गर्मीको डिजेलबाट जाडो डिजेल कसरी बनाउने?
समस्या र समाधान
सबैभन्दा सजिलो तरीका भनेको तातो गर्मीलाई केरोसिनले पातलो पार्नु हो (यो ट्र्याक्टर र लोडरका धेरै मालिकहरूले गर्छन्)। दोस्रो, यद्यपि कम बजेट विकल्प बायोडिजेल इन्धन थप्नु हो; यसको रकम, विशेषज्ञहरु को अनुसार, 7 ... 10% को दायरा मा हुनुपर्छ।
गर्मीको डिजेललाई जाडोको डिजेलमा रूपान्तरण गर्नका लागि धेरै सभ्य प्रविधिहरू पनि छन्, विभिन्न एन्टिजेलहरूको प्रयोगसँग सम्बन्धित। तर यस्ता समाधानहरू सामान्य अवस्थामा सधैं सम्भव हुँदैनन्।
चिसो मौसममा इन्जिन सुरु गर्न सजिलो बनाउन धेरै विशुद्ध मेकानिकल विधिहरू छन्:
- हुड इन्सुलेशन।
- ट्याङ्कीको अगाडि फ्यान स्थापना गर्दै (यो सधैं संरचनात्मक कारणले सम्भव हुँदैन)।
- एक ट्याङ्कीबाट अर्को ट्याङ्कीमा ग्रीष्मकालीन इन्धनको गतिशील ओभरफ्लो, जसले जेलेसन प्रक्रियालाई सुस्त बनाउँछ।
अपरेशनको अनुक्रम
पहिलो, यो प्रयोगात्मक फिल्टर को उपयुक्तता को डिग्री निर्धारण गर्न आवश्यक हुनेछ। गर्मीको डिजेल ईन्धनको इष्टतम प्रयोगको बिन्दु भन्दा तलको तापमानमा, डिजेल इन्जिनको परीक्षण चलाइन्छ, र कार फिल्टरहरूको अवस्था यसको सञ्चालनको स्थिरताद्वारा निर्धारण गरिन्छ। फिल्टरहरू पूर्व तताएर waxing प्रक्रिया पनि प्रभावकारी रूपमा रोकिएको छ।
यो पूरक Stanadyne प्रयोग गर्न उपयोगी छ, जुन:
- धेरै स्थानहरु द्वारा cetane संख्या वृद्धि हुनेछ।
- इन्धन चिसो हुनबाट रोक्छ।
- यसले इंजेक्शन प्रणालीलाई सम्भावित अघुलनशील अशुद्धता र रालयुक्त पदार्थहरूबाट सफा गर्नेछ।
- यसले रबिङ पार्ट्सको सतहमा टाँसेको संरचनालाई रोक्नेछ, जसले तिनीहरूको पहिरन कम गर्नेछ।
योजक-देखि-इन्धन अनुपात सामान्यतया 1:500 हुन्छ, र तिनीहरू सबै एकअर्कासँग राम्ररी मिल्ने भएकाले विभिन्न ग्रेडको स्ट्यानाडाइन additives क्रमशः प्रयोग गर्न सम्भव छ। यो याद गर्नुपर्दछ कि यी additives ले -20 भन्दा कम तापमान सम्म मात्र स्वीकार्य इमल्सिफिकेशन ग्यारेन्टी गर्दछ।0यसको साथ र यसको धेरै लामो-समय प्रयोग नगर्ने (एक हप्ता भन्दा बढी)।
तपाईं प्राविधिक केरोसिन पनि प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, यसलाई ग्रीष्मकालीन डिजेल इन्धनमा 1:10 ... 1:15 भन्दा बढीको अनुपातमा थपेर। यद्यपि, यो तीन पटक भन्दा बढी दोहोर्याउनु हुँदैन।
गर्मी र जाडो सौर्यमा के फरक छ?
पहिलो तरिका ईन्धनको वास्तविक सल्फर सामग्री स्थापित गर्न हो। GOST 305-82 ले तीन प्रकारका डिजेल इन्धन ग्रेडहरू प्रदान गर्दछ:
- गर्मी (L), जसको सल्फर सामग्री 0,2% भन्दा बढी हुनु हुँदैन।
- जाडो (Z), जसको लागि सल्फरको प्रतिशत उच्च छ - ०.५% सम्म।
- आर्कटिक (ए), जसको सल्फर सामग्री ०.४% सम्म हुन्छ।
डिजेल इन्धन भेद गर्ने दोस्रो तरिका यसको रंग हो। गर्मीको लागि यो गाढा पहेंलो हुन्छ, जाडो र आर्कटिक किस्महरू हल्का हुन्छन्। डिजेल इन्धनको ब्रान्ड निलो-नीलो वा रातो रंगहरूको उपस्थितिद्वारा निर्धारण गर्न सकिन्छ भन्ने अवस्थित विचारहरू गलत छन्। पहिलो ताजा ईन्धनको लागि अवलोकन गर्न सकिन्छ, र दोस्रो, यसको विपरित, लामो समयको लागि भण्डारण गरिएको ईन्धनको लागि।
इन्धन ग्रेड भेद गर्ने सबैभन्दा भरपर्दो तरिका तिनीहरूको घनत्व र चिपचिपापन निर्धारण गर्न हो। गर्मीमा डिजेल इन्धनको लागि, घनत्व 850 ... 860 kg / m को दायरामा हुनुपर्छ।3, र चिपचिपापन कम्तिमा 3 cSt छ। जाडो डिजेल इन्धन को विशेषताहरु - घनत्व 830 ... 840 kg / m3, चिपचिपापन - 1,6 ... 2,0 cSt।
