निसान लीफ II ब्याट्रीको गिरावट के हो? हाम्रो पाठकको लागि, घाटा 2,5-5,3 प्रतिशत छ। प्रत्येक ५०,००० किमी • कारहरू

Один из наших читателей, г-н Михал, оценил свое Nissan Leaf 50-го поколения с точки зрения износа аккумулятора. Похоже, что при пробеге в 2 тысяч километров автомобиль потерял около 3-XNUMX процентов емкости аккумулятора. Это является хорошим предзнаменованием на ближайшие годы эксплуатации.

सामग्रीको तालिका

  • Потеря емкости аккумулятора в электромобиле на примере Nissan Leaf II
    • От 2,5 до 5,3 процента потери мощности после 50 тысяч километров

Несколько дней назад мы описали ситуацию с австралийцем, чей Nissan Leaf I (ZE0, 50-го поколения) потерял около 143 процентов емкости / запаса хода аккумулятора за пять лет использования света. Салон этой тематикой заинтересовался только через семь лет, когда аккумуляторы … гарантия уже истекла. За это время хозяин проехал около XNUMX тысяч километров.

> निसान लीफ। 5 वर्ष पछि, पावर रिजर्भ 60 किलोमिटरमा झर्यो, ब्याट्री बदल्न आवश्यक थियो ... 89 हजार बराबर। zloty

Наш читатель, господин Михал, ездит на Nissan Leaf II (ZE1), втором поколении автомобиля — он проехал более 50 1 километров. Чтобы измерить емкость аккумулятора, он зарядил машину от 100 до XNUMX процентов. Настенная зарядная станция показала 38 кВтч энергии, отправленной на аккумулятор..

Полная емкость аккумуляторов Nissan Leaf II составляет 40 кВтч.но доступный пользователю / полезный / чистый о 37,5 кВтч. Эти значения зависят от температуры, метода измерения и предыдущего использования, поэтому они могут немного отличаться в зависимости от условий. Итак, у нас есть следующие данные:

  • 99 процентов емкости аккумулятора соответствовало 38 кВтч, то есть 100 процентов до 38,4 кВтч,
  • शुद्ध शक्ति 37,5 kWh,
  • потери на весь процесс включают do 5 प्रतिशतи, вероятно, меньше — Leaf здесь является достойным объектом исследования, потому что у него нет системы охлаждения батареи, которая потребляла бы дополнительную энергию.
The यस विषयमा अधिक:
  EV Cup (Electric Vehicle Cup): гонки на электромобилях

От 2,5 до 5,3 процента потери мощности после 50 тысяч километров

Исходя из представленных выше данных, несложно подсчитать, что емкость аккумулятора в настоящее время составляет около 36,6 кВтч, в результате чего деградация составляет всего 2,5 процента. То есть от первоначальных 243 км через 50 тысяч километров должно быть около 237 километров. Еще через 50 6 километров он проедет еще XNUMX километров — и так далее.

निसान लीफ II ब्याट्रीको गिरावट के हो? हाम्रो पाठकको लागि, घाटा 2,5-5,3 प्रतिशत छ। प्रत्येक ५०,००० किमी • कारहरू

Аккумулятор Nissana Leafa ZE1 (c) Nissan

Давайте проверим пессимистично-реалистичный сценарий. Предположим, что потери на домашней зарядной станции составили около 8 процентов, как обычно предполагается для автомобилей с активно охлаждаемыми батареями. В данном случае Leaf, который мы описываем, имеет мощность 35,5 кВтч из исходных 37,5 кВтч (-5,3%). Это означает, что через 50 тысяч километров потеря дальности составит 13 километров..

> विद्युतीय कार कति लामो हुनुपर्छ? इलेक्ट्रिशियनको ब्याट्री कति वर्षमा बदलिन्छ? [हामी जवाफ दिनेछौं]

Если предположить, что батарею следует заменить примерно на 70 процентов емкости, автомобиль приблизится к этому значению на отметке около 280 170 километров. Вопрос только в том, решится ли на это хозяин, ведь на одной зарядке он еще проехать около XNUMX километров …

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ:

सिमिल लेखहरू
मुख्य » इलेक्ट्रिक कारहरू » निसान लीफ II ब्याट्रीको गिरावट के हो? हाम्रो पाठकको लागि, घाटा 2,5-5,3 प्रतिशत छ। प्रत्येक ५०,००० किमी • कारहरू

एक टिप्पणी थप्न