परीक्षण ड्राइव निसान एक्स-ट्रेल
 

प्रिमोरिमा कति दाहिने हातको ड्राइभ कारहरू छन्, यो किन्न सम्भव छ लाडा डिलरमा, नेभिगेटर बिना कसरी गर्ने, त्यहाँ किन चार व्हील ड्राइव र देशको सब भन्दा टाढा मोटर वाहन क्षेत्रको बारेमा अन्य विवरणहरू छन्

मस्कोबाटको विमान लगभग आठ घण्टाको लागि भ्लादिभोस्तोकमा उडान गर्दछ, र यसले हाम्रो देशको मापनको राम्रो विचार दिन्छ। रुसको विपरित अन्तमा युरोपेली अनुहार भएका व्यक्तिहरू, एउटै भाषा बोल्नेहरू, जो समान चेन स्टोरहरूमा जान्छन् र प्रसिद्ध ब्रान्डहरू खाउँदछन्। भ्लादिभोस्टोक देशको यूरोपीय भागका शहरहरू भन्दा एकदमै भिन्न देखिन्छ केवल एक कार पार्कबाट जुन दायाँ हातको ड्राइभ कारहरूको प्रचुर मात्रामा र जापानबाट पूर्ण रूपले असामान्य डिजाइनहरू भएको छ।

तर सुदूर पूर्व मात्र "दाँया-हात ड्राइभ" गाडी मात्र हो। त्यहाँ अचम्मको प्रकृति, राजसी पहाडहरू र पहाडहरू, प्रकृति भण्डार र बस अद्भुत ठाउँहरूको प्रशस्तता छ, जसको सम्पत्ति र सुन्दरता मोबाइल फोनबाट फोटोहरू मार्फत सम्भवतः बताउन सकिन्छ। अन्तमा, यो इतिहासमा धनी क्षेत्र हो, जहाँ धेरै ठूला शक्तिहरूको रुचि एक अर्कासँग मिल्दछ, र जहाँ वरपरका देशहरूको बानी र परम्पराको सम्बन्धमा युरोपियन संस्कृति चुनौतीपूर्ण देखिन्छ। हामी यस विरोधाभासी सुन्दरता परियोजना को रूपरेखा भित्र देख्न सक्षम भएका छौं निसान शहरी किंवदन्तीहरु, र सबै-व्हील ड्राइव निसान एक्स-ट्रेल क्रसओभर मा क्षेत्र वरिपरिको यात्रा मा गए, जो दुवै दाहिने र देब्रे ड्राईव संस्करण मा स्थानीयहरुको लागि परिचित छ।

त्यहाँ कसरी कार पुग्ने

१ 1990 2000 ० को दशकमा, जापानी दायाँ-ड्राइभ कारहरू आफ्नै रूसको युरोपेली भागमा लगिएको थियो, र यो सजिलो थिएन - त्यहाँ कुनै पूर्वाधार थिएन, सडकहरू थियो, र चितुवा र खबरोब्स्क बीचको सेक्सनमा लगभग कुनै कडा सतह थिएन। । तिनीहरूले २००० को क्रममा राजमार्ग राख्न शुरू गरे, र २०१० मा सडक पूर्ण रूपले प्रशस्त भयो। आज, राजमार्गको सम्पूर्ण लम्बाईमा लगभग राम्रो कभरेज छ, तर पूर्वी भागमा, उलान-उडे पछि, त्यहाँ दुर्लभ ग्यास स्टेशनहरू र होटलहरूको साथ सयौं किलोमिटर लम्बाइ भएको छ। समग्रमा, मस्कोदेखि lad००० किलोमिटर टाढा भ्लाडिभोस्तोकसम्म, र १० दिनमा यो भन्दा छिटो यात्रा गर्न सायद सम्भव छ।

 
परीक्षण ड्राइव निसान एक्स-ट्रेल
त्यहाँका सडकहरूको गुणस्तर कस्तो छ?

भ्लादिभोस्टोकमा नै सडकहरूको गुणस्तर औसत छ - त्यहाँ प्याचहरू छन्, तर त्यहाँ प्रायः कुनै टुक्रिएको एस्फाल्ट छैन। मार्किंगहरू सबै ठाउँमा उत्तम हुँदैन, यद्यपि तिनीहरू मुख्य सडकहरूमा क्रमबद्ध छन्। सब भन्दा गाह्रो खण्डहरू, एक नियमको रूपमा, अवस्थित छन् जहाँ सडकहरू तीव्र बन्डहरू बनाउँदछ र छिटो माथि जान्छ। पहाडहरू र झराहरूमा बनेको शहरमा त्यस्ता ठाउँहरू प्रशस्त छन्।

यदि त्यहाँ रोकिनु पर्ने ठाउँमा कुनै छेदन छ भने, चालको लागि कौशल चाहिन्छ, विशेष गरी म्यानुअल ट्रान्समिशन भएका सवारीहरूमा। यो स्वचालित ट्रान्समिशनको साथ सजिलो छ - निसान एक्स-ट्रेल भेरिएटरले त्यस्ता क्षेत्रहरूमा थोरै सोच्दछ, तर कार सजिलैसँग पछाडि जान्छ।

नयाँ राजमार्गहरू र मुख्य संघीय राजमार्गहरूमा, सडक सतह लगभग उत्तम छ। समस्या पक्षबाट अलि सुरू हुन्छ - माध्यमिक सडकहरूमा तपाईं दुबै मृत डामरहरू पाउन सक्नुहुनेछ छेदहरू र एक राम्रो रोल गरिएको प्राइमरको साथ।

 
परीक्षण ड्राइव निसान एक्स-ट्रेल
के तपाईंलाई प्रिमोरिमा फोर-व्हील ड्राइभ चाहिन्छ?

प्रिमोरी, यसको सभ्य सडकहरूको साथ, त्यस्तो त्यस्तो क्षेत्र होइन जहाँ विशेष शहरहरू आवश्यक हुन्छ जब शहरहरू र राजमार्गहरूमा यो आउँदछ। तर भ्लादिभोस्टोकको वरपर त्यहाँ धेरै चाखलाग्दो स्थानहरू छन् जहाँ फोहोर पथहरू उड्दछन्, र ती सबैलाई सजिलै कारले चलाउन सक्दैन। उदाहरणका लागि, उत्कृष्ट राजमार्गले रसकी टापुमा प्राइमोर्स्की एक्वेरियम र सुदूर पूर्वी संघीय विश्वविद्यालयतर्फ डोर्‍याउँछ, तर स्ट्रेटको नजिकको नोसिल्त्सेभस्काया ब्याट्रीमा जान वा टापुको अधूरो भ्लादिभोस्टोक किल्लामा बाहिर निस्कँदा कम से कम राम्रो जमिन खाली हुन आवश्यक पर्दछ।

अप्रशोधित कारको लागि सबैभन्दा सुन्दर केप ब्रुसको चट्टानहरूको यात्रा सुख्खा मौसममा पनि पहिले नै चुनौतीपूर्ण हुँदै गइरहेको छ - गहिरो धोइएका फोहरहरूसहितको फोहोर सडकहरू ठाडो पर्खालमा अवस्थित छन्, र यहाँ कम गर्न केहि छैन। कारहरू। यो सबै-व्हील ड्राइव निसान एक्स-ट्रेलमा सजिलो छ। मुख्य कुरा भनेको बुद्धिमानीपूर्वक मार्ग छनौट गर्नु र तीखो ढु stones्गाको चारैतिर घुमाउनु हो।

परीक्षण ड्राइव निसान एक्स-ट्रेल
ट्राफिक जामको साथ के हो

भ्लादिभोस्टोक एक मोटर चालित शहर हो, जो यात्रीहरूका लागि राम्ररी उपयुक्त छैन। राहतका सुविधाहरूले शहरी सडकहरूको सब-इष्टिमल ढाँचालाई साँघुरो एकतर्फी सडकहरूको प्रशारणको साथ निर्धारित गर्दछ, त्यसैले ट्राफिक जाम, विशेष गरी भीडको घडीमा, यहाँ सामान्य सामान्य छ। केन्द्रमा सार्वजनिक यातायातका लागि लेनहरू छन्, तर त्यहाँ क्यामेराहरू छैनन् र ट्राफिक प्रहरीहरूको अभावमा धेरै ड्राइभरहरूले चिह्नलाई बेवास्ता गर्दछन्।

स्थानीय चालकहरूको ड्राइभि style शैली बरु नर्भस छ, यो मस्को जस्तै छ। धेरै स्ट्रीमहरू मर्ज हुने स्थानहरूमा, तपाईंले ढकल्नु पर्छ। स्थानीयहरू ट्राफिक बत्ती उफ्रन पनि मन पराउँछन्। यस अवस्थामा, कुन कारमा केही फरक पर्दैन।

तर उपनगरी राजमार्गहरूमा कुनै ट्राफिक जाम छैन। सडकहरू नि: शुल्क छन्, त्यहाँ केही कारहरू छन्, त्यसैले त्यहाँ दुई-लेन राजमार्गहरूमा ओभरटेक गर्नमा कुनै समस्या छैन।

परीक्षण ड्राइव निसान एक्स-ट्रेल
त्यहाँ सडकमा क्यामेरा र पुलिस छन्

उल्ल fix्घन फिक्सिंगका लागि क्यामेरा आवधिक रूपमा सामना गरिन्छ, तर मुख्यत: सम्बद्ध संकेत पछि बस्तीहरू नजिक। स्थानीयलाई क्यामेराको स्थान राम्ररी थाँहा छ र उनीहरूको अगाडि नै धीमा गर्नुहोस्। ट्राफिक घातहरू विगतको कुरा जस्तो देखिन्छ। सडकमा लगभग कुनै ट्राफिक प्रहरी अधिकारीहरू छैनन्, र तिनीहरू केवल एक ठाउँमा दुर्घटना भएको ठाउँमा फेला पार्दछन्। यसको बाबजुद, राजमार्गमा ड्राइभरहरू बेवास्ता गर्दैनन् र शान्तपूर्वक गैर-ठीक सीमा भित्र ड्राइभ गर्दछन्। बिल्कुल नयाँ वा पुनर्निर्माण राजमार्गहरूमा पनि, जससँग एक विभाजन अवरोध र उच्च-गुणस्तरका चिह्नहरू छन्।

 
परीक्षण ड्राइव निसान एक्स-ट्रेल
किन नेभिगेसनले त्यहाँ काम गर्दैन

नेटिभ नेभिगेसन निसान एक्स-ट्रेलले तटीय सडकहरू जान्दछ, तर विस्तृत रूपमा भिन्न छैन। समान अन्य कारहरूको निर्मित यन्त्रहरूमा पनि लागू हुन्छ, रूसमा दायाँ-हात ड्राइभ कारहरूको मानक नेभिगेटरहरू काम गर्दैनन्। अन-बोर्ड प्रणालीहरू पुन: ताजा गर्न सकिन्छ, तर प्राय जसो केसहरूमा मालिकहरूले यान्डेक्सबाट मोबाइल कार्डहरू प्रयोग गर्छन्। मानक उपकरणको विकल्पका रूपमा, निसान कर्मचारीहरूले अन्तर्निर्मित यान्डेक्स।अटो प्रणाली प्रस्ताव गर्छन्, जुन चाँडै रूसी भेला भएका कश्काइ, एक्स-ट्रेल र मुरानोमा स्थापना हुने छ।

वास्तवमा यो-इन्चको एन्ड्रोइड-ट्याब्लेट हो जसमा याान्डेक्स शेल छ, जसले नेभिगेटरको अतिरिक्त रेडियो सुन्न र मौसम प्रदर्शन गर्न ब्राउजर र सफ्टवेयर समावेश गर्दछ। उही समयमा, ट्राफिक जामको प्रदर्शनले रूस र बेलारसभरि काम गर्दछ, र मस्को र सेन्ट पीटर्सबर्गमा, पार्कि space ठाउँहरू खोजी गर्ने र उनीहरूलाई भुक्तानी गर्ने कार्य उपलब्ध छ। भ्वाइस कमाण्डहरू प्रयोग गरेर प्रणाली नियन्त्रण गर्न सकिन्छ।

परीक्षण ड्राइव निसान एक्स-ट्रेल
घरेलु कारहरूको साथमा भ्लादिभोस्टोकमा के छ

प्रिमोरीको सडकमा लगभग रूसी कारहरू छैनन्, जबकि लाडा डिलरहरू यस क्षेत्रमा काम गर्छन्। १ 1990 2017 ० को दशकमा पुरानो "झिगुली" पूर्ण रूपमा जापानी विदेशी कारहरूले प्रतिस्थापन गर्‍यो, र अब केवल नयाँ लाडा भेस्ता र XRAY सडकमा फेला पर्‍यो। तर त्यहाँ वास्तवमै लोकप्रिय घरेलु कार छ। युएजेड पैट्रियट, जसले २०१ 676 को नतीजा अनुसार नयाँ कार बजारको बेच्ने मोडेलको सूचीमा तेस्रो स्थानमा पारेको छ। यो सत्य हो कि हामी केवल year XNUMX कार प्रति वर्ष बेच्ने कुरा मात्र गर्दैछौं, तर स्थानीय बजारका लागि यो महत्वपूर्ण सूचक हो। यसको लोकप्रियताको एक कारण यो हो कि पैट्रियट एक गम्भीर अफ-रोड विजेता निर्माणको लागि राम्रो आधार हो।

परीक्षण ड्राइव निसान एक्स-ट्रेल
स्थानीय डीलरहरूले कसरी काम गर्छन्

जापानी र युरोपेली ब्रान्डका आधिकारिक डीलरहरू लामो समयको लागि सुदूर पूर्वमा आएका छन्, र भ्लादिवोस्तोकको उपनगरीय क्षेत्रमा त्यहाँ सामान्य डिलर गाउँहरू पनि सामान्य ढाँचामा सञ्चालन हुन्छन्: डेमो कोठा, सेवा, क्याफे, सामान्य कर्पोरेट डिजाइन र, प्राय: महत्त्वपूर्ण कुरा, मोडलहरूको पूर्ण मस्को सेट प्रस्तुत गरियो।

Avtostat अनुसार, २०१ 2017 मा, १.13,4..10 हजार नयाँ यात्री कारहरू सुदूर पूर्वमा बेचिएका थिए जुन एक बर्ष भन्दा १०% बढी हो। दोस्रो बर्षमा स्थानीय बजारको सब भन्दा लोकप्रिय मोडल क्रसओभर हो टोयोटा RAV4 - 1241 कार। दोस्रो स्थान टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर (721२१ इकाई) ले कब्जा गरेको छ, तेस्रो स्थानिय युएजेड पैट्रियट (676 658) ले ओगटेको छ। थप टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर प्राडो (XNUMX XNUMX) र हुन्डाई Creta (519१)) थप रूपमा, निसान टेरानो, निसान एक्स-ट्रेल, हुंडई सोलारिस, लेक्सस आरएक्स र लेक्सस एलएक्स नयाँ यात्री कार बजारको शीर्ष १० मा प्रवेश गरे।

खैर, सुदूर पूर्वमा, पहिलो कार र परिवार कार सामाजिक कार्यक्रम अन्तर्गत प्रदान छुट छुट १०% होईन, तर २ 10% सम्म। यो काम अहिले पनि चलिरहेको छ, जबकि बाँकी देश दुबै राज्यका कार्यक्रमहरू वास्तवमै सम्पन्न भैसकेका छन्, किनकि उनीहरूको लागि छुट्याइएको पैसा सकिएको छ।

परीक्षण ड्राइव निसान एक्स-ट्रेल
तिनीहरू प्राय: प्रिमोरिमा के सवारी गर्छन्

कार उपलब्धता को मामला मा, भ्लादिभोस्टोक दुई राजधानी को स्तर मा छ - प्रति हजार बासिन्दा। 437 कार। पहिले जस्तै, पार्क को अधिकांति दायाँ-ड्राईव गाडीहरूको मिलेर बनेको छ। भ्लादिवोस्तोकमा दाहिने हातको ड्राइभ गाडीहरूको पार्क कूल भोल्युमको% reaches% पुग्छ, र यो 84०००० भन्दा बढी कारहरू छन्। सुदूर पूर्वका अन्य क्षेत्रहरूमा, दायाँ-हात ड्राइभ गाडीहरूको साझेदारी 700०% भन्दा बढी छ। यो तथ्यको बावजुद हो कि राष्ट्रिय औसत, यो आंकडा .50..8,3% छ, र दुई ठूला राजधानीमा यो १% को स्तरमा छ।

आयात शुल्क र रिसाइक्लि fees शुल्कले जापानबाट आयात पूर्ण रूपमा बन्द गर्न मद्दत गरेन। तीन बर्ष भन्दा पुरानो कारहरू अब कहिले पनि आयात हुने छैनन्, तर उनीहरूले प्रिमोरिमा तुलनात्मक रूपमा नयाँ "दाँया-हात ड्राइभ" आयात गर्न जारी राख्छ। सडकमा परिचित मोडेलको नयाँ कार भेट्टाउन गाह्रो छैन, तर दायाँ-हात ड्राइभको साथ। दोस्रो मार्केटमा उही निसान एक्स-ट्रेल लगभग विशेष रूपमा दाहिने हातको ड्राइभ संस्करणमा प्रस्तुत गरिएको छ, र तुलनात्मक कन्फिगरेसनमा यस्तो कार मोस्कोमा उस्तै बाँया हात ड्राईभभन्दा महँगो हुन्छ।

परीक्षण ड्राइव निसान एक्स-ट्रेल
 

 

सिमिल लेखहरू
मुख्य » परीक्षण ड्राइव » परीक्षण ड्राइव निसान एक्स-ट्रेल

एक टिप्पणी थप्न