टेस्ट ड्राइव स्कोडा कामिक
परीक्षण ड्राइव

टेस्ट ड्राइव स्कोडा कामिक

नयाँ कम्प्याक्ट क्रसओभर Kamiq राम्रो अर्को स्कोडा बेस्टसेलर बन्न सक्छ, तर रूस मा छैन

यो सजिलो भएको थियो: स्कोडा लाइनअपमा केवल एक क्रसओभर थियो - यती। र, सामान्यतया, यो सबैलाई स्पष्ट थियो कि यो सोप्लाटफर्म फोक्सवैगन टिगुआनको कम र सरलीकृत संस्करण हो, कम पैसाका लागि उपलब्ध।

तर तीन बर्ष पहिले VAG प्रबन्धनले सबै कार्डहरू गडबड गरी स्कोडालाई अफ-रोड लाइनअप विस्तार गर्न अनुमति दियो। पहिले ठूलो सात सिटर कोडियाक आए, जुन चेक क्रसओभरको एक प्रकारको फ्लगशिप बन्यो। त्यसो भए Karoq देखा पर्‍यो, जो एक कदम कम थियो। र यस वसन्तमा कम्प्याक्ट कामिकलाई रोल आउट गरियो।

औपचारिक रूपमा, यो कामिक हो कि चेकले यतीलाई वैचारिक उत्तराधिकारी भन्यो, तर वास्तविकतामा यो अलिक भिन्न देखिन्छ। किनभने यसको पूर्ववर्ती जस्तो नभई, कामिकसँग कुनै पहल ड्राइव छैन। वास्तवमा, यो एक क्रसओभर पनि होईन, बरु एक सबै-क्षेत्र हचब्याक हो। भर्खरको डेब्युटेड स्कोडा स्कालाको एक प्रकारको अफ-रोड संस्करण।

टेस्ट ड्राइव स्कोडा कामिक

Kamiq, Scala जस्तै, मोड्युलर MBB फ्रेमवर्क को सरल संस्करण मा आधारित छ। र यसको पछाडि धुरा को डिजाइन मा, एक मल्टि-लिंक को सट्टा एक घुमाउने बीम प्रयोग गरीन्छ। यस्तो योजनाको साथ, सबै-व्हील ड्राइभ प्रणालीको एकीकरणसँग कठिनाईहरू खडा हुन्छन्, त्यसैले, सिद्धान्ततः, तिनीहरूले यसलाई त्याग गरे।

तर यो नसोच्नुहोस् कि स्कोडाले अधिकतम सरलीकरण र लागत घटाउने मार्ग अपनाएको छ। यो कारमा छिर्ने बित्तिकै स्पष्ट हुन्छ। राम्ररी बनाईएको आन्तरिक सब भन्दा महँगो, तर ओक प्लास्टिकबाट टाढाको साथ समाप्त भयो। सेन्टर कन्सोलमा १०.१ इन्चको मल्टिमेडिया टचस्क्रिन छ र पछाडिको पछाडि भर्चुअल व्यवस्थित छ। अवश्य पनि, यी सबै शीर्ष-अन्त कन्फिगरेसनको प्रिग्रेटिभ हुन् (अन्तर्राष्ट्रिय टेस्ट ड्राइभमा अन्य कोही छैनन्), तर सरल संस्करणहरूमा टचस्क्रिन पनि हुन्छ, र सबै कारहरूको समाप्ति पनि त्यस्तै रमाइलो हुन्छ।

सलुन आफैंमा "स्कोडा" को उत्तम परम्पराहरुमा बनेको छ: विशाल, आरामदायी र ढोकाको जेबमा हान्गर, टेबुल र रद्दीटोकरी क्यान जस्ता सबै प्रकारका ब्रान्डेड चिपहरू छन्।

उही समयमा, लगेगाको डिब्बे एक स्कोडाको लागि एटिपिकली सानो छ। विनिर्देशहरूले liters०० लिटर भन्छ, तर यस्तो देखिन्छ कि हामी भोल्युमको बारेमा कुरा गर्दैछौं पर्दा मुनि होइन, तर छत सम्म। भिजुअलि, यो कडा देखिन्छ। यद्यपि सबै चीज सामान्य रूपमा सापेक्षिक छ। तीन ठूलो सूटकेस फिट हुँदैन, तर सुपरमार्केट ब्याग वा बच्चा सीट सजिलो छ। र पनि ठाउँ रहनेछ।

कामिक मुख्यतया यूरोपीय बजारमा केन्द्रित छ, त्यसैले यससँग मोटर्सको समान रेखा छ। मुख्य प्रचलनहरूको विपरीत, डिजेल दायराबाट हटाईएन। तर यहाँ एक मात्र छ - यो १.1.6 टीडीआई ईन्जिन हो ११ 115 अश्वशक्तिको फिर्ताको साथ। तर त्यहाँ दुई पेट्रोल ईन्जिन छन्। दुबै, अवश्य पनि, कम-मात्रा र टर्बोचार्ज छन्। कान्छी एक तीन सिलिन्डर एकाइ हो जसमा ११ unit अश्वशक्ति छ, र पुरानो नयाँ १ 115० हार्सपावर "चार" १. liters लिटरको खण्डसहित छ।

टेस्ट ड्राइव स्कोडा कामिक

पुरानो इञ्जिनको साथ गाडीले कन्वेयरमा अझै मास्टर गरेको छैन, हामी तीन सिलिन्डरहरूको साथ सामग्री छौं। र तपाईलाई थाहा छ यस मोटरको कम्मिकको लागि आश्चर्यजनक शुभकामना छ। पिकअप सब भन्दा चाँडो छैन, तर एकदम मूर्त छ। पीक २०० Nm १ 200०० rpm बाट उपलब्ध छ, त्यसैले सम्पूर्ण अपरेटिंग गति दायरा भर कर्षणको अभाव छैन। 1400 3500००--4000००० आरपीएम भन्दा माथि, ईन्जिनलाई दुई ड्राई क्लचहरू सहित सात-गति "रोबोट" डीएसजीले स्पिन गर्नबाट रोकेको छ।

कहिलेकाँही यस्ता प्रसारण क्यालिब्रेसनहरू कष्टकर हुन्छन् र हातमा खेलदैनन्। किनभने कहिलेकाँही, सकेसम्म धेरै बचत गर्ने चाहना बाहिर, प्रसारणले पनि चाँडै एक गियर माथि बदल्छ। तर यो उपद्रवी सजिलैसँग खेलकर्ता मोडमा चयनकर्तालाई स्थानान्तरण गरेर हटाइन्छ।

टेस्ट ड्राइव स्कोडा कामिक

हाम्रो संस्करणमा, गियरबक्स मात्र होइन, तर इन्जिन र चेसिसलाई खेल मोडमा पनि स्विच गर्न सकिन्छ। सब भन्दा सानो क्रसओभर स्कोडामा, एक वैकल्पिक ड्राइभ मोड उपलब्ध छ, जसले तपाईंलाई विद्युतीय पावर स्टेयरिंग, एक्सिलरेटर संवेदनशीलता र झटका अवशोषकहरूको कठोरताको लागि सेटिंग्स परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ। हो, ड्याम्पर्स यहाँ अनुकूल छ।

यद्यपि किफायतीदेखि स्पोर्टीसम्मका सबै मोडहरू प्रयोग गरेर म फेरि यो कुरामा विश्वस्त छु कि यस वर्गका कारहरूमा यस्ता प्रणालीहरू रमाइलो र उपयोगी विकल्पभन्दा अनावश्यक महँगो खेलौना हुन्। किनभने, उदाहरणका लागि, जब अर्थव्यवस्था मोडमा स्विच गर्दा, कामिक एक तरकारीमा परिणत हुन्छ, र खेलकुदमा यो जाम गरिएको आघात अवशोषकहरूको कारण अनावश्यक डगमगाउँदछ।

टेस्ट ड्राइव स्कोडा कामिक

तर के म वास्तवमै कामिकको सबै संस्करणहरूमा हेर्न चाहन्छु, र केवल शीर्ष-अन्त मात्र होईन, अविश्वसनीय रूपमा आरामदायक खेल कुर्सिहरू हुन् जुन एकीकृत टाउको प्रतिरोध र पार्श्व समर्थनको साथ विकसित छ। तिनीहरू राम्रो छन्।

तलको रेखा यो हो कि स्कोडाले सब भन्दा छिटो बढ्ने बजार क्षेत्रको पुनः एक धेरै सहज र सन्तुलित कार पुनः निर्माण गरेको छ। यसबाहेक, पर्याप्त पैसा को लागी। उदाहरणको लागि, जर्मनीमा, कामिकको मूल्य १ 17, 950 .० युरो (करिब १,२1०,००० रूबल) बाट सुरू हुन्छ, र राम्रोसँग सुसज्जित कारको मूल्य २०,280० युरो भन्दा बढी हुँदैन (१,000 20 ०,००० रूबल)। त्यसोभए बजारमा यस मेसिनको सफलता अब कुनै श .्का छैन।

टेस्ट ड्राइव स्कोडा कामिक

तर हाम्रो देशमा यसको उपस्थिति को संभावनाहरू अझै अस्पष्ट छन्। स्कोडाको रूसी कार्यालयले वसन्त inतुमा करोकको स्थानीयकरणको घोषणा गर्‍यो, त्यसैले कन्वेयर वा टेक्नोलोजिकल आधारमा जुनियर क्रसओभरको लागि ठाउँ हुनेछैन। र मालाडा बोलेस्लावमा प्लान्टबाट कार आयात गर्ने निर्णय हालसम्म गरिएको छैन। यूरो विनिमय दर, सीमा शुल्क र रिसाइक्लि fees शुल्कहरूले कारको मूल्यलाई असभ्य तहमा बढाउनेछ। र त्यसपछि स्थानीय कोरियाली मोडेलहरूको पृष्ठभूमि बिरूद्ध यसको प्रतिस्पर्धा शंकास्पद हुनेछ।

टाइप गर्नुहोस्क्रसओभर
आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी4241/1793/1553
Wheelbase, मिमी2651
कर्ब वजन, किलोग्राम1251
ईन्जिनको प्रकारपेट्रोल, R3 टर्बो
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी999
अधिकतम शक्ति, l संग। (आरपीएममा)115 / 5000-5500
अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा)200 / 2000-3500
ट्राफिकेशनआरसीपी, st सेन्ट
Actuatorअगाडि
१०० किमी / घन्टा, मा त्वरण10
अधिकतम गति, किमी / घन्टा193
ईन्धन उपभोग (मिश्रित चक्र), l / १०० किलोमिटर5,5-6,8
ट्रंक भोल्यूम, l400
अमेरिकी डलरबाट मूल्यघोषणा गरिएको छैन

एक टिप्पणी थप्न