कसरी कार तताउने काम गर्दछ?

कसरी कार तताउने ब्लोअर पक्ष, ब्लोअर पक्ष र पानी सर्किट मा काम गर्दछ? वास्तव मा, तताउने को अध्ययन मा दुई फरक सर्किट को अध्ययन हुन्छ: एक कि गर्मी को उत्पादन र अर्को कि यो एक कार को भित्री भाग मा वितरण गर्दछ।

पहिलो, भेन्टिलेशन पक्ष मा हीटिंग सर्किट संग शुरू गरौं।

यो पनि हेर्नुहोस्: कार तताउनेसँग सम्बन्धित ब्रेकडाउनहरू

ताप सर्किट (वेंटिलेशन पक्ष)

यहाँ कार को वेंटिलेशन को एक चित्र छ ताकि तपाइँ जान्नुहुन्छ कि कसरी गर्मी तीव्रता विनियमित छ (स्वचालित एयर कंडीशनर को संचालन पनि हेर्नुहोस्)। यदि त्यहाँ एक एयर कंडीशनर छ, एक बाष्पीकरणकर्ता उपस्थित हुनेछ (यो मेरो उदाहरण को आरेख मा मामला हो), अन्यथा मिश्रण परिवेश हावा (बाहिर) र रेडिएटर को माध्यम बाट तातो हावा मिलेर बनेको छ। रेडिएटरको अगाडि डम्परहरू जति धेरै खोलिन्छ, त्यति नै गर्मी हुनेछ। ब्लोअरले कसरी काम गर्छ भन्ने बारे थप पढ्न सक्नुहुन्छ यहाँ।

हावा धेरै वा कम तताउने रेडिएटर को गर्मी, ब्लाइन्ड्स को खुल्ला र एयर कंडीशनर बाष्पीकरण को तीव्रता (चिसोपन) मा निर्भर गर्दछ। जब ताप सक्रिय हुन्छ, वाष्पीकरणकर्ता (वा वातानुकूलित कम्प्रेसर) बन्द हुन्छ र ब्लाइन्डहरू अधिकतममा खुल्छन्।

हीटर पनि defrosting उपकरण को एक अभिन्न अंग हो। यहाँ, विन्डशील्ड मुनि फोगिंग मार्फत (तपाईले धेरै ताप प्रतिरोधकहरू राख्न सक्नुहुन्न, उदाहरणका लागि, पछाडिको विन्डोमा)

ताप सर्किट आरेख (रेडिएटर पानी सर्किट)

गाडीको शीतलन प्रणालीको साथमा, हीटरले यात्रुको डिब्बालाई तताउन इन्जिनबाट पानी प्रयोग गर्दछ। तेसैले, यो ध्यान दिनु पर्छ कि हीटिंग अत्यधिक उपभोग को कारण छैन, एयर कंडीशनिंग को विपरीत, जो ग्यास (crankshaft चरखी को माध्यम बाट) कम्प्रेस गर्न को लागी ऊर्जा को आवश्यकता छ। तर सर्किटले कसरी काम गर्छ र यसलाई कसरी नियन्त्रण गरिन्छ भन्ने कुरालाई नजिकबाट हेरौं।

यो चित्र मा म देखाइरहेको छु शीतलन सर्किट पनि त्यसैले तपाइँ कसरी दुई चेन देख्न सक्नुहुन्छ

जोडिएको

... किनकि तपाइँलाई थाहा हुनु पर्छ कि कूलि circuit सर्किट मा निहित पानी बाट गर्मी वाहन तातो गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ। जे होस्, तपाइँ पर्छ

शीर्ष मा ध्यान केन्द्रित गर्नुहोस्

कि हीटिंग सर्किट। यहाँ तताउने बन्द छ, actuator / भल्भ (शीर्ष बायाँ) कूलिङ सर्किटबाट तातो पानी (रातोमा हाइलाइट गरिएको) लाई तताउने रेडिएटरमा प्रवेश गर्नबाट रोक्छ (शीर्षमा सानो, इन्जिनमा चिसो पानीको लागि तलको हो)।

जब हामी ताप खोल्नुहोस्, त्यसपछि क्रेन (माथिल्लो बायाँ कुनामा) यो हुन दिनुहोस् पानी जल्दै सानो लाई रेडिएटर जुन त्यसपछि धेरै तातो हुनेछ। क भेन्टलूर तब जानुहोस् हावा पठाउनुहोस् भेन्टिलेसन नोजलहरू मार्फत यात्रुको डिब्बामा। अन्तमा, तपाईंले तातो हावा पाउनु हुन्छ

पुराना कारहरुमा, भल्भ एक लीभर (नियामक र भल्भ को बीच केबल जडान) संग संचालित थियो, जबकि नवीनतम कारहरु solenoid वाल्व / solenoids बिजुली एक कम्प्यूटर द्वारा नियंत्रित (जो स्वचालित वातानुकूलन अनुमति) को उपयोग गरीएको थियो।

इन्जिन तताउने र overheating?

यदि इन्जिन overheats, हीटर अधिकतम मा बदलिनु पर्छ इन्जिन लाई ठुलो मद्दत गर्न को लागी। वास्तवमा, तपाईंको भेन्टहरूले अतिरिक्त सहायक रेडिएटरहरूको रूपमा काम गर्नेछ र पानी छिटो चिसो हुनेछ।