जाडोमा कसरी सुरक्षित ड्राइभ गर्ने? गाइड

जाडो अवस्थाहरूमा, जब 80 किमी / घन्टाको गतिमा ब्रेकिङ दूरी सुख्खा सतहमा भन्दा लगभग 1/3 लामो हुन्छ, ड्राइभिङ सीपहरू गम्भीर रूपमा परीक्षण गरिन्छ। तपाईंले चाँडै केही नियमहरू सम्झना आवश्यक छ। चिप्लो सतहहरूमा कसरी व्यवहार गर्ने? पर्चीबाट कसरी बाहिर निस्कने? कसरी र कहिले ढिलो गर्ने?

राम्रो योजनाबद्ध समय

एक इष्टतम अवस्थामा, हामी जाडो सडक अवस्थाको लागि तयार हुनुपर्छ र बाहिरको मौसम देखेर छक्क पर्नु हुँदैन। दुर्भाग्यवश, केवल थोरैले पूर्वानुमान र सडक अवस्थाहरू जाँच गर्छन् जबसम्म उनीहरू आफैंले तिनीहरूको बारेमा थाहा पाउँदैनन्। बढेको यात्राको समय, चिप्लो सतहहरूमा धेरै ढिलो पैदल यात्रुको आवागमन, जाडोको लागि टायर परिवर्तनहरूको कमी - यी कारकहरू अक्सर सडक निर्माणकर्ताहरूलाई आश्चर्यचकित गर्छन्। प्रत्येक वर्ष उही परिदृश्य दोहोर्याइएको छ - जाडो धेरै चालकहरूलाई आश्चर्यचकित गर्दछ। यो गल्ती कसरी नगर्ने? जब हामी झ्याल बाहिर हिउँ परेको देख्छौं, र तापक्रम कम छ, हामीले तोकिएको ठाउँमा पुग्नको लागि अर्को 20-30% समय मान्नुपर्छ। यसका लागि धन्यवाद, हामी अनावश्यक तनावबाट बच्नेछौं र यसरी सडकमा खतरनाक परिस्थितिहरूको जोखिम कम गर्नेछौं, रेनो ड्राइभिङ स्कूलका निर्देशक Zbigniew Veseli सल्लाह दिन्छन्। निस्सन्देह, हाम्रो कार यस्तो अवस्थामा ड्राइभिङको लागि राम्रोसँग तयार हुनुपर्छ। माथि उल्लिखित टायर र कारको प्राविधिक निरीक्षण जाडो मौसममा सुरक्षा सुनिश्चित गर्न आवश्यक कार्यहरू हुन्।

डिसेन्ट ब्रेकिङ

जाडोमा, प्रत्येक चालकलाई रोक्नको दूरीमा उल्लेखनीय वृद्धिको लागि तयार हुनुपर्छ। अगाडिको सवारी साधनबाट सही दूरी कायम राख्नु नै सुरक्षित ड्राइभिङको कुञ्जी हो र सडकमा अनावश्यक तनाव, टक्कर र दुर्घटनाबाट पनि बच्न सकिन्छ। सामान्य भन्दा पहिले रोक्ने प्रक्रिया सुरु गर्न सम्झनुहोस् र क्रस गर्नु अघि ब्रेक पेडललाई बिस्तारै दबाउनुहोस्। यसरी, हामी सतहको आइसिङ जाँच गर्नेछौं, पाङ्ग्राहरूको पकड मूल्याङ्कन गर्नेछौं र परिणाम स्वरूप, कारलाई सही ठाउँमा रोक्न, रेनो ड्राइभिङ स्कूलका प्रशिक्षकहरूलाई सल्लाह दिन्छौं। 80 किमी / घन्टाको गतिमा, सुख्खा डामरमा ब्रेकिङ दूरी 60 मिटर छ, भिजेको डामरमा यो लगभग 90 मिटर छ, जुन 1/3 बढी छ। बरफमा ब्रेकिङ दूरी 270 मिटर पुग्न सक्छ! धेरै तिखो र अयोग्य ब्रेकिङले कारको स्किड निम्त्याउन सक्छ। घटनाहरूको यस्तो विकासको लागि तयार नहुँदा, चालकहरू आतंकित हुन्छन् र ब्रेक पेडललाई सबै तरिकाले थिच्छन्, जसले केवल स्थितिलाई बिग्रन्छ र कारलाई नियन्त्रणमा स्किड गर्नबाट रोक्छ।

 पर्चीबाट कसरी बाहिर निस्कने?

स्किडिङका लागि दुईवटा सर्तहरू छन्: ओभरस्टीर, जहाँ कारको पछाडिका पाङ्ग्राहरूले कर्षण गुमाउँछन्, र अन्डरस्टेर, जहाँ अगाडिको पाङ्ग्राले कर्षण गुमाउँछ र कर्नरिङ गर्दा स्किड हुन्छ। अन्डरस्टियरबाट बाहिर निस्कनु धेरै सजिलो छ र तपाईलाई धेरै सीपको आवश्यकता पर्दैन। तपाईले गर्नु पर्ने भनेको ग्यासबाट आफ्नो खुट्टा लिनुहोस्, स्टेयरिङ कोण घटाउनुहोस्, र सावधानीपूर्वक यसलाई पुन: गर्नुहोस्। विज्ञहरू बताउँछन् कि ग्यास पेडलबाट एक्सेलेटर निकाल्दा अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा तौल थपिनेछ र गति कम हुन्छ, जबकि स्टेयरिङ कोण घटाउँदा कर्षण पुनर्स्थापना र ट्र्याक समायोजन गर्नुपर्छ। पछाडिको पाङ्ग्रा स्किड ठीक गर्न गाह्रो छ र यदि तपाईंले यसको नियन्त्रण गुमाउनुभयो भने खतरनाक हुन सक्छ। यस अवस्थामा के गर्न आवश्यक छ कारलाई सही ट्रयाकमा स्टेयर गर्नको लागि रडर काउन्टर बनाउनु हो। उदाहरणका लागि, जब हामी बायाँ मोडमा हुन्छौं, स्किडले हाम्रो कारलाई दायाँ तर्फ फ्याँक्छ, त्यसैले तपाईंले नियन्त्रण नआएसम्म स्टेयरिङ ह्वीललाई दायाँतिर घुमाउनुहोस्।