टेस्ट ड्राइव जीप रैंगलर: जनरलको नाति

आजको सबैभन्दा प्रतिष्ठित SUV हरू मध्ये एकको नयाँ संस्करणमा अलि फरक लिनुहोस्

जीप र्याङ्गलर एउटा मेसिन हो जुन वर्तमान र भविष्यका क्लासिक्सलाई समर्पित विशेष श्रृंखलामा पूर्ण रूपमा चित्रित गर्न योग्य छ भन्ने कुराको विस्तृत रूपमा व्याख्या गरिनु आवश्यक छैन। दुई साधारण कारणहरू उल्लेख गर्न पर्याप्त छ।

सर्वप्रथम, आधुनिक मोटर वाहन उद्योगमा पूर्ण विकसित एसयुवीहरूको संख्या यति थोरै छ कि त्यस्ता कुनै पनि मोडललाई आधुनिक क्लासिक भन्न मिल्छ, र दोस्रो, किनभने रैंगलर स्थापनादेखि नै सेतो संसारको एक लिजेन्ड मानिन्छ।

र यो अन्यथा हुन सक्दैन, किनभने विश्वका कुनै पनि मोडेलले दोस्रो विश्वयुद्धको क्रममा सृजना भएको र अजेय एसयूवीको प्रतीक हो भनेर लिजेन्डरी जीप विलिससँग प्रत्यक्ष सम्बन्धको घमण्ड गर्न सक्दैन।

कहीं पनि जाने सुविधाको लागि

रैran्गलरको बारेमा एक धेरै चाखलाग्दो कुरा केहि छ जुन उसले आफ्नो चरित्रको बृद्धि गरेको छ। यसको स्थापना पछि, यो मुख्य रूपमा अधिक वा कम चरम रमाइलो र मनोरन्जन को लागी एक कार को रूप मा डिजाईन गरीएको छ, न कि एक workhorse को रूप मा डिजाइन गरीएको छ जुन अत्यन्त कठिन अवस्थामा यसको मालिकलाई सहयोग गर्न डिजाइन गरिएको हो।

यो यस कारण को लागी हो कि यो मेशिन बिरलै जंगल, मरुभूमि मा, सवाना मा, टुन्ड्रा मा, पहाड मा उच्च, वा कुनै अन्य ठाउँमा जहाँ सहनशीलता सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण छ पाइन्छ। ल्याण्ड रोभर डिफेन्डर, टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर, टोयोटा हिलक्स, र अन्य जस्ता अन्य प्रतिष्ठित एसयूवीहरु को विपरीत, र्याler्गरल विरलै मात्र सम्भव मोटरसाइकल सवारी साधन हो कि कहीं पनी पाउन सक्छ। बरु, Wrangler को पछाडिको विचार को लागी मुश्किल बाट पहुँच स्थानहरु को माध्यम बाट तपाइँ तपाइँको आफ्नै मा गएर मार्गदर्शन गर्न को लागी हो।

वा, अझ सरल रूपमा, वयस्क केटाहरूका लागि खेलौना जुन कहिलेकाहीँ बालुवामा खेल्न चाहन्छन्। वा फोहोरमा। वा अरू कतै जहाँ तिनीहरू साहसिक कार्यमा आकर्षित हुन्छन्। एकै समयमा, यो ध्यान दिनुपर्छ कि विशेष गरी YJ मोडेलको पहिलो संस्करणको आधारमा, जुन 1986 मा सुरु भयो, विभिन्न चरम विकासहरू सिर्जना गरिएका थिए, सफलतापूर्वक सञ्चालन, उदाहरणका लागि, इजरायली र मिश्री सेनाहरूद्वारा।

विद्रोही विकास

टीजेको आगामी रिलीज, र यसको उत्तराधिकारी, वर्तमान पुस्ता जेके र जेएल, रैंगलर अवधारणाले एसयूभीलाई प्रकृतिको नजिक जाने र स्वतन्त्रताको भावनाको रूपमा हेर्ने मानिसहरूलाई बढ्दो निशाना बनाउँछ। यस मोडेलको तेस्रो पुस्ताबाट सुरू गरेर यो पूर्ण रूपमा पारिवारिक संस्करणमा अर्डर गर्न सकिन्छ भन्ने तथ्यलाई पनि doors ढोका, seats सीट र ठूलो ट्रunk्कले स्पष्ट रूपमा यसको टाढाको पूर्वसुरीहरूका सैन्य चरित्रबाट स्पष्ट प्रस्थानको गवाही दिन्छ।

हालको रैंगलर लगभग months महिनादेखि युरोपेली बजारमा छ र तीन-ढोका संस्करण र एक छोटो व्हीलबेस वा लामो पाँच-ढोका शरीर, साथै सहारा र रुबिकोन संस्करणको बीचमा विकल्प प्रदान गर्दछ।

सहारा कारको अधिक सभ्य अनुहार हो, त्यसैले कुरा गर्न, र रुबिकानले तपाईंलाई त्यहाँ लैजान सक्छ जहाँ तपाईं सायद खुट्टामा हिंड्न डराउनुहुनेछ। र जहाँ तपाइँ आश्चर्यजनक रूपमा बाहिर निस्कन गाह्रो हुनेछ, तर यो कुनै जोखिम लिने अफ-रोड उत्साहीसँग पीडादायी रूपमा परिचित छ।

सडक कहाँ समाप्त हुन्छ भन्नेले केही फरक पार्दैन

हामीले जुन सडकमा हामीले केही किलोमिटर ड्राइभ थियौं देशी राजमार्गहरू र हिमाली सडकहरूमा र विशेष गरी फोहोर सडकहरूमा सहाराको एउटा छोटो आधार र विशेषताहरू थियो, त्यो हो, यो लगभग समान रूपमा राम्रोसँग दुबै डामर र मध्यम भारी भारी खडबडी क्षेत्रको लागि तयार थियो।

ईन्टीरियर स्पार्टन शैली, ज्यामितीय आकार, चंचल रेट्रो एलिमेन्टहरू र पर्याप्त रमिलाप आरामदायी उपकरणहरूको एक रमाईलो मिश्रण हो, जसमा इन्फोटेनमेन्ट उपकरणको प्रभावशाली एरे समावेश छ।

नजिकैको ठाडो विन्डशील्डको पछाडिको स्थितिलाई आधुनिक संसारमा धेरैले आकर्षक एनाक्रोनिज्मको रूपमा बुझेका छन् - यो वास्तविक जीपमा सम्भव छ जस्तो लाग्छ, तर थप आरामको साथ (उदाहरणका लागि, साउन्डप्रूफिंग एकदम सभ्य छ, र अगाडिको सिटहरू लामो दूरीको यात्राको लागि सहज छ)।

उच्च गतिमा, वायुगतियमिक्स आफैले बोल्न थाल्छ, र घन शरीरको विशेषता भएको वायु प्रवाहको बैठकबाट आउने आवाजहरू बढ्दो गतिको साथ अधिक विशिष्ट र अधिक विशिष्ट हुन्छन्। हाईवेमा ग्यास पेडल फ्याँकिएको हेर्दा पनि धेरै रमाइलो हुन्छ तपाईको ब्रेकमा हिर्काए जस्तै गाडी यति चाँडो ढिलो हुन्छ।

यद्यपि, वस्तुगत रूपमा, डामरमा, मोडेलले पनि राम्रोसँग व्यवहार गर्दछ, यसको डिजाइन सुविधाहरूलाई ध्यानमा राख्दै - चेसिस एकदम स्वीकार्य छ, सडक र ह्यान्डलिङमा व्यवहारमा लागू हुन्छ। २.२-लिटर टर्बोडिजेलले शक्तिशाली कम-अन्त कर्षण प्रदान गर्दछ र ZF द्वारा आपूर्ति गरिएको हाइड्रोलिक टर्क कन्भर्टरको साथ आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग पूर्ण रूपमा जोडिएको छ।

हामीले पहिले नै अफ-रोड क्षमताहरूको बारेमा एक पटक भन्दा बढी कुरा गरिसकेका छौं, तर सायद यस विषयमा केही संख्याहरू उल्लेख गर्न अनावश्यक हुनेछैन: आक्रमणको अगाडि र पछाडिको कोणहरू क्रमशः 37,4 र 30,5 डिग्री छन्, न्यूनतम ग्राउन्ड क्लियरेन्स 26 सेन्टिमिटर हो। , ड्राफ्ट गहिराई 760 मिलिमिटर पुग्छ। हामी तपाईंलाई सम्झाउँछौं कि यो कारको "सडक" संस्करण हो, त्यो हो, रुबिकनको प्यारामिटरहरू धेरै नाटकीय छन्।

यद्यपि सहाराको साथसमेत, एक प्रशिक्षित गाईडले प्रकृतिको नजिक रहँदा उसले चाहेको जस्तो ठूलो चुनौतीहरूको सहजै सामना गर्न सक्छ। यस सन्दर्भमा, एकले छत भत्काउने सम्भावनालाई बेवास्ता गर्न सक्दैन, जसले रैran्गलरलाई वास्तविक रूपान्तरण बनाउँछ।

कसैले लगभग 600 USD दिन भन्न सक्छ। वा धेरै भन्दा धेरै छत संग बाख्रा ट्र्याक तल कार चलाउन को लागी संसार मा सबै भन्दा चतुर कुरा होइन। तर आधुनिक क्लासिक्सका फ्यानहरूको लागि, यो फरक पर्दैन - तिनीहरूको लागि, स्वतन्त्रताको भावना मात्र महत्त्वपूर्ण छ, कि तिनीहरू जहाँ चाहानुहुन्छ जान सक्छन्।