कसरी कार ब्याट्री जाँच गर्न

यो एक ब्याट्री बिना आधुनिक कार को काम कल्पना गर्न गाह्रो छ। यदि कारसँग म्यानुअल गियरबक्स छ, यसको ईन्जिन एक स्वायत्त शक्ति स्रोत बिना सुरू गर्न सकिन्छ (यो कसरी पहिले नै गर्न सकिन्छ। पहिले वर्णन गरिएको थियो)। एक प्रकारको स्वचालित प्रसारण भएका सवारीहरूको लागि, यो गर्न असम्भव छ (यस अवस्थामा केवल बूस्टर - एक विशेष सुरूवात उपकरणले मद्दत गर्दछ)।

प्राय: आधुनिक ब्याट्रीहरू मर्मत-रहित छन्। उसको जीवनको लम्बाइ गर्न केवल एउटै मात्र चीज तनावलाई परिक्षण गर्नु हो। यो समय मा रिचार्जिंग को लागी आवश्यकता निर्धारण गर्न र यो सुनिश्चित गर्न को लागी कार इल्टरनेटरले ब्याट्रीलाई सही भोल्टेज प्रदान गर्दछ जब इन्जिन चलिरहेको छ।

यदि सेवामा ब्याट्री कारमा स्थापना गरिएको छ भने इलेक्ट्रोलाइट लेभलको थप जाँच आवश्यक हुन्छ ताकि सीसा प्लेटहरू हावामा सम्पर्कको कारण खस्न नपरोस्। त्यस्ता उपकरणहरूको लागि अर्को प्रक्रिया हाइड्रोमिटरको साथ तरलको घनत्व जाँच गर्नु हो (कसरी उपकरणको सही प्रयोग गर्ने, यो वर्णन गरिएको छ। यहाँ).

ब्याट्री परीक्षण गर्ने धेरै तरिकाहरू छन्। थप - ती प्रत्येकको बारेमा विस्तृतमा।

ब्याट्रीको बाह्य निरीक्षण

पहिलो र सरल ब्याट्री निदान बाह्य परीक्षाको साथ सुरू हुन्छ। धेरै तरीकाले, चार्ज समस्याहरू फोहोर, धुलो, आर्द्रता र इलेक्ट्रोलाइट ड्रिप्स को संचयको कारण सुरु हुन्छ। विद्युत् प्रवाहहरूको स्वत: डिस्चार्जको प्रक्रिया हुन्छ, र अक्सिडाईज्ड टर्मिनलहरूले इलेक्ट्रोनिक्समा हालको चुहावट थप गर्दछ। समग्रमा, एक असामयिक चार्जको साथ, बिस्तारै बिस्तारै नष्ट गर्दछ।

सेल्फ डिस्चार्ज केवल पत्ता लाग्छ: भोल्टमिटरको एक जांचको साथ, तपाईंले सकारात्मक टर्मिनललाई छुनु पर्छ, दोस्रो प्रोबको साथ, यसलाई ब्याट्री केसमा ड्राइभ गर्नुहोस्, जबकि संकेत गरिएको संख्याले भोल्टेज देखाउँनेछ जुन स्व-डिस्चार्ज हुन्छ। सोडा समाधानको साथ इलेक्ट्रोलाइट ड्रिप हटाउन आवश्यक छ (प्रति २०० मिलि पानी प्रति १ चम्चा)। टर्मिनललाई अक्सीकरण गर्दा, तिनीहरूलाई स्यान्डपेपर द्वारा सफा गर्न आवश्यक छ, त्यसपछि टर्मिनलहरूको लागि विशेष फ्याट लगाउनुहोस्।

ब्याट्री सुरक्षित हुनुपर्दछ, अन्यथा प्लास्टिकको केस कुनै पनि समयमा फट्न सक्छ, विशेष गरी जाडोमा।

मल्टिमिटरको साथ कार ब्याट्री कसरी जाँच गर्ने?

यो उपकरण ब्याट्री जाँच को मामला मा मात्र उपयोगी छ। यदि कार मालिकले अक्सर कारको इलेक्ट्रिकल सर्किटमा सबै प्रकारको नाप गर्छ भने फार्ममा मल्टिमेटर काम आउँछ। नयाँ उपकरण छनौट गर्दा, तपाईंले एर्रोको तुलनामा डिजिटल प्रदर्शनको साथ मोडललाई प्राथमिकता दिनुहोस्। यो आवश्यक प्यारामिटर ठीक गर्न दृश्यात्मक सजिलो छ।

केही मोटर चालकहरू डाटाको साथ सामग्री हुन्छन् जुन कारको अन-बोर्ड कम्प्युटरबाट आउँदछ वा अलार्म कुञ्जी फोबमा प्रदर्शित हुन्छ। प्राय: तिनीहरूको डाटा वास्तविक संकेतकहरू भन्दा फरक हुन्छ। यस अविश्वासको कारण ब्याट्रीमा जडानको विचित्रता हो।

ह्यान्डहेल्ड मल्टिमिटरले सीधा शक्ति स्रोत टर्मिनलमा जडान गर्दछ। अन-बोर्ड उपकरणहरू, यसको विपरित, ट्रंकमा एकीकृत हुन्छन्, जसमा केही ऊर्जा घाटा देख्न सकिन्छ।

उपकरण भोल्टमिटर मोडमा सेट गरिएको छ। उपकरणको सकारात्मक जांचले ब्याट्रीमा "+" टर्मिनल छुन्छ, र नकरात्मक, क्रमशः, हामी "-" टर्मिनलमा थिच्दछौं। चार्ज गरिएको ब्याट्रीले १२.12,7V को भोल्टेज देखाउँदछ। यदि सूचक कम छ, त्यसपछि ब्याट्री चार्ज गर्न आवश्यक छ।

त्यस्तो समय हुन्छ जब मल्टीमिटरले १ vol भोल्टको माथि मान दिन्छ। यसको मतलब सतह भोल्टेज ब्याट्रीमा अवस्थित छ। यस अवस्थामा, प्रक्रिया केहि घण्टा पछि दोहोर्याउनु पर्छ।

डिस्चार्ज गरिएको ब्याट्रीले १२..12,5 भोल्ट भन्दा कम मान देखाउँदछ। यदि कार मालिकले मल्टिमिटर स्क्रिनमा १२ भोल्ट मुनिको फिगर देख्यो भने ब्याट्री तुरुन्तै चार्ज गरिनु पर्दछ सल्फेसन रोक्न।

मल्टिमिटर प्रयोग गरेर ब्याट्री भोल्टेज निर्धारण गर्ने तरिका यहाँ छ:

• पूर्ण चार्ज - १२.12,7V भन्दा बढी;
• आधा शुल्क - १२.VV;
• डिस्चार्ज ब्याट्री - ११..11,9V;
• यदि भोल्टेज यस भन्दा कम छ भने, ब्याट्री गहिरो डिस्चार्ज हुन्छ र प्लेट्स पहिले नै सल्फेसनको लागि अति संवेदनशील हुन्छन् भन्ने राम्रो मौका छ।

यो ध्यान दिन लायक छ कि यस विधिले मात्र तपाईलाई निर्धारित गर्न अनुमति दिन्छ कि तपाईले ब्याट्री चार्जमा राख्नु पर्छ कि पर्दैन, तर त्यहाँ उपकरणको स्वास्थ्यको बारेमा थोरै जानकारी छ। यसका लागि अन्य विधिहरू छन्।

कसरी लोड प्लगको साथ कार ब्याट्री परीक्षण गर्न?

लोड प्लग मल्टिमिटरमा उस्तै जडित छ। स्थापनामा सजिलोको लागि, प्राय: मोडेलका तारहरू मानक र colors्गमा रंगिन्छन् - कालो (-) र रातो (+)। कुनै पनि कारको पावर तारहरू तदनुसार रंगीन छन्। यसले ड्राइभरलाई डण्डाहरूको आधारमा उपकरण जडान गर्न मद्दत गर्दछ।

काँटा निम्नलिखित सिद्धान्त अनुसार काम गर्दछ। जब टर्मिनलहरू जडित छन्, उपकरणले छोटो अवधिको छोटो सर्किट गठन गर्दछ। ब्याट्री परीक्षणको बेला केही हदसम्म डिस्चार्ज गर्न सकिन्छ। जबसम्म टर्मिनलहरू जडित छन्, ब्याट्रीबाट प्राप्त ऊर्जाले उपकरणलाई तताउँछ।

उपकरणले विद्युत आपूर्तिमा भोल्टेज sag को डिग्री जाँच गर्दछ। आदर्श ब्याट्रीसँग न्यूनतम हुनेछ। यदि उपकरणले vol भोल्ट भन्दा कमको भोल्टेज देखायो भने, यो नयाँ ब्याट्रीको लागि कोष जुटाउन लायक छ।

यद्यपि यस अवस्थामा त्यहाँ धेरै बारहरू छन्:

• तपाईं चिसो मा परीक्षण गर्न सक्दैन;
• उपकरण केवल चार्ज भएको ब्याट्रीमा प्रयोग गर्न सकिन्छ;
• प्रक्रिया अघि, तपाईले यो प्लग विशिष्ट ब्याट्रीका लागि उपयुक्त छ कि छैन भनेर पत्ता लगाउनु पर्छ। समस्या यो छ कि लोड प्लग उच्च क्षमताको ब्याट्रीको लागि डिजाइन गरिएको छैन, र ती मोडेलहरू जुन सानो क्षमताको छिटो डिस्चार्ज हुनेछ, र त्यसैले उपकरणले यो संकेत गर्दछ कि ब्याट्री अब प्रयोग योग्य छैन।

चिसो क्रान्किंग वर्तमान परीक्षकको साथ कार ब्याट्री कसरी जाँच गर्ने?

लोड प्लग, जुन ब्याट्रीको क्षमता नाप्नको लागि डिजाइन गरिएको हो, नयाँ विकासले बदलियो - चिसो स्क्रोलि t परीक्षक। क्षमता मापनको अतिरिक्त, उपकरणले ब्याट्री भित्रको प्रतिरोध फिक्स गर्दछ र, यी प्यारामिटरको आधारमा, यो निर्धारित हुन्छ कि यसको प्लेट्स कुन अवस्थामा हुन्छ, साथै चिसो सुरुको हालको पनि।

सीसीए एक प्यारामिटर हो जसले फ्रस्टमा ब्याट्रीको प्रदर्शन स .्केत गर्दछ। यो ड्राइभरले जाडोमा कार सुरू गर्न सक्दछ भन्नेमा निर्भर गर्दछ।

यस प्रकारको परीक्षकहरूमा, मल्टिमिटरहरू र लोड प्लगहरू हराउनाले बेफाइदाहरू हटाइयो। यहाँ यस उपकरणको साथ परीक्षण को फाइदा केहि छ।

• तपाईं एक डिस्चार्ज गरिएको उपकरणमा पनि आवश्यक ब्याट्री प्रदर्शन मापन गर्न सक्नुहुन्छ;
• प्रक्रियाको बखत, ब्याट्री डिस्चार्ज हुँदैन;
• तपाईं ब्याट्री को लागी अप्रिय परिणाम बिना चेक धेरै पटक चलाउन सक्नुहुन्छ;
• उपकरणले छोटो सर्किट सिर्जना गर्दैन;
• यसले सतह तनाव पत्ता लगाउँदछ र हटाउछ ताकि तपाईं आफैमा यो निको हुनको लागि लामो प्रतीक्षा गर्नुपर्दैन।

अधिकांश ब्याट्रीहरू बेच्ने कम्पनीहरूले यस उपकरणलाई विरलै प्रयोग गर्दछन्, र यसको लागतको कारणले होईन। तथ्य यो हो कि लोड प्लगले तपाईंलाई ब्याट्री तीव्र लोडमा कति डिस्चार्ज हुन्छ भनेर निर्धारण गर्न अनुमति दिन्छ, र मल्टिमिटर मात्र रिचार्ज गर्न आवश्यक छ।

नयाँ ब्याट्री छनौट गर्दा, एक परीक्षकको जाँचले ग्राहकलाई देखाउँदछ कि यो विशेष वस्तु लिन लायक छ वा छैन। क्र्याking्क क्षमताले ब्याट्रीको मिति सकिएको वा अझै लामो छ भने देखाउँनेछ। यो धेरै रिटेल आउटलेटहरूको लागि लाभदायक हुँदैन किनभने ब्याट्रीहरूको आफ्नै शेल्फ लाइफ हुन्छ, र त्यहाँ गोदामहरूमा धेरै सामानहरू हुन सक्छन्।

लोड उपकरणको साथ ब्याट्री परीक्षण (डिस्चार्ज उपकरण)

कार ब्याट्री परीक्षण गर्ने यो विधि सब भन्दा बढी संसाधन-गहन हो। प्रक्रियामा अधिक समय र पैसा लिन्छ।

लोडिंग उपकरण मुख्यतया वारेन्टी सेवा उद्देश्यको लागि मात्र प्रयोग गरिन्छ। यसले ब्याट्रीको अवशिष्ट क्षमता मापन गर्दछ। डिस्चार्ज उपकरणले दुई महत्त्वपूर्ण प्यारामिटरहरू परिभाषित गर्दछ:

1. विद्युत् आपूर्तिको स्टार्टर गुणहरू - अधिकतम वर्तमान के हो जुन ब्याट्रीले न्यूनतम समयको लागि उत्पादन गर्छ (परीक्षकद्वारा निर्धारित पनि);
2. रिजर्भमा ब्याट्री क्षमता। यस प्यारामिटरले निर्धारण गर्न अनुमति दिन्छ यदि कारले ब्याट्रीमा आफैंमा काम गर्न सक्दछ यदि जेनेरेटर बाहिर छैन भने;
3. तपाईंलाई विद्युत क्षमता जाँच गर्न अनुमति दिँदछ।

उपकरणले ब्याट्री डिस्चार्ज गर्दछ। नतिजा स्वरूप, विशेषज्ञले क्षमता आरक्षित (मिनेट) र हालको शक्ति (एम्पियर / घण्टा) को बारेमा जान्छ।

ब्याट्रीमा इलेक्ट्रोलाइट स्तर जाँच गर्दै

यो प्रक्रिया केवल सेवा प्रदान गर्न सकिने मोडेलहरूमा लागू हुन्छ। त्यस्ता मोडलहरू कामकाजी तरल पदार्थको वाष्पीकरणमा अति संवेदनशील हुन्छन्, त्यसैले कार मालिकले आवधिक रूपमा यसको स्तर जाँच गर्नुपर्दछ र भोल्यूमको अभावमा मेकअप गर्नुपर्दछ।

धेरै मोटर चालकहरूले यो आँखा परीक्षण गर्छन्। अधिक सटीक परिभाषाको लागि, त्यहाँ एक विशेष गिलास खाली खाली ट्यूब छ, दुबै छेउमा खुला छ। तल एउटा स्केल छ। इलेक्ट्रोलाइट स्तर निम्नानुसार जाँच गरियो।

ट्यूब क्यानको शुरुवातमा राखिन्छ जबसम्म यो विभाजक ग्रिडमा रोकिदैन। औँलाले शीर्ष बन्द गर्नुहोस्। हामी ट्यूब निकाल्छौं, र यसमा तरलको मात्रा एक खास जारमा वास्तविक स्तर देखाउँदछ।

यदि जारमा इलेक्ट्रोलाइटको मात्रा १-१.२ सेन्टीमिटरभन्दा कम छ भने, भोल्युम डिस्टिल्ड पानीले पुनः भरिन्छ। कहिलेकाँही तपाईं तयार इलेक्ट्रोलाइट भर्न सक्नुहुनेछ, तर मात्र तरल ब्याट्रीबाट फुटेको छ, र बाहिर उम्लिएको छैन भने।

धेरै ब्याट्री मोडेलहरू एउटा विशेष विन्डोले सुसज्जित छन्, जसमा निर्माताले शक्ति स्रोतको राज्य अनुरूप एक संकेत प्रदान गरेको छ:

• हरियो रंग - ब्याट्री सामान्य छ;
• सेतो - रिचार्ज गर्न आवश्यक छ;
• रातो रंग - पानी र चार्ज जोड्नुहोस्।

ईन्जिन चल्दैछ

यी नापहरू मुख्य रूपमा जेनरेटरको अपरेटबिलिटी निर्धारित गर्न मद्दत गर्दछ, तथापि, अप्रत्यक्ष रूपमा, केही प्यारामिटरहरूले पनि ब्याट्रीको अवस्थालाई जनाउँदछ। त्यसो भए, टर्मिनलमा मल्टिमिटर जडान गरेपछि हामी वी मोड (भोल्टमिटर) मा नाप लिन्छौं।

जब ब्याट्री सामान्य हुन्छ, डिस्प्ले १-13,5.V-१-14V देखाउँदछ। यो यस्तो हुन्छ कि मोटर चालकले सामान्य भन्दा माथि सूचक फिक्स गर्दछ। यसले संकेत गर्न सक्दछ कि पावर स्रोत डिस्चार्ज भएको छ र ब्याट्री चार्ज गर्ने क्रममा अल्टरनेटर अत्यधिक तनावमा छ। कहिलेकाँही यस्तो हुन्छ कि जाडोमा, गाडीको अन-बोर्ड नेटवर्कले विस्तारित रिचार्ज सुरू गर्दछ, जसले गर्दा इञ्जिन बन्द भए पछि, ब्याट्रीले इञ्जिन सुरू गर्न सक्दछ।

ब्याट्री अति चार्ज नगर्नुहोस्। यस कारणले, इलेक्ट्रोलाइट अधिक दूर उफ्रिनेछ। यदि भोल्टेज कम हुँदैन भने, यो आन्तरिक दहन इञ्जिन बन्द गरेर ब्याट्रीमा भोल्टेज जाँच गर्न लायक छ। यसले जेनरेटर भोल्टेज नियामक जाँच गर्न पनि चोट पुर्‍याउँदैन (यस यन्त्रका अन्य खराबीहरू वर्णन गरिएको छ यहाँ).

कम ब्याट्री चार्ज दरले जेनरेटर खराबीलाई पनि संकेत गर्दछ। जहाँसम्म, तपाई नयाँ ब्याट्री वा जेनरेटरको लागि स्टोरमा जानु भन्दा पहिले तपाईले निम्नको बारे निश्चित गर्नुपर्दछ:

• के कारमा सबै उर्जा उपभोक्ताहरू बन्द गरिएका छन्;
• ब्याट्री टर्मिनलको अवस्था के हो - यदि त्यहाँ पट्टिका छन् भने यसलाई स्यान्डपेपरबाट हटाउनुपर्नेछ।

साथै, मोटर चलिरहेको बेला, जेनरेटर पावर जाँच गरियो। बिजुली उपभोक्ताहरू बिस्तारै खोल्दै छन्। प्रत्येक उपकरणको सक्रियता पछि, चार्ज स्तर थोरै ड्रप गर्नुपर्दछ (०.२V भित्र)। यदि महत्वपूर्ण ऊर्जा डुबकीहरू देखा पर्दछन् भने यसको अर्थ ब्रशहरू थाकेका छन् र बदल्न आवश्यक छ।

ईन्जिन बन्द गरीरहेको छ

बाँकी सूचक मोटर निष्क्रियको साथ जाँच गरिन्छ। यदि ब्याट्री धेरै कम छ भने, बिना यो कार सुरू गर्न गाह्रो वा असम्भव हुनेछ वैकल्पिक विधिहरू... लेखको सुरूमा शुल्क स्तर दरहरू उल्लेख गरिएको थियो।

त्यहाँ एक सूक्ष्मता छ कि मापन गर्दा विचार गर्न आवश्यक छ। यदि प्रक्रिया ईन्जिन रोके पछि तुरुन्तै गरियो भने, भोल्टेजको स्तर मेशीन रोके पछि बढी हुनेछ। यसलाई ध्यानमा राख्दै, यसलाई दोस्रो केसमा जाँच गर्नुपर्नेछ। यो कसरी मोटर चालकले निर्धारण गर्दछ कि ऊर्जाको स्रोतमा कसरी कुशलतापूर्वक ऊर्जा राखिन्छ।

र अन्तमा, कार पार्किरहेको बेला ब्याट्री डिस्चार्जको बारेमा अटो इलेक्ट्रिशियनबाट एक सानो तर महत्त्वपूर्ण सल्लाह:

प्रश्न र उत्तर:

तपाईको ब्याट्री खराब छ भने कसरी थाहा पाउने? ब्याट्रीको क्षमता २० मिनेटको लागि हाई बीम अन गरेर दृश्यात्मक रूपमा जाँच गर्न सकिन्छ। यदि यो समय पछि स्टार्टर क्र्याङ्क गर्न सकिँदैन भने, यो ब्याट्री परिवर्तन गर्ने समय हो।

कसरी घरमा ब्याट्री जाँच गर्ने? यो गर्नको लागि, तपाईंलाई भोल्टमिटर मोडमा मल्टिमिटर चाहिन्छ (20V मोडमा सेट गर्नुहोस्)। प्रोबहरूको साथ हामी ब्याट्री टर्मिनलहरू छुन्छौं (कालो माइनस, रातो प्लस)। मानक 12.7V छ।

लाइट बल्बको साथ कार ब्याट्री कसरी परीक्षण गर्ने? एउटा भोल्टमिटर र १२ भोल्टको बत्ती जडान गरिएको छ। काम गर्ने ब्याट्रीको साथ (बत्ती २ मिनेटको लागि चम्किनु पर्छ), प्रकाश फिक्का हुँदैन, र भोल्टेज 12V भित्र हुनुपर्छ।