Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, हाम्रो परीक्षण - रोड टेस्ट
सामग्रीहरू
Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, हाम्रो परीक्षण - रोड टेस्ट
कोरियाली कम्प्याक्ट आफ्नो स्पोर्टी लुक संग प्रभावित, तर यो वास्तव मा एक आरामदायक, व्यावहारिक परिवार पालकी छ।
पगेला
|
|
एउटा सानो टर्बोचार्ज्ड १.० पेट्रोल इन्जिनको साथ नयाँ किया Cee'd GT लाइन बिजुली मा कम छ र शीर्ष-निशान ट्रिम र उपकरण समेटेको छ, यो एक व्यस्त बजार क्षेत्रहरु मध्ये एक बनाउँछ। यो स्पोर्टी ड्राइभि in्ग मा अलि बढी आकर्षक हुन सक्छ।
सी सेगमेन्ट, कम्प्याक्ट सेडान सेगमेंट, बजार सेयर को लागी प्रतिस्पर्धा गर्ने प्रतियोगीहरु बाट भरिएको छ। हामी त्यहाँ छौं भोक्सवैगन गोल्फ, फोर्ड फोकस, नयाँ ओपल एस्ट्रा, वा प्यूजिओट 308 и रेनो मेगन, प्रीमियम लाई एक्लै छोड्नुहोस् मर्सिडीज कक्षा ए e अडीएक्सएनमक्स... ती सबै कुशल इन्जिन, आकर्षक उपकरण र सामग्री छ कि र हेर्न को लागी सुन्दर छन् संग सुसज्जित छन्।
नयाँ किआ सीड यो समूह मा एक स्पष्ट रूप मा मोहक तरीका मा बाहिर खडा छ। उसको लाइन आक्रामक छ र धेरै व्यक्तिगत, विशेष गरी यो संस्करण मा जीटी लाइन एक १२० एचपी, १२० एचपी टर्बोचार्ज्ड तीन सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन, "समय संग कदम", र धनी उपकरण संग सुसज्जित।
सूची साँच्चै लालची छ: १-इन्च मिश्र धातु पाels्ग्रा, क्रोम विवरण संग दोहोरो निकास, एल्युमिनियम pedals, टिन्टेड रियर विन्डोज, रियर बिगार्न, विशेष सीटहरु र अब अपरिहार्य अगाडि र पछाडि एलईडी प्रकाश।
La Cee'dजे होस्, यो के हो जस्तो लाग्दैन। स्पोर्टी सौन्दर्य अलिकति सीधा-अगाडि र यति-कम्युनिकेटिभ स्टीयरिंग बाट आउँदछ (यद्यपि यो निश्चित रूप मा अन्य टायर संग सुधारिएको थियो) र नरम झटका माउन्ट।
जे होस्, सवारी सुखद छ: नियन्त्रण सही वजन छ, र भित्री राम्रो ध्वनिरोधी छ। म्यानुअल प्रसारण एक राम्रो बनावट (एक गल्फ को याद दिलाउँछ) र इन्जिन गोल र तीन सिलिन्डर को लागी प्रगतिशील छ। बोर्ड मा ठाउँ राम्रो छ, भले पनि यो बाहिर खडा छैन, तर यो अझै पनी यसको प्रतिद्वंद्वीहरु को केहि पार। खपत पनि राम्रो छ: १ km किमी / l हासिल गर्न सकिन्छ "वास्तविक जीवन मा।"
शहर
431 सेमी लामो र 178 सेमी चौडा, Kia Cee'd पक्कै शहर को कारहरु को रानी होईन, तर यो पनि एक तेल ट्याer्कर छैन। मा ईन्जिन 1.0 टर्बो शहर मा एक राम्रो सहयोगी हो: यो एक राम्रो शट छ, यो मौन छ - "ट्रोइका" मा - र एकदम लोचदार। हल्का तौल नियन्त्रणहरूले ड्राइभिङलाई कम थकाइ दिन्छ, र अगाडिको दृश्यता राम्रो छ, जुन पछाडिको लागि भन्न सकिँदैन। पछाडिको विन्डो साँच्चै धेरै सानो छ, र बिना सेन्सर र रियर-भ्यू क्यामेरा - यस संस्करणमा मानक - चालबाजी गर्दा केहि हिट नगर्न साँच्चै गाह्रो हुनेछ।
अन्त्यमा म भाला भाँचिदिन्छु खपत: 6,2 l / 100 किमी - 1.0 टर्बोको लागि उत्कृष्ट परिणाम, विशेष गरी यदि यो C खण्डमा स्थापित छ।
शहर बाहिर
La किआ सीड, संस्करण मा जीटी लाइन, ट्रेनहरु केहि अधिक मांसपेशिहरु, तर यो सबै उपस्थिति को बारे मा छ। स्पोर्टी लाइनहरु अन्तर्गत, वास्तव मा, कोरियाली एक शान्त परिवार पालकी को आत्मा देखाउँछ। स्टीयरिंग तीन फरक शक्ति बूस्ट मोड छ: आराम, सामान्य र खेल... वास्तव मा, केवल प्रतिरोध परिवर्तन, र प्रत्येक मोड मा यो सधैं धेरै हल्का र "दुखाई राहत" छ। यो शान्त ड्राइभि for्ग को लागी ठीक छ, तर जब तपाइँ एक सानो तान्नु जस्तै लाग्छ, स्टीयरिंग तपाइँलाई पर्याप्त आत्मविश्वास दिंदैन। जे होस्, हामी जान्दछौं कि कसरी राम्रो टायरले फरक पार्नेछ (थर्मल कि हाम्रो कार संग सुसज्जित छ साँच्चै उपयुक्त छैन), त्यसैले हामी अन्तिम निर्णय स्थगित। मा सदमे अवशोषक उनीहरु बम्प र बम्प संग एक महान काम गर्छन्: यो Cee'd एक एयर कुशन मा उडिरहेको छ जस्तो देखिन्छ, तर जब यो एक ध्यान रोल मा बदलिन्छ।
Il ईन्जिन यसले 120 एचपी विकास गर्दछ। र 170 Nm टर्क - कार सजिलै सार्न पर्याप्त शक्ति। Cee'd 0 सेकेन्डमा 100 देखि 11,1 km/h सम्मको गतिमा पुग्छ र 190 km/h सम्म पुग्छ, र देशका सडकहरूमा यसले 100 लिटर इन्धनमा 4,2 km लाई पार गर्छ।
राजमार्ग
La किआ सीड उहाँ उदासीन, चुपचाप र सहजै किलोमिटर को लागी ड्राइभ गर्नुहुन्छ। Soundproofing को ख्याल राखिएको छ, र एक गति limiter संग क्रूज नियन्त्रण, भले पनि हामी अब यसलाई दीन को लागी, सधैं एक खुशी छ। सीट आरामदायक र थोरै उठाएको छ, र ग्राफिक्स सरल र सीधा छन्।
ड्यासबोर्ड मा बटन को स्थान राम्रो संग सोचेको छ, विशेष गरी infotainment प्रणाली को लागी बटन। ती सबै सजीलो पहुँचयोग्य र सहज छन्, धेरै जर्मनहरु जो "तर्कसंगत" व्यवस्थापन को घमण्ड भन्दा धेरै राम्रो।
सानो १.० टर्बो, दुर्भाग्यवश, छैठौं गियरको बावजुद राजमार्गमा थोरै पीडित छ, र खपत तदनुसार बढ्छ।
बोर्ड मा जीवन
केहि बर्ष पहिले सम्म, हामी त्यो भन्न सक्छौंककपिट एक कोरियाली को लागी राम्रो गुणस्तर को थियो। यो अब मतलब छैन। कोरियालीहरु बलियो छन्, र उनीहरुको गुणस्तर युरोपियनहरु भन्दा कम छैन, र केहि अवस्थामा अझ राम्रो छ।
सामग्री हार्ड प्लास्टिक को मामला मा पनि स्पर्श को लागी सुखद छ। यो ढोका र बटन को उपस्थिति मा हेर्न को लागी कसरी सावधानीपूर्वक Cee'd निर्माण गरीएको थियो बुझ्न को लागी पर्याप्त छ। एनालग ईन्धन र तापमान सूचक संग डिजिटल उपकरण पनि राम्रो छ।
बोर्ड मा ठाउँ पनि अग्लो मान्छे को लागी उपयुक्त छ। मा ट्रंक di 380 लीटर यो खण्ड औसत भन्दा माथि छ, तर त्यहाँ ती जो राम्रो छन्।
संस्करण को वास्तविक हाइलाइट जीटी लाइन त्यहाँ उपकरण छ, व्यावहारिक रूपमा केहि छैन कि समावेश गरीएको छैन: सुरु बटन, स्वचालित आपतकालीन ब्रेकि,, अनुकूली क्रूज नियन्त्रण, हेडलाइट दायरा नियन्त्रण, बिजुली र तातो रियरभ्यू मिरर, दोहोरो क्षेत्र जलवायु, डिजिटल रेडियो डीएबी, यात्रा कम्प्यूटर र पछाडि पार्किंग सेन्सर संग कुञ्जी। ।
मानक सैट एनएभी (नक्शा अपडेट को 7 बर्ष संग), रियर क्यामेरा, ४.३ इन्च टचस्क्रिन र अपरिहार्य Aux / USB / DVD जैक याद नगर्नुहोस्।
हाम्रो मेसिन पनि संग सुसज्जित छ टेक्नो पाक (२,५०० यूरो को लागी वैकल्पिक) जो रियर भेन्ट्स जोड्दछ, हेडलाइट वाशर संग Xenon हेडलाइट्स, बिजुली ह्यान्डब्रेक, इलेक्ट्रोक्रोमिक भित्री दर्पण, मेमोरी, वर्षा सेन्सर र मनोरम छत संग १० बाटो बिजुली चालक सीट। एक लालची प्याकेज कि केहि महत्वपूर्ण जोड्दैन, तर अतिरिक्त लक्जरी जोड्दछ।
मूल्य र लागत
सूची मूल्य किया Cee'd 1.0 T-GDI 5p 120 HP २२,22.750५० १,५०० यूरो हो, जुन ११० यूरो बराबरको डीजल संस्करण 1.500 hp को आउटपुट संग कम छ, जुन पक्कै हाम्रो बजार मा मनपर्ने हुनेछ। जे होस् इन्जिन को बावजूद, Cee'd थोरै खपत गर्दछ र, धेरै प्रतियोगीहरु को विपरीत, पुरा तरिकाले कुनै पनि सामान संग सुसज्जित छ, जो यो लगभग असंभव बनाउँछ अतिरिक्त विकल्प संग मूल्य बढाउन।
सुरक्षा
किआ Cee'd 5 यूरो NCAP तारा, स्वचालित आपतकालीन ब्रेकि र सबै आवश्यक airbags समेटेको छ।
हाम्रो निष्कर्ष
DIMENSIONS
| लम्बाइ | 432 सेमी |
| चौडाई | 178 सेमी |
| उचाई | 147 सेमी |
| बैरल | 380 - 1318 dm3 |
ईन्जिन
| पूर्वाग्रह | 998 सीसी - तीन सिलिन्डर |
| आपूर्ति | पेट्रोल, टर्बो |
| शक्ति | 120 CV र 6.000 वजन |
| пара | 171 एनएम |
| प्रसारण | 6 गति पुस्तिका |
| जोर | अगाडि |
कामदारहरु
| ०-१० किमी / घन्टा | 11,1 सेकेन्ड |
| Velocità मासिमा | Km० किमी / घन्टा |
| खपत | १.4,9..100 एल / १०० किमी |
| उत्सर्जन | १५४ g / किमी CO115 |
