Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport - Prova su Strada

हामीले प्रतिद्वन्द्वी ब्रिटिश बीएमडब्ल्यू ३ सीरीज सेडान र मर्सिडीज सी-क्लास कोसिस गर्यौं, हेरौं यो कसरी गयो।

पगेला

शहर	6/ 10
शहर बाहिर	9/ 10
राजमार्ग	8/ 10

बोर्ड मा जीवन	7/ 10
मूल्य र लागत	6/ 10
सुरक्षा	8/ 10

जगुआर XE ले आफ्नो कामुक रेखा, लगभग एक कूप जस्तै, ड्राइभ गर्न को लागी एक आनन्द र उच्च स्तर को आराम संग ध्यान आकर्षित गर्दछ। डिजेल 2.0 180 hp संग - एक उत्कृष्ट इन्जिन, पर्याप्त शक्तिशाली र धेरै तिर्खा छैन। यो जर्मन सेडानहरूको लागि उत्कृष्ट विकल्प हो, यद्यपि प्रयोग गरिएका कारहरू बढी मूल्यह्रास हुन्छन्।

यो लाइन को प्रशंसा गर्न गाह्रो छैन जगुआर XEविशेष गरी यो संस्करण मा आर खेल१ inch इन्च मिश्र धातु पाels्ग्रा, एक रातो जगुआर ग्रिल र एक स्पोर्टी लुक संग अधिक आक्रामक। कामुक र स्पोर्टी लाइन, लगभग एक कूप जस्तै, स्टेज उपस्थिति को मामला मा जर्मन भन्दा अगाडि छ।

La जगुआर XE यो ज्यादातर एल्युमिनियम, एक समाधान हो कि ब्यालेन्स हात मात्र १,५५० किलो भन्दा मा बन्द गरीन्छ बनेको छ। यो वाहन छिटो र सटीक हुन को लागी जब ब्रान्ड को योग्य आराम को एक स्तर को बनाए राखी कोर्नरिंग को लागी अनुमति दिन्छ।

ब्रान्ड जगुआरचूंकि उनी टाटाको छत मुनि थिए, उनले एक धेरै विशिष्ट मार्ग लिईन्, लाइनहरु लाई अपडेट गर्दै र उच्च टेक्नोलोजी र ड्राइभि dynam्ग गतिशीलता को दिशा मा एक्सेलेरेशन दिए, र यो XE यसको प्रमाण हो।

2.0 एचपी संग 180 टर्बोडिजल इन्जिन शक्तिशाली, शान्त र एकदमै पार्की छ, र ZF आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन यसको खण्डमा उत्कृष्ट मध्ये एक हो।

शहर

लम्बाइ 469 सेमी, चौडाई 185 सेमी। जगुआर XE सहरमा, यो शहरी कार जत्तिकै फुर्तिलो छैन, तर अनाड़ी पनि छैन। जगुआर BMW 4 सिरिज भन्दा ४ सेमी चौडा र ४ सेमी लामो छ, तर नयाँ Audi A4 भन्दा ६ सेमी छोटो छ। इकोनोमी वा सामान्य मोडमा, स्टेयरिङ र ड्याम्परहरू एकदमै हल्का हुन्छन् र ट्राफिकमा पनि ड्राइभिङलाई अत्यन्त सहज र आरामदायी बनाउँछन्। साउन्डप्रूफिङ राम्रो छ, सिट सहज छ, भले पनि दृश्यता - अगाडि र पछाडि दुवै - इच्छित हुन धेरै छोड्छ।

La जगुआर बाहिर बाट, यो धेरै राम्रो देखिन्छ, तर लगभग कूप लाइन एक धेरै लामो बोनट र एक साँघुरो रियर विन्डो को अर्थ छ। जे होस्, हाम्रो कार को कुनै पार्किंग समस्या छैन किनकि यो उन्नत पार्किंग सहायता प्याकेजहरु छन् कि प्रत्येक पक्ष मा सेन्सर संग एक ३ -० डिग्री क्यामेरा प्रणाली (€ २,360१२) र एक पार्किंग प्याकेज (€ १ 2612 १)), एक स्वचालित पार्किंग जस्तै पार्किंग छ। । मद्दत।

इन्जिन-गियरबक्स संयोजन पनि राम्रो छ, पहिलो लचिलो र उच्च-टर्क कुनै पनि गतिमा, र दोस्रो, स्वचालित मोडमा, बजारमा उत्कृष्ट डुअल क्लचको रूपमा सजिलै र छिटो गियरहरू हटाउने।

"सन्तुलित चेसिस, कम तौल र रियर-व्हील ड्राइभ - ड्राइभिङ आनन्दको ग्यारेन्टी"

शहर बाहिर

मँ त्यहाँ इन्कार गर्दिन जगुआर XE यसले मलाई जित्यो। सन्तुलित चेसिस, कम तौल र रियर-ह्वील ड्राइभ ड्राइभिङको आनन्दको ग्यारेन्टी हो, तर BMW र Mercedes सँगको प्रतिस्पर्धामा यो पर्याप्त नहुन सक्छ। सौभाग्य देखि, जगुआर इन्जिनियरहरूले राम्रो काम गरेका छन्। केवल दायाँ मोड र साथ एक सडक छनोट गर्नुहोस् जगुआर XE साँच्चै अप्रत्याशित स्वभाव संग उठ्छ। स्टीयरिंग शानदार, सीधा छ र पाels्ग्रा मुनि सबै कुरा बताउँछ, तपाइँ लाई धेरै भन्दा धेरै तान्न र अधिक र अधिक सटीक trajectories आकर्षित गर्न को लागी प्रोत्साहित गर्दै। यो साँच्चै रमाईलो को एक धेरै छ। जगुआर XE पनि धेरै छिटो छ, .0. seconds सेकेन्ड मा ० देखि १०० किमी / घन्टा को गति र २२100 किमी / घन्टा सम्म पुग्न।

Il ईन्जिन टर्बोडिजल 2.0 180 hp संग र 430 Nm को एक टोकक - एक राम्रो इन्जिन जसले सजिलै संग आफ्नो प्रतियोगीहरु संग समात्छ; यसले प्रतिक्रियामा अलिकति ढिलाइको साथ सम्पूर्ण रेभ दायरा मार्फत गोरु जस्तै तान्दछ। पुनरुत्थान गर्दा यो थोरै कोलाहल हो, तर एक रिस उठाउन पर्याप्त छैन।

GLI सदमे अवशोषक उनीहरु राम्रो नियन्त्रण, रोल सीमा प्रदान गर्दछन्, तर एकै समयमा सडक मा खाडलहरु र बम्पहरु मा उड्छन्, जबकि चार पाels्ग्रा सधैं डामर संग जोडिएको रहन्छ।

यदि तपाइँ चाहानुहुन्छ, तपाइँ पूरै नियन्त्रणहरु लाई असक्षम गर्न सक्नुहुन्छ र डामर मा कालो पट्टि चित्रकारी गरेर रियर-व्हील ड्राइभ काम गर्न सक्नुहुन्छ। जे होस्, oversteer को लागी आवश्यक छ र अझै पनी नियन्त्रण गर्न सजिलो छ; मलाई थाहा छैन कति जगुआर ग्राहकहरु यस मा रुचि राख्छन्, तर यो यो उल्लेख गर्न को लागी सही छ ...

राजमार्ग

यस मामला मा, त्यहाँ भन्न को लागी थोरै छ: जगुआर XE लापरवाही संग माइल पीस। ट्याक्सी राम्रो ध्वनिरोधी छ र चालक सहायता प्रणाली जोखिम र तनाव कम गर्न मद्दत गर्दछ। केहि रोलिंग शोर सुनेको छ, तर ज्यादातर जाडो टायर को कारण। आठ गियरले इन्जिनलाई "कम चलाउन" र थोरै उपभोग गर्न अनुमति दिन्छ, वास्तवमा १३० किमी / घन्टा मा एक सप्तक २,००० आरपीएम भन्दा तल जान्छ।

बोर्ड मा जीवन

केबिन जगुआर यो एक बलियो व्यक्तित्व छ: गोलाकार गियर घुम्न केन्द्र सुरंग बाट जब protrudes संलग्न, र ढोका को भित्री भाग ड्यासबोर्ड तिर फैलिएको छ, एक रिंग कि यात्री डिब्बा, एक साँच्चै भव्य डिजाइन स्पर्श कभर बनाउँछ।

छाला नरम र स्पर्श र हेर्न को लागी सुन्दर छ, रप्रकाश अनुकूलन रात मा बनाउँछ जगुआर अन्तरिक्ष यान को एक प्रकार, चमक लाइनहरु संग चिह्नित। जर्मनहरु को तुलना मा, यो एक ताजा र अधिक उच्च प्रविधिको डिजाइन छ, तर यो थोरै स्लिप हुन्छ यदि केहि ट्रिम, उदाहरण को लागी, ट्रंक को माथिल्लो भाग म्यान छैन, एक सानो बदसूरत प्लास्टिक, र केहि अपूर्ण विधानसभा। कुल मिलाएर, तथापि, दृश्य छाप उत्कृष्ट छ र लालित्य र sportiness को संयोजन एकदम सही छ।

Lo ठाउँ बोर्डमा, अर्कोतर्फ, यो राम्रो छ, तर उत्कृष्ट छैन: स्टीयरिङ स्तम्भ उच्च स्तरमा खुट्टामा थोरै कष्टप्रद छ, र कूप लाइन पछाडि यसले उचाइ समस्याहरू सिर्जना गर्न सक्छ। ट्रंकले "मुश्किल सङ्केत गरिएको" पुच्छरको मूल्य पनि तिर्छ र 455 लीटरको भोल्युमको साथ यसको प्रतिद्वन्द्वीहरू भन्दा तल रहन्छ (खण्ड औसत 480 लिटर हो)।

मूल्य र लागत

मूल्य 44.450 XNUMX यूरो को लागी जगुआर XE आर खेल १ h० एचपी एक स्वचालित ट्रांसमिशन समान उपकरणहरु संग प्रतियोगीहरु को प्रदर्शन संग मेल खान्छ, तर जब जगुआर पुन: बेचीन्छ यो थप मूल्यह्रास हुन्छ। जे होस्, यो पनी वा लामो अवधिको पट्टा मा किन्नेहरु (वा जो पुन: बेच्ने इरादा गर्दैनन्) मा लागू हुँदैन। भन्यो। जगुआर, २.० १ 180० एचपी डीजल इन्जिनले सुसज्जित, थोरै खपत हुन्छ: घरले संयुक्त चक्रमा ४.२ लिटर / १०० किलोमिटर दाबी गर्दछ, र ड्राइभि style्ग शैलीमा धेरै ध्यान नदिईकन पनि, ५.० एल / १०० को औसत बचाउन सकिन्छ। किमी। किमी (२० किमी / लीटर)।

सुरक्षा

जगुआर XE ५ यूरो NCAP दुर्घटना परीक्षण तारा, मानक आपतकालीन ब्रेकि र लेन परिवर्तन चेतावनी समेटेको छ। कार को व्यवहार सधैं वास्तविक र सुरक्षित छ, र ब्रेकि and र roadholding साँच्चै उत्कृष्ट छन्।

हाम्रो निष्कर्ष

DIMENSIONS

उचाई	469 सेमी
चौडाई	185 सेमी
उचाई	142 सेमी
बैरल	455
तौल	1565 किलो

ईन्जिन

आपूर्ति	डिजल
पूर्वाग्रह	1999 सेमी
शक्ति	180 CV र 4.000 वजन
пара	430 एनएम
जोर	Rear
प्रसारण	--गति स्वचालित

कामदारहरु

०-१० किमी / घन्टा	7,9 सेकेन्ड
Velocità मासिमा	Km० किमी / घन्टा
खपत	१.4,2..100 एल / १०० किमी
उत्सर्जन	१109 g g / किमी