कसरी अधिक आर्थिक रूपमा ड्राइभ गर्ने
त्यहाँ बजारमा धेरै "सनसनीपूर्ण" औषधिहरू र उपकरणहरू छन् जुन इन्जिनको मेकानिकल गुणहरू सुधार गर्न र इन्धन खपतलाई धेरै दशौं प्रतिशतसम्म कम गर्न डिजाइन गरिएको छ! विशेषज्ञहरूले तिनीहरूलाई के सोच्छन्?
त्यहाँ बजारमा धेरै "सनसनीपूर्ण" औषधिहरू र उपकरणहरू छन् जुन इन्जिनको मेकानिकल गुणहरू सुधार गर्न र इन्धन खपतलाई धेरै दशौं प्रतिशतसम्म कम गर्न डिजाइन गरिएको छ! विशेषज्ञहरूले तिनीहरूलाई के सोच्छन्? 
बचत गर्ने हाम्रो प्राकृतिक प्रवृत्ति इन्धनको मूल्यमा भएको निरन्तर वृद्धिले चिढिएको छ, त्यसैले केही ड्राइभरहरू उत्पादनहरू प्रयोग गर्न इच्छुक छन्, जुन सरल र सस्तो तरिकाले हाम्रो कारलाई प्रदर्शन, शक्ति र धेरैजसो रूपमा "राम्रो" बनाउनुपर्दछ। महत्त्वपूर्ण कुरा, इन्धन खपत कम गर्नुहोस्। अटोमोटिभ एक्सेसरीज बजार बजेट-सचेत मोटर चालकहरूको सहयोगमा म्याग्नेटाइजरहरू, सेरामाइजरहरू र कम ज्ञात HHO ग्यास जेनेरेटरहरू प्रदान गर्दै आउँदैछ।
पहिले, सबैभन्दा ठूलो पोलिश वितरकहरू मध्ये एकबाट व्यावसायिक जानकारी अनुसार, "इन्जिन पावर र गतिशीलता बढाउँदै इन्धन खपत घटाउनुहोस्। ग्यास स्थापना र कारहरूमा, तिनीहरू यति अद्भुत छन् कि तिनीहरू अविश्वसनीय छन्। ” यो उत्साहजनक सुनिन्छ, जस्तै मूल्य, जुन, इन्जिनको आकारमा निर्भर गर्दछ, धेरै दसौं देखि धेरै सय ज्लोटीहरू सम्म।
सञ्चालन को सिद्धान्त विधानसभा जस्तै सरल छ। तथ्य यो हो कि ईन्धन लाइनको खण्डमा राखिएको चुम्बकीय तत्वले चुम्बकीय क्षेत्रसँग अन्तरक्रिया गर्नुपर्छ, जसले गर्दा इन्धन कणहरू आयनीकरण गर्दछ (तिनीहरूले सकारात्मक चार्ज प्राप्त गर्छन्)। उत्कृष्ट परिणामहरूको लागि, निर्माताहरूले अक्सिजन अणुहरूलाई चुम्बकीय बनाउन र तिनीहरूलाई नकारात्मक चार्ज दिन दोस्रो म्याग्नेटाइजर प्रयोग गर्न सिफारिस गर्छन्। अभिप्रेत प्रभाव सिलिन्डर च्याम्बरमा अक्सिजन र इन्धन अणुहरूको अधिक कुशल संयोजन हो। थप एकसमान मिश्रणको अर्थ अधिक कुशल दहन प्रक्रिया र इन्धन बचत हो।
लगभग 20% द्वारा इन्धन खपत घट्यो। तिनीहरूले निश्चित सुधारहरू पनि ग्यारेन्टी गर्नुपर्छ। एक मोडेल उदाहरण लोकप्रिय ceramizers® हो, अर्थात्। मर्मत, पुनर्जन्म र धातु भागहरु को रबिंग सतहहरु को सुरक्षा को लागी तयारी। आवेदन पछि, तरलले धातुसँग प्रतिक्रिया गर्दछ, सिरेमिक कोटिंग "सिर्जना" गर्दछ, जसले सिलिन्डरहरूमा बढेको कम्प्रेसन दबाव, सहज इन्जिन सञ्चालन, र तथाकथित कम गर्नुपर्दछ। धुम्रपान, आवाज र तेल र इन्धन खपत। तपाईंले केही सय किलोमिटर ड्राइभ गरेपछि परिणामहरू देखिनुपर्दछ। बजारमा "सेरामाइजिङ" तयारीहरूको विस्तृत श्रृंखला छ, इन्जिनहरू, इन्धन सफा गर्ने, साथै गियरबक्सहरू र स्नेहन आवश्यक पर्ने अन्य प्रणालीहरूको लागि डिजाइन गरिएको। फोर-स्ट्रोक आन्तरिक दहन इन्जिनहरू (पेट्रोल, डिजेल, LPG) को लागि सेरामाइजर® खरिद गर्नको लागि PLN 60 को लागत अत्यधिक देखिँदैन।
घरेलु मेकानिक्स र हरियो टेक उत्साहीहरूका लागि, अनलाइन पोर्टलहरूले HHO जेनेरेटरहरू, वा ब्राउन ग्यास जेनेरेटरहरू प्रस्ताव गर्छन्।
यन्त्रहरूले पानी इलेक्ट्रोलिसिसको प्रक्रिया प्रयोग गर्दछ, जसको परिणामस्वरूप हामीले हाइड्रोजन र अक्सिजनको मिश्रण पाउँछौं, जसले ईन्धन-हावा मिश्रणको ऊर्जा मूल्य बढाउँछ। पेट्रोल वा डिजेल इन्धनको दहन 35% सम्म घटाउन सकिन्छ, निर्माताहरूले जोड दिएका छन् र विश्वास गर्छन् कि ब्राउनको ग्यासको लगभग 1500 लीटर पानीको लीटरबाट प्राप्त गर्न सकिन्छ। दुर्भाग्यवश, सिद्धान्तमा के आशाजनक देखिन्छ वास्तवमा समस्याग्रस्त छ। समस्या-रहित प्रयोगको लागि बाधा इलेक्ट्रोलाइसिस कायम राख्न आवश्यक वर्तमान खपत हो। यो अनुमान गरिएको छ कि यन्त्रलाई 10 देखि 20 Ah चाहिन्छ, जुन औसत जेनेरेटर पावर भन्दा धेरै उच्च छ। त्यसकारण, बत्तीहरू वा वाइपरहरू समावेश गर्ने प्रश्न बाहिर छ।
निष्कर्ष, यन्त्र सानो 12V ब्याट्री संग सानो कार मा बेकार हुन्छ। यदि हामीले हाम्रो आफ्नै कोषबाट जेनेरेटर कसरी निर्माण गर्ने भन्ने बारे इन्टरनेटमा नि: शुल्क जानकारी लियौं भने पनि, हामीलाई धेरै सय ज्लोटीहरूको मात्रामा सीमित गर्न गाह्रो हुनेछ, जुन एक अविकसित प्रविधिको लागि धेरै हो। हामी थप्छौं कि तयार यन्त्रहरू लिलामी पोर्टलहरूमा लगभग 350 देखि 700 zł सम्म किन्न सकिन्छ।
माथिका कुनै पनि समाधानहरू खरिद गर्ने निर्णय गर्दा, सम्झनुहोस् कि मोटर वाहन चिन्ताहरूको प्राविधिक ज्ञान धेरै दशकहरूमा सञ्चित र विकसित गरिएको छ। तसर्थ, यो भन्न संदिग्ध छ कि, यी उत्पादनहरु को अविश्वसनीय लाभहरु को बारे मा थाहा छ, उनीहरु मास-उत्पादित कारहरुमा यस्तो समाधान लागू गर्न हिम्मत गरेनन्, विशेष गरी "पर्यावरण पागलपन" को युगमा।
विज्ञका अनुसार
Jacek Chojnacki, Chojnacki मोटर प्रणाली
मैले ३५ वर्षदेखि इन्जिनहरूलाई अझ प्रभावकारी रूपमा चलाउनको लागि सुधार गरिरहेको छु र म्याग्नेटाइजरहरूसँगको मेरो अनुभवबाट, म भन्न सक्छु कि मैले निर्माताले पावर, टर्क वा इन्धन खपतमा भएको दाबी गरेको अनुभव कहिल्यै अनुभव गरेको छैन। यो सम्भव छ कि वर्णन लाभ प्रयोगशाला अवस्था मा प्राप्त गरिन्छ।
मसँग लोकप्रिय सेरामाइजरहरूको नतिजाहरू परीक्षण गर्ने अवसर पनि थियो, र मैले यो इन्जिनमा सकारात्मक प्रभाव भएको उत्पादन हो भनेर जोड दिनु पर्छ। नयाँ र पुरानो इन्जिनहरूमा प्रोफिलेक्टिक रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। मैले सेरामाइजर प्रयोग गरेको इन्जिनहरूमा अतिरिक्त पावरमा भएको वृद्धि र इन्धन खपतमा कमी भएको पत्ता लगाउन सकेको छैन, त्यहाँ सिलिन्डरहरूमा कम्प्रेसन प्रेसरमा उल्लेखनीय वृद्धि भएको छ।
जान्दा राम्रो
निर्माताहरूले "सुधार" गर्ने अभिनव समाधानहरूले ठूलो उत्पादनमा व्यापक अनुप्रयोग फेला पारेका छैनन्।
HHO जेनेरेटरहरू, स्वच्छ ऊर्जाको वैकल्पिक स्रोतको रूपमा, बिजुली चाहिन्छ, र सही मात्रामा ग्यास प्राप्त गर्न श्रम-गहन प्रक्रिया चाहिन्छ। काममा खर्च भएको ऊर्जाको अनुपात सानो छ।
सेरामाइजरहरू, अर्को उत्पादनको रूपमा, वास्तवमा काम गर्दैनन्। घर्षणको गुणांकमा प्राप्त सुधार, जसले सीधै ईन्धन खपतमा कमी ल्याउनेछ, शून्यको नजिक छ। म्याग्नेटाइजरहरू कणहरूलाई सकारात्मक रूपमा चार्ज गर्न डिजाइन गरिएको हो, जसले तिनीहरूलाई व्यक्तिगत चार्जहरूमा विभाजन गर्दछ - मिश्रणको पूर्ण दहन भनेको राम्रो निकास ग्यासको गुणस्तर हो - के यसको मतलब कम दहन हो?
संक्षेपमा, इन्जिन र अन्य कम्पोनेन्टहरूको दक्षता सुधार पक्कै पनि राम्रो इरादा हो, तर जब ठूलो लगानीको आवश्यकताको कुरा आउँछ, यो सामान्यतया लाभदायक हुँदैन।
