परीक्षण ड्राइव इन्फिनिटी Q50s बनाम सुबारु WRX STi
"मेकानिक्स" वा "स्वचालित", आराम वा नियन्त्रण योग्यता, गति वा दक्षता? मोटर वाहन उद्योगको दुई विपरीत ध्रुवहरु, तर ती दुबै बीचको दूरी यो लाग्छ भन्दा धेरै कम छ
मैले यो परीक्षण मा एक धेरै लामो समय को लागी सुबारु र इन्फिनिटी को बीच फेंक गरेको छु। ड्राइभ, शुद्ध भावनाहरु र "मेकानिक्स" बनाम आराम र परिष्कृत अनुभूतिहरु। २०१ In मा, अफसोस, हामीले रिले र जलेको क्लचको गन्ध क्लिक गर्ने बानी गुमायौं, र हामी ठूला एस्पिरेटेड इन्जिनहरु लाई अत्यधिक दक्षता संग साना टर्बो इन्जिनहरु लाई प्राथमिकता दिन्छौं। जापानीहरूले अन्तिम (र केहि अझै पनी हतारमा त्यसो गर्न जारी राखेका छन्) को सामान्य प्रवृत्ति को विरोध गरे, तर अझै पनी छोडे। टोयोटा र लेक्सस अब मास टर्बो इन्जिनहरु, सुपरचार्जिंग माज्दा र मित्सुबिशी द्वारा प्रयोग गरीन्छ, र इन्फिनिटी लगभग टर्बोचार्ज्ड इन्जिनहरुमा स्विच गरीएको छ। यसबाहेक, Q2019s मा मोटर बिल्कुल एक फरक कथा हो।
इन्फिनिटीसँग लामो समयको लागि वास्तवमै द्रुत, चार्ज गरिएको सेडान छैन। जी 37 ले 333 7 हार्सपावर आकांक्षाको साथ २००० को दशकमा यस भूमिकाको दावी गर्यो, तर यो धेरै गह्रौं थियो र सब भन्दा छिटो "स्वचालित" थिएन, त्यसैले यो 50 सेकेन्डबाट "सय" मा गयो। Q6s एक धेरै जटिल र लामो सूचकांकको साथ एक एल्युमिनियम V30 आपूर्ति - VR405DDTT। त्यहाँ दुईवटा टर्बोचार्जर र दुई शीतलन पम्पहरू एकैचोटि हुन्छन्। यस निर्णयले तीन लिटर कार्य भोल्युमबाट XNUMX०XNUMX हर्स पावर हटाउन सम्भव बनायो।
मोटर मध्यम बीचमा ठूलो सुनिन्छ, thousand हजार rpm सम्म घुमाउछ र सहरमा धेरै लचिलो छैन - शान्त सवारीको साथ १ 7-१ km l / १०० किलोमिटर मात्र। यसको साथ, इन्फिनिटीले १० सेकेन्ड / घन्टा अलि बढी seconds सेकेन्डमा प्राप्त गर्दछ, र अधिकतम गति केवल इलेक्ट्रोनिक्स द्वारा सीमित छ - प्रति घण्टा २ 14० किलोमिटरमा। सयौंको लागि त्वरण, भावना अनुसार, छिटो हुन सक्छ - या त पर्यावरणविदहरु हस्तक्षेप, वा सात गति "स्वचालित" को सुविधाहरु। क्यू s०० १००-१२० किमी / घण्टा पछि मात्र परिवर्तन हुन्छ: एक्लोरेसन बिल्कुल कटफ अप सम्म लिनेर छ, र कारले सडकलाई यथावत राख्दछ कि यो ट्राफिक जाममा घुम्छ, र निषेधित गतिमा उड्दैन।
धेरै बर्ष पहिले, बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज F30 डी वर्ग मा उचित ह्यान्डलिंग को लागी बेंचमार्क थियो। केवल एक बटन संग, कार एक आक्रामक र एक भयानक उत्तेजक मा एक मापन र किफायती पालकी बाट बदलियो। "खेल" मा उनले आफ्नो पतलून बाट सबै साना चीजहरु हल्लाए, र "इको" मा उनी अत्यधिक सोचविचार संग उनी रिसाए। नयाँ "तीन-रूबल" G20 बिल्कुल त्यस्तो छैन: यो कुनै पनी मोड मा नर्भस छ, निलम्बन को प्रकार को बावजूद। नयाँ बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज र Infiniti Q50s, अटो उद्योग मापदण्ड द्वारा एक अनन्त को बीच छ बर्ष। एकै समयमा, जापानीहरु धेरै अधिक जीवन्त, ठुलो, तर अत्यधिक सिंथेटिक "troika" को पृष्ठभूमि को बिरुद्ध वास्तविक देखिन्छ।
Q50s एकमा तीन संस्थाहरू हुन्। ऊ आरामदायक, शान्त हुन सक्छ, जानाजानी कठोर छ, वा ऊ सजिलैसँग ड्राइभरको मुडसँग समायोजन गर्न सक्छ र आश्चर्यजनक गतिमा मास्क परिवर्तन गर्न सक्दछ। यो ड्राइभसेलेक्ट प्रणालीको योग्यता हो, जब इलेक्ट्रिक बूस्टर, ग्यास पेडल, गियरबक्स र मोटर एल्गोरिदमको सेटिंग्स परिवर्तन हुन्छ।
म्याजिक स्टीयरिंग, शक्तिशाली ईन्जिन र शक्तिशाली ब्रेक Q50s को लागि छनौट हुन्। यस सेडानमा सबै अरू सर्तहरूमा आउनुपर्नेछ। उदाहरण को लागी, एक ग्रेनाइट मल्टिमेडिया स्क्रीन संग, केन्द्र कन्सोल र धेरै सरल व्यवस्थित मा lurid चमकदार बटन। अन्तमा, Q50s देखिन्छ, स्पोर्टी बडी किटमा पनि, यसका साथीहरू जत्तिकै आक्रामक र ताजा हुँदैन। लामो परीक्षणको क्रममा मैले times पटक एउटा प्रश्न सुनें, जुन अत्यन्तै चिन्तित थियो: "के यो मज्दा हो?"
Q50s अहिले सबैभन्दा सस्तो 300+ विकल्प हो। व्यापारीहरू नगद खरीदको लागि पनि उदार छुट प्रदान गर्दछ। तपाइँ अहिले sed, 39, २ – ,–,,१298 को लागि नयाँ सेडान फेला पार्न सक्नुहुन्छ। दोस्रो बजारमा, इन्फिनिटीको तरलता अब same वर्ष पहिले जस्तो छैन। कम माइलेज दुईदेखि तीन वर्ष पुरानो Q41s selling २,, 918२ - -, ,$,२50 for मा बिक्री भइरहेको छ। खरीद गर्नु अघि, हामी तपाईंलाई सिफारिस गर्छौं कि कुनै एउटा AvtoTachki कार सेवाहरूमा पूर्ण निदान गर्नुहोस्।
पहिलो पटक, सुबारु इम्प्रेजाको खेल संस्करण डब्ल्यूआरएक्स एसटीआई वर्ल्ड रैली च्याम्पियनशिपको लागि निर्मित लडाई सवारीको श्रृation्खला श्रृंखलाको रूपमा देखा पर्यो। स्वाभाविक रूपमा, यसले नागरिक मोडेलको सामान्य अवधारणामा निश्चित छाप छोडिदियो। चर्को, कडा, अव्यवसायिक - यस कारलाई चालकको द्रुत गतिमा जानको लागि पर्याप्त मात्राको सीप चाहिन्छ। तर २०० 2008 को स crisis्कट पछि, जापानी ब्राण्डले WRC छोडिदियो, र यस समयमा बनेको आइकनिक मोडेल अझै जीवित छ।
केहि घण्टा पछि नयाँ WRX STi ड्राइभ गरिसकेपछि, तपाईं यो निष्कर्षमा पुग्नुभयो कि यस कारमा आराम अझै पनि गौण हो। सायद अगाडिको प्यानलको प्लास्टिक नरम भएको छ, र सिटहरू अलि बढी आरामदायी छन्, तर यसले कारको समग्र धारणामा खासै असर गर्दैन। २० बर्ष पहिले जस्तै, सुबारु डब्ल्यूआरएक्स एसटीआई वास्तवमा एक खेल उपकरण हो जुन नागरिक प्रयोगको लागि केवल थोरै मात्र अनुकूलित गरिएको छ।
पहिले नै km० किमी / घन्टा पछि, केबिनमा सडक आवाज यति स्पष्ट रूपमा छ कि यस्तो लाग्छ कि यहाँ कुनै ध्वनि इन्सुलेशन छैन। कम्पन को एक अविश्वसनीय रकम शरीर र स्टीयरिंग व्हीलमा आउँदछ, र तपाईं केवल एउटा उपनगरी राजमार्गमा ड्राइभि। गर्दै हुनुहुन्छ। अल्ट्रा-छोटो स्ट्रोक गियरशिफ्ट रकरले तपाईंलाई गियर्स परिवर्तन गर्दा विशेष गरी छनौट गर्न बाध्य पार्छ - र हो, तिनीहरूलाई अझै बल प्रयोग गरेर चलाउनु पर्छ। र ट्राफिक जाममा, हार्ड क्लच पेडलले तपाईंलाई बोर हुन दिदैन।
तर यो बोर्डरमा इलेक्ट्रोनिक्सको थुप्रोको साथ बाहिरी दुनियाबाट टाढा रहेका आत्माविहीन बक्सहरूको थाक्नेहरूका लागि यो विशेष थ्रिल हो? २०१ 2019 मा कुन अर्को कारले तपाईंलाई प the्क्ति पछाडि जिमको रूपमा काम गर्ने बनाउछ? र यदि तपाइँ दौड ट्र्याकमा जानुभयो भने, तपाइँले दुई पटक पसिना पठाउनुपर्नेछ।
जहाँसम्म, WRX STi का सामर्थ्यहरू पूर्ण रूपमा प्रकट भएको छ। पहिलो ल्याप्सबाट तपाईले बुझ्नुभयो कि यो अझै पनि एकदम इमान्दार र छिटो कार हो, धेरै आनन्द दिन सक्षम छ। थप रूपमा, यो कुनामा कोणको गतिमा उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि भएको छ। शरीरको टोर्सियनियल कठोरता बढेको छ, निलम्बनमा कडा स्प्रि .हरू देखा परेका छन्, र स्टेबिलाइजरहरू पनि घना भएका छन्। All-Wheel-ड्राइव सेडानमा पनि एक ट्रेक्शन कन्ट्रोल सिस्टम छ जुन कुनाको भित्री पा bra्ग्राहरूलाई ब्रेक गर्दछ, कारलाई शीर्षमा राख्नका लागि सजिलो बनाउँदछ।
२.-लिटरको बक्सर ईन्जिन परिवर्तन गरिएको थिएन। EJ2,5 पुरानो स्कूल सुपरचार्ज इन्जिनहरूको उज्जवल प्रतिनिधि हो। सानो टर्वाइनका साथ यी आधुनिक एकाईहरूले हामीलाई यो सिकाउन सके कि त्यो क्षण १ already०० आरपीएम देखि पहिले नै उपलब्ध छ। सुबारुमा सबै बढेको छ: तल कुनै पनि ट्र्याक्सन छैन, तर 257००० आरपीएम पछि टोक़को हिमस्खण्ड पा the्ग्राहरूमा खस्छ। एकै साथ कारको तौल १ 1500०4000 केजी मात्र छ, जुन इन्फिनिटी भन्दा करिब २०० किलोग्राम हल्का छ। एक दयनीय तरिकामा, रोमन संग हाम्रो द्वंद्व को परिणाम कागज मा ज्ञात थियो। सीधा रेखामा, Q1603s ले अधिक शक्तिशाली V200 को साथ खाली ठाउँ बन्द गरिरहेको थियो, तर कुनाहरूमा WRX STi पूर्ण पहुँच भन्दा बाहिर थियो।
र अझै, के आज त्यस्तो कार चाहिन्छ? र यदि हो भने, कसलाई? पछिल्ला दुई दशकहरूमा, एसटीआई ब्याजको साथ सुबारु सवारी साधनहरूको लागि दर्शक थोरै परिवर्तन भएको छ। सबै भन्दा पहिले, यी कार उत्साहीहरू हुन् जसले ब्रान्डको साथ प्रेम गर्दछन् र चक्रको पछाडि प्राइभल थ्रिलको लागि तिर्खा गर्छन्, जो एकै साथ आधिकारिक डीलरको वारेन्टी अन्तर्गत आफ्नो कार सेवा गर्न चाहन्छन्। तर तपाइँले त्यस्तो खुशीको लागि धेरै तिर्नुपर्नेछ: रूसी डिलरहरूसँग एक मात्र उपलब्ध प्रीमियम स्पोर्ट ट्रिममा एक WRX STI छ जसको मूल्य। Costs, $49 छ। त्यो अधिक बहुमुखी इन्फिनिटी Q764s भन्दा लगभग आधा मिलियन महँगो छ, तर पक्कै तपाईं तिनीहरूलाई सीधा तुलना गर्न सक्नुहुन्न।
यदि तपाइँ सुबारुको मूल्य ट्यागमा मात्र $ १५157 जोड्नुहुन्छ, तब तपाइँ आधार पोर्श केमैन मा स्विंग गर्न सक्नुहुन्छ - एक कार, तुलनात्मक गतिशीलता र नियन्त्रण प्रक्रिया मा संलग्नता संग, सवारी आराम र गुणस्तर को मामला मा WRX STI माथि टाउको र काँध छ। भित्री ट्रिम को। माफ गर्नुहोस्, के? तपाइँ भन्नुहुन्छ केमैन धेरै सानो छ र त्यहाँ भित्र थोरै ठाउँ छ? सबै पछि, WRX STI एक विशाल आन्तरिक र एक विशाल ट्रंक (जसको ढक्कन पनि एक आन्तरिक ह्यान्डल छैन) को लागी किनेको छैन। यसको मतलब यो हो कि यी दुई कारहरु को बीच छनौट को प्रश्न कुनै मतलब काल्पनिक द्वारा हो।
| इन्फिनिटी Q50s | ||
| शारीरिक प्रकार | सेदान | सेदान |
| आयामहरू (लम्बाई, चौडाई, उचाई), मिमी | 4810/1820/1455 | 4595/1795/1475 |
| Wheelbase, मिमी | 2850 | 2650 |
| कर्ब वजन, किलोग्राम | 1878 | 1603 |
| ट्रंक भोल्यूम, l | 500 | 460 |
| ईन्जिनको प्रकार | पेट्रोल V6, जुम्ल्याहा टर्बो | पेट्रोल R4, टर्बोचार्ज्ड |
| कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी | 2997 | 2457 |
| पावर, एचपी संग। आरपीएममा | 405/6400 | 300/6000 |
| अधिकतम राम्रो पल, आरपीएममा एनएम | 475 / 1600-5200 | 407/4000 |
| प्रसारण, ड्राइभ | AKP7, पूर्ण | MKP6 पूर्ण |
| अधिकतम गति, किमी / घन्टा | 250 | 255 |
| त्वरण ०-१० किमी / घन्टा, से | 5,1 | 5,2 |
| ईन्धन खपत (मिश्रित चक्र), l | 9,3 | 10,4 |
| बाट मूल्य, $। | 43 817 | 49 764 |
सम्पादकहरूले एडीएम रेसवे प्रशासनलाई शुटिंग आयोजित गर्नमा उनीहरूको सहयोगको लागि धन्यवाद दिन चाहन्छन्।
