कुन गियरबक्स छनौट गर्ने?

धेरै चालकहरू गियरबक्सको छनौटको बारेमा सोचिरहेका छन्। म्यानुअल वा हुनसक्छ स्वचालित? निर्णय एकदम सजिलो छैन, किनभने म्यानुअलहरू कम आपतकालीन छन् र, महत्त्वपूर्ण रूपमा, मर्मत गर्न सस्तो, तर स्वचालित मेसिनहरू ठूलो सुविधा हुन्। त्यसोभए तपाईले के ध्यान दिनुपर्छ?

कुनै पनि डिजाइन जस्तै, दुवै आफ्नो पक्ष र विपक्ष छ। म्यानुअल बक्सहरूको अर्थ सरलता, कम विफलता दर र कम मर्मत र मर्मत लागत हो। स्वचालित प्रसारण, तथापि, बायाँ खुट्टा बचत गर्नुहोस् र गियरहरूमा टाँसिएको छैन। त्यसोभए, हामी दुवै संयन्त्रको सकारात्मक र नकारात्मक पक्षहरू मूल्याङ्कन गर्ने प्रयास गरौं।

म्यानुअल ट्रान्समिशन

म्यानुअल ट्रान्समिसनहरू यात्री कारहरूमा प्रयोग हुने सबैभन्दा लोकप्रिय समाधान हो। तिनीहरूसँग एक साधारण डिजाइन छ र सजिलै मर्मत गरिन्छ। निस्सन्देह, अपरेटिङ लागत पनि भेन्डिङ मिसिन भन्दा धेरै कम छ। यद्यपि, सबैभन्दा ठूलो उपद्रव गियरहरूको चालक नियन्त्रणको आवश्यकता हो। तसर्थ, म्यानुअल ट्रान्समिसनको सञ्चालनमा ध्यानको विभाज्यता महत्त्वपूर्ण तत्व हो।

मेकानिक्स सरल छन्। आधार गियरहरू मिलेर बनेको छ जुन लगातार एकअर्कासँग जोडिएको हुन्छ, र सिंक्रोनाइजरहरू जसले गियरहरू बीच स्विच गर्न सुविधा दिन्छ। पुराना प्रकारहरूमा केवल गियरहरू थिए, जसले यसलाई सहज रूपमा सार्न धेरै गाह्रो बनायो, तर सौभाग्यवश हाम्रो लागि, प्रविधि अगाडि बढिरहेको छ। सञ्चालन सरल छ - चालकले गियरहरू बीच लीभर स्विच गर्दछ, यसैले उपयुक्त स्थानहरूमा गियरहरू सेट गर्दछ।

- म्यानुअल ट्रान्समिसन भएका कारहरूको मुख्य समस्या गियरहरू सिफ्ट गर्दा क्लच प्रयोग गर्न आवश्यक छ, जसले इन्जिन बन्द र शक्तिको अस्थायी हानि निम्त्याउँछ। सबैभन्दा सामान्य गल्तीहरू क्लच पहिरन र सिंक्रोनाइजर मिसाइलाइनमेन्ट हुन्। निस्सन्देह फाइदाहरू कम विफलता दर र कम मरम्मत लागत हुन्। - Autotesto.pl विशेषज्ञ बताउँछन्

स्वचालित प्रसारण

स्वचालित प्रसारणको सबैभन्दा ठूलो फाइदा निस्सन्देह गियर परिवर्तनहरूमा ध्यानको कमी हो। सबै भन्दा धेरै, यो भीड शहर मा सराहना गर्न सकिन्छ। डिजाइनमा कुनै क्लच छैन, र ग्रहीय गियरका तत्वहरूको स्वचालित ब्रेकिङको कारणले गियर सिफ्टिङ हुन्छ। मेसिनको डिजाइन धेरै जटिल छ, जसले मर्मत लागतमा ठूलो प्रभाव पार्छ। यी बाकसहरूले चालकहरूमा चरम भावनाहरू निम्त्याउँछन्। कतिपयले उनीहरूको पूर्ण प्रशंसा गर्छन्, अरूले भने कि उनीहरूले आफूसँग सुसज्जित कार किन्न सक्दैनन्। यस बीच, लामो समयको लागि सहज र समस्या-रहित सवारीको आनन्द लिनको लागि यो किन्नु अघि यो संयन्त्रलाई राम्ररी जाँच गर्न पर्याप्त छ।

ध्यान दिनुपर्ने पहिलो बिन्दु भनेको बक्सको व्यवहार हो जब सुरु हुन्छ। यदि हामीले कम्पन वा झटका महसुस गर्छौं भने, यसले हामीलाई शंकास्पद बनाउनुपर्छ। कहिलेकाहीँ तेल टप अप पर्याप्त छ, तर सामान्यतया सेवा भ्रमण आवश्यक छ। अर्को कुरा ड्राइभिङ गर्दा बक्सको व्यवहार हो। सम्भावित झटका, इन्जिनको गतिमा उतार-चढाव वा क्रान्तिहरूको असमान सेटले सेवाको आसन्न भ्रमणलाई स्पष्ट रूपमा देखाउँछ।

- एक स्वचालित प्रसारणले धेरै समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ, तर तपाईले सफ्टवेयर, मेकानिक्स, वा भर्खर प्रयोग गरिएको तेल प्रायः असफल हुन्छ भनेर सचेत हुनुपर्दछ। यो ध्यान दिन लायक छ, किनभने एक अव्यवसायिक प्रतिस्थापन कार सञ्चालन गर्दा ठूलो समस्या हुन सक्छ। सबैभन्दा स्मार्ट समाधान निर्माताको सिफारिसहरू पालना गर्नु हो। स्वचालित चेस्टहरू उप-प्रजातिहरूमा विभाजित छन्। खरीद गर्दा एक सूचित निर्णय गर्न को लागी तिनीहरू मध्ये प्रत्येक को बारे मा केहि जान्न लायक छ। - Autotesto.pl विशेषज्ञ बताउँछन्

स्वचालित प्रसारण

वास्तवमा, यी स्वचालित क्लचको साथ मेकानिकल गियरबक्सहरू हुन्। परिणाम तेस्रो पेडल को अनुपस्थिति हो, र यसको सट्टा, actuators र इलेक्ट्रोनिक्स। तिनीहरू प्राय: फिएट गाडीहरूमा पाइन्छ। यसमा फाइदाभन्दा बेफाइदा धेरै छन् भन्ने कुरालाई नकार्न सकिँदैन । मुख्य समस्या गतिशील ड्राइभिङको समयमा ढिलो सञ्चालन र झटका हो। र क्लच प्रतिस्थापन गर्ने संयन्त्र धेरै आपतकालीन छ र छिट्टै बाहिर जान्छ। यी दोषहरू निदान गर्न गाह्रो छ र धेरै सेवा केन्द्रहरूले लामो र महँगो मर्मतको सट्टा गियरबक्सलाई नयाँसँग बदल्न प्रस्ताव गर्छन्।

CVT

धेरै प्रयोगकर्ताहरूले उनीहरूको काम गर्ने अनौठो तरिकाको लागि उनीहरूको आलोचना गर्छन्। तिनीहरूले निरन्तर इन्जिनको अधिकतम गति कायम राख्छन्, जुन सही गति पुग्दा मात्र घट्छ। यसले एक विशिष्ट गुंजाइको कारण बनाउँछ, जुन सुन्न सधैं रमाइलो हुँदैन। यद्यपि तिनीहरू निर्माण गर्न एकदम सजिलो र सस्तो छन्, यो एक सेवा पाउन गाह्रो छ जसले तिनीहरूलाई व्यावसायिक रूपमा हेरचाह गर्नेछ। तिनीहरू मुख्यतया जापानी ब्रान्डहरू द्वारा प्रयोग गरिन्छ।

- डिजाइन आश्चर्यजनक रूपमा पातलो छ - यो तिनीहरूको बीचमा कन्वेयर बेल्टको साथ दुई शंकुहरू छन्। सामान्यतया, गियर शिफ्टिङ सिमुलेटेड हुन्छ, जुन वास्तविक रूपमा अवस्थित छैन। यस सन्दर्भमा, गियरबक्सको सञ्चालन विरलै गतिशील छ र एक आपतकालीन चरित्र छ। यो नाजुक संरचना मर्मत गर्न लाभदायक छैन, किनभने यसको लागत ठूलो छ। - Autotesto.pl बाट एक विशेषज्ञ थप्छ

क्लासिक स्लट मेसिन

अस्तित्वमा सबैभन्दा पुरानो स्वचालित प्रसारण डिजाइन। यसको उपकरण धेरै जटिल छ, तर टर्क कनवर्टर संग गियरबक्स को सरल मोडेल अक्सर भरपर्दो छ। नयाँ यन्त्रहरू झन्झटिलो हुन्छन् किनभने तिनीहरूमा धेरै इलेक्ट्रोनिक्स हुन्छन्। तिनीहरूसँग प्राय: अधिक गियरहरू र अन्य समस्याग्रस्त तत्वहरू छन्। हामी तिनीहरूलाई BMW, Mercedes वा Jaguar जस्ता प्रिमियम ब्रान्डहरूमा भेट्टाउन सक्छौं। सबैभन्दा सामान्य समस्याहरू हाइड्रोलिकसँग सम्बन्धित छन् जसले तरल पदार्थको प्रवाहलाई विनियमित गर्दछ र लागत उच्च छ। यद्यपि, निर्माण आफैं ठोस छ, जसले लामो समस्या-मुक्त सञ्चालनको ग्यारेन्टी दिन्छ।

दोहोरो क्लच प्रसारण

यो सबैभन्दा जटिल गियरबक्स मोडेल हो। रचनामा एकअर्कासँग जोडिएका दुई स्वचालित प्रसारणहरू समावेश छन्। डिजाइन सम्भव भएसम्म उन्नत छ, त्यसैले यो अटोमोटिभ बजारमा सबैभन्दा नयाँ र दुर्लभ प्रस्ताव हो। यो सबै उपलब्ध मोडेलहरू मध्ये सब भन्दा छिटो हो, र यो समयमा के उपकरण आवश्यक हुनेछ भविष्यवाणी गर्न सक्षम छ। यसलाई दोस्रो क्लचमा तयार गर्दछ ताकि परिवर्तन सम्भव भएसम्म अदृश्य होस्। सहज रूपमा चलिरहेको कारण, इन्धन खपत म्यानुअल ट्रान्समिसनको तुलनामा धेरै कम छ। मर्मत लागत ठूलो छ, तर आवश्यकता धेरै सामान्य छैन।

यो ध्यान दिनुपर्छ कि स्वचालित मेसिन सञ्चालनको लागत अक्सर म्यानुअल ट्रान्समिशन भन्दा बढी छ। धेरै खराब समीक्षाहरू अतिरंजित छन् किनकि त्यहाँ सिफारिस गर्न लायक धेरै डिजाइनहरू छन्। निस्सन्देह, खरिद गर्नु अघि प्रयोग गरिएको कारको पूर्ण निरीक्षणले सम्भावित समस्याहरूलाई पनि रोक्न सक्छ, र त्यसपछि यो कारको सञ्चालनमा त्यस्तो समस्या छैन भन्ने थाहा हुन्छ।