कसरी एक कार जनरेटर जाँच गर्न?

एक कारको स्वायत्त प्रणाली दुई प्रकारको उर्जा द्वारा संचालित छ। ती मध्ये एक यांत्रिक ऊर्जा हो जुन विभिन्न कम्पोनेन्ट्स र एसेम्ब्लीहरूको अपरेशनको बखत उठ्छ। उदाहरणको लागि, सूक्ष्म विस्फोटहरूको कारण आन्तरिक दहन इञ्जिनमा, झटकेहरू हुन्छन्, गतिमा संयन्त्रहरूको सम्पूर्ण समूह सेट हुन्छ - क्र्याk्क-जडान हुने डण्ड, ग्यास वितरण, आदि।

दोस्रो प्रकारको उर्जा, कारको विभिन्न भागमा काम गर्ने कामका लागि धन्यवाद, बिजुली हो। ब्याट्री कारमा उर्जाको निरन्तर स्रोत हो। यद्यपि यो तत्वले लामो समयको लागि ऊर्जा प्रदान गर्न सक्षम छैन। उदाहरण को लागी, स्पार्क प्लगमा स्पार्कको प्रत्येक फ्ल्यासको लागि क्र्याksकशाफ्ट सेन्सरबाट बिजुली आवेग आवश्यक हुन्छ र त्यसपछि इग्निशन कोइल मार्फत वितरकलाई।

कारमा विभिन्न उर्जा उपभोक्ताहरू

कारलाई एक हजार किलोमिटर भन्दा बढी यात्रा गर्न को लागी ब्याट्री रिचार्ज बिना, यसको उपकरणमा एक जेनेरेटर पनि छ। यसले गाडीको अन-बोर्ड नेटवर्कको लागि बिजुली उत्पन्न गर्दछ। यसको लागि धन्यबाद, ब्याट्री मात्र मोटर शुरू गर्न को लागी आफ्नो चार्ज बरबराट, तर पनि बाटोमा रिचार्ज। यो तत्व एक काफी स्थिर हिस्सा मानिन्छ, तर समय - समय मा यो पनि बिच्छेद।

जेनेरेटर उपकरण

जेनेरेटर जाँच गर्नका लागि बिभिन्न विकल्पहरूमा विचार गर्नु अघि, तपाईंले यसको उपकरण बुझ्नु पर्छ। यो म्याकेनिज क्र्याftकशाफ्ट पुलीबाट बेल्ट ड्राइभको माध्यमबाट संचालित हुन्छ।

जेनरेटर उपकरण निम्नानुसार छ:

• ड्राइव पुलीले उपकरणलाई मोटरमा जोड्दछ;
• रोटर यो एक चरखी संग जोडिएको छ र मेशिन चलिरहेको छ जब लगातार घुमाउँछ। यसको शाफ्टमा व्यक्तिगत वाइन्डिंगको साथ भागमा पर्ची रिंगहरू छन्;
• व्यक्तिगत वाइन्डिंगको साथ स्थिर तत्व स्टेटर हो। जब रोटर घुमाइन्छ, स्टेटर घुमावटले बिजुली उत्पन्न गर्दछ;
• धेरै डायोडहरू, दुईवटा प्लेटहरू समावेश भएको एउटा ब्रिजमा सोल्डर गरिएको। यस तत्वले वैकल्पिक वर्तमानलाई प्रत्यक्ष वर्तमानमा रूपान्तरण गर्दछ;
• भोल्टेज नियामक र ब्रश तत्व। यो भागले अन-बोर्ड नेटवर्कलाई बिजुलीको सहज आपूर्ति प्रदान गर्दछ (सर्जेस बिना र सक्रिय उपभोक्ताहरूको संख्याको आधारमा);
• शरीर - वेंटिलेसन प्वालको साथ सुरक्षात्मक आवरण र खाली धातु संरचना;
• सजीलो शाफ्ट घुमावको लागि बियरि।।

रोटर कताई हुँदा, यो र स्टेटरको बीचमा चुम्बकीय क्षेत्र सिर्जना हुन्छ। तामाको घुमाउरो यसको जवाफ दिन्छ र यसमा बिजुली उत्पन्न हुन्छ। तर स्थिर ऊर्जा उत्पादनलाई चुम्बकीय क्षेत्र फ्लक्स परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। यस उद्देश्यको लागि, रोटर र स्टेटरको संरचनामा स्टील प्लेटहरू हुन्छन् जुन विन्डोजहरू बन्छन्।

स्टेटर वाइन्डि Anमा एक वैकल्पिक भोल्टेज उत्पन्न हुन्छ (चुम्बकीय क्षेत्रको ध्रुव लगातार परिवर्तन हुँदैछ)। डायोड ब्रिजले स्थिर भोल्टेज पोलरिटी सुनिश्चित गर्दछ ताकि कम-उर्जा उपकरणहरू ठीकसँग सञ्चालन गर्न सक्दछन्।

जेनरेटर खराबी

यदि हामी सर्तमा उपकरणको सबै ब्रेकडाउन विभाजन गर्छौं, तब कार जेनरेटर विघुत् वा यांत्रिक समस्याहरूको कारण विफल हुन्छ। दोस्रो कोटि को रूप मा, ती मध्ये धेरै दृश्य परीक्षा द्वारा निदान गरिन्छ। यसको एक उदाहरण चरखी (बियरि ofको असक्षमता) को घुमाउन वा घुमाउनको क्रममा झटका हुन सक्छ - भागहरू एक अर्कासँग टाँसिएका हुन्छन्।

जहाँसम्म, उपकरणको विद्युत गुणहरूको प्रमाणिकरण अतिरिक्त उपकरणहरू बिना सम्भव छैन। इलेक्ट्रिकल ब्रेकडाउनमा समावेश छ:

• ब्रशेस र घण्टा लगाउनु;
• नियामक नष्ट भयो वा यसको सर्किटमा ब्रेकडाउनको गठन;
• एउटा (वा अधिक) पुल डायोडहरू जलाइएको छ;
• रोटर वा स्टेटरमा घुमाउरो आउट भयो।

प्रत्येक ब्रेकडाउनको आफ्नै परीक्षण विधि छ।

कारबाट हटाए बिना जेनेरेटर कसरी जाँच गर्ने

यस प्रकारको निदान गर्न एक ओसिलोस्कोप चाहिन्छ। यस उपकरणले सबै अवस्थित त्रुटिहरू "पढ्नेछ"। जे होस्, त्यस्ता कामका लागि निश्चित सीपहरू आवश्यक पर्दछ, किनकि केवल एक योग्य विशेषज्ञ मात्र चार्ट र बिभिन्न संख्याहरू बुझ्न सक्षम छन्। यस कारणका लागि, कार सेवा स्टेशनमा निदानको लागि पठाइन्छ।

औसत मोटर चालकको लागि, त्यहाँ धेरै बजेट विधिहरू छन् जसले तपाईंलाई जेनेरेटर जाँच गर्न अनुमति दिन्छ यसलाई भत्काउन पनि बिना। यहाँ तिनीहरू मध्ये केही छ:

• हामी ईन्जिन सुरू गर्दछौं। ब्याट्रीबाट टर्मिनल बिच्छेदन गर्नुहोस्। एकै समयमा कारले कार्य जारी राख्नुपर्दछ, किनकि सामान्य मोडले स्वायत्त उर्जा उत्पादन देखाउँदछ। यस्तो निदानको नोक्सान यो हो कि यो जेनरेटरहरूको रिले संशोधनहरूको लागि लागू हुँदैन। यस जस्तो आधुनिक कार जाँच नगरी राम्रो हुन्छ, किनकि केहि तत्त्वहरूले शक्ति सर्जेसको सामना गर्दैन। नयाँ कार मोडेलहरूमा डायोड ब्रिज लोड बिना काम गर्नु हुँदैन;
• मल्टिमिटर ब्याट्री को ध्रुव संग जोडिएको छ। शान्त अवस्थामा, भोल्टेज १२..12,5 देखि १२. vol भोल्ट (चार्ज ब्याट्री) को दायरामा छ। अर्को, हामी ईन्जिन सुरु गर्दछौं। हामी समान प्रक्रिया पछ्याउँछौं। एक कार्यरत उपकरणको साथ, मल्टीमिटर १ 12,7..13,8 देखि १.14,5. V V सम्म देखाइनेछ। र यो अतिरिक्त लोड बिना नै हो। यदि तपाईं अधिक शक्तिशाली उपभोक्ताहरू सक्रिय गर्नुहुन्छ (उदाहरणका लागि, यो मल्टिमेडिया प्रणाली, स्टोभ र तातो विन्डोज हुन सक्छ), भोल्टेज कम्तिमा १.13,7..XNUMX वोल्टमा खस्नु पर्छ (यदि कम छ भने, जनरेटर दोषपूर्ण छ)।

त्यहाँ साना "सints्केतहरू" पनि छन् जुन ब्रेकडाउनको छेउमा एक जेनरेटरले दिन सक्छ:

• कम गतिमा, हेडलाइटहरू फ्लिकर - नियामकको अवस्था जाँच गर्नुहोस्;
• जेनरेटरको होल जब यसलाई लोड दिइन्छ - डायोड ब्रिजको दक्षता जाँच गर्नुहोस्;
• ड्राइभ बेल्ट Squeak - यसको तनाव समायोजित गर्नुहोस्। बेल्ट स्लिपले अस्थिर ऊर्जा उत्पादनमा परिणाम दिन्छ।

ब्रशेस र स्लिप रिंगहरू कसरी जाँच गर्ने

यी तत्वहरूको मेकानिकल क्षति हुन सक्छ, त्यसैले सबैभन्दा पहिले हामी तिनीहरूलाई निरीक्षण गर्छौं। यदि ब्रशेसहरू थाँहा छन् भने, तिनीहरू भर्खरै नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। स्लिप रिंगमा पनि लगाउने गुणहरू हुन्छन्, त्यसैले तिनीहरू ब्रशेसको मोटाई र उचाइ जाँच गर्दछन्, रिंगहरू पनि।

सामान्य प्यारामिटरहरू निर्माता द्वारा स indicated्केत गरिएको छ, तर यी तत्वहरूको न्यूनतम आकार हुनुपर्दछ:

• ब्रशेसका लागि - कम्तिमा mill.; मिलीमीटरको उचाइ सूचक;
• घण्टीहरूको लागि - न्यूनतम व्यास १२..12,8 मिलिमिटर।

त्यस्ता मापनका अतिरिक्त, अंशहरू गैर-मानक कार्य (स्क्र्याच, ग्रूभ्स, चिप्स, आदि) को लागि जाँच गरिन्छ।

कसरी डायोड ब्रिज जाँच गर्ने (सुधारकर्ता)

यस्तो ब्रेकडाउन अक्सर हुन्छ यदि ब्याट्री गलत ध्रुवीयतामा जडित छ ("+" टर्मिनल शून्यमा शून्यमा राखिन्छ, र प्लसमा "-")। यदि यो हुन्छ भने, तब कारका धेरै उपकरणहरू तुरून्त विफल हुनेछन्।

यसलाई रोक्नको लागि, निर्माताले ब्याट्रीमा तारको लम्बाई कडाईमा सीमित गर्यो। तर यदि एक गैर-मानक आकार को एक ब्याट्री खरीद गरिएको छ, तपाईं कुन टर्मिनल कुन पोल संग मेल खान्छ थाहा छ।

पहिले हामी डायोड ब्रिजको एउटा प्लेटमा प्रतिरोध जाँच गर्छौं, र अर्कोमा। यस तत्वको कार्य एक दिशामा मात्र चालकता प्रदान गर्नु हो।

निदान निम्नानुसार गरिन्छ:

• परीक्षकको सकारात्मक सम्पर्क प्लेटको टर्मिनलमा "+" जोडिएको छ;
• एक नकारात्मक जांचको साथ, बारी मा सबै डायोड को नेतृत्व छुनुहोस्;
• प्रोबहरू अदला-बदली हुन्छन् र प्रक्रिया समान छ।

डायग्नोस्टिक नतीजाहरू अनुसार, कार्य गर्ने डायोड ब्रिज वर्तमानमा सर्नेछ, र जब प्रोबहरू परिवर्तन हुन्छन्, यसले अधिकतम प्रतिरोध सिर्जना गर्दछ। दोस्रो प्लेटको लागि पनि त्यस्तै हुन्छ। सानो सूक्ष्मता - प्रतिरोध मल्टीमिटरमा ० को मानको अनुरूप हुँदैन। यो डायोड मा एक ब्रेकडाउन संकेत गर्दछ।

दोषपूर्ण डायोड ब्रिजको कारण, ब्याट्री रिचार्जको लागि आवश्यक उर्जा प्राप्त गर्दैन।

कसरी भोल्टेज नियामक जाँच गर्ने

यदि, लोड प्लगको साथ जाँचको क्रममा, ब्याट्रीको अंडरचार्ज वा यसको ओभरचार्ज पत्ता लाग्यो भने, तपाईंले नियामकमा ध्यान दिन आवश्यक छ। एक काम नियामक को लागि मानदण्ड पहिले नै उल्लेख गरीएको छ।

क्यापेसिटरको प्रतिरोध सूचकांक पनि निर्धारित गरिन्छ। परीक्षक स्क्रिनमा, यसको मान प्रोबहरूसँग जडित हुने बित्तिकै कम हुनुपर्दछ।

नियामक परीक्षण गर्ने अर्को तरिका १२ भोल्ट परीक्षण प्रकाशको साथ हो। अंश विच्छेदन गरिएको छ, र एउटा ब्रशेसको साथ एक नियन्त्रण जोडिएको छ। सकारात्मक सम्पर्क पावर स्रोतको प्लसमा जडित छ, र ब्याट्रीको शून्य नियामक शरीरमा राखिन्छ। जब १२ वी आपूर्ति हुन्छ, बत्ती बालेको हुन्छ। चाँडै भोल्टेज १VV मा बढ्दछ, यो बाहिर जान्छ।

स्टेटर कसरी जाँच गर्ने

यस अवस्थामा, तपाईंले प्रतिरोध सूचक (घुमाउरोमा) लाई पनि ध्यान दिन आवश्यक छ। मापन अघि, डायोड पुल ध्वस्त हुन्छ। एक सेवायोग्य वाइन्डिंगले लगभग ०.० ओम (लिड्स) को मान र ०. Oh ओम (शून्य र वाइन्डिंग सम्पर्कमा) को अधिकतम देखाउँदछ।

पावर स्रोतको हूलले घुम्ने मोडमा ब्रेकडाउन वा सर्ट सर्किट संकेत गर्दछ। तपाईं पनि जाँच्नु पर्छ कि त्यहाँ भाग को धातु प्लेटहरु को सतह मा एक कपडा छ कि।

जेनरेटर रोटर कसरी जाँच गर्ने

पहिले, हामी उत्तेजनाको घुमाउरो "घण्टी" बनाउँदछौं (यसले बिजुलीको सानो नाडी सिर्जना गर्दछ, जसले विद्युत चुम्बकीय प्रेरणा निम्त्याउँछ)। प्रतिरोध परीक्षण मोड मल्टीमिटरमा सेट गरिएको छ। रिings्गहरू (रोटर शाफ्टमा अवस्थित) बीचको प्रतिरोध मापन गरियो। यदि मल्टिमिटर २.2,3 देखि .5,1.१ ओम सम्म देखाउँदछ, तब भाग राम्रो क्रममा छ।

कम प्रतिरोध मानले मोडहरू बन्द हुने संकेत गर्दछ, र एक उच्च - घुम्ने ब्रेक।

रोटरको साथ गरिएको अर्को परिक्षण भनेको ऊर्जा खपत जाँच गर्नु हो। यस अवस्थामा, एक एमिमीटर प्रयोग गरिन्छ (मल्टिमिटरको संगत मोड), १२ वी रि to्गहरू पुर्‍याइन्छ। जहाँ सर्किट विच्छेद हुन्छ, उपकरण to देखि 12. from देखि देखाउँदछ, यदि एलिमेन्ट ठीकसँग काम गरिरहेको छ भने।

निदानको अन्तमा, इन्सुलेट तह प्रतिरोधको लागि जाँच गरिन्छ। प्रक्रिया निम्नानुसार छ। हामी 40० वाटको बल्ब लिन्छौं। हामी तारको एक छोरलाई आउटलेटमा र अर्को शरीरमा जडान गर्दछौं। सकेटको अन्य सम्पर्कले रोटर रिंगमा सिधा जडान गर्दछ। राम्रो इन्सुलेशनको साथ, बत्तीको चमक हुँदैन। सर्पिलको हल्का हल्का चापले पनि चुहावटलाई संकेत गर्दछ।

यदि, जेनरेटरको निदानको परिणाम स्वरूप, कुनै एउटा तत्वको ब्रेकडाउन फेला पर्‍यो, अंश परिवर्तन हुन्छ - र उपकरण नयाँ जस्तो छ।

द्रुत जेनरेटर परीक्षणमा यहाँ छोटो भिडियो छ:

जेनेरेटर कसरी जाँच गर्ने। Minutes मिनेटमा, बिना उपकरण र कौशल।

त्यसो भए, यदि कारको जेनरेटर गल्ती हो भने, कारको अन-बोर्ड नेटवर्क लामो समय सम्म चल्दैन। ब्याट्री चाँडै ड्रेन हुन्छ र ड्राइभरले आफ्नो गाडीलाई नजिकको सेवा स्टेशनमा टाँस्नु पर्छ (वा यसको लागि टो टक कल गर्नुहोस्)। यस कारणका लागि, प्रत्येक कार मालिक ब्याट्री प्रतीकको साथ चेतावनी बत्तीमा ध्यान दिनुपर्दछ।

प्रश्न र उत्तर:

जेनेरेटरबाट ब्याट्रीमा चार्ज भइरहेको छ कि छैन भनेर कसरी जाँच गर्ने? जेनेरेटरको बाक्लो तार हटाइएको छ (यो + हो)। मल्टिमिटरको एउटा प्रोब + ब्याट्रीसँग जोडिएको छ, र दोस्रो प्रोब जनरेटरको नि:शुल्क सम्पर्कमा जोडिएको छ।

मेसिनमा जेनेरेटरले काम गरिरहेको छैन भनेर कसरी भन्न सकिन्छ? आन्तरिक कम्बसन इन्जिन सुरु गर्न कठिनाई (ब्याट्री राम्रोसँग रिचार्ज गरिएको छैन), इन्जिन चलिरहेको बेला प्रकाश झिलिमिली हुनु, ब्याट्रीको प्रतिमा सफा राखिएको छ, अल्टरनेटर ड्राइभ बेल्टको ह्विस्टल।

जेनेरेटर काम गरिरहेको छ वा छैन भनेर कसरी जाँच गर्ने? आउटपुट वर्तमान को मापन। यो 13.8-14.8V (2000 rpm) को बीचमा हुनुपर्छ। लोड अन्तर्गत असफलता (स्टोभ सक्रिय छ, हेडलाइटहरू तातो गिलास छन्) 13.6 सम्म - सामान्य। यदि तल छ भने, जेनेरेटर दोषपूर्ण छ।

मल्टिमिटरको साथ जनरेटरको सेवायोग्यता कसरी जाँच गर्ने? मोटर चलिरहेको बेला मल्टिमिटर प्रोबहरू ब्याट्री टर्मिनलहरूमा जोडिएका हुन्छन् (पोलहरू अनुसार)। कुनै पनि गतिमा, भोल्टेज 14 भोल्ट भित्र हुनुपर्छ।