परीक्षण ड्राइभ लाडा भेस्टा SW र SW क्रस
परीक्षण ड्राइव

परीक्षण ड्राइभ लाडा भेस्टा SW र SW क्रस

स्टीव म्याटिनलाई किन चिन्ता छ, किन लामो पर्खाइमा रहेको स्टेशनको गाडी केवल थप सुन्दर छैन, तर सेडान भन्दा पनि रमाईलो छ, कसरी नयाँ १.1,8 लिटर इञ्जिन ड्राइभको कार, र किन भेटा एसडब्ल्यू बजारमा उत्तम ट्रंकहरू मध्ये एक हो?

स्टीभ म्याटिन क्यामेरा संग भाग गर्दैन। अहिले पनि, जब हामी उच्च वृद्धि मनोरञ्जन पार्क स्काईपार्कको साइटमा खडा हुन्छौं र संसारको सब भन्दा ठूलो स्विंगमा अगाध खाडलमा पुग्ने तयारी गरिरहेका केहि जोडीलाई हेर्छौं। स्टीवले क्यामेरालाई औंल्यायो, त्यहाँ क्लिक छ, केबलहरू बिच्छेद गरिएको छ, जोडी तल झर्छ, र VAZ डिजाइन केन्द्रको प्रमुखले संग्रहको लागि केहि अधिक उज्ज्वल भावनात्मक शटहरू प्राप्त गर्दछ।

"पनि प्रयास गर्न को लागी इच्छा छैन?" म मटिनालाई आग्रह गर्छु। “म सक्दिन,” उनी जवाफ दिन्छन्। "मैले भर्खरै मेरो हातमा चोट पुर्‍याएको छु र अब कडा व्यायामबाट जोगिनु पर्छ।" हात? डिजाईनर? एक सिनेमाई दृश्य मेरो टाउको मा उठ्छ: AvtoVAZ शेयर मूल्य गुमाउन, शेयर एक्सचेन्ज मा त्रास, दलालहरु आफ्नो कपाल बाहिर फाडदै छन्।

यो प्लान्टको लागि म्याटिनको टोलीको कामको मूल्य बढाइ बढाउनु असम्भव छ - यो उनी र उनका साथीहरू थिए जसले त्यस्तो छवि सिर्जना गर्‍यो जुन अल्ट्रा-कम मूल्य बाहेक अरू कुनै कारणले बजारको शीर्षमा ल्याउन लाजमर्दो छैन। । जेसुकैले जे भन्न सक्दछन्, तर टोग्लियट्टी कारहरूको लागि टेक्निकल कम्पोनेन्ट एक सानो माध्यमिक हो - बजारले महँगो भेस्टालाई स्वीकार गर्‍यो किनकि उसले यसलाई वास्तवमै मनपरायो, र सबैभन्दा पहिले, किनभने यो राम्रो र देखावटीमा मौलिक छ। र आंशिक रूपमा पनि किनकि यसको यसको आफ्नै हिस्सा छ, र रूसमा अझै यसले काम गर्दछ।

परीक्षण ड्राइभ लाडा भेस्टा SW र SW क्रस

तर हाम्रो स्टेशन गाडी वैवाहिक जोखिमपूर्ण चीज हो। त्यहाँ उनीहरूको लागि आवश्यक छ, तर रूसमा त्यस्ता मेसिनहरू प्रयोग गर्ने कुनै संस्कृति छैन। केवल वास्तवमा उत्कृष्ट मेसिनले पुरानो चलनलाई तोड्न सक्छ, जसले उपयोगितावादी "खलिहान" को छवि अस्वीकृत गर्न घोषणा गर्न सक्दछ। म्याटिनको टोली ठ्याक्कै यस प्रकारले बाहिर निस्कीयो: पटक्कै स्टेसन वैगन होईन, कुनै ह्याचब्याकमा होईन र निश्चित रूपमा सेडान पनि होइन। भजोव्स्की एसडब्लू स्पोर्ट वैगनको अर्थ हो, र यो हो, यदि तपाईंलाई सस्तो घरेलु शूटिंग ब्रेक। यसबाहेक, हाम्रो सर्तहरूमा, एक सुरक्षात्मक शरीर किटको साथ SW क्रस संस्करण, भिन्न रंग र यस्तो परिमाणको क्लियरन्स कि अधिक कम्प्याक्ट क्रसओभर ईर्ष्यालु हुन्छ हाम्रो सर्तहरूमा खेल-उपयोगितावादी शैलीका लागि अधिक जिम्मेवार छ।

नयाँ उज्ज्वल सुन्तला रंग योजना, जुन क्रस संस्करणको लागि विशेष रूपमा विकसित गरिएको थियो, "म Mars्गल" भनिन्छ, र मानक स्टेशन वैगनहरू यसमा चित्रित हुँदैनन्। वैकल्पिक १ inch इन्च पा whe्ग्रामा पनि तिनीहरूको आफ्नै, विशेष शैली, साथै एक डबल निकास पाइप पनि छ। परिधि वरिपरि एक कालो प्लास्टिक शरीर किट बम्पर, पा wheel्गा मेहराब, सिल्स र ढोकाको तल्लो भागहरु को तल कभर। तर मुख्य कुरा जमीन क्लीयरन्स हो: तल मुनि क्रससँग प्रभावशाली २०17 मिलिमिटर बनाम भ्यास सिडान र स्टेशन वैगनहरूको लागि पहिले नै पर्याप्त १203 मिलिमिटर रहेको छ। र यो राम्रो छ कि मार्केटरहरूले रियर डिस्क ब्रेकमा जोर दियो, यद्यपि तिनीहरूमा थोरै बिन्दु थिएन। ठूला सुन्दर डिस्कहरूको पछाडि, ड्रमले केही पुरातात्त्विक देखिन्थ्यो।

परीक्षण ड्राइभ लाडा भेस्टा SW र SW क्रस

क्रस संस्करणको पृष्ठभूमिमा, मानक भेस्टा एसडब्ल्यू रस्टिक देखिन्छ, र यो सामान्य हो - यो क्रस हो जसले अन्ततः उपभोक्तालाई स्टेशन व्गेन राम्रो छ भनेर वर्णन गर्नुपर्दछ। तर एक शुद्ध ऑलराउन्डर र आफैंमा एक कलाको काम। यदि यो केवल एक आत्माको साथ बनाईएको हो र कुनै विशेष लागतमा मात्र हो भने। खरानी "कार्टेज" यस शरीरलाई पूर्ण रूपमा फिट गर्दछ - यसले प्रतिबन्धित र चाखलाग्दो छवि फेर्दछ। स्टेशन वॅगनसँग कम से कम मूल शरीरका अंगहरू छन्, र आधार पूर्ण रूपमा एकीकृत छ। यति धेरै कि ऊ र सेडानको लम्बाई छ, र इज्भेस्कको कारखानामा टेललाइटहरू एउटै बक्सबाट लिएका छन्। भुइँ र सामान डिब्बे खोल्ने परिवर्तन भएको छैन, यद्यपि केही स्थानमा सामान ढोकामा कडा प्यानलको अभावका कारण पाँच-ढोकाको शरीर थोरै सुदृढ पार्नुपरेको थियो। स्टेशन गाडीको लागि, प्लान्टले new 33 नयाँ टिकटहरुमा महारत हासिल गर्‍यो, र यसको परिणाम स्वरूप शरीरको कठोरताले कष्ट पाएन।

स्टेशन गाडीको माथिल्लो छत छ, तर यो सायद सजिलै देख्न सकिने छ। र यो पछाडिको विन्डोको बेभल मात्र होइन। Sly Mattin होशियारीका साथ छत रेखा तल पछाडिको ढोका पछाडि तल झार्नुभयो, उही समयमा नेत्रहीन यसलाई कालो घुसाएर शरीरबाट बाहिर फाल्ने। स्टाइलिस्टहरूले पछाडि पिलरको देखिने टुक्रालाई शार्क फिन भन्छ र यो अवधारणाबाट निर्माण कारमा अपरिवर्तित भएको हो। Vesta SW, विशेष गरी क्रसको प्रदर्शनमा, सामान्यतया अवधारणा भन्दा थोरै फरक हुन्छ, र यस्तो निर्णायकताको लागि VAZ का स्टाइलिस्टहरू र डिजाइनरहरू मात्र सराहना गर्न सकिन्छ।

परीक्षण ड्राइभ लाडा भेस्टा SW र SW क्रस

यो पनि राम्रो छ कि टोग्लियट्टीमा तिनीहरू पनि त्यस्तै प्रकारले सैलुन रंग्न डराउँदैन थिए। एक संयुक्त दुई टोन समाप्त क्रसको लागि उपलब्ध छ, र केवल शरीरको रंगमा, तर कुनै अन्य। रंगीन ओभरलेहरू र उज्यालो स्टिचि toका अतिरिक्त, भोल्युमेट्रिक ढाँचाको साथ प्यारा ओभरलेहरू केबिनमा देखा पर्‍यो, र VAZ कर्मचारीहरूले धेरै विकल्पहरूको छनोट प्रस्ताव गर्छन्। इन्स्ट्रुमेन्टहरू पनि आन्तरिक सजावटसँग मिल्न डिजाइन गरिएको छ, र तिनीहरूको ब्याकलाइटि now अब जहिले कार्य गर्दछ इग्निसन खोल्दा।

माथिल्लो छतको फाइदा महसुस गर्न रिअर यात्रीहरू पहिलो हुनेछन्। भेस्टाले १ initially० सेमी सेमिटरको ड्राइभर पछाडि सहजै बस्न सम्भव बनाएको मात्र होइन, अग्लो ग्राहकहरू स्टेशन गाडीको पछाडि झुक्नुपर्नेछैन, यद्यपि हामी सामान्य थोरै २ 180 मिलिमिटरको कुरा गर्दैछौं। त्यहाँ अब पछाडिको सोफाको पछाडि आर्मेरेस्ट छ, र अगाडिको आर्मरेस्ट बक्सको पछाडि (पनि एक नवीनता) त्यहाँ पछाडिको सिट तान्नका लागि कुञ्जीहरू छन् र ग्याजेट चार्ज गर्नका लागि एक शक्तिशाली यूएसबी पोर्ट - त्यसपछि समाधान हुनेछ सेडानमा सारियो।

परीक्षण ड्राइभ लाडा भेस्टा SW र SW क्रस

गाडीले सामान्यतया परिवारमा धेरै उपयोगी चीजहरू ल्याउँथ्यो। उदाहरण को लागी, एक आयोजक, एक झपकी ट्रिम र ग्लोभ बक्स को लागी एक microlift - एक डिब्बे जो लगभग तपाईको घुँडा टेकिन्छ। स्वामित्व मिडिया प्रणाली को रियर-दृश्य क्यामेरा अब स्टीयरिंग व्हील घुमाईहरु को लागी पार्किंग चिह्नहरु लाई पनी सक्षम गर्न सक्षम छ। एन्टेनाको पूर्ण सेट सहितको फिन छतमा देखा पर्‍यो, बोनेट मोहर परिवर्तन भएको छ, ग्यास ट्या tank्क फ्ल्याप अब वसन्त संयन्त्र र केन्द्रीय ताला लगाईएको छ। पालो स of्केतको आवाज बढी महान भयो। अन्तमा, यो स्टेशन गाडी हो जसले पहिले पाँचौं ढोकामा ट्रंक खोल्नका लागि परिचित र बुझ्ने बटन प्राप्त गर्ने पहिलो व्यक्ति हो, भले सैलूनको सट्टामा।

टेलगेटको पछाडिको डिब्बा कुनै रेकर्डमा छैन - आधिकारिक तथ्या to्कहरूको अनुसार, भुइँदेखि स्लाइडिंग पर्दासम्म, सेडानमा जस्तै 480 V० वीडीए-लिटर। र ती पनि गणना गर्न सकिन्छ केवल सबै अतिरिक्त डिभाईहरू र कोठालाई ध्यानमा राखेर। तर तिनीहरूले टोगलियट्टीमा पनि आलू र फ्रिजहरूको परम्परागत झोलाको बोटमा नाप्न रोके - विशाल पक्राउको सट्टा, भेस्टा राम्रो संगठित स्थान र ब्रान्डेड सामानको एक सेट प्रस्ताव गर्दछ, जसको लागि तपाईं डिलरको सैलुनमा थप अधिकार तिर्न चाहनुहुन्छ।

परीक्षण ड्राइभ लाडा भेस्टा SW र SW क्रस

आधा दर्जन हुकहरू, दुई बत्तीहरू र १२-भोल्ट सकेट, साथ साथै दायाँ पा wheel्ग्रामा भएको समापन कोठा, साना चीजहरूका लागि शेल्फ सहित आयोजक, एउटा जाल र धुलोको बोतलको लागि कोठामा एउटा वेल्क्रो स्ट्र्याप सहित। बाँया त्यहाँ लग्नेल जालहरूको लागि आठवटा जोडिएको पोइन्टहरू छन्, र जालहरू आफैंमा दुई हुन्: भुईं र सीट सिटको पछाडि ठाडो। अन्त्यमा, त्यहाँ दुई-चरण तल्ला छ।

माथिल्लो तल्लामा दुई हटाउन योग्य प्यानलहरू छन्, जस अन्तर्गत दुई फोम आयोजकहरू सबै विनिमेय छन्। तल अर्को उठाएको भुईँ छ, जस अन्तर्गत पूर्ण आकार स्पेयर व्हिल जोडिएको छ र - आश्चर्य - अर्को कमरा आयोजक। सबै 480० लिटरको भोल्यूम काटियो, सेवा दिइन्छ र तिनीहरूको उत्तममा प्रस्तुत गरिन्छ। ब्याकरेस्ट स्ट्यान्डर्ड स्कीमको हिसाबले भागहरूमा फोल्ड हुन्छ, माथिको माथिल्लो तलामा फ्लश हुन्छ, यद्यपि अलि कोणमा। सीमामा, ट्रंकले १ 1350० लिटर भन्दा अलि बढी समात्छ, र यहाँ कुखुराको बोराको कल्पना गर्नै गाह्रो छ। यो स्की, साइकल र अन्य खेल उपकरणको बारेमा हो।

परीक्षण ड्राइभ लाडा भेस्टा SW र SW क्रस

Vazovtsy तर्क कि यो गम्भीरतापूर्वक स्टेशन वैगन को चेसिस को आकार बदल्न जरूरी थिएन। जनको पुन: वितरणका कारण, पछाडि निलम्बनको विशेषताहरू थोरै परिवर्तन भयो (स्टेशन गाडीको पछाडिको स्प्रि 9् 1,8 मिमी बढेको थियो), तर यो हिँड्दा पनि महसुस गरिएको छैन। भेस्टा चिन्न योग्य छ: एक कडा, थोरै सिंथेटिक स्टीयरिंग व्हील, कम कोर्नरिंग कोणमा असंवेदनशील, मध्यम रोल र बुझिने प्रतिक्रियाहरू, जुन तपाईं चाहानुहुन्छ र सोची सर्पको साथ ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ। तर यी ट्र्याक्टरहरूमा नयाँ १.XNUMX-लिटर इञ्जिन धेरै प्रभावशाली छैन। माथि भेस्टा तनावग्रस्त छ, एक डाउनशिफ्ट आवश्यक छ, वा दुई पनि, र यो राम्रो छ कि गेअर्सिफ्ट मेकानिज्महरू राम्रोसँग काम गर्दछन्।

VAZ कर्मचारीहरूले आफ्नो गियरबक्स समाप्त गरेनन् - भेस्टासँग अझै फ्रान्सेली पाँच-स्पीड "मेकानिक्स" र एक राम्रो तेलयुक्त क्लच छ। गियरहरू सुरूवात र बदलावको सुविधाको सर्तमा, १.1,8 लिटर ईन्जिनको साथ युनिट बेस इकाईभन्दा राम्रो छ, यदि केवल किनभने यहाँ सबै कम्पनहरू बिना छन् र अधिक स्पष्ट रूपमा काम गर्दछ। गियर अनुपात पनि राम्रो छनौट गरिएको छ। पहिलो दुई गियर शहर ट्राफिकको लागि राम्रो छन्, र उच्च गियर्स राजमार्ग, किफायती छन्। भेस्टा १. confident विश्वासका साथ सवारी गर्दछ र मध्य-दायरा क्षेत्रमा राम्रोसँग छिटो गर्दछ, तर यो तलको शक्तिशाली कर्षणमा भिन्न हुँदैन, वा उच्च रेसमा हंसमुख पदोन्नतिमा।

परीक्षण ड्राइभ लाडा भेस्टा SW र SW क्रस

मुख्य आश्चर्य यो हो कि उज्ज्वल भेस्टा एसडब्ल्यू क्रस जुसियरमा सवारी गर्दछ, यहाँसम्म कि गतिशीलतामा स्ट्यान्डर्ड वेगनको एक सेकेन्डको केहि प्रतीकात्मक अंशहरू गुमाउँदै। कुरा के हो भने, उनीसँग एक फरक निलम्बन सेटअप छ। परिणाम एक धेरै यूरोपीय संस्करण हो - अधिक लोचदार, तर कारको राम्रो भावना र एक अप्रत्याशित रूपमा अधिक प्रतिक्रियादायी स्टीयरिंग व्हीलको साथ। र यदि मानक स्टेशन वैगनले बम्प र बम्पहरू बाहिर काम गर्दछ, यद्यपि ध्यान दिएर गरीन्छ, तर आरामको किनारमा जानुभएको छैन भने क्रस सेटिंग स्पष्ट रूपमा अधिक डामिल हुन्छ। तपाईं यसमा सोची सर्पको पाली फेरि र फेरि बारी गर्न चाहनुहुन्छ।

यसको मतलब यो होइन कि २० सेन्टिमिटर जमीन क्लीयरन्सको साथको स्टेशन गाडीले फोहोर सडकमा केही गर्नुपर्दैन। यसको विपरित, क्रस ढु the्गा माथि उड्न कुनै निलम्बन को लागी, सायद यात्रुहरुलाई थोरै हल्लाउँदै। र यो सजिलैसँग बnds्गा माथि अचानक उफ्रिन्छ जहाँ मानिसहरू अझै पनी प्लास्टिकको शरीरको किटमा टाँसिए बिना आफ्ना कारहरु मा पार गर्छन्। यी सर्तहरूमा मानक SW अलि बढी आरामदायी छ, तर यसले प्रलोभनको एक सानो बढी सावधान विकल्पको आवश्यकता छ - म वास्तवमै ढु stones्गामा एउटा सुन्दर एक्स-चेहरा स्क्र्याच गर्न चाहन्न।

परीक्षण ड्राइभ लाडा भेस्टा SW र SW क्रस

कम प्रोफाईल १-इन्च पाels्ग्रा क्रस संस्करणको मात्र विशेषाधिकार हो, जबकि मानक भेस्ता एसडब्ल्यूमा १ or वा १-इन्च पा whe्ग्रा हुन्छ। साथै पछाडि डिस्क ब्रेकहरू (तिनीहरू मानक स्टेशन वैगनहरूमा केवल १.17 इञ्जिनको सेटमा मात्र राखिन्छ)। आधारभूत भेस्टा SW किट $ ,,,15 को लागि। कम्फर्ट कन्फिगरेसनसँग मेल खान्छ, जुनसँग पहिले नै उपकरणको एक धेरै सभ्य सेट छ। तर कम्तीमा पनि डब्स ट्रंक फ्लोर र पूर्ण वातावरणीय वातानुकूलन प्रणालीको खातिर लक्सको प्रदर्शनका लागि अतिरिक्त भुक्तानी गर्न लायक छ, जुन सेडानमा एक पटक अभाव थियो। रियर व्यू क्यामेराको साथ नेभिगेटर मल्टिमेडिया प्याकेजमा देखा पर्नेछ, जुन minimum,, 16 of को न्यूनतम हो। १.1,8 एल मोटरले मूल्यमा अर्को $ 8$१ थप गर्दछ।

SW क्रस अफ-रोड वैगन लक्स संस्करणमा पूर्वनिर्धारित रूपमा प्रस्ताव गरिएको छ, र यो न्यूनतम,, 9 969। हो। र अधिकतम सेटको साथ १.1,8 लिटर इञ्जिनसहितको कार, जसमा तातो विन्डशील्ड र पछाडि सिटहरू, नेभिगेटर, रियर व्यू क्यामेरा र एलईडी ईन्टिरि lighting प्रकाश पनि पर्छ, यसको लागत $ १०,10 छ, र यो सीमा छैन किनभने दायराले पनि समावेश गर्दछ। "रोबोट" तर उसको साथमा, कारले आफ्नो ड्राइभरको उत्तेजना थोरै गुमाए जस्तो छ, र त्यसैले हामी हालको लागि यस्ता संस्करणहरू दिमागमा राख्छौं।

परीक्षण ड्राइभ लाडा भेस्टा SW र SW क्रस

स्टीव Mattin एक सामान्य "अर्थव्यवस्था" को रूप मा मास्को फिर्ता उड्छन् र आफ्नो तस्वीर को प्रशोधन संग रमाईलो छ। क्षितिज झुकाउँछ, आकाश को रंग परिवर्तन गर्दछ, र रंग र चमक स्लाइडर मा बदलिन्छ। फ्रेम को केन्द्र मा मंगल रंग मा एक भेस्टा SW क्रस, स्पष्ट लाडा ब्रान्ड को उज्ज्वल उत्पादन छ। उनी पनि उनको उपस्थिति देखी थकित थिएनन्। र अब तपाइँ स्पष्ट देख्न सक्नुहुन्छ कि सबै कुरा उसको हात संग क्रम मा छ।

शारीरिक प्रकारवैगनवैगन
आयामहरू

(लम्बाई / चौडाई / उचाई), मिमी
4410/1764/15124424/1785/1532
Wheelbase, मिमी26352635
कर्ब वजन, किलोग्राम12801300
ईन्जिनको प्रकारपेट्रोल, R4पेट्रोल, R4
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी15961774
पावर, एचपी संग। आरपीएममा106०० मा २०122०० मा २०
अधिकतम राम्रो पल,

आरपीएममा एनएम
148०० मा २०170०० मा २०
प्रसारण, ड्राइभछैठौं st INCछैठौं st INC
मकसिम। गति, किमी / घन्टा174180
१०० किमी / घन्टा, मा त्वरण12,411,2
ईन्धन खपत

(शहर / राजमार्ग / मिश्रित), l
9,5/5,9/7,310,7/6,4/7,9
ट्रंक भोल्यूम, l480/1350480/1350
बाट मूल्य, $।8 43910 299
 

 

एक टिप्पणी थप्न