भित्र: नयाँ किआ Sorento परीक्षण गर्दै

कोरियालीहरूले आराम र टेक्नोलोजीमा दुबै बारलाई धेरै गम्भीर रूपमा लिन्छन्।

हामी यस परीक्षणलाई कहिले पनि उल्टो शुरू गर्दैनौं। बाहिर होइन, तर भित्र।

नयाँ Kia Sorento ले यसको धेरै कारण दिन्छ। सबै हिसाबले यो कार अघिल्लो कारको तुलनामा एक ठूलो कदम हो। तर भित्री र आराम मा, यो एक क्रान्ति हो।

यहाँ सम्म कि डिजाइन आफैले यसलाई अघिल्लो Sorento बाट अलग सेट गर्दछ, जुन हामीले मन परायो तर भित्रबाट निश्चित रूपमा बोरिंग थियो। यहाँ तपाईंले एक स्टाइलिश र धेरै एर्गोनोमिक ड्यासबोर्ड पाउनुहुन्छ। सामग्रीहरू स्पर्श गर्न महँगो छन् र राम्रोसँग सँगै राखिएको छ। हामी सुरुचिपूर्ण ब्याकलिट सजावट मन पराउँछौं जुन तपाईं आफैंको रंग परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ - केहि जुन हालसम्म एस-क्लास जस्तै वैकल्पिक थियो। हामीलाई TomTom को 10-इन्च नेभिगेसन मल्टिमिडिया प्रणाली मनपर्छ, जसले अनलाइन ट्राफिक अद्यावधिकहरूलाई समर्थन गर्दछ। कार्यहरूको नियन्त्रण धेरै सरल र सहज छ।

अडियो प्रणाली बोस हो, र यसमा एउटा सानो बोनस छ: प्रकृतिको आवाजसँग छवटा संयोजनहरू - वसन्तको जंगल र सर्फबाट क्र्याकिङ फायरप्लेससम्म। हामीले तिनीहरूलाई परीक्षण गरेका छौं र तिनीहरू साँच्चै आराम गरिरहेका छन्। तपाईंले स्टेशनहरू फेला पार्न प्रयोग गर्नुहुने पुरानो रेडियो ट्युबहरू जस्तै ग्राफिक्सहरू उच्च गुणस्तरका र सुन्दर तरिकाले रेन्डर गरिएका छन्।

नाप्पा छालाका सिटहरू निर्दोष रूपमा सहज छन्। अनुहारमा तताउने र भेन्टिलेसन हुन्छ, र तिनीहरूलाई स्वचालित मोडमा पनि खोल्न सकिन्छ - त्यसपछि तिनीहरूमा तापक्रम सेन्सरहरूले छालाको तापक्रम निर्धारण गर्छन् र ताप वा चिसो खोल्ने कि नगर्ने भनेर आफैले निर्णय गर्छन्।

र, निस्सन्देह, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा यो हो कि त्यहाँ केवल सात सिटहरू छन् .. तेस्रो पङ्क्ति ट्रंकमा जोडिएको छ र तपाईंले यसबाट चमत्कारको आशा गर्नुपर्दैन, किनकि यो अझै भुइँमा खडा छ र तपाईंको घुँडा आँखाको स्तरमा हुनेछ। तर अन्यथा, दुई पछाडिको सिटहरू आरामदायक छन्, र एक 191-सेन्टीमिटर अग्लो व्यक्ति पनि आरामसँग फिट हुन सक्छ। यसको आफ्नै एयर कन्डिसनर नियन्त्रण र आफ्नै USB पोर्ट पनि हुनेछ।

त्यस सन्दर्भमा, सोरेन्टो सबैभन्दा शान्त पारिवारिक कार हो जुन हामीले सामना गरेका छौं। स्मार्टफोनको लागि वायरलेस चार्जरको अतिरिक्त, त्यहाँ 10 चार्जिङ बिन्दुहरू छन् - सम्भावित यात्रुहरू भन्दा धेरै। पछाडिको पङ्क्तिका लागि USB पोर्टहरू अगाडिको सिटब्याकहरूमा सहज रूपमा एकीकृत हुन्छन्।

यी सबै, साथै उत्कृष्ट साउन्डप्रूफिङले यो कूपलाई बजारमा सबैभन्दा सहज र आरामदायी बनाउँछ। त्यहाँ एउटा मात्र महत्त्वपूर्ण कमी छ - र जब म "आवश्यक" भन्छु, तपाइँ सायद हाँस्नुहुनेछ। हामीले यो कारले तपाइँलाई तपाइँको सिट बेल्ट बाँधेको छैन, वा तपाइँ लेनमा पाइला टेकेको छ, वा यस्तै केहि कुराको बारेमा कुरा गर्दैछौं। इमानदार हुन, हामीले वर्षौंमा यो भन्दा कष्टप्रद केहि सुनेका छैनौं। निस्सन्देह, टक्कर चेतावनी वा टेप धेरै आराम हुनु हुँदैन। तर यहाँ उनिहरु हिस्टेरिया संग अलि टाढा गए।

जहाँसम्म, हामी किआबाट अर्को मूल विचारलाई न्यानो स्वागत गर्दछौं: कसरी अन्धा स्थान समस्यासँग डिल गर्ने। साइड ऐनामा यहाँ समाधान छ: जब तपाईं टर्न सिग्नल अन गर्नुहुन्छ, ऐनामा-360०-डिग्री क्यामेरा डिजिटल ड्यासबोर्डमा तपाईंको पछाडि के देखिने छ। यो सुरुमा थोरै अव्यवस्थित हुन्छ, तर चाँडै यसको बानी हुन्छ। र जब यो पार्कि it's एकदम अमूल्य छ।

यो कारले सडकमा कस्तो महसुस गर्छ? हामी १.1,6-लिटर पेट्रोल इञ्जिन र-44 किलोवाटको इलेक्ट्रिक मोटरको साथ हाइब्रिड संस्करणको परीक्षण गर्दैछौं, र हामी गतिशीलतासँग खुशी छौं। प्लग-इन संस्करण जस्तो नभई, यो एक करिब डेढ किलोमिटरको लागि बिजुलीमा चल्न सक्छ। तर ब्याट्री र इलेक्ट्रिक मोटर प्रत्येक त्वरणको साथ धेरै मद्दत गर्दछ। र यसले शहरी वातावरणमा लागत घटाउने छ। किआले संयुक्त चक्रमा प्रति १०० किलोमिटर प्रति liters लिटर भन्दा बढी प्रतिबद्धता जाहेर गर्दछ। हामीले करीव%% रिपोर्ट गरेका छौं, तर हामीले आर्थिक रूपमा ड्राइभ गर्ने प्रयास गरेका छैनौं।

डीजल संस्करण रोबोट डुअल-क्लच प्रसारणको साथ आउँदछ, तर यहाँ तपाईं क्लासिक छ स्पीड स्वचालित पाउनुहुनेछ, र यो कसरी काम गर्दछ भन्ने बारे हामीलाई कुनै गुनासो छैन। १,1850० पाउण्डमा तौल, यो सेगमेन्टमा सबैभन्दा मोटो केटाहरू मध्ये एक होइन। सडकमा, तथापि, सोरेन्टोले थोरै मर्यादित महसुस गर्दछ ... र ढिलो। सायद ध्वनि इन्सुलेशन र नरम निलम्बनको कारण। तपाईंले ईन्जिनियरहरूले वास्तवमै राम्रो काम गरेको निश्चित गर्नका लागि यस प्रस्तावलाई अझ गम्भीरताका साथ बुझ्नु आवश्यक छ।

स्टेयरिङ ह्वील सटीक छ, र ठूलो धड़ उल्लेखनीय रूपमा झुकाव बिना आत्मविश्वासका साथ घुम्छ। निलम्बनको अगाडि म्याकफर्सन स्ट्रट्स र पछाडि बहु-लिङ्क छ - किआले महत्त्वपूर्णलाई छोडेको छैन। हेडलाइटहरू बाहेक, जुन LED हुन सक्छ, तर अनुकूली छैन - यो मूल्य खण्डमा एक दुर्लभता।

मूल्यको लागि त्यहाँ एक अर्को बेफाइदाई छ। पुरानो सोरेन्टो 67 000,००० लेवामा सुरु भयो र त्यो पैसाको लागि तपाईंले धेरै उपकरणहरू पाउनुभयो, जुन किआको विशिष्ट हो।

सोरेन्टो एक मानकमा उपलब्ध छ एक सबै-व्हील ड्राइभ प्रणालीको साथ जुन टोक़लाई पछाडि एक्सेलमा ट्रान्सफर गर्दछ यदि आवश्यक छ भने, र सेन्टर-लकिंग भिन्नता संग। सबैभन्दा नवीनता को एक किफायती संस्करण 90 लेभ्स को लागत - एक डिजेल इन्जिन को लागी - 000 लेभ्स। अश्वशक्ति र 202x4। यो तुलनात्मक मर्सिडीज जीएलईसँग धेरै छैन, जुन 4 बाट सुरु हुन्छ र धेरै अधिक खाली छ। तर परम्परागत किआ खरीददारहरूको लागि, यो पर्याप्त छ।
 

हामीले चलाउने परम्परागत हाइब्रिडको लागत BGN 95 बाट सुरु हुन्छ, र 000 अश्वशक्ति भएको प्लग-इन हाइब्रिड BGN 265 बाट सुरु हुन्छ।

निस्सन्देह, बेस ट्रिम कुनै पनि आधार ट्रिम होइन: एलोय व्हीलहरू, द्वि-एलईडी बत्तीहरू, छत रेल, १२ इन्च डिजिटल ककपिट, छाला-र्‍याप गरिएको स्टीयरिंग व्हील, डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, इंटेलिजेंट क्रूज कन्ट्रोल, तल्लो फ्रन्ट सिटहरू र स्टीयरिंग व्हील, १० इन्च नेविगेशन टमटम, फ्रन्ट र रियर पार्कि sen सेन्सर प्लस रियर-दृश्य क्यामेरा ...

दोस्रो स्तरले छाला अपहोल्स्ट्री, १-इन्च पा whe्ग्रा, तातो रियर सीट, एक वायरलेस चार्जर, लूभर, र एक १--स्पिकर बोस अडियो प्रणाली थप्छ।

उच्च स्तरमा, सीमित, तपाईं पनि एक इलेक्ट्रिक सनरूफ संग एक गिलास छत प्राप्त,

मेटल स्टेप्स, ३६०-डिग्री भिडियो क्यामेरा, खेलकुद पेडल, अगाडिको सिट भेन्टिलेसन, हेड-अप डिस्प्ले र केकमा आइसिङ - एक स्वचालित पार्किङ प्रणाली जहाँ तपाईं कारबाट बाहिर निस्कन र साँघुरो पार्किङ ठाउँमा बस्न एक्लै छोड्न सक्नुहुन्छ। । तर यो डिजेल संस्करणको लागि मात्र उपलब्ध छ।

छोटकरीमा, सोरेन्टो अब अधिक महँगो छ, तर यो पनि धेरै चाखलाग्दो र आरामदायक परिवार कार। यदि तपाईं सुविधा र व्यावहारिकता खोज्दै हुनुहुन्छ भने, यस खण्डमा धेरै प्रतिस्पर्धीहरू छैन। यदि तपाईं प्रतीक प्रतिष्ठा खोज्दै हुनुहुन्छ भने, तपाईं कतै यात्रा गर्नुपर्नेछ। र कडा वालेटको साथ।