कसरी कार मोमबत्ती मा एक अंतर बनाउन
सामग्रीहरू
स्पार्क प्लग एउटा पेट्रोल इन्जिनको मुख्य अंश हो। स्पार्क प्लग फाँट, यसको गुणस्तर र प्रदूषणको डिग्रीले सीधा ईन्जिनको स्थिरता र दक्षतालाई असर गर्दछ। एक स्थिर चिंगारीले ईन्धन-हावा मिश्रण पूर्ण रूपमा जलेको, दक्षता बढाइरहेको तथ्यले गर्दा आन्तरिक दहन इञ्जिनको सम्भावना खोल्दछ। सही स्पार्क प्लग फाँटले महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्दछ, जसले कार कसरी ड्राइभ गर्दछ भनेर निर्धारण गर्दछ।
सहि स्पार्क प्लग फाँट के हो
मैनबत्तीको डिजाइनले केन्द्रीय इलेक्ट्रोडको लागि प्रदान गर्दछ, जुन ऊर्जावान छ। केन्द्रीय र साइड इलेक्ट्रोडहरू बीच स्पार्क बनाउँछ, र तिनीहरू बीचको दूरी एक अन्तर हो। ठूलो अन्तरको साथ, इन्जिन अस्थिर छ, विस्फोट हुन्छ, ट्रिपिङ सुरु हुन्छ। थोरै अन्तरको साथ, मैनबत्तीहरूमा भोल्टेज 7 किलोभोल्ट सम्म कम हुन्छ, यस कारण, मैनबत्ती कालिले बढ्छ।
इन्जिनको क्लासिक अपरेशन भनेको सिलिन्डरहरूमा इन्धन-हावा मिश्रण आपूर्ति गर्नु हो, जहाँ, पिस्टनको माथिल्लो आन्दोलनको कारण, इग्निशनको लागि आवश्यक दबाब बनाइन्छ। कम्प्रेसन स्ट्रोकको अन्त्यमा, मैनबत्तीमा उच्च-भोल्टेज प्रवाह आउँछ, जुन मिश्रणलाई प्रज्वलित गर्न पर्याप्त हुन्छ।
अन्तरको औसत मूल्य १ मिलिमिटर हो, क्रमशः ०. mm मिलिमिटरको विचलनले नराम्रो वा राम्रोको लागि इग्निशनलाई ठूलो असर गर्छ। महँगो स्पार्क प्लगलाई पनि प्रारम्भिक समायोजनको आवश्यकता पर्दछ, किनकि फ्याक्ट्री ग्याप सुरुमा गलत हुन सक्छ।
ठूलो निकासी
यदि खाडल आवश्यक भन्दा ठूलो छ भने, स्पार्क पावर कमजोर हुनेछ, इन्धनको अंश रेजोनेटरमा जल्नेछ, नतिजाको रूपमा, निकास प्रणाली जल्नेछ। नयाँ उत्पादनको प्रारम्भमा इलेक्ट्रोडहरू बीच फरक दूरी हुन सक्छ, र एक निश्चित दौड पछि, ग्याप भत्किन्छ र समायोजन गर्न आवश्यक छ। इलेक्ट्रोडहरू बीच एक चाप उत्पन्न हुन्छ, जसले तिनीहरूको क्रमशः बर्नआउटमा योगदान पुर्याउँछ, जसको कारण, आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनको क्रममा, इलेक्ट्रोडहरू बीचको दूरी बढ्छ। जब इन्जिन अस्थिर हुन्छ, पावर घट्छ र इन्धन खपत बढ्छ - खाली ठाउँहरू जाँच गर्नुहोस्, यहाँ 90% समस्याहरू छन्।
अन्तर इन्सुलेटरको लागि पनि महत्त्वपूर्ण छ। यसले तलको सम्पर्कलाई ब्रेकडाउनबाट जोगाउँछ। ठूलो अन्तरको साथ, स्पार्कले छोटो बाटो खोज्छ, त्यसैले त्यहाँ ब्रेकडाउनको उच्च सम्भावना छ, जसले मैनबत्तीको विफलतामा जान्छ। त्यहाँ कालिको गठनको उच्च सम्भावना पनि छ, त्यसैले हरेक 10 किमीमा मैनबत्तीहरू सफा गर्न र प्रत्येक 000 किमी परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिन्छ। अधिकतम स्वीकार्य अंतर 30 मिमी छ।
सानो निकासी
यस अवस्थामा, स्पार्कको शक्ति बढ्छ, तर यो पूर्ण इग्निशनको लागि पर्याप्त छैन। यदि तपाईंसँग कार्ब्युरेटर छ भने, मैनबत्तीहरू तुरुन्तै भरिन्छ, र उर्जा युनिटको अर्को सुरु सुधिसके पछि मात्र सम्भव छ। सानो स्प्याप केवल नयाँ स्पार्क प्लगमा अवलोकन गरिन्छ, र यो कम्तिमा ०..0.4 मिलिमिटर हुनुपर्दछ, अन्यथा समायोजन आवश्यक छ। ईन्जेक्टरले खाली ठाउँहरूमा कम कॅप्रिसियस छ, किनकि यहाँ कोइल्समा कार्बोरेटरको तुलनामा धेरै गुणा बढी शक्ति हुन्छ, जसको अर्थ हुन्छ कि स्पार्क चार्ज थोरै अन्तरको साथ थोरै बग्नेछ।
के मैले एक अन्तर सेट गर्नु पर्छ?
यदि इलेक्ट्रोड बीच दूरी कारखाना मानहरु भन्दा फरक छ, आत्म समायोजन आवश्यक छ। उदाहरणको रूपमा NGK मैनबत्तीहरू प्रयोग गरेर, हामी पत्ता लगाउँदछौं BCPR6ES-11 मोडेलमा के खाली सेट गरियो। अन्तिम दुई अंकले क्लीयरन्स १.१ मिलिमिटर संकेत गर्छ। दूरीमा भिन्नता, ०. mm मिमी द्वारा पनि अनुमति छैन। तपाईंको कारको लागि अपरेटिंग निर्देशनहरूको स्तम्भ हुनुपर्दछ जहाँ यो दर्साइएको छ
एक विशेष मोटर मा के हुनु पर्छ। यदि ०.0.8 मिमी को दूरी आवश्यक छ, र BCPR6ES-11 प्लगहरू स्थापना गरिएको छ भने, तब आन्तरिक दहन इञ्जिनको स्थिर अपरेशनको सम्भावना शून्य हुन्छ।
सब भन्दा राम्रो मोमबत्ती दूरी के हो
क्लियरन्स इन्जिनको प्रकारको आधारमा चयन गरिएको हुनुपर्दछ। तीन वर्गीकरण अलग गर्न पर्याप्त छ:
- इंजेक्शन (शक्तिशाली स्पार्क ०.०-.0.5. mm मिमीको कारण न्यूनतम अन्तर)
- सम्पर्क इग्निशनको साथ कार्बोरेटर (क्लीयरन्स १.१-११. mm मिमी कम भोल्टेजको कारण (२० किलोवोल्टसम्म))
- सम्पर्कविहीन इग्निशनको साथ कार्बोरेटर (०.0.7-०..0.8 मिमी पर्याप्त छ)।
कसरी जाँच गर्ने र खाली ठाउँ सेट गर्ने
यदि तपाईंको कार वारेन्टी अन्तर्गत छ, भने आधिकारिक कार सेवा नियमित मर्मतको समयमा स्पार्क प्लगहरू बीचको खाली अन्तर जाँच गर्दछ। स्वतन्त्र अपरेशनका लागि, एक गाप गेज आवश्यक छ। स्टाइलसले ०.१ देखि १. mm मिमी मोटाई भएको प्लेटहरूको श्रृंखला समावेश गर्दछ। जाँच गर्नका लागि इलेक्ट्रोडहरू बीचको नाममात्र दूरी स्पष्ट गर्नु आवश्यक छ, र यदि यो ठूलो दिशामा फरक छ भने, आवश्यक मोटाईको प्लेट सम्मिलित गर्न आवश्यक छ, केन्द्रीय इलेक्ट्रोडमा थिच्नुहोस् र यसलाई थिच्नुहोस् ताकि प्रोब्स कस्सको बाहिर आयो। यदि खाली ठाउँ अपर्याप्त छ भने, हामी आवश्यक मोटाईको प्रोबको चयन गर्दछौं, इलेक्ट्रोडलाई एक स्क्रु ड्राईभरको साथ सार्दछौं र यसलाई आवश्यक मानमा ल्याउँछौं।
आधुनिक प्रोबको शुद्धता 97 10% हो, जुन पूर्ण समायोजनको लागि पर्याप्त छ। कार्बोरेटर कारहरूमा प्रत्येक १०,००० किलोमिटर स्पार्क प्लगहरू जाँच गर्न सिफारिस गरिन्छ किनकि इग्निशन प्रणाली र कार्बोरेटरको अस्थिर अपरेशनको कारण तीव्र पोशाकको सम्भावना बढ्छ। अन्य केसहरूमा, स्पार्क प्लगहरूको मर्मत कार्य हरेक every०,००० किमीमा गरिन्छ।
प्रश्न र उत्तर:
इंजेक्शन इन्जिन मा स्पार्क प्लग मा अन्तर के हुनुपर्छ? यो इग्निशन प्रणाली र इन्धन आपूर्ति प्रणाली को डिजाइन विशेषताहरु मा निर्भर गर्दछ। इन्जेक्टरहरूको लागि मुख्य प्यारामिटर एक देखि 1.3 मिलिमिटर सम्म छ।
स्पार्क प्लगमा कति ग्याप हुनुपर्छ? यो इग्निशन र इन्धन प्रणाली को प्रकार मा निर्भर गर्दछ। कार्बोरेटर इन्जिनको लागि, यो प्यारामिटर 0.5 र 0.6 मिलिमिटर बीच हुनुपर्छ।
इलेक्ट्रोनिक इग्निशन संग स्पार्क प्लग मा अंतर के हो? स्पार्क प्लगहरूमा सामान्य अन्तर, जुन इलेक्ट्रोनिक इग्निशनको साथ मोटरहरूमा प्रयोग गरिन्छ, ०.७ देखि ०.८ मिलिमिटर सम्मको प्यारामिटर मानिन्छ।
