JEEP COMPASS: कुनै FAKE

कम्प्याक्ट SUV को समुन्द्रमा वास्तविक जीप

हालैका वर्षहरूमा सबैभन्दा छिटो बढ्दो अटोमोटिभ खण्ड कम्प्याक्ट SUV मोडेलहरू हुन्। जे होस्, विभिन्न निर्माताहरु को प्रतिनिधिहरु संग यसको बाढी नकली को एक सानो भावना को नेतृत्व गरेको छ। त्यो हो, हामीलाई एउटा SUV जस्तो देखिने कार प्रस्ताव गर्न, तर होइन। नयाँ जीप कम्पास त्यस्तो छैन (यद्यपि यसको आधार संस्करण फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ मात्र हो)। यो अधिक कम्प्याक्ट रूप मा एक वास्तविक जीप हो, जसमा नक्कली को एक थोपा छैन।

वास्तवमा यो औंल्याउनु राम्रो छ कि यो कम्पेक्ट कति छ।

जब यो २०० 2006 मा जन्मिएको थियो, कम्पास जीप लाइनअपमा सबैभन्दा सानो थियो। तिनीहरूले पछि रेनेगेडलाई अझ सानो बनाए। Dimen 4394 1819 mm मिमी लामो, १ 1647१ mm मिमी चौडाई, १2636 मिमी उचाई र २ wheel458 mm मिमी मिमी ह्वीलबेसको साथ, कम्पास मध्य-आकारको SUV को रूपमा वर्गीकृत हुने बढी सम्भावना छ। तपाईले त्यसलाई जुन स्तम्भमा राख्नुभयो, जे होस्, तपाईले आश्चर्यजनक रूपमा पाँच वयस्क र कन्टन्टेड ट्र space्क (1269 XNUMX लिटर, १२XNUMX liters लिटर विस्तार हुँदा पछाडि सिटहरू कम हुँदा) को लागि सरल व्यायामयोग्य र पार्कि ex बाह्य आयामहरू पाउनुहुनेछ।

बोर्डमा टेक्नोलोजी अत्याधुनिक छ र उपकरणको एक उच्च स्तरको साथ, तपाईं केन्द्र कन्सोलमा विशाल .8,4.-इन्च स्क्रीनबाट प्राय जसो प्रकार्यहरू नियन्त्रण गर्नुहुन्छ। प्रयोग गरिएको सामग्रीको गुणस्तर पनि आश्चर्यजनक उच्च स्तरमा छ। रेडिएटरमा ots ठाडो स्लटहरूको साथ एक वास्तविक जीपको डिजाइन, एक शक्तिशाली बम्पर जसले आधुनिक हेडलाइटहरूको "लुक" बनाउँदछ केही हठी, र फेन्डरहरूमा ट्रापेजोइडल आर्चहरू।

× × systems प्रणालीहरू

उपस्थिति भ्रामक छैन। आधारभूत संस्करण बाहेक, जुन "रंगमा" बढी हुन्छ, तपाईको अगाडि वास्तविक SUV हुन्छ। SUV दुई दुई 4x4 प्रणालीको साथ आउँदछ। एक अधिक मध्यम एकसँग विभिन्न टेर्रेन (अटो, हिउँ, माटो र बालुवा) को लागी मोडहरू छन्, जुन १००% टोक़ मात्र एक पा wheel्ग्रामा सार्न सक्छ, जसमा कर्षण छ, साथै एक भिन्न लक, जसले "ट्र्याक" रोक्दछ। लगातार 100० / %०% दुई पुलहरू बीच। यस अवस्थामा जमीन खाली गर्न २०० मिलिमिटर हुन्छ।

परिक्षण कार यस प्रकारको थियो, र मलाई अफ-रोड बिल्कुल कुनै कठिनाइहरू थिएन, निस्सन्देह, यदि तपाईंले खास गरी चरम अफ-रोडमा यसलाई प्रयास गर्नुभएन भने, किनभने मसँग ट्र्याक्टर चालक नम्बर भएको ल्यापटप छैन। अझ बढी शक्तिशाली × × system प्रणाली ट्रेलहक संस्करणमा प्रस्ताव गरिएको छ, यसले एक रक मोड, एक स्लो गियर र डाउनहिल सहायक थप गर्दछ जुन २१ ground मिलिमिटरको उँचा जमिन क्लियरेन्सको साथ छ। अर्को शब्दहरु मा, तपाइँ क्षेत्र मा एक कार खोज्न को लागी धेरै प्रयास गर्नु पर्छ यी अवसरहरु को लागी प्रदान गर्दछ।

Spe गति

जबकि यो वास्तवमै सक्षम छ, यो स्पष्ट छ कम्पासले जीवनको अधिकांश भाग रनवेमा व्यतीत गर्दछ।

त्यसैले जीपका कर्मचारीहरूले यसलाई अत्याधुनिक इन्जिन र ट्रान्समिसनले सुसज्जित गरेका छन्। परीक्षण कार को हुड अन्तर्गत एक 1,4-लिटर टर्बो-पेट्रोल एकाइ थियो, 9-स्पीड स्वचालित संग संयुक्त। तथ्य यो छ कि यस्तो SUV केवल 1,4 इन्जिन संग सुसज्जित छ अलिकति तुच्छ लाग्दछ, तर यसले 170 hp को ईर्ष्या योग्य शक्ति प्रदान गर्दछ। र 250 एनएम टर्क। इन्जिन धेरै नयाँ छैन, 10 वर्ष पहिले अल्फा रोमियो Giulietta मा परीक्षण गरिएको थियो, तर यो यति ऊर्जावान छ कि यो एकदम आधुनिक देखिन्छ। 100 किमी / घन्टाको गतिमा 9,5 सेकेन्ड लाग्छ, र अधिकतम गति 200 किमी / घन्टा हो। सामान्यतया, ड्राइभ कन्फिगरेसन राम्रो छ, यद्यपि इन्जिनसँग स्वचालनको सञ्चालनमा अलिकति अनाड़ी छ। त्यहाँ कहिले काँही रफ तानहरू र अनफोकस्ड शिफ्टहरू छन्, तर त्यो कुनै न कुनै रूपमा जीपको अधिक कठोर प्रकृतिसँग फिट हुन्छ। अर्को नकारात्मक भनेको अन-बोर्ड कम्प्युटरमा 11,5 लिटर प्रति 100 किलोमिटरको उच्च इन्धन खपत हो (प्रतिज्ञा गरिएको 8,3 लीटरको साथ), जुन ठूलो एसयूभी टाँस्दा सानो इन्जिन "ठक्कर खाँदा" अचम्मको कुरा होइन।

डामर सडक ह्यान्डलिंग पनि उत्कृष्ट छ, 65% उच्च-शक्तिको स्टील र शरीरमा हल्का एल्युमिनियम तत्वहरू मिलेर बनेको ठोस निर्माणको लागि धन्यवाद। त्यसोभए तपाइँ एक टाउट 1615kg संग समाप्त गर्नुहुन्छ जुन कुनाहरूमा धेरै स्थिर छ र जीप जस्तै ढुङ्गा छैन (संज्ञाको पुरानो बुझाइ अनुसार)। इलेक्ट्रोनिक चालक सहायकहरूले इन्धन बचत गर्छन्। यो पहिलो ड्राइभ योग्य कार हो जसले दुईवटा क्रूज नियन्त्रणहरू प्रदान गर्दछ - एउटा अनुकूली र अर्को सामान्य - स्टेयरिङ ह्वीलमा दुई फरक बटनहरूद्वारा सक्रिय गरिएको। र यो राम्रो छ, किनकि यदि तपाईं ट्राफिकमा क्रल गर्दै हुनुहुन्छ भने, अनुकूली ठूलो राहत हो। जे होस्, जब म ट्र्याकमा ड्राइभ गर्छु, उसले व्यक्तिगत रूपमा मलाई रिस उठाउँछ, किनभने हाम्रो देशमा धेरै मानिसहरूलाई पेसमेकर मानिन्छ र बायाँ लेनबाट पछि हट्दैन जबसम्म तपाईं तिनीहरूको बम्परमा टाँसिनुहुन्न, जसले अनुकूलनलाई अनुमति दिँदैन।

हुड मुनि

Дभिगेल	ग्याँस ईन्जिन
ड्राइभ एकाई	फोर-व्हील ड्राइव × ×।
सिलिन्डरहरूको संख्या	4
कार्य भोल्यूम	१1368 सीसी
Hp मा पावर	१ h० h.p. (170 5500०० आरपीएममा)
टोकरी	२ N० एनएम (२250०० आरपीएममा)
त्वरण समय	०-१० किमी / घण्टा .0 ..100 सेकेन्ड।
अधिकतम गति	२200० किमी / घन्टा
ईन्धन खपत ट्याank्क	२०० l
मिश्रित चक्र	१.8,3 l / १०० किलोमिटर
CO2 उत्सर्जन	१२ g g / किमी
वजन	1615 किलो
लागत	VAT को साथ 55 300०० BGN बाट