टेस्ट ड्राइभ जगुआर एफ-टाइप 3.0 V6 कुपे पोर्श केम्यान एस विरुद्ध: दुई खेल हतियार

जग्वारले एफ टाइप कूप संस्करणको वरिपरि धेरै धुवाँ उठायो। यद्यपि पोर्श केमन एससँगको तुलनाले ब्रिटनले शैलीका लागि मात्र होइन तर वस्तुनिष्ठ परीक्षण मापदण्डका लागि पनि पोइन्ट कमाउन सक्छ कि भनेर देखाउनु पर्छ।

उनीहरु इंग्ल्याण्ड मा खुद्रा मा खेल्दैनन्। जब उनीहरु जगुआर एफ प्रकार को एक कूप संस्करण को रूप मा एक स्पोर्ट्स कार को विज्ञापित गर्न को लागी, उनीहरु शेक्सपियर को लागी मद्दत को लागी आफैंमा फर्कन्छन्: पोर्श 911 र आफ्नो सेतो जगुआर एफ प्रकार मा बन्द।

भिडियोलाई खलनायक भनिन्छ, तर हामीलाई थाहा छ कसरी रिचर्ड द्वितीय झ्यालखानामा मरे, र गौंटको छोरो हेनरी चौथोको अन्तर्गत इ England्ल्यान्डको राजा भयो। यो 615१ years वर्ष पहिले भएको थियो, तर आज पनि वास्तविक जीवनमा, जगुआर एफ-प्रकारले यसको Zuffenhausen- आधारित प्रतिस्पर्धीहरूसँग सजिलै सामना गर्न सकेन जति यो विज्ञापनमा भयो। यसबाहेक, rival3.0० एचपीको साथ आधार 6.० V340 मा एक प्राकृतिक प्रतिद्वन्द्वी। a 911 ११ पनि होइन, तर केम्यान एस 325२3,4 एचपीको साथ। र XNUMX लिटरको एक परिमाण मात्रा।

जगुआर एफ प्रकार र केम्यान बीचको मूल्यमा थोरै फरक छ। यदि पोर्श मोडेल PDK ट्रान्समिशनसँग सुसज्जित छ जुन जगुआरको मानक आठ-स्पीड स्वचालित प्रसारणसँग मेल खान्छ भने, प्रति ट्या tank्क लागत भन्दा कम भिन्नता हुन्छ। मानक उपकरणहरू तुलना गर्दा, एफ-प्रकारको लगभग ,3000,००० युरोको फाइदा छ, जुन यस मूल्य दायरामा निर्णायक नहुन सक्छ।

पोर्श आन्तरिक अधिक विशाल देखिन्छ

धेरै जसो स्पोर्ट्स कार खरीददारहरूका लागि यो धेरै महत्त्वपूर्ण हुन्छ जहाँ त्यस्तो पैसाको लागि उनीहरूले थप गाडी हाँक्ने आनन्द पाउँछन्। पोर्श केम्यान यस क्षेत्र मा धेरै वर्ष देखि एक प्रसिद्ध व्यक्तित्व भएको छ। यो अहिलेको जेनेरेसन 981 2013१ सँग परिवर्तन भएको छैन, जुन २०१ since देखि बजारमा आएको छ। सामान्य सडकमा पहिलो केही किलोमिटर देखि केन्द्रीय इञ्जिनको साथ सानो पोर्श तपाईंलाई विश्वास दिन्छ। कारले स्टीयरिंग व्हील ए follows्गल, एक्सीलेटर पेडल चालहरू र PDK- सहयोगी गियर परिवर्तन गर्दछ भेड़ाहरूको सटीकता र कोमलताका साथ, अनावश्यक उत्साह बिना। यस मामलामा, यसलाई स्पष्ट प्रशंसाको रूपमा लिनुपर्दछ।

जब ड्राइभरले जगुआर एफ प्रकारमा स्विच गर्दछ, यस्तो महसुस हुन्छ कि ऊ बिल्कुलै फरक संसारमा डुबेको छ। एक सुरुवातको लागि, भावना धेरै कम छ किनभने स्पोर्टी जगुआर धेरै इन्च लम्बाई र फराकिलो छ, त्यहाँ केबिनमा धेरै कोठा छैन। थप रूपमा, थोरै प्रकाश साना विन्डोजबाट प्रवेश गर्दछ र अलि साँघुरो तर घनिष्ठ वातावरण सिर्जना गर्न झुकाव गर्दछ। अर्कोतर्फ, पोर्श मोडेल बढी प्रशस्त र मैत्रीपूर्ण देखिन्छ, खलनायकको लागि कुनै कारबाही गरेर। जबकि एफ-प्रकारको ककपिट कागजमा पर्याप्त फराकिलो छ (१,1535 बनाम १,1400०० मिलिमिटर, वा १.13,5.cm सेमी अधिक), अत्यन्त व्यापक केन्द्र कन्सोलले यस सैद्धांतिक फाइदालाई हटाउँछ।

जगुआर एफ प्रकार कम सीट समर्थन प्रदान गर्दछ

केम्यानलाई सवारी गरिसकेपछि, जगुआर एफ-प्रकारको पहिलो सवारीले धेरै रमाइलो महसुस गर्दछ, इन्जिन चर्को स्वरमा गयो, सामान्य माध्यमिक सडकमा पनि, कार तुलनात्मक रूपमा मिल्दोजुल्दो पोर्श भन्दा बढी र अधिक प्रदान गर्दछ। जगुआरको आराम निलम्बन पनि धेरै कडा छ। वैकल्पिक २० इन्च टायरहरूको साथ, यसले कुनै पनि सडक शर्त विवरणहरू लुकाउँदैन। तपाईंलाई यो चरित्र सीधा, स्पष्ट र स्पोर्ट कारको लागि रमाईलोको रूपमा मनपर्न सक्छ, तर सबैले उसलाई मन पराउने सम्भावना छैन।

उत्कृष्ट सामान र उत्कृष्ट कारीगरी केम्यानलाई पनि उपलब्ध छ, जुन यस अनुशासनमा यसको ठूलो भाइ ९११ पछि मात्र दोस्रो स्थानमा छ। यो जहाँ जगुआर एफ-टाइपले अप्रत्याशित निराशाहरू ल्याउँछ। नियन्त्रणहरू, नियन्त्रणहरू, भित्री सामग्रीहरू - सबै कुरा सरल देखिन्छ र हामी बीच पनि लगभग 911 यूरो मूल्यको कारको लागि धेरै सरल देखिन्छ। विशेष गरी जब तपाइँ F-Type को अधिक शक्तिशाली संस्करणहरू धेरै महँगो छन् र 70 लीगमा खेल्छन् भनेर विचार गर्दा। साथै, जगुआरमा व्यवस्थापन र नियन्त्रण कार्यहरू धेरै स्पष्ट र धेरै भ्रमित छैनन्। यद्यपि, सबैलाई केम्यानको ककपिट पूर्वाधारको बारेमा तुरुन्तै थाहा हुँदैन, धेरै बटन र स्तरहरूमा फैलिएको छ। यद्यपि, यो थप तार्किक र लगातार बनाइएको छ।

यसले हामीलाई Porsche को व्यावहारिक फाइदाहरूमा ल्याउँछ, जस्तै राम्रो सिटहरू - यदि तपाइँ स्पोर्टी संस्करण अर्डर गर्नुहुन्छ, जसको लागि तपाइँ अतिरिक्त तिर्नु हुन्छ। जगुआर एफ-टाइपका सिटहरूमा कमजोर पार्श्व समर्थन छ र कमजोर सिटको स्थिति हुन्छ।

पोर्शमा सटीक rudder

यो सबैको ड्राइभिङको आनन्दसँग के सम्बन्ध छ? धेरै - किनभने तपाईं कारमा कस्तो महसुस गर्नुहुन्छ, तपाईं ड्राइभ गर्नुहुन्छ। त्यसोभए, यो कुनाको दौडमा दुई खेल मोडेलहरू राख्ने समय हो। किनकी यो यो क्यालिबरको कार संग खतरनाक छ जति गैरकानूनी छ, हामीले बक्सबर्गको बोश प्रमाणित मैदानमा ह्यान्डलिंग परीक्षण गर्न ट्विस्ट ट्र्याक लियौं। समय बाहिर पनि, यो केम्यान लगातार जगुआर एफ-टाइप भन्दा अगाडि छ भन्ने स्पष्ट छ। जर्मन कार कुनाहरू ठीकसँग प्रवेश गर्छ, यसको स्टेयरिङ प्रणालीले थप प्रतिक्रिया दिन्छ र राम्रो प्रतिक्रिया दिन्छ, यो कडा वा छिटो कुनामा रेलहरू जस्तै उड्छ, कर्षणको साथ कुनै समस्या छैन र यो ठीक ठाउँमा रोकिन्छ। यो एक केन्द्रीय स्थित इन्जिन संग लगभग आदर्श मोडेल जस्तो देखिन्छ।

जगुआर एफ-टाइपले खलनायकको भूमिका पनि कुशलतापूर्वक खेल्छ, र त्यस अर्थमा विज्ञापन भ्रामक छैन। जे होस्, टम हिडलस्टन उसको साथमा पछ्याउनेबाट उम्कन सक्षम हुनेछ कि भनेर ठूलो प्रश्न हो। जगुआरले कुनाहरूमा धेरै अनियन्त्रित रूपमा फिड गर्छ, दिशा परिवर्तन गर्दा कुनाबाट छिटो गधा खुवाउन पर्याप्त मोड गर्दैन। यो व्यवहारले गर्दा राम्रो बहाव गर्नेहरूको अनुहारमा मुस्कानले छोड्दैन, तर नियन्त्रण ट्र्याकमा यो राम्रो नतिजा प्राप्त गर्न मद्दत भन्दा बढी बाधा हो। यहाँ गल्ती भएको इन्जिन होइन, जसले थ्रॉटललाई विशुद्ध रूपमा प्रतिक्रिया दिन्छ, छिटो र उच्च गतिको सीमासम्म गर्जन गर्दै, र एकदमै राम्रो तरिकाले भारी जगुआर एफ-टाइप तान्छ। यो पोर्शको गतिशील विशेषताहरूमा पुग्न नसकेको तथ्य पनि यसको उच्च वजनको कारण हो। परीक्षण कार, 1723 kg, केम्यान (300 kg) भन्दा लगभग 1436 kg भारी छ।

जगुआर एफ प्रकार स्वचालित दोहोर चरित्र देखाउँदछ

यसले केम्यान एसको तुलनामा एफ-टाइपको उच्च प्रति-लिटर इन्धन खपतमा पनि योगदान पुर्‍याउँछ। यसको 3,4-लिटर बक्सरमा पहिलेदेखि नै सहज सवारी, राम्रो सेटिङहरू, र थप उच्च-रेभ लुयर छ। केवल आवाजको सन्दर्भमा, जगुआरको V6 इन्जिन यसको शक्तिशाली गर्जनको साथ अगाडि आउँछ। यद्यपि, गियर सिफ्टिङ स्वादको कुरा हो - यदि सामान्य दैनिक रूपमा आठ-स्पीड अटोमेटिक टर्क कन्भर्टरको साथ ड्राइभिङले शान्त साझेदारको भूमिका खेल्छ भने, अधिक गतिशील ड्राइभिङले कहिलेकाहीं यसलाई अत्यधिक उत्प्रेरित र हतार बनाउँछ। र जब जगुआर एफ-टाइपले असीम राम्रो नतिजाहरूको साथ परीक्षण समाप्त गरेन, खलनायकले देखाउँदछ कि ऊ अत्यन्तै आकर्षक हुन सक्छ। शेक्सपियर जस्तै।

निष्कर्ष

१. पोर्श केम्यान एस

490 पोइन्टहरू

यसको उत्कृष्ट इञ्जिन र सन्तुलित चेसिसको साथ, केम्यान एसले यथोचित प्रदर्शन गर्दछ कि यसले आफ्नो प्रतिद्वन्द्वीको लागि कुनै ठाउँ छोड्दैन।

२. जगुआर एफ प्रकार V.० V2 कूप

456 पोइन्टहरू

जगुआर एफ टाइपको ठोस निलम्बनले यसलाई राम्रो नराम्रो मान्छे बनाउँछ। तर पोइन्टमा ऊ उत्कृष्ट विद्यार्थीको लागि हराउँछ।

पाठ: हेनरिक लिंगनर

फोटो: हंस-डाइटर ज़िफर्ट

घर" लेख " खालीहरू » जगुआर एफ टाइप V. V V3.0 कूपे बनाम पोर्श केम्यान S: दुई खेल हतियारहरू