जाडोको लागि डिजेल इन्जिन कसरी तयार गर्ने? यहाँ उपयोगी सुझावहरूको सेट छ
मेशिनहरूको अपरेशन

जाडोको लागि डिजेल इन्जिन कसरी तयार गर्ने? यहाँ उपयोगी सुझावहरूको सेट छ

जाडोको लागि डिजेल इन्जिन कसरी तयार गर्ने? यहाँ उपयोगी सुझावहरूको सेट छ आधुनिक डिजेल एकाइहरू प्राविधिक रूपमा धेरै उन्नत छन्, त्यसकारण, तिनीहरूलाई उचित सञ्चालन चाहिन्छ, विशेष गरी जाडो फ्रस्टहरूमा। हामी तपाईंलाई केही आधारभूत नियमहरू सम्झाउँछौं।

डिजेल इन्जिनहरू पेट्रोलमा चल्ने इन्जिनहरू भन्दा बढी कुशल हुन्छन् - तिनीहरूले इन्धनको दहनबाट उत्पन्न हुने ऊर्जालाई तातो हानिमा भन्दा मेकानिकल ऊर्जामा रूपान्तरण गर्छन्। अभ्यासमा, यसको मतलब यो हो कि आधुनिक डिजेल इन्जिन पुरानो पुस्ता वा पेट्रोल इन्जिनहरू भन्दा धेरै बिस्तारै तताउँछ, त्यसैले, अतिरिक्त ताप बिना, यो 10-15 किलोमिटर ड्राइभ गरेपछि मात्र इष्टतम अपरेटिङ तापमानमा पुग्छ। त्यसकारण, डिजेलहरूले छोटो मार्गहरू सहन गर्दैनन्, किनकि यसले महत्त्वपूर्ण रूपमा तिनीहरूको स्थायित्व घटाउँछ।

यो पनि हेर्नुहोस्: जाडो अघि कारमा जाँच गर्न दस चीजहरू। गाइड

- माइनस 25 डिग्री सेल्सियसको तापक्रममा काम गर्ने इकाईको लागि पनि वास्तविक परीक्षण हो। यो जाडोमा हो कि कुनै पनि लापरवाही आफैंले महसुस गर्नेछ, त्यसैले हामीले आगामी कठिन मौसमको लागि राम्रोसँग तयारी गर्नुपर्छ, मोटरिकस SA समूहका रोबर्ट पुचाला भन्छन्।

के खोज्ने?

डिजेल इन्जिनको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण तत्वहरू मध्ये एक ग्लो प्लगहरू हुन्, जसको कार्य दहन कक्षलाई लगभग 600 डिग्री सेल्सियसको तापक्रममा तताउनु हो। पेट्रोल इन्जिनमा स्पार्क हुन्छ, त्यसैले खराब ग्लो प्लगहरूले कारलाई सुरु हुनबाट रोक्न सक्छ।

सबैभन्दा सामान्य समस्या जसले यसलाई सुरु गर्न गाह्रो बनाउँछ, तर प्रायः डिजेल इन्जिन सञ्चालनको केही मिनेट पछि रोक्नको लागि कारण बनाउँछ, इन्धन आपूर्तिको कमी हो। जब डिजेल इन्धन कम तापक्रममा इन्धन फिल्टरको माइक्रोपोरहरू मार्फत बग्छ, मोम जम्मा हुन्छ, जसले प्रभावकारी रूपमा प्रवाहलाई रोक्छ। यस कारणको लागि, इन्धन फिल्टर फ्रस्टको सुरुवात अघि प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यद्यपि, यदि हामीले यो गर्ने निर्णय गरेनौं भने, फिल्टर डिकन्टरबाट पानी हटाउन नबिर्सनुहोस् ताकि आइस प्लग नबनोस्।

यो पनि हेर्नुहोस्: Volvo XC40 पहिले नै पोल्याण्डमा!

डिजेल गाडीहरूमा अर्को धेरै महत्त्वपूर्ण घटक ब्याट्री हो। धेरै प्रयोगकर्ताहरूले बिर्सन्छन् कि ब्याट्रीहरूमा पनि तिनीहरूको सीमितताहरू छन्। उदाहरण को लागी, एक व्यावसायिक वाहन पुस्तिका मा, हामी दुई संस्करण को बारे मा पढ्न सक्छौं:

a/ ग्यारेन्टी प्रक्षेपण -15 डिग्री सेल्सियस सम्म,

b / सुरु ग्यारेन्टी -25 डिग्री सेल्सियस सम्म (आगो मैनबत्ती र दुई ब्याट्री संग संस्करण)।

डिजेल इन्जिन को सञ्चालन को सुविधा को लागी, यो नकारात्मक तापमान को लागी अनुकूलित ईन्धन संग भर्न को लागी महत्वपूर्ण छ। इन्धनको क्लाउड पोइन्ट कम गर्न डिजेल फ्युल एडिटिभहरू, तथाकथित पोउर पोइन्ट डिप्रेसेन्टहरू, मोटर वाहन पसलहरूमा उपलब्ध छन्। यी अभिकर्मकहरू फिल्टरको क्लोजिङ तापक्रम २-३ डिग्री सेल्सियसले घटाउन प्रभावकारी हुन्छन्, तर कुनै पनि समस्या आउनुअघि नै थपिनुपर्छ भन्ने शर्तमा, अर्थात्। प्याराफिन क्रिस्टलको एकाग्रतामा।

ड्राइभरहरूले प्राय: यसमा कम-अक्टेन पेट्रोल, मट्टितेल वा विकृत अल्कोहल थपेर डिजेल इन्धनको गुणहरू सुधार गर्ने प्रयास गर्छन्। हाल, धेरै कार निर्माताहरूले EN590 अनुसार डिजेल इन्धन प्रयोग गर्न सिफारिस गर्छन् र इंजेक्शन प्रणालीमा सम्भावित क्षतिको कारण कुनै पनि रासायनिक additives स्वीकार गर्दैनन्। एक मात्र उचित समाधान ईन्धन फिल्टर हीटर हो, र अत्यन्त कम तापमान को मामला मा, पनि ईन्धन ट्यांक र आपूर्ति लाइनहरु। त्यसकारण, डिजेल कार किन्नु अघि, यो यस्तो समाधान संग सुसज्जित छ कि छैन जाँच गर्न लायक छ। यदि होइन भने, हामी बजारमा यस्तो उपकरण किन्न सक्छौं। यो स्थापना गर्न सजिलो र सञ्चालन गर्न कुशल छ।

तर के गर्ने जब समस्या पहिले नै उत्पन्न भएको छ र कार सहयोग गर्न अस्वीकार गर्छ र सुरु गर्दैन? के बाँकी छ तातो ग्यारेज - कम्तिमा केही घण्टा वा अस्थायी रूपमा, एक उपकरण जसले न्यानो हावा उडाउँछ, इन्धन फिल्टर तर्फ पर्यवेक्षणमा निर्देशित, संचित प्याराफिन भंग गर्न। तपाईंले यो पनि याद गर्नुपर्दछ कि इन्जिनको प्रत्येक चिसो सुरुवातले यसको पहिरन निम्त्याउँछ, राजमार्गमा धेरै सय किलोमिटर ड्राइभिङको बराबर! त्यसैले छोटो यात्राको लागि जमेको इन्जिन सुरु गर्ने निर्णय गर्नु अघि, सार्वजनिक यातायातबाट यात्रा गर्ने विचार गर्नुहोस्।

एक टिप्पणी थप्न