कति पटक र किन ब्रेक फ्लुइड परिवर्तन गर्नुपर्छ। र यो आवश्यक छ?

वारेन्टी अन्तर्गत हुँदा, तपाईंले ब्रेक फ्लुइड जस्ता महत्त्वपूर्ण सुरक्षा कम्पोनेन्टको बारेमा विरलै सोच्नुभएको छ। तर व्यर्थमा। आखिर, यो उनी हो जसले कारको ब्रेकहरू काम गर्छ र, बिना कुनै अतिरञ्जन, मानव जीवन उनको गुणस्तर र मात्रामा निर्भर गर्दछ।

कति पटक तपाइँ "ब्रेक" परिवर्तन गर्न आवश्यक छ? के यो यसको "प्रकार" को अर्को संग मिश्रण गर्न सम्भव छ? के मैले माथि वा पूर्ण प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ? र ब्रेक तरल पदार्थ को "लगना" को डिग्री कसरी मापन गर्न? यी सान्दर्भिक मुद्दाहरू भन्दा बढी बुझ्नको लागि, हामी पहिले अवधारणाहरू र प्राविधिक विवरणहरू बुझ्छौं।

ब्रेक फ्लुइड ब्रेक प्रणालीको एक भाग हो, जसको मद्दतले मास्टर ब्रेक सिलिन्डरमा उत्पन्न भएको बल ह्वील जोडीहरूमा पठाइन्छ।

ब्रेक संयन्त्रको उचित कार्यको लागि, तरल पदार्थमा हाम्रो देशमा अन्तरराज्यीय मानक द्वारा वर्णन गरिएका गुणहरूको संख्या हुनुपर्दछ। यद्यपि, व्यवहारमा यो अमेरिकी गुणस्तर मानक FMVSS नम्बर 116 प्रयोग गर्ने प्रचलन छ, जुन अमेरिकी यातायात विभाग (संयुक्त राज्य यातायात विभाग) द्वारा विकसित गरिएको थियो। यो उहाँ नै हुनुहुन्थ्यो जसले संक्षिप्त नाम DOT लाई जन्म दिनुभयो, जुन ब्रेक फ्लुइडको लागि घरको नाम भएको छ। यस मानकले चिपचिपापनको डिग्रीको रूपमा त्यस्ता विशेषताहरू वर्णन गर्दछ; उबलते तापमान; सामग्रीमा रासायनिक जडता (जस्तै रबर); जंग प्रतिरोध; सञ्चालन तापमान को सीमा मा गुण को स्थिरता; सम्पर्कमा काम गर्ने तत्वहरूको स्नेहनको सम्भावना; वरपरको वातावरणबाट आर्द्रता अवशोषणको स्तर। FMVSS नम्बर 116 मानक अनुसार, ब्रेक फ्लुइड मिश्रण विकल्पहरूलाई पाँच वर्गहरूमा विभाजन गरिएको छ, जसमध्ये प्रत्येक एक विशेष प्रकारको काम र ब्रेक संयन्त्रको प्रकारको लागि डिजाइन गरिएको छ - डिस्क वा ड्रम।

क्यास्टर संग खनिज

ब्रेक फ्लुइडको आधार (98% सम्म) ग्लाइकोल यौगिकहरू हुन्। तिनीहरूमा आधारित आधुनिक ब्रेक फ्लुइडहरूले 10 वा बढी अलग-अलग कम्पोनेन्टहरू समावेश गर्न सक्छन्, जसलाई 4 मुख्य समूहहरूमा जोड्न सकिन्छ: लुब्रिकेटिङ (पोलिथिलीन र पोलीप्रोपाइलिन), जसले ब्रेक संयन्त्रका भागहरूमा घर्षण घटाउँछ; विलायक / पातलो (ग्लाइकोल ईथर), जसमा तरलको उम्लने बिन्दु र यसको चिपचिपापन निर्भर हुन्छ; परिमार्जकहरू जसले रबर सिलहरू सुन्निनबाट रोक्न र अन्तमा, क्षरण र ओक्सीकरणसँग लड्ने अवरोधकहरू।

सिलिकन-आधारित ब्रेक फ्लुइडहरू पनि उपलब्ध छन्। यसको फाइदाहरूमा कारको निर्माणमा प्रयोग हुने अधिकांश सामग्रीहरूमा रासायनिक जडता जस्ता गुणहरू समावेश छन्; फराकिलो परिचालन तापमान दायरा - -100 ° देखि +350 ° से; विभिन्न तापमानमा चिपचिपापनको अपरिवर्तनीयता; कम hygroscopicity।

विभिन्न अल्कोहलहरूसँग क्यास्टर तेलको मिश्रणको रूपमा खनिज आधार हाल यसको उच्च चिपचिपापन र कम उम्लने बिन्दुको कारणले अलोकप्रिय छ। यद्यपि, यसले सुरक्षाको उत्कृष्ट डिग्री प्रदान गर्‍यो; पेन्टवर्कमा कम आक्रामकता; उत्कृष्ट स्नेहन गुण र गैर-हाइग्रोस्कोपीसिटी।

 

खतरनाक भ्रम

धेरै मानिसहरू विश्वास गर्छन् कि ब्रेक फ्लुइडको गुणहरू सञ्चालनको समयमा परिवर्तन हुँदैन, किनकि यसले सीमित ठाउँमा काम गर्दछ। यो खतरनाक भ्रम हो। जब तपाइँ ब्रेक पेडल थिच्नुहुन्छ, हावा प्रणालीको क्षतिपूर्ति प्वालहरूमा प्रवेश गर्दछ र ब्रेक फ्लुइडले यसबाट नमी अवशोषित गर्दछ। "ब्रेक" को hygroscopicity, यद्यपि यो समय संग एक हानि हुन्छ, तर यो आवश्यक छ। यो गुणले तपाईंलाई ब्रेक प्रणालीमा पानीको थोपाबाट छुटकारा पाउन अनुमति दिन्छ। एक पटक यसमा, पानीले कम तापक्रममा क्षरण र चिसो निम्त्याउन सक्छ, जसले तपाईंलाई जाडोमा ब्रेक बिना नै छोड्छ, र सबै भन्दा राम्रोमा क्षरण र महँगो मर्मतमा जान्छ। तर ब्रेक फ्लुइडमा जति धेरै पानी पग्लिन्छ, कम तापक्रममा यसको उम्लने बिन्दु उति कम हुन्छ र चिपचिपाहट बढी हुन्छ। 3% पानी भएको ब्रेक फ्लुइड यसको उम्लने बिन्दुलाई 230°C बाट 165°C सम्म ल्याउन पर्याप्त हुन्छ।

चिस्यानको अनुमत प्रतिशत भन्दा बढी र उमाल्ने बिन्दु कम गर्दा ब्रेक प्रणालीको एकल विफलता र सही सञ्चालनमा यसको फिर्ताको रूपमा यस्तो लक्षणमा प्रकट हुन सक्छ। लक्षण धेरै खतरनाक छ। उच्च आर्द्रता भएको ब्रेक फ्लुइडलाई अत्यधिक तताउँदा यसले भाप लकको गठनलाई संकेत गर्न सक्छ। एक पटक उमाल्ने ब्रेक फ्लुइड फेरि चिसो भएपछि, भाप फेरि तरल पदार्थमा गाढा हुन्छ र कारको ब्रेकिङ कार्यसम्पादन पुनर्स्थापित हुन्छ। यसलाई "अदृश्य" ब्रेक विफलता भनिन्छ - सुरुमा तिनीहरूले काम गर्दैनन्, र त्यसपछि "जीवनमा आउनुहोस्"। यो धेरै अस्पष्ट दुर्घटनाहरूको कारण हो जसमा निरीक्षकले ब्रेक जाँच गर्दछ, ब्रेक फ्लुइड होइन, र सबै कुरा ठीकसँग काम गरिरहेको देखिन्छ।

ब्रेक फ्लुइड प्रतिस्थापनको लागि अन्तराल कारको अपरेटिङ निर्देशनहरूमा संकेत गरिएको छ र सामान्यतया यसको प्रकारको आधारमा 1 देखि 3 वर्षसम्मको दायरा हुन्छ। यो ड्राइभिङ को शैली विचार लायक छ। यदि चालकले बारम्बार यात्रा गर्छ भने, यो समय होइन, तर माइलेज गणना गर्न आवश्यक छ। यस अवस्थामा, अधिकतम तरल जीवन 100 किलोमिटर छ।

TECHTSENTRIK सर्भिस स्टेसनका विशेषज्ञ अलेक्ज्याण्डर निकोलाभले बताउँछन्, "धेरै मोटर चालकहरूलाई DOT4 प्रयोग गर्न सिफारिस गरिन्छ। यो कम्पाउन्ड निर्माताबाट सबै युरोपेली कारहरूमा आउँछ, जबकि DOT5 अधिक आक्रामक ड्राइभिङको लागि प्रयोग गरिन्छ। यसले पानीलाई खराब अवशोषित गर्दछ, जसले जंग निम्त्याउँछ। औसत मोटर चालकले प्रत्येक 60 किमी वा प्रत्येक 000 वर्षमा तरल पदार्थ परिवर्तन गर्नुपर्छ, रेसरहरूले प्रत्येक दौड अघि यसलाई परिवर्तन गर्छन्। ब्रेक फ्लुइडको असामयिक प्रतिस्थापनले नमीको प्रवेशको नेतृत्व गर्नेछ, जसले ब्रेक सिलिन्डर र क्यालिपर पिस्टनको विफलतालाई समावेश गर्दछ। बढ्दो भारको साथ, संयन्त्रको तातो स्थानान्तरण विचलित हुन्छ, जसले तरललाई उमाल्न सक्छ। पेडल "अड्किनेछ" (सर्वोच्च सम्भावनाको साथ यो पहाडी क्षेत्रहरूमा वा सर्पमा हुने छ), ब्रेक डिस्कले "लिड" (विकृत) गर्नेछ, जुन तुरुन्तै पेडलमा स्टेयरिङ व्हीलमा पिटाइमा प्रकट हुनेछ। ।

पुनःपूर्तिको माग होइन, तर प्रतिस्थापन

अर्को खतरनाक गलत धारणा यो हो कि ब्रेक फ्लुइड पूर्णतया परिवर्तन गर्न सकिदैन, तर आवश्यकता अनुसार मात्र माथि उठाउनुहोस्। वास्तवमा, यो नियमित रूपमा ब्रेक फ्लुइडको पूर्ण प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, पहिले नै उल्लेख गरिए अनुसार, हाइग्रोस्कोपीसिटी। पुरानो ब्रेक फ्लुइड, नयाँ फ्लुइडसँग मिसाउँदा सुरक्षा कार्यसम्पादन हासिल गर्दैन, जसले गाडीको भित्री भागमा क्षरण, पेडलको दबाबमा ब्रेक प्रतिक्रिया र भाप लक निम्त्याउन सक्छ।

तर मिक्स छैन?

ब्रेक फ्लुइड छनौट गर्ने सबैभन्दा सजिलो तरीका भनेको ब्रान्डहरूमा भरोसा गर्नु हो। यसमा बचत गर्न यो त्यस्तो महँगो कुरा होइन। के यो तरल थप्न सम्भव छ, विभिन्न ब्रान्डहरू मिश्रण? यस प्रश्नको एउटै जवाफ छैन। धेरै विशेषज्ञहरूले विश्वास गर्छन् कि यो सम्भव छ, तर आधारभूत कम्पोनेन्टको पहिचानको साथ, तिनीहरू एक कम्पनीको उत्पादनहरूमा टाँसिने सिफारिस गर्छन्। नछुटाउनको लागि, यो याद गर्न लायक छ कि सिलिकन समाधानहरूमा शिलालेख सिलिकॉन आधार (DOT 5 सिलिकॉन आधार) हुनेछ; खनिज अवयवहरू सहितको मिश्रणलाई LHM भनिन्छ; र polyglycols संग सूत्रहरू - हाइड्रोलिक DOT 5।

ब्रेक फ्लुइडमा ३ प्रतिशतभन्दा बढी आर्द्रता भएमा मात्रै परिवर्तन गर्नु हुँदैन भनी बोश विज्ञहरू विश्वास गर्छन्। परिवर्तनको लागि संकेतहरू ब्रेक संयन्त्रको मरम्मत वा मेसिनको लामो डाउनटाइम हो। निस्सन्देह, यदि तपाईंले दोस्रो बजारमा कार खरिद गर्नुभयो भने यसलाई परिवर्तन गर्न लायक छ।

नियमित प्रतिस्थापनको अतिरिक्त, तरल परिवर्तन गर्ने निर्णय प्राविधिक माध्यमहरू प्रयोग गरेर यसको "टियर र टियर" को डिग्री मूल्याङ्कन गरेर गर्न सकिन्छ जुन उबलने बिन्दुको मापन र पानीको प्रतिशत निर्धारण गर्दछ। यन्त्र - तिनीहरू धेरै कम्पनीहरू द्वारा उत्पादित छन्, विशेष गरी बोश, हाइड्रोलिक ब्रेक प्रणालीको विस्तार ट्यांकमा स्थापित छ र कारको ब्याट्रीसँग जोडिएको छ। मापन गरिएको उबलने बिन्दु DOT3, DOT4, DOT5.1 मापदण्डहरूको लागि न्यूनतम स्वीकार्य मानहरूसँग तुलना गरिएको छ, जसको आधारमा तरल पदार्थ प्रतिस्थापन गर्ने आवश्यकताको बारेमा निष्कर्ष निकालिन्छ।