कसरी क्रान्तिकारी नयाँ ई टर्बो काम गर्दछ?
बाह्य रूपमा, अमेरिकी कम्पनी बोर्ग वार्नरबाट टर्बोचार्जर परम्परागत टर्बाइन भन्दा फरक हुँदैन। तर तपाईले त्यसलाई कारको इलेक्ट्रिकल प्रणालीमा जडान गर्नुभएपछि, सबै नाटकीय रूपमा परिवर्तन हुन्छ। क्रान्तिकारी टेक्नोलोजीका सुविधाहरू विचार गर्नुहोस्।
नयाँ टर्बोचार्जरको सुविधा
eTurbo F-1 को लागी अर्को आविष्कार हो। तर आज यो बिस्तारै साधारण कारमा परिचित हुन थालेको छ। "E" प्रतीकले इलेक्ट्रिक मोटरको उपस्थितिलाई संकेत गर्दछ जुन इम्पायरर ड्राइभ गर्दछ जब मोटर आवश्यक गतिमा पुगेको छैन। अलविदा टर्बो पिट!
सामान्य टर्बोचार्जर इम्पेलर अपरेशनको लागि क्र्याksकशाफ्ट आवश्यक गतिमा घुमाउँदा इलेक्ट्रिक मोटर चल्न रोकिन्छ। तर यसको समारोह अन्त्य हुँदैन।
कसरी ई-टर्बो काम गर्दछ
परम्परागत टर्बाइन्समा, एउटा विशेष भल्भ स्थापना गरिएको छ जसले ब्लोअर इम्पाइलरमा ग्यासहरूलाई दिन्छ। ETurbo यो भल्भ को आवश्यकता को हटाउँछ। यस अवस्थामा, प्ररितकर्ताले आन्तरिक दहन इञ्जिनको उच्च गतिमा काम गर्न जारी राख्छ, तर विद्युतीय प्रणालीले मोटरको ध्रुवीयता परिवर्तन गर्दछ, जसको कारण यो जेनेरेटरमा परिणत हुन्छ।
उत्पन्न गरिएको उर्जा यात्रु डिब्बेलाई तताउने जस्ता थप उपकरणहरू खुवाउन प्रयोग गरिन्छ। संकर कारहरूको मामलामा, उपकरणले ब्याट्रीलाई यस चरणमा रिचार्ज गर्दछ। बाईपास च्यानलका लागि, eTurbo सँग पनि एक छ, तर यसको कार्य पूर्ण रूपमा भिन्न छ।
बिजुली टर्बोले एक चर ज्यामिति संयन्त्रको आवश्यकतालाई हटाउँदछ जुन कम्प्रेसर प्रेशरलाई नियमित गर्दछ। थप रूपमा, नवप्रवर्तनले ईन्जिनको उत्सर्जनलाई असर गर्दछ।
वातावरणीय मापदण्डहरू
परम्परागत टर्बो इञ्जिन सुरू गर्दा कम्प्रेसरले निकासबाट गर्मीको सभ्य मात्रा लिन्छ। यसले उत्प्रेरक रूपान्तरणको संचालनलाई असर गर्छ। यस कारणका लागि, टर्बाइन इन्जिनहरूको वास्तविक परीक्षणहरूले इको-मापदण्डहरू प्रदान गर्दैन जुन निर्माताले प्राविधिक साहित्यमा तोकिएका छन्।
जाडोमा चिसो इञ्जिन चलाउनको पहिलो १ minutes मिनेटमा, टर्वाइनले निकास प्रणालीलाई चाँडै तातो हुन अनुमति दिँदैन। उत्प्रेरक मा हानिकारक उत्सर्जन को तटस्थता एक निश्चित तापमान मा हुन्छ। ETurbo टेक्नोलोजीले इलेक्ट्रिक मोटरको प्रयोग गरेर कम्प्रेसर शाफ्ट ड्राइभ गर्दछ, र बाइपासले टर्बाइन इम्पेलरमा निकास ग्यासहरूको पहुँच बन्द गर्दछ। नतिजाको रूपमा, तातो ग्यासहरूले उत्प्रेरकको सक्रिय सतह पारम्परिक टर्बो इञ्जिनहरूको भन्दा धेरै चाँडो तताउँछ।
प्रणाली सक्रिय रूपमा धेरै रेस कारहरूमा प्रयोग गरीन्छ फॉर्मूला १ दौडमा भाग लिदै। यस टर्बोचार्जरले शक्ति न हराई १.1-लिटर V1,6 ईन्जिनको क्षमता सुधार गर्दछ। बिजुली टर्बोचार्जरबाट सुसज्जित उत्पादन मोडेल चाँडै विश्वव्यापी कार बजारमा देखा पर्नेछ।
टर्बाइन वर्गीकरण
बोर्ग वार्नरले ई-टर्बोको mod परिमार्जनहरू विकास गरेको छ। सब भन्दा साधारण एक (eB4) साना कारहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो, र अधिक शक्तिशाली (eB40) ठूला सवारी (ट्रक र औद्योगिक कारहरू) मा स्थापना हुनेछ। बिजुली टर्बाइन पनि-80-भोल्टको बिजुली प्रणालीको साथ संकरमा वा प्लग-इन हाइब्रिडमा स्थापना गर्न सकिन्छ जुन in०० - vol०० भोल्ट प्रयोग गर्दछ।
विकासकर्ता नोटहरु को रूप मा, यो eTubo प्रणाली को दुनिया भर मा कुनै एनालॉग छ, र SQ7 मोडेल मा ऑडी द्वारा प्रयोग गरीएको बिजुली कम्प्रेसर संग केहि सामान्य छैन। जर्मन समकक्षले कम्प्रेसर शाफ्ट घुमाउन बिजुली मोटर को उपयोग गर्दछ, तर प्रणाली निकास प्रणाली लाई नियन्त्रण गर्दैन। जब क्रान्तिहरु को आवश्यक संख्या पुग्यो, बिजुली मोटर बस बन्द गरीएको छ, जस पछि तंत्र एक पारंपरिक टर्बाइन जस्तै काम गर्दछ।
बोर्ग वार्नरबाट ई-टर्बो ठूलो दक्षताका साथ काम गर्दछ, र म्याकेनिमेसन आफै यसको समकक्षहरू जत्तिकै भारी हुँदैन। कुन गाडीले यस प्रविधिलाई सहि प्रयोग गर्ने हो त्यो हेर्न बाँकी छ। जे होस्, निर्माताले यो संकेत गर्यो कि यो एक सुपरकार हुनेछ। यस्तो अनुमानहरू छन् कि यो फेरारी हुन सक्छ। २०१ 2018 मा फिर्ता, इटालियनहरूले इलेक्ट्रिक टर्बोको पेटन्टको लागि आवेदन दिए।
