परीक्षण ड्राइभ Geely FY 11
चिनियाँ कम्पनीले नयाँ कूप जस्तो क्रसओभर गीली एफवाई ११ प्रीमियमलाई कल गर्यो र यसलाई रसियामा ल्याउन लागेको छ। तर यो २०२० सम्म देखा पर्ने छैन - यो मोडेल अहिलेसम्म चीनमा बिक्री भएको छैन। अनुमानित सुरू मूल्य ट्याग १ 11०,००० युआन, वा लगभग $ १,, 2020 .150 हो। तर रूसमा, तपाईंले वितरण, भन्सार शुल्क, रिसाइक्लि re शुल्क र प्रमाणीकरण लागतहरू थप गर्नुपर्नेछ - बेलारूसमा उत्पादनको स्थानीयकरण हुनेछैन।
दुई-लीटर T5 (२२228 अश्वशक्ति र ३५० एनएम), जो पूर्ण रूपले भोल्भो द्वारा विकसित गरीएको थियो इन्जिन एक प्रस्ताव गरीनेछ। Geely भन्छन् स्वीडेनहरु यस्तो कथन संग खुसी छैनन्, तर त्यहाँ कहीं जाने छैन। यो मिनी र अगाडिको पा wheel्ग्रा BMWs जस्तै-एक आठ गति Aisin स्वत: प्रसारण संग जोडीएको छ। FY 350 भोल्भो को CMA प्लेटफर्म मा बनेको पहिलो Geely कार हो। यसमा, उदाहरण को लागी, कम्पैक्ट क्रसओभर XC11 आधारित छ।
चीनको उपन्यासको परिक्षण सम्भव भएको हो कि उहाँ ने N्बो शहरको नयाँ परीक्षण मैदानमा परीक्षण गर्न सक्नुहुनेछ, र त्योभन्दा पहिले - शा ,्घाईको गेली बुर्गोन्नेको गिली डिजाइन स्टुडियोको टाउकोको नक्कल गरेकोमा चिनियाँहरूको डिजाइन र प्रेमको बारेमा तर्क गर्न पनि। । कुरा यो हो कि नवीनता को उपस्थिति धेरै BMW X6 को याद ताजा गरीरहेको छ।
अर्को चिनियाँ ब्रान्ड, हवल, चाँडै रूस मा एक समान F7x बेच्न शुरू हुनेछ, र पहिले नै, रेनो Arkana, मास्को संयंत्र मा स्थानीयकृत, पनि बजार मा प्रवेश गर्नु पर्छ, जो सी-क्लास मा सबैभन्दा सफल खेलाडी बन्ने अपेक्षा गरिएको छ। जब सोधियो, किन सामान्यतया चिनियाँ ब्रान्डहरु को सबै प्रयासहरु संग, र विशेष गरी Geely, त्यस्ता संयोगहरु हुन्छन्, Guy Burgoyne, जसलाई हामी भोल्भो मा उनको काम बाट थाहा छ, दृढतापूर्वक आश्वासन दिन्छन् कि जब कम्पनीहरु एक खण्ड मा मोडेल बनाउँछन्, त्यहाँ धेरै छैन। चालबाजी को लागी कोठा। मेशिन को अनुपात मात्र थोरै फरक हुन सक्छ।
"सबै कम्पनीहरु एउटै दौड मा छन् ग्राहकहरु लाई के मनपर्छ, र हामी सबै एउटै बाटो हिडिरहेका छौं," डिजाइनर व्याख्या गरे। - यदि तपाइँ एक कूप-क्रसओभर बनाउन चाहानुहुन्छ, तब प्रारम्भिक मापदण्डहरु लगभग उस्तै हुनेछन्: ईन्जिनियरहरु प्रकृतिको नियम परिवर्तन गर्न सक्दैनन्। कूपेस कि मर्सिडीज र बीएमडब्ल्यू बनाउनुहोस् लिनुहोस्: मतभेद धेरै सानो छ, प्रश्न मात्र केहि सेन्टिमिटर छ। र जो कोही एक कूप-एसयूवी बनाउँछ एउटै कुरा को लागी आउँछ: मानिसहरु कारहरु धेरै लामो हुन चाहँदैनन्, उनीहरु उनीहरुलाई धेरै भारी देखिन चाहँदैनन्। यो बाहिर जान्छ कि अनुपात अधिक वा कम समान छन्। र तब हामी मात्र डिजाइन प्रविधिहरु को उपयोग गर्न सक्छौं कार बलियो, मांसपेशी, तर भारी छैन। कानूनी नियमहरु, सुरक्षा आवश्यकताहरु सहित, आफ्नै प्रतिबन्ध लगाउने। "
डिजाइनरहरूको कल्पनाको लागि सीमितता अझै शंकाको विषय हो तर मोडेल ताजा देखिन्छ भन्ने तथ्यसँग तर्क गर्न गाह्रो छ। सन्तुलित अनुपात, चौडा व्हील आर्चहरू, उज्ज्वल, तर एकै साथ धेरै रोक्ने क्रोम तत्वहरू - जेली एफवाई ११ चिनियाँ जस्तो देखिँदैन। र अझै यो गाह्रो छ कि यो विचारबाट छुटकारा पाउँदछौं जुन हामीले पहिले नै यो सबै कहीं देखेका छौं।
परीक्षणले सबै-व्हील ड्राइवको साथ शीर्ष-अन्त संस्करणको प्रस्ताव गर्यो, रातो स्टिचि with सहित छालाको आन्तरिक र ड्राइभरमा तैनात एक ठूलो टचस्क्रीन। आन्तरिक बजारको आवश्यकतालाई ध्यानमा राख्दै मोनिटरको आयताकार आकार छनौट गरियो। धेरै चिनियाँहरू ट्राफिक जाममा चलचित्र वा भिडियोहरू हेर्न मन पराउँछन्, र यो ढाँचामा यो गर्न यो अधिक सुविधाजनक छ, गीलीले वर्णन गरे। केबिनमा कोटिंग्स र ट्रिमहरू उच्च गुणस्तरका हुन्छन्: छाला नरम हुन्छ, त्यहाँको सुरु manyमा विद्युतीय कप धारक सहित धेरै सुविधाजनक कम्पार्टमेन्ट हुन्छन्। छत Alcantara मा समाप्त भयो, स्टीयरिंग व्हील उचाई समायोज्य छ, इलेक्ट्रिक सीटहरु सहज छन्। त्यहाँ एक वायरलेस चार्जर छ जुन आईफोन र एन्ड्रोइडसँग काम गर्दछ, स्पिकर प्रणाली बोसबाट हो।
चाखलाग्दो डिजाइन सुविधा सबै ढोकामा पातलो रेखा हो। तपाई सायद यसको र choose्ग रोज्न सक्नुहुनेछ, तर सबै सेटिंग्स चिनियाँमा मात्र उपलब्ध भएको कारणले एफवाई ११ ११ को साथ साझा भाषा पाउन सजिलो थिएन। त्यहाँ कारमा न्यूनतम भौतिक बटनहरू छन्: सबै आधारभूत कार्यहरू टचस्क्रीन मार्फत नियन्त्रण गर्न सकिन्छ। त्यहाँ स्टेरि wheel्को देब्रेपट्टि केही बटनहरू छन् - ती मध्ये एकले तपाईंलाई कार अगाडि के भइरहेको छ फोटो खिच्न अनुमति दिन्छ। सुरुnelको दायाँ पट्टीमा camera camera० डिग्री दृश्यको साथ भिडियो क्यामेरा खोल्नको लागि बटन र स्वचालित पार्किंग प्रणाली सक्रिय गर्नका लागि बटन रहेको छ।
वाशरको प्रयोग गरेर चालको मोडहरू चयन गर्न सकिन्छ: "आराम", "इको", "खेल", "हिउँ" र "भारी हिउँ"। शीर्ष संस्करणमा, तिनीहरूले धेरै सहायकहरू प्रस्ताव गर्छन्: अनुकूलनकारी क्रूज नियन्त्रण, जसले अगाडि कारहरूको निगरानी गर्दछ, ढिलो र गतिको गतिमा उठाइरहेको छ, कारलाई पनि चिह्नहरू कसरी पछ्याउने र ड्राइभर विचलित भएको खण्डमा स्टेयर गर्ने तरिका पनि जान्छ। त्यहाँ एक आपतकालीन ब्रेकिंग प्रणाली, साथ साथै सहयोगीहरू छन् जुन अन्धा स्पटहरूमा र गति सीमा पार गर्ने खतराको चेतावनी दिन्छ। Geely FY 11 र आवाज नियन्त्रण को लागी प्रदान गरीएको छ: जसमा यो अनुमान गर्न गाह्रो छ कि कसरी सहयोगीले रूसी बोलीको सामना गर्ने छ, तर चिनियाँहरूले बुझ्दछ र सरल आदेशहरू कार्यान्वयन गर्छ।
जब इन्स्ट्रक्टरले ट्र्याक देखाउँदै थिए, म पछि दुईजना अन्य सहकर्मीहरूको कम्पनीमा बस्न सफल भएँ। मध्य यात्री एकदम सहज थिएन, थप रूपमा, उसले सिट बेल्ट कडा बनाउन मद्दत गर्नुपर्यो। यदि औसत यात्री छोटो छ, भने पछाडि ती तीन अझै पनि सहन योग्य हुनेछन्। तर सबै भन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, तिनीहरूको परीक्षणमा चिनियाँहरूले अन्तत: ड्राइभि allow अनुमति दिन थालेका छन्। ट्र्याकमा, हामीले कारलाई १ km० किमि प्रति घण्टाको गतिमा प्रबन्ध गर्न सकेका छौं - लामो सीधा लाइनहरू अझै बन्द थिए। ओभरक्लोकिंग FY130 को साथ सजिलो थियो, तर त्यहाँ मेहरा र साउन्डप्रूफिंग बारे प्रश्नहरू छन्।
थप रूपमा, ईन्जिन आफैं चर्को स्वरमा चल्छ र मध्यम गतिमा पनि बढ्छ, जसले केवल धारणालाई कमजोर बनाउँछ। आपतकालिन ब्रेकिंग सँगसँगै, कहिलेकाँही यस्तो देखिन्थ्यो कि हामी विन्डोज खोल्दै गाडी हाँक्दै थियौं। स्टीयरिंग व्हील सेटिंग्स स्पोर्टी र तीखो हुँदैनन्, र शहरको गतिमा स्टेरि wheel् व्हीलमा जानकारी सामग्रीको अभाव छ। FY11 ले सेटिंग्समा अधिक खेलकुद थप्न चाहान्छ - जबकि यस्तो देखिन्छ कि भित्र र बाहिर यो हिंड्दो भन्दा राम्रो छ।
प्रतियोगीहरु को सूची मा, चिनियाँ, सधैं को रूप मा, pretentious छन्। Geely यस मोडेल को प्रक्षेपण संग वैश्विक र रूसी बजार मा, उनीहरु मात्र वोक्सवैगन Tiguan, तर जापानी: माज्दा CX-5 र टोयोटा RAV-4 निचोड गर्न चाहन्छन्। चिनियाँहरूले यो संकेत पनि दिएका छन् कि बीएमडब्ल्यू एक्स considering लाई विचार गर्ने ग्राहकहरु उनीहरुको प्रस्तावमा रुचि राख्न सक्छन्।
