मोटाई रंग मापनकर्ता। यसलाई कसरी प्रयोग गर्ने र परिणामहरू व्याख्या गर्ने?

युरोपेली बनाइएको कारमा, मूल पेन्ट तहको अधिकतम 150 माइक्रोन हुनुपर्छ। जापानी र कोरियाली कारहरूमा, अलि कम। यो पेन्ट प्रोबको साथ निर्धारण गर्न सकिन्छ - हामी यसलाई कसरी प्रयोग गर्ने भनेर देखाउनेछौं।

प्रयोग गरिएको कारमा विगतमा कार छ कि छैन भनेर प्रारम्भिक रूपमा निर्धारण गर्न पेन्ट मोटाई नाप्नु राम्रो तरिका हो। बढ्दो किफायती मूल्यहरूको साथ, यी मिटरहरू व्यापक रूपमा उपलब्ध छन् र सजिलै प्रयोग गरिन्छ। यद्यपि, तिनीहरूलाई परीक्षा पास गर्नको लागि, उपकरण सही रूपमा चयन र सही रूपमा प्रयोग गर्नुपर्छ। हामी यसलाई कसरी गर्ने सुझाव दिन्छौं।

एशियाका कारहरूमा पेन्ट मोटाई कम छ

वार्निश तहको मोटाई माइक्रोमिटरमा मापन गरिन्छ (एक मिटरको एक मिलियन भाग प्रतीक माइक्रोन हो)।). आधुनिक कारहरू प्राय: सुरक्षा र वार्निशको धेरै तहहरूले ढाकिएका हुन्छन्। कारखानामा, स्टीललाई सामान्यतया जस्ताको तह, त्यसपछि प्राइमर, र त्यसपछि पेन्ट लगाइन्छ। अधिक स्थायित्व र एक आकर्षक उपस्थितिको लागि, सम्पूर्ण चीज रंगहीन वार्निशले ढाकिएको छ।

- मूल पेन्टवर्कको मोटाई सबै सवारी साधनहरूमा समान हुँदैन। हुन्डाई, होन्डा र निसान जस्ता एशियाली कारहरू 80 माइक्रोन - 100 माइक्रोनको क्षेत्रमा पातलो तहमा चित्रित हुन्छन्। युरोपेली ग्रेडहरू मोटो चित्रित छन् र यहाँ लेकोमरले लगभग 120-150 वा 170 माइक्रोन देखाउनेछ। युरोपमा 2007 पछि अपवाद बनाइनेछ, जुन पानीमा आधारित वार्निसले ढाकिएको छ, जसमा तह अलिकति पातलो हुन सक्छ। वार्निशरहरूले लगभग 20-40 माइक्रोनको भिन्नता परिभाषित गर्दछ। त्यसैले भोक्सवागन वा अडीमा 120 µm हुनु पनि अचम्मको कुरा हुनुहुँदैन,” पेन्ट मोटाई गेजहरूको निर्माता ब्लू टेक्नोलोजीका एमिल अर्बान्स्की बताउँछन्।

यो पनि हेर्नुहोस्: वसन्त कार कस्मेटिक्स। पेन्ट, चेसिस, भित्री, निलम्बन

यो मानिन्छ कि धातु रंग को तह सधैं थोरै बाक्लो छ। एक्रिलिक लाहको अवस्थामा, जस्तै स्पष्ट कोट बिना मानक सेतो वा रातो, कारखाना पूर्वनिर्धारित सेटिङ लगभग 80-100 µm छ। तत्वहरू भित्रको कोटिंग सामान्यतया लगभग 40 माइक्रोन पातलो हुन्छ।

वार्निशको मोटाई दुर्घटनामा नभएको कारको व्यक्तिगत तत्वहरूमा फरक हुन सक्छ? हो, तर भिन्नताहरू धेरै स्पष्ट नहुन सक्छ। यो मानिन्छ कि तत्वहरु बीच सही विचलन मोटाई को अधिकतम 30-40 प्रतिशत छ। 100% बाक्लो कोटको अर्थ तपाईं लगभग 350% ढुक्क हुन सक्नुहुन्छ कि वस्तु पुन: कोट गरिएको छ। यदि मोटाई 400-XNUMX माइक्रोन भन्दा बढी छ भने, यो मान्नु पर्छ कि कार यस बिन्दुमा राखिएको थियो। यो सम्झना लायक छ कि कार निर्माताहरूले कारखानामा कार पुन: पेन्ट गर्ने अधिकार आरक्षित गर्दछ, उदाहरणका लागि, गुणस्तर नियन्त्रणको समयमा त्रुटिहरूको घटनामा।

चरण-दर-चरण पेन्ट मोटाई मापन

पेन्ट मोटाई गेज ह्यान्डल गर्नु अघि बडीवर्क सफा गर्नुहोस्।

सफा कारमा पेन्टको मोटाई नाप्नुहोस्, किनभने फोहोरको बाक्लो तहले परिणामलाई विकृत गर्नेछ। यो छत संग सुरु गर्न को लागी सबै भन्दा राम्रो छ, किनकि यो तत्व हो कि क्षति को लागी कम से कम संवेदनशील छ। यो सामान्यतया थप मापन को लागी सबै भन्दा राम्रो सन्दर्भ बिन्दु हो। पेन्ट मोटाई गेज धेरै ठाउँहरूमा छतमा लागू गर्नुहोस् - दुबै बीचमा र किनारहरूमा। मापन परिणामहरू विशेष गरी महत्त्वपूर्ण हुन्छन् किनभने छत गम्भीर दुर्घटनाहरूमा क्षतिग्रस्त हुन्छ।

- हामी सम्पूर्ण रूपमा कार मापन गर्छौं। यदि मापन ढोकाको एक छेउमा राम्रो छ भने, यो अर्को छेउमा जाँच गर्न लायक छ, किनकि यहाँ वार्निशरले छेउछाउको तत्वको मर्मत पछि छायामा भिन्नता कम गरेको हुन सक्छ। र यो अधिक र अधिक पटक भइरहेको छ। उदाहरणका लागि, यदि पछाडिको ढोका बिग्रिएको छ भने, यो पूर्ण रूपमा रंगिएको छ, तर अगाडिको ढोका र पछाडिको फेन्डर आंशिक रूपमा चित्रित गरिएको छ, Rzeszow का एक अनुभवी चित्रकार Artur Ledniewski बताउँछन्।

यो पनि पढ्नुहोस्: कार खरीद सम्झौता। विपत्तिहरूबाट कसरी बच्ने?

यो स्तम्भ र सिल्समा कोटिंग मापन गर्न पनि लायक छ, जुन टक्कर पछि बदल्न धेरै गाह्रो हुन्छ, उदाहरणका लागि, ढोका वा हुड। हामी भित्र र बाहिर मापन गर्छौं। छत र स्तम्भहरूमा क्षतिले कारलाई व्यावहारिक रूपमा अयोग्य बनाउनेछ किनकि यसले गम्भीर टक्करलाई संकेत गर्दछ। बारीमा, थ्रेसहोल्डहरू प्रायः जंगको कारण मर्मत गरिन्छ। यसले सम्भावित क्रेतालाई विचारको लागि खाना पनि दिनुपर्छ।

मापन भरपर्दो हुनको लागि, यो उपयुक्त प्रोबको साथ मिटर प्रयोग गरेर प्रदर्शन गर्नुपर्छ। - त्यसैले हामी वार्निश छोएर टिप संग। आदर्श रूपमा, यो एक केबल संग मिटर जडान हुनुपर्छ। त्यसपछि हामी एक हातमा डिस्प्ले समात्छौं, र अर्कोमा प्रोब। यो समाधानले कम्पनहरू हटाउँछ, "एमिल अर्बान्स्की भन्छन्। उनी थप्छन् कि सबै भन्दा राम्रो प्रोबहरू गोलाकार प्रोब टिप भएका हुन् जुन अंडाकार तत्वमा सही रूपमा लागू गर्न सकिन्छ। "यो फ्ल्याट-एन्डेड प्रोबको साथ गर्न सकिँदैन, जसले यो र वार्निशको बीचमा बालुवाको दाना हुँदा पनि गलत मापन गर्न सक्छ," विशेषज्ञ भन्छन्।

लाह गेज - स्टील, आल्मुनियम र प्लास्टिक को लागी फरक

एक पेशेवर पेन्ट गेज जसले स्टील बडीहरूमा कोटिंग मापन गर्दछ लगभग PLN 250 को लागी किन्न सकिन्छ। - सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा यो हो कि उसको केबलमा प्रोब छ। साथै, अण्डाकार र उत्तल विशेषताहरू मापन गर्न सजिलो बनाउँदछ, एक स्प्रिंग टाउको र एक गोलाकार अन्त भएको गेजहरू हेर्नुहोस्। यस अवस्थामा, परम्परागत जाँचले काम नगर्न सक्छ, Urbansky बताउँछन्।

यो नोट गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि एल्युमिनियम बडीको लागि फरक गेज प्रयोग गरिन्छ, जहाँ रंगको मोटाईलाई परम्परागत गेजले मापन गर्न सकिँदैन (स्टील गेजले एल्युमिनियम सतह देख्न सक्दैन)। यस्तो वार्निश सेन्सर PLN 350-500 खर्च हुनेछ। यस्तो मिटरले डिस्प्लेमा सब्सट्रेटको प्रकारलाई संकेत गरेर एल्युमिनियम तत्वहरू पत्ता लगाउँदछ।

यो पनि हेर्नुहोस्: डुअल मास व्हील, टर्बो, र इंजेक्शन आधुनिक डिजेल इन्जिन विफलता को जोखिम कसरी कम गर्ने?

सबैभन्दा महँगो प्लास्टिक तत्वहरूमा लाह मोटाई गेजहरू हुन्, उदाहरणका लागि, फ्रान्सेली निर्माताहरू (Citroen C4 मा अगाडि फेन्डरहरू सहित) द्वारा प्रयोग गरिन्छ। "यो मेसिनले अल्ट्रासाउन्ड मेसिन जस्तै काम गर्दछ र एक प्रवाहकीय जेल चाहिन्छ। यद्यपि, मूल्यहरू अझै धेरै उच्च छन्, PLN 2500 भन्दा बढी। त्यसकारण, थोरै मानिसहरूले अझै पनि त्यस्ता उपकरणहरू किन्छन्," अर्बान्स्की भन्छन्।