टीको साथमा, परम्परागत रूपमा युरोपको मध्यम-वर्गको पानीमा बसोबास गर्ने शार्कहरूलाई हराउन सक्छ।

पाठ: जोर्न थॉमस

मूल्यांकन

किआ ओप्टिमा १.1.7 सीआरडीआई टीएक्स

आकर्षक उपस्थिति पछाडि राम्रो मध्यममा मध्यम वर्गको कार हो, तर एकदम माथिल्लो तहको होईन। Optima भित्र spacious छ, सुरक्षित ह्यान्डलिंग र असाधारण मानक फर्नीचर। त्यहाँ कारीगरी र एर्गोनोमिक्सको बीचमा केहि ट्रेड अफहरू छन्, र डिजेल इञ्जिनको संयोजन र एक स्वचालित प्रसारण बढी विश्वस्तताका साथ प्रस्तुत गर्न सकिन्छ।

प्राविधिक विवरण

किआ ओप्टिमा १.1.7 सीआरडीआई टीएक्स
कार्य भोल्यूम-
पावर२०० किलोमिटर
अधिकतम

टोक़

-
त्वरण

०-१० किमी / घन्टा

11,2 s
ब्रेकि d दूरी

100 मी / घन्टा एक गति मा

39 एम
अधिकतम गति197 किमी / घन्टा
औसत खपत

परीक्षण मा प्रोत्साहित

7,9 एल
आधार मूल्य२58 116 XNUMX le लेभोभ

एक टिप्पणी थप्न