सीटले कसरी आफ्नो सुनहरा मौका गुमायो
जब क्रसओभर फैशन पाँच बर्ष पहिले चुर्कीएको थियो, सिटसँग यस खण्डमा घमण्ड गर्नु हुँदैन (अटेका in मा बाहिर आए)। मिडिया सबै समय भनेर भने यदि मार्टोरेलले यस्तो मोडल प्रस्ताव गर्दछ भने, यो तुरून्त एक बेस्टसेलर बन्नेछ।
यसले लामो समय लिन सकेन, र २०१ 2015 को पतनमा फ्र्याf्कफर्ट मोटार शोमा स्पेनियाहरूले देखाए कि उनीहरूसँग आफ्नै क्रसओभर बनाउने शक्ति छ। लियोन क्रस स्पोर्ट प्रोटोटाइप लियोन कप्रा एससी तीन-ढोका तातो ह्याचमा आधारित थियो, जसले mm१ मिमी बढेको जमिन निकासी, शरीरमा सुरक्षात्मक प्लास्टिक तत्वहरू र सबै-व्हील ड्राइभ प्रणाली प्राप्त गर्यो। पछाडि एक्ल लक गर्न को लागी Haldex क्लच संग।
यस स्ट्राइकि cross क्रस-ह्याचको हुड मुनि २.०-लिटर-सिलिन्डर पेट्रोल टर्बो इञ्जिन फोक्सवैगन गोल्फ आर बाट आएको थियो। इन्जिनले 300०० एचपीको विकास गर्यो। र 380० Nm, जब--स्पीड DSG गियरबक्सको साथ जोडा बनाइन्छ... जे होस् यो कार कुनै न कुनै सडकमा ड्राइभि drivingको लागि डिजाइन गरिएको हो, यो ० देखि १०० किमी प्रति घन्टा देखि 0..100 सेकेन्डमा द्रुत हुन्छ।
अल्ट्रा ऑरेंज केसको जीवन्त र्ग तातो बार्सिलोना सूर्यबाट प्रेरित हुन्छ। सक्कली डिजाइनको १-इन्च पा whe्ग्रा, साथै पूर्ण-एलईडी हेडलाइटहरू, जुन त्यतिबेला धेरै लोकप्रिय थिएनन्, त्यसले कारलाई बहुमुखी देखाउँदछ।.
प्रोटोटाइपको भित्री शरीर र यसको रंगहरूसँग मिल्दोजुल्दो छ, जसले छाला र Alcantara संग खेल सीट राख्छ। सुन्तला छाला, ड्यासबोर्डमा, ढोकाको भित्री र भित्रपट्टि Insoles मा सुन्तला एक्सेन्टहरू देख्न सकिन्छ।
बिल्ट-इन मल्टिमिडियाले तपाईंलाई पूर्ण लिङ्क मार्फत एप्पल आईओएस र एन्ड्रोइड अपरेटिङ सिस्टमहरूसँग स्मार्टफोनहरू जडान गर्न अनुमति दिन्छ। थप रूपमा, लियोन क्रस स्पोर्ट आधुनिक इलेक्ट्रोनिक सहायकहरूले सुसज्जित छ - ट्राफिक साइन पहिचान गर्न अनुकूलन क्रूज नियन्त्रणबाट।
विशाल बजार सम्भावनाको बाबजुद, क्रस-ह्याच अवधारणाले यसलाई कहिले पनि उत्पादनको लागि बनाएन। र, तदनुसार, कम्पनीले बजारमा हिट गर्ने ठूलो मौका गुमाइरहेको छ। यसको सट्टा, सिटले लियोन एसटी एक्स-पर्सिनेन्स एसयूवी सुरु गर्दैछ, जबकि हाम्रो पहिल्यै एरोना, अटेका र टाराको पार्केट एसयूवी प्रदान गर्दैछ। जुन, तथापि, अन्य निर्माताहरूको प्रस्ताव को ठूलो संख्या भन्दा फरक छैन।
