कसरी इन्जिन जब्ती रोक्न?

इन्जिन जाम सबैभन्दा गम्भीर कार ब्रेकडाउन मध्ये एक हो। लगभग मर्मत भन्दा बाहिर यसले कारलाई मात्र असर गर्न सक्छ थकित, तर न्यूनतम माइलेज भएका र अन्तिम क्षणसम्म लगभग सामान्य रूपमा काम गर्नेहरू पनि। सबैभन्दा सामान्य के हो इन्जिन जाम को कारण र यसलाई कसरी रोक्न?

के भयो?

घटनाको गम्भीरता बुझ्न ZATarसीआईए इन्जिन, तपाईंले पहिले यो असफलताको नेतृत्व गर्ने परिस्थितिहरू हेर्नुपर्छ। काम गर्ने इन्जिनमा, सबै गतिशील भागहरू सँगै काम गर्दछ, सहित। धन्यवाद सही स्नेहन... एउटा तेल फिल्म कभर, उदाहरणका लागि, पिस्टन रिङ र सिलिन्डरले यी कम्पोनेन्टहरूलाई एकअर्का विरुद्ध रगड्नबाट रोक्छ। यद्यपि, यदि, कुनै कारणले, लुब्रिकेन्ट बिग्रन्छ र इन्जिन कम्पोनेन्टहरू सम्पर्कमा आउँछन् भने, घर्षण बढ्नेछ, जसले लगभग निश्चित रूपमा गर्मीको उत्पादनमा नेतृत्व गर्नेछ। त्यसपछि यो तथाकथित आउँछ सुख्खा घर्षण... दुर्भाग्यवश, स्नेहनको कमी अस्थायी थियो भने पनि, गर्मी यति ठूलो हुन सक्छ कि तेलले यसलाई कम गर्न सक्दैन। चरम अवस्थामा, एक अवस्था पनि जहाँ इन्जिन कम्पोनेन्टहरू पग्लिनेछन्एउटा गाँठो बनाउँदै। यदि एक सानो "चाफिंग" हुन्छ भने, इन्जिन सम्भवतः सुरु गर्न सक्षम हुनेछ, तर प्रक्षेपण र धुवाँको आवाजले इन्जिन खराबीलाई संकेत गर्दछ।

इन्जिन जब्ती को कारणहरु

यो सबैभन्दा सामान्य जान्न लायक छ इन्जिन scuffing को कारणहरु... यी जान्दा, हामी धेरै अप्रिय र महँगो ब्रेकडाउनहरू रोक्न सक्छौं।

1. धेरै थोरै तेल

हामीले जुनसुकै कार चलाए पनि, हामीले प्रत्येक इन्जिनलाई थाहा हुनुपर्छधुनु कम्तिमा तेलको ट्रेस... त्यसैले, हामीले समय समयमा गर्नुपर्छ स्नेहक स्तर जाँच गर्नुहोस् हाम्रो इन्जिनमा। यदि हाम्रो कार नयाँ छ, र इन्जिन चलेको छैन वा पूर्ण रूपमा थकित छ भने, त्यसपछि तेल खपत प्रति 1 किलोमिटर 1000 लिटर भन्दा बढी हुन सक्छ। जब इन्जिन तेल स्तर न्यूनतम नजिक छ, असफलताको जोखिम बढ्छ... यो ध्यान दिन लायक छ कि स्नेहन तरल पदार्थ को दबाब सामान्य ड्राइभिङ को समयमा पर्याप्त छ भने, तब, उदाहरण को लागी, एक कर्भ संग छिटो ड्राइभ गर्दा, सेन्ट्रीपेटल बलले तेललाई पम्पबाट टाढा तेल प्यानको पर्खालमा धकेल्नेछ। यो अवस्थाले योगदान गर्न सक्छ अनुचित स्नेहन केही इन्जिन कम्पोनेन्टहरू। तसर्थ, इन्जिन तेल स्तर जाँच गर्न आवश्यक छ।

2. गलत इन्जिन तेल।

इन्जिन तेलको गलत छनौट अर्को गल्ती हो जसले इन्जिन जफत गर्न सक्छ। लुब्रिकेन्ट ड्राइभको प्रकारमा अनुकूलित हुँदैन, यसले धेरै कमजोर तेल फिल्म बनाउन सक्छ वा गति बढाउन सक्छ जसमा तेल फिलिम मात्र ब्रेक हुन्छ। प्रयोग नगरौं - सधैं राम्रो तेल प्रयोग गरौं, कारको प्यारामिटरहरूसँग मेल खान्छ। हामी मान्यता प्राप्त ब्रान्डहरू चयन गर्छौं जसका उत्पादनहरू उच्च गुणस्तर र वास्तविक प्यारामिटरहरूका लागि प्रसिद्ध छन्, जस्तै क्यास्ट्रोल, एल्फ, लिक्वी मोली।

3. इन्धन संग तेल को पतला।

यो समस्या मुख्यतया डिजेलसँग सम्बन्धित छ कण फिल्टरहरू... कालिलो जलेर जाँदा, जब फिल्टरको तापक्रम बढ्छ, इन्जेक्सन प्रणालीले इन्जिनमा थप इन्धन इन्जेक्ट गर्छ जसले गर्दा यसलाई ड्राइभ प्रणालीमा जलाउन सकिन्छ। इन्धनको ठूलो मात्राले यसलाई तेलमा जोड्छ। यदि सम्पूर्ण प्रक्रिया राम्रोसँग जान्छ भने, त्यहाँ कुनै समस्या छैन - सबै ईन्धन वाष्पीकरण हुनेछ र दहन कक्षहरूमा जान्छ। यद्यपि, यदि हाम्रो मेसिन छोटो यात्राको लागि मात्र काम गर्दछ वा कालो जल्दा बाहिर जान्छ, त्यसपछि नजलेको इन्धन बिस्तारै तेलमा जम्मा हुन्छ, र समयको साथ यो यति धेरै हुन्छ कि कारले यसलाई वाष्पीकरण गर्न सक्दैन। यस्तो असफलता प्रकट हुन्छ इन्जिन तेल मा वृद्धिजब कम्पोनेन्टहरूको स्नेहन बिग्रन्छ। केहि अवस्थामा, समस्या निदान गर्न सजिलो छैन - कार, निक्षेप संग र तेल ट्यांक मा ईन्धन मा समान वृद्धि, ड्राइभिङ गर्दा तेल खपत। यो अवस्था निम्त्याउँछ ट्याङ्की मा तरल स्तर उस्तै रहन्छ... दुर्भाग्यवश, समय संग, तेल ईन्धन तेल द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको छ, स्नेहन रहित इन्जिन भागहरू बिस्तारै कब्जा हुनेछ।

4. तेलमा शीतलक।

प्राप्त गर्ने कारणहरू तेल शीतलक फरक हुन सक्छ, उदाहरणका लागि, चुहावट भएको सिलिन्डर हेड ग्यास्केट, क्षतिग्रस्त सिलिन्डर टाउको, वा ब्लकमा खसेको सिलिन्डर लाइनर। तरलको साथ मिश्रित तेल नेत्रहीन रूपमा चिन्न सकिन्छ - त्यसपछि यो उत्पादन गरिन्छ। बाक्लो क्रीम को स्थिरता संग पायस... यसको स्नेहन गुणहरू शुद्ध तेल भन्दा धेरै कम छन् र तेल च्यानलहरू बन्द गर्न सक्छ। दुबै तरल मिश्रण, साथै शीतलकको हानि यस अवस्थामा, त्यहाँ इन्जिन जब्ती को जोखिम बढाउने कारकहरू छन्।

5. बन्द तेल च्यानलहरू।

तेल च्यानलहरू बन्द हुने सबैभन्दा सामान्य कारण हो कम गुणस्तरको इन्जिन तेलहरू प्रयोग गर्ने र स्नेहकलाई कहिलेकाहीं परिवर्तन गर्ने। यो पनि हुन्छ कि दुबै अवस्था एकै समयमा हुन्छ। कहिलेकाहीँ हामी राम्रो नियतका साथ प्रसिद्ध ब्रान्डको तेल किन्छौं, तर पैसा बचाउनको लागि, हामी अविश्वसनीय स्रोतबाट उत्पादन किन्छौं। थाहा पाउँदा खुसी लाग्यो बजार नक्कली उत्पादनहरूले भरिएको छ तेलकुनै पनि आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन। यस्तो खरिद गरेर, हामी केही वा दस zlotys बचत गर्न सक्छौं, तर पछि मर्मत हामीलाई धेरै खर्च हुनेछ। तपाईंले निर्माताको सिफारिसहरू अनुसार, व्यवस्थित तेल परिवर्तनको बारेमा पनि सम्झनु पर्छ। दूषित, घटेको ग्रीस र नक्कली ग्रीसले इन्जिन जफतको जोखिम बढाउँछ।

6. सुरु गरेपछि तुरुन्तै सक्रिय आन्दोलन।

जब हामी ड्राइभ गर्न थाल्छौं, हामीले धातुमा पेडल हान्नु अघि, कारलाई दिनुहोस् यो न्यानो गर्न समय हो। यो किनभने यो इन्जिन तेल इन्जिन को हरेक कुना र स्लट पुग्न केहि सेकेन्ड लाग्छ। विशेष गरी जब यो चिसो छ। यदि इन्जिनलाई इग्निशन पछि तुरुन्तै उच्च रेभ्समा स्विच गरियो भने, लुब्रिकेन्टसँग केही कम्पोनेन्टहरू पुग्न समय हुँदैन, जसले गर्दा पहिलो सेकेन्डमा तिनीहरू स्नेहन बिना चल्नेछन्। यसले इन्जिन जफत हुन सक्छ।

7. इन्जिन अधिक तताउने।

अर्को कारण इन्जिन जाम यो अत्यधिक तातो हुन सक्छ। तातो इन्जिनका भागहरू विस्तार हुन्छन्, र जब तिनीहरू धेरै फुल्छन्, तिनीहरूबाट ग्रीस निचोड हुनेछ... नतिजा वाहन को अधिक तताउने हुन सक्छ। क्षतिग्रस्त शीतलन प्रणाली, समायोजन एकाइको ओभरलोडिङ, वा ग्यास आपूर्ति को गलत स्थापना को नेतृत्व। यो नोट गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि इन्जिन जफतको कारण र परिणाम दुवै अति तताउने हो।

कसरी आफूलाई जोगाउने?

सबै भन्दा पहिले, रोकथाम। यसलाई नियमित रूपमा परिवर्तन गरेर तेलको अवस्था र स्तर जाँच गर्नुहोस्।... कूलेन्टको तापक्रम गेज पनि हेर्नुहोस्, तर शीतलकको तापक्रममा अचानक वृद्धि हुनुको अर्थ धेरै ढिलो भइसकेको र इन्जिन भर्खरै रोकिएको हुन सक्छ। असफल इन्जिन मर्मत गर्नु सामान्यतया लागत प्रभावकारी हुँदैन र सबैभन्दा सामान्य रूपमा छनौट गरिएको समाधान प्रयोग गरिएको इन्जिन स्थापना गर्नु हो।

अधिक कार सल्लाह तपाईंले हाम्रो मा पाउनुहुनेछ कोटि NOCARadzi मा ब्लग। र यदि तपाइँ "तेल" सुझावहरू खोज्दै हुनुहुन्छ भने, ब्लग कोटीमा जानुहोस् - सुझावहरू - मोटर वाहन तेल।

फोटो स्रोत:, unsplash.com