कार इन्जिनको हेरचाह कसरी गर्ने?

कारका सबै मेकानिकल कम्पोनेन्टहरू महत्त्वपूर्ण हुन्छन्, तर ड्राइभ प्रणाली र सबैभन्दा माथि, इन्जिन सधैं सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण देखिन्छ। सौभाग्य देखि, छुट्टी र छुट्टी शोषण उसलाई अपेक्षाकृत कम समस्याहरू दिन्छ। इन्जिनहरू लामो माइलेज मन पराउँछन् र दिइएको तापक्रममा चल्छन्, त्यसैले पर्याप्त छिटो (तर समझदार) मोटरवे क्रसिङ पनि ठूलो बोझ हुनेछैन।

लामो यात्रा अघि समस्या निवारण र सम्भावित इन्जिन मर्मतले कारहरूलाई चिन्ता गर्दछ जुन पहिले नै धेरै समस्याहरू छन्। राम्रो। यो मान्न सकिन्छ कि उच्च माइलेज लगभग 100 किमी र माथि छ। मुख्य इन्जिनलाई छुट्टीको अघि तुरुन्तै ओभरहाल गर्न सिफारिस गरिएको छैन (यदि यस्तो हुन्छ भने, तपाईंले प्रारम्भिक ब्रेक-इन र मर्मत संयन्त्रको निरीक्षणको लागि समय छोड्नुपर्छ), तर यदि तपाईंको कारको पहिले नै धेरै माइलेज छ भने, यो मूल्यवान छ। सम्भावित तेल चुहावट र शीतलन प्रणालीको सञ्चालनमा ध्यान दिँदै। यो सम्भव छ कि शान्त शहर अपरेशनको समयमा, सानो इन्जिन तेल लीक हुन्छ, जसले चालकलाई चिन्ता गर्दैन।

यद्यपि, जब तेल सीलहरू - मूल रूपमा अगाडि र पछाडिको क्र्याङ्कशाफ्ट उम्लिरहेको पानी - तिनीहरूको काम राम्रोसँग गर्न रोक्छ, एकल न्यानो इन्जिनको साथ लामो समयसम्म ड्राइभ गर्दा धेरै गम्भीर तेल चुहावट हुन सक्छ। निस्सन्देह, यो अवस्थामा कार संग लामो यात्रा मा जान को लागी राम्रो छैन, त्यसैले यो सिल बदल्न सिफारिस गरिएको छ, जुन आफैमा एक कठिन मर्मत हो। हामी यो पनि बुझ्छौं कि केहि अवस्थाहरूमा मात्र (अधिक सटीक रूपमा, यदि मदिरा आफैं क्षतिग्रस्त छ, उदाहरणका लागि, कडा गरेर), यो मरम्मतले स्थायी, राम्रो प्रभाव ल्याउनेछ। प्रायः चुहावटको कारण इन्जिनको पहिरन (बुशिङ प्ले, पिस्टनको घण्टी र निकास ग्यासहरू क्र्याङ्ककेसमा प्रवेश गर्ने) हो। यस्तो निदान संग, तपाईं एक प्रमुख ओवरहाल वा इन्जिन प्रतिस्थापन बारे सोच्न छ, अन्यथा यो अर्को कार मा छुट्टी मा जान राम्रो हुनेछ।

तातो दिनहरूमा गाडी चलाउँदा, शीतलन प्रणालीको अवस्था गम्भीर हुन सक्छ। सबैभन्दा पहिले, रबर वा धातुको नली, तिनीहरूको जडान, रेडिएटर र शीतलक पम्प वरपर जाँच गर्नुहोस्। यो पम्प ड्राइभ बेल्टको तनाव जाँच गर्न लायक छ, र अझ राम्रो, बेल्ट को रोकथाम प्रतिस्थापन। फ्रिजको हानिको घटना सधैं चिन्ताजनक हुन्छ, विशेष गरी जब तरल गायब हुन्छ, तर "कसरी थाहा छैन।" यसले अदृश्य संकेत गर्न सक्छ चुहावट, तर गम्भीर इन्जिन क्षति पनि संकेत गर्न सक्छ। कुनै पनि अवस्थामा, कुनै देखिने क्षति, चुहावट उल्लेख नगरी, मर्मत गरिनु पर्छ। हामी तपाईंलाई गर्मीमा पनि तातो वाहकको रूपमा सफा पानी प्रयोग गर्न सक्नुहुन्न भनेर सम्झाउँछौं। रेडिएटरहरूको लागि विशेष शीतलकले तिनीहरूलाई जंगबाट जोगाउँछ, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, यो पानी भन्दा धेरै उच्च तापक्रममा उम्लिन्छ।

शहरी सञ्चालनले इन्जिनमा धेरै तनाव दिँदैन, त्यसैले आंशिक रूपमा कुशल शीतलन प्रणाली पर्याप्त हुन सक्छ। अर्को यात्रामा, विशेष गरी पहाडहरूमा (राजमार्गमा होइन, किनभने चिसो उच्च गतिमा राम्रो हुन्छ), इन्जिन बढी तताउन सक्छ, उदाहरणका लागि, यदि रेडिएटर आंशिक रूपमा बन्द छ भने। यसबाट सरल निष्कर्ष यो हो कि यात्राको तयारीमा, तपाईले इन्जिनलाई कडा परिक्षण गर्नुपर्छ र नतिजा के आउँछ भनेर हेर्नको लागि इन्जिन र सम्पूर्ण ड्राइभ प्रणालीलाई न्यानो अप गर्नुपर्छ।

बदलामा, तातोमा ट्राफिक जाममा ढिलो ड्राइभिङले रेडिएटर फ्यानको कार्यसम्पादनको "परीक्षण" गर्दछ (यदि यो विद्युतीय रूपमा चलेको छ भने) र, सबै भन्दा माथि, यसको थर्मल कट-आउट रेडिएटर र सबै बिजुली आपूर्तिमा स्थापना गरिएको छ (इन्जिनको तापक्रम मापन गर्न प्रयोग गरिने अर्को सेन्सरसँग भ्रमित हुनु हुँदैन)। यस प्रणालीको अपरेशनलाई छोड्नु अघि पूर्ण रूपमा जाँच गरिनु पर्छ, जुन वास्तवमा एकदम सजिलो छ, किनकि रेडिएटर फ्यान खोल्छ वा छैन भनेर जाँच गर्न इन्जिन चलिरहेको ट्राफिक जाममा खडा हुन पर्याप्त छ। सामान्यतया माथि उल्लिखित सेन्सर यहाँ बिग्रिएको छ - बाहिरबाट सस्तो, सानो र प्रायः सजिलै पहुँचयोग्य भाग, जसलाई तदर्थ प्रतिस्थापन गर्न सकिँदैन, किनभने यसका लागि रेडिएटर निकास गर्न र ठूलो रेन्च प्रयोग गर्न आवश्यक छ। वैसे, यो (नयाँ) भाग केहि मध्ये एक हो जुन हामी तपाइँको कार पहिले नै पुरानो भएको बेला तपाइँसँग लैजान सिफारिस गर्दछौं। यसले थोरै ठाउँ लिनेछ, र तपाईंले घरबाट टाढा सही सेन्सर खोज्नु पर्दैन भने मर्मत अधिक कुशल हुनेछ।

हामी थप्छौं कि यस्तो ब्रेकडाउनको घटनामा, ओभरहेटेड इन्जिनको साथ कार्यशालामा नजानुहोस्, तर फ्यानको पावर प्लग विच्छेद गर्नुहोस् र अस्थायी रूपमा तारहरू जडान गर्नुहोस् ताकि यसले निरन्तर काम गर्दछ।