पोर्श अटोमोबाइल ब्रान्डको इतिहास

जर्मन निर्माताका कारहरू उनीहरूको स्पोर्टी प्रदर्शन र सुरुचिपूर्ण डिजाइनका लागि विश्वभरि परिचित छन्। कम्पनी फर्डिनान्ड पोर्श द्वारा स्थापित गरिएको थियो। अब मुख्यालय जर्मनी, स्टटगार्टमा अवस्थित छ।

2010 को लागि डाटा अनुसार, यो automaker को कार विश्वसनीयता को मामला मा दुनिया मा सबै कार बीचमा उच्चतम स्थिति कब्जा। कार ब्रान्ड लक्जरी खेल कार, सुरुचिपूर्ण sedans र एसयूवी को उत्पादन मा लगी भएको छ।

कम्पनी सक्रिय रूपमा कार रेसि activeको क्षेत्रमा विकास गर्दैछ। यसले आफ्ना ईन्जिनियरहरूलाई नवीन प्रणालीहरू विकास गर्न अनुमति दिन्छ, जसमध्ये धेरैले नागरिक मोडेलहरूमा अनुप्रयोग खोज्छन्। सब भन्दा पहिलो मोडेल देखि, ब्रान्डको कारहरु सुरुचिपूर्ण आकारले छुट्याईएको छ, र जहाँसम्म सान्त्वनाको सवाल छ, उनीहरु उन्नत घटनाहरु प्रयोग गर्छन् जुन यातायात को सुविधाजनक र गतिशील यात्रा को लागी सुविधाजनक बनाउँछ।

पोर्शको इतिहास

आफ्नै कारको उत्पादन सुरु गर्नु अघि, एफ। पोर्श निर्माता ऑटो युनियनसँग मिलेर काम गर्‍यो, जसले टाइप २२ रेसि car कार सिर्जना गर्‍यो।

कार-सिलिन्डर इञ्जिनले भरिएको थियो। डिजाइनर पनि VW काफर को निर्माण मा भाग लिए। संचित अनुभवले एलिट ब्रान्डको संस्थापकलाई तुरून्त मोटर वाहन उद्योगमा उच्चतम सीमाहरू लिन मद्दत गर्‍यो।

यहाँ कम्पनीले पार गरेको प्रमुख माईलस्टोनहरू हुन्:

• १ 1931 15१ - उद्यमको जग, जसले कारको विकास र निर्माणमा ध्यान केन्द्रित गर्दछ। प्रारम्भमा, यो एक सानो डिजाइन स्टुडियो हो कि त्यस समयमा प्रख्यात कार कम्पनीहरूको साथ मिलेर काम गर्‍यो। ब्रान्डको स्थापना हुनुभन्दा अघि फर्डिनान्डले डेमलरमा १ XNUMX भन्दा बढी वर्ष काम गरे (मुख्य डिजाइनर र बोर्डको सदस्यको पदमा)।
• १ 1937 .1939 - देशलाई एक दक्ष र भरपर्दो स्पोर्ट्स कार चाहिएको छ जुन बर्लिनदेखि रोमसम्म यूरोपियन म्याराथनमा प्रदर्शन गर्न सकिन्छ। घटना १ XNUMX।। को लागि निर्धारित गरिएको थियो। फर्डिनान्ड पोर्श सीनियरको परियोजना राष्ट्रिय खेल समितिको समक्ष पेश गरियो, जुन तुरुन्त स्वीकृत भयो।
• १ 1939 XNUMX - - पहिलो मोडेल देखा पर्दछ, जुन पछि थुप्रै पछिल्ला कारहरूको लागि आधार बन्नेछ।
• 1940-1945 दोस्रो विश्वयुद्धको प्रकोपको कारण कार उत्पादन स्थिर छ। पोर्श प्लान्ट मुख्यालयका प्रतिनिधिहरूको लागि उभयचर, सैन्य उपकरण र अफ-रोड वाहनहरूको विकास र उत्पादन गर्न पुनः डिजाइन गरिएको छ।
• १ 1945 .356 - कम्पनीका प्रमुख युद्ध अपराधको लागि जेल गए (सैनिक उपकरणको उत्पादनमा सहयोग पुर्‍याउने, उदाहरणका लागि हेवीवेट ट्या tank्क माउस र टाइगर आर)। फर्डिनान्डको छोरा फेरी एन्टोन अर्न्स्टले नेतृत्व लिए। उसले आफ्नै डिजाइनका कारहरू उत्पादन गर्ने निर्णय गर्छ। पहिलो बेस मोडेल XNUMX XNUMX थियो। उनले बेस इञ्जिन र एक एल्युमिनियम शरीर प्राप्त गरे।
• १ 1948 356 - फेरी पोर्शले 4 XNUMX को सीरियल उत्पादनको लागि प्रमाणपत्र प्राप्त गर्दछ। कारले काफरबाट पूरा सेट प्राप्त गर्दछ, जसमा एयर कूल्ड-सिलिन्डर इञ्जिन, निलम्बन र प्रसारण समावेश छ।
• १ 1950 .० - कम्पनी स्टुटगार्टमा फर्कन्छ। यस वर्षको सुरूवातबाट, कारहरूले बडि वर्कका लागि एल्युमिनियम प्रयोग गर्न रोके। यद्यपि यसले कारहरूलाई थोरै भारी बनायो, यिनीहरूमा सुरक्षा अझ बढी भयो।
• १ 1951 2१ - ब्रान्डको संस्थापकको मृत्यु उनको स्वास्थ्यको झ्यालखानाको समयमा बिग्रिएको भन्ने तथ्यका कारण भयो (उनले त्यहाँ लगभग २ वर्ष बिताए)। 60० को दशकको शुरूसम्म कम्पनीले विभिन्न बडी प्रकारका गाडीहरूको उत्पादन बढायो। शक्तिशाली ईन्जिनहरू सिर्जना गर्न विकास पनि भइरहेको छ। त्यसोभए, १ 1954 1,1 in मा, कारहरू पहिल्यै देखा पर्‍यो, आन्तरिक दहन इन्जिनहरूले सुसज्जित, जसको खण्ड १.१ लिटर थियो, र तिनीहरूको शक्ति h० एचपीमा पुग्यो। यस अवधिमा, नयाँ प्रकारका शरीरहरू देखा पर्दछ, उदाहरणका लागि, हार्डटप (त्यस्ता शरीरहरूका सुविधाहरूको बारेमा पढ्नुहोस्) एक अलग समीक्षा मा) र रोडस्टर (यस प्रकारको शरीरको बारेमा थप विवरणहरूको लागि, पढ्नुहोस्) यहाँ)। फोक्सवैगनबाट इन्जिनहरू बिस्तारै कन्फिगरेसनबाट हटाइन्छ, र तिनीहरूको आफ्नै एनालगहरू स्थापना हुन्छन्। 356 4 ए मोडेलमा, c क्यामशाफ्टहरूसहित पावर एकाईहरूलाई अर्डर गर्न यो पहिले नै सम्भव छ। इग्निशन प्रणालीले दुई इग्निशन कुण्डलहरू प्राप्त गर्दछ। कारको रोड संस्करणको अद्यावधिकसँग समान रूपमा, खेल कारहरू विकास हुँदैछ, उदाहरणका लागि, 550० स्पाइडर।
• 1963-76 परिवारको स्वामित्वमा रहेको कम्पनी कारले पहिले नै उत्कृष्ट प्रतिष्ठा पाइरहेको छ। त्यतिखेरसम्म, मोडेलले दुई श्रृंखलाहरू प्राप्त गरिसकेको थियो - ए र बी the० को सुरुमा, ईन्जिनियरहरूले अर्को कारको प्रोटोटाइप विकसित गरेका थिए - 60 695।। यस श्रृंखलामा जारी गर्ने कि नगर्ने भन्ने सम्बन्धमा ब्राण्डको व्यवस्थापनमा कुनै सहमति थिएन। कसै-कसैको विश्वास छ कि चलिरहेको कारले अझै आफ्नो श्रोत समाप्त गरिसकेको छैन, जबकि अन्यहरू निश्चित छन् कि यो मोडेल दायरा विस्तार गर्ने समय हो। जे भए पनि अर्को कारको उत्पादन सँधै ठूलो जोखिमसँग सम्बन्धित छ - दर्शकहरूले यसलाई स्वीकार्न सक्दैनन्, जसले नयाँ परियोजनाको लागि रकम खोज्न आवश्यक बनाउँदछ।
• १ 1963 --911 - फ्रान्कफर्ट मोटर शोमा पोर्श XNUMX ११ को अवधारणा कार आविष्कारका प्रशंसकहरू समक्ष प्रस्तुत गरिएको थियो। आंशिक रूपमा उपन्यासमा यसका पूर्ववर्तीका केही तत्वहरू थिए - एक पछाडि इन्जिन लेआउट, बक्सर ईन्जिन, रियर-व्हील ड्राइव। यद्यपि कारसँग मौलिक स्पोर्टी लाइनहरू थिए। कारको सुरूमा १.० हर्स पावरको क्षमताको २.० लिटर ईन्जिन थियो। पछि, कार आइकोनिक, साथ साथै कम्पनीको अनुहार बन्छ।
• १ 1966 .911 - मनपर्ने XNUMX १११ मोडेलको शरीर अपडेट हुन्छ - टार्गा (एक प्रकारको रूपान्तरण, जसको बारेमा तपाईं सक्नुहुन्छ अलग पढ्नुहोस्).
• १ 1970 s० को प्रारम्भ - विशेष गरी "चार्ज गरिएको" संशोधनहरू देखा पर्दछ - क्यारेरा आरएस २.2,7 लिटर ईन्जिन र यसको एनालगको साथ - RSR।
• १ 1968 2 - कम्पनीका संस्थापकका नातिले कम्पनीको वार्षिक बजेट २/3 प्रयोग गरेर आफ्नै डिजाइनका २ sports खेल कारहरू उत्पादन गर्दछ - पोर्श 25 १ .। यसको कारण प्राविधिक निर्देशकले निर्णय गरे कि ब्रान्डले २ Le ले म्यान्स कार म्याराथनमा भाग लिनु पर्छ। यसले परिवारबाट कडा अस्वीकृत भयो, किनकि यस परियोजनाको असफलताको परिणाम स्वरूप कम्पनी दिवालिया हुनेछ। धेरै जोखिमको बाबजुद, फर्डिनान्ड पिचले काम समाप्त गर्दछ, जुन कम्पनीलाई प्रख्यात म्याराथनमा विजयको लागि अग्रसर गर्दछ।
• S० को दशकको उत्तरार्धमा, अर्को मोडेल श्रृंखलामा देखा पर्‍यो। पोर्श-वोल्क्सवैगन गठबन्धनले परियोजनामा ​​काम गर्यो। तथ्य यो हो कि VW लाई स्पोर्ट्स कार चाहिएको थियो, र पोर्शलाई एउटा नयाँ मोडेल चाहिएको थियो जुन 60 911 ११ को उत्तराधिकारी हुनेछ, तर यसको सस्तो संस्करण version 356 बाट इञ्जिनसँग छ।
• १ 1969 914 - - संयुक्त उत्पादन मोडल फोक्सवैगन-पोर्श 4१6 को उत्पादन सुरु हुन्छ। इन्जिन कारमा सिटको अगाडि पछाडिको पछाडि पछाडि धुरासम्म पछाडि रहेको थियो। शरीर पहिले नै धेरै टार्गाले मनपराएको छ, र उर्जा एकाई or वा cyl सिलिन्डर थियो। एक गलत अनुमानित मार्केटिंग रणनीति, र एक असामान्य उपस्थितिको कारणले गर्दा, मोडेलले अपेक्षित प्रतिक्रिया प्राप्त गरेन।
• १ 1972 928२ - कम्पनीले यसको संरचना परिवार व्यवसायबाट सार्वजनिकमा परिवर्तन गर्दछ। अब उनी KG को सट्टा उपसर्ग एजी पाए। यद्यपि पोर्श परिवारले फर्मको पूर्ण नियन्त्रण गुमायो, धेरै जसो राजधानी अझै फर्डिनान्ड जुनियरको हातमा थियो। बाँकी VW द्वारा स्वामित्व प्राप्त भयो। कम्पनीको नेतृत्व इञ्जिन विकास विभागका एक कर्मचारी - अर्न्स्ट फुह्र्मणले गरेका थिए। उनको पहिलो निर्णय 8 911 सिलिन्डर फ्रन्ट इञ्जिनको साथ 80 XNUMX२ model मोडेलको उत्पादनको थालनी थियो। कार लोकप्रिय XNUMX प्रतिस्थापित। उनले CEO० को दशकमा सीईओको पद छोडेसम्म प्रसिद्ध कारको लाइन विकसित हुन सकेन।
• १ 1976 924 - पोर्श कारको हुड अन्तर्गत त्यहाँ अब एक साथी - वीडब्लुबाट पावर इकाईहरू आएका थिए। त्यस्ता मोडलहरूको उदाहरण 928 औं, 912 औं र XNUMX औं हो। कम्पनी यी कारहरूको विकासमा केन्द्रित छ।
• १ 1981 911१ - फुरम्यानलाई सीईओको पदबाट हटाइयो, र उनको ठाउँमा व्यवस्थापक पीटर शुट्स नियुक्त गरियो। उनको कार्यकालको अवधिमा, 231 ११ ले एक मुख्य ब्रान्ड मोडेलको रूपमा यसको अप्रत्यक्ष स्थिति फेरि प्राप्त गर्दछ। यसले बाह्य र टेक्निकल अपडेटहरू प्राप्त गर्दछ, जुन श्रृंखला चिह्नहरूमा प्रतिबिम्बित हुन्छ। त्यसो भए त्यहाँ मोटरसँगै क्यारेराको परिमार्जन छ, जसको पावर २XNUMX१ एचपी, टर्बो र क्यारेरा क्लबस्पोर्टमा पुग्छ।
• १ 1981 88१-959 rally 6 rally रैली मोडल उत्पादन गरिएको छ। यो ईन्जिनियरिंगको वास्तविक उत्कृष्ट कृति थियो: दुई टर्बोचार्जरसहित--सिलिन्डर २.2,8-लिटरको इञ्जिनले wheel450० एचपी, फोर-व्हील ड्राइभ, प्रत्येक पा wheel्ग्रामा चार आघात अवशोषकहरूको साथ एक अनुकूली निलम्बन विकास गर्न सक्दछ (जग्गा निकासी परिवर्तन गर्न सक्दछ)। कारहरू), केभलर शरीर। १ 1986 XNUMX पेरिस-डक्कर प्रतियोगितामा, कारले पहिलो दुई निरपेक्ष स्थानहरू ल्यायो।
• १ 1989 98--key key ifications ११ श्रृंखलाको कुञ्जी संशोधनहरू, साथै फ्रन्ट-इन्जिन स्पोर्ट कारहरू पनि बन्द गरिएका छन्। सबैभन्दा नयाँ कारहरू देखा पर्दछ - बक्स्टर। कम्पनी एक कठिन अवधि को माध्यम बाट गइरहेको छ कि गम्भीर रूपमा आफ्नो वित्तीय अवस्था लाई प्रभावित गर्दछ।
• १ 1993 the of - कम्पनीको निर्देशक फेरी परिवर्तन हुन्छ। अब यो वी भिडीकिंग हुन्छ। To१ देखि 81 from सम्मको अवधिमा direct निर्देशकहरू प्रतिस्थापन गरियो। S ० को दशकको विश्वव्यापी संकटले लोकप्रिय जर्मन ब्रान्डको कारको उत्पादनमा आफ्नो छाप छोडिदियो। १ 93 4 Until सम्म, ब्रान्डले हालका मोडलहरू अपडेट गर्दैछ, मोटर्सलाई बढावा दिँदै, निलम्बन सुधार गर्दछ र बडि वर्कलाई पुन: डिजाइन गर्दछ (तर पोर्शको क्लासिक लुक विशिष्टबाट विचलित नगरी)।
• १ 1996 986 - - कम्पनीको नयाँ "अनुहार" को उत्पादन शुरू हुन्छ - मोडेल 2003 955 Box बक्स्टर। नयाँ उत्पादनले बक्सर मोटर (बक्सर) प्रयोग गर्‍यो, र शरीर रोडस्टरको रूपमा बनेको थियो। यस मोडेलको साथमा कम्पनीको व्यवसाय अलि बढ्दै गयो। कार २०० XNUMX सम्म लोकप्रिय थियो, जब XNUMX XNUMX C कायेन बजारमा प्रवेश गर्‍यो। एउटा प्लान्टले लोड गर्न सक्दैन, त्यसैले कम्पनीले अझ धेरै कारखानाहरू निर्माण गर्दैछ।
• १ 1998 911 - - air १११ को "एयर" परिमार्जनको उत्पादन बन्द छ र कम्पनीका संस्थापक फेरी पोर्शको छोरो मर्छ।
• १ 1998 4 - - अपडेट गरिएको क्यारेरा (चौथो पुस्ताको रूपान्तरण) देखा पर्दछ, साथ ही कार प्रेमीहरूका लागि दुई मोडेलहरू - 966 .3 टर्बो र जीटी ((संक्षिप्त आरएस परिवर्तन गरियो)।
• २००२ - जेनेभा मोटर शोमा, ब्रान्डले युटिलिटी स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन कायेनको अनावरण गर्‍यो। धेरै हिसाबले यो VW Touareg सँग मिल्दोजुल्दो छ, किनकि यस कारको विकास "सम्बन्धित" ब्रान्डको साथ संयुक्त रूपमा गरिएको थियो (१ 2002 1993 since पछि, फोक्सवैगन सीईओको पद फर्डिनान्ड पोर्श, एफ। पिएचको नातिले ओगटेको छ)।
• 2004 - Carrera GT अवधारणा सुपरकार सुरु भयो जुन 2000 मा जेनेभा मोटर शो मा देखाइएको थियो। नवीनता ५.10 लिटर र 5,7१२ एचपी को अधिकतम शक्ति संग १० सिलिन्डर वी आकार को इन्जिन प्राप्त भयो। कार को शरीर आंशिक रूप मा एक समग्र सामग्री, जो कार्बन फाइबर मा आधारित थियो बाट बनेको थियो। Powertrain एक 612-गति सिरेमिक क्लच बक्स संग जोडीएको थियो। ब्रेकि system प्रणाली कार्बन सिरेमिक प्याड संग सुसज्जित थियो। 6 सम्म, Nurburgring मा दौड को नतीजा अनुसार, यो कार उत्पादन सडक मोडेलहरु को बीच संसारमा सब भन्दा छिटो थियो। पगानी जोन्डा एफ द्वारा ट्र्याक रेकर्ड मात्र ५० मिलिसेकेन्डले तोडिएको थियो।
• अहिले सम्म, कम्पनीले Panamera जस्तै नयाँ सुपर शक्तिशाली मोडेलको रिलीजको साथ लक्जरी कारमा खेल प्रशंसकहरूलाई खुशी पार्न जारी राख्छ। २०१० मा h०० अश्वशक्ति र केयेन कूप more० बढी शक्तिशाली (२०१))। धेरै उत्पादनशील मध्येका केयेन्ने टर्बो कूप थियो। यसको पावर एकाईले 300० एचपीको शक्ति विकास गर्दछ।
• २०१ - - कम्पनीलाई ५३५ मिलियन यूरो जरिवाना लगाईयो यस तथ्य को लागी कि ब्रान्डले औडी बाट इन्जिन प्रयोग गर्‍यो, जुन पर्यावरणीय मापदण्ड अनुसार घोषित मापदण्डहरु पूरा गर्दैन।

मालिक र व्यवस्थापन

कम्पनी १ designer .१ मा जर्मन डिजाइनर एफ। पोर्श सीनियर द्वारा स्थापना गरिएको थियो। सुरुमा यो परिवारसँग सम्बन्धित एउटा बन्द कम्पनी थियो। फोक्सवैगनसँगको सक्रिय सहयोगको परिणाम स्वरूप, ब्रान्ड एक सार्वजनिक कम्पनीको स्थितिमा पारित भयो, जसको मुख्य साझेदार VW थियो। यो १ 1931 1972२ मा भयो।

ब्रान्डको इतिहासभरि, पोर्श परिवारको राजधानीको सिंहको हिस्सा थियो। बाँकी यसको बहिनी ब्रान्ड VW को स्वामित्वमा थियो। सन् १ 1993 XNUMX since देखि VW का मुख्य कार्यकारी अधिकृत पोर्शका संस्थापक फर्डिनान्ड पिचको नाति हो भन्ने हिसाबले सम्बन्धित छ।

२०० In मा, पिएचले परिवार कम्पनीहरूलाई एउटा समूहमा मर्ज गर्न सम्झौतामा हस्ताक्षर गरे। २०१२ देखि ब्रान्ड VAG समूहको छुट्टै विभाजनको रूपमा कार्य गर्दै छ।

लोगोको ईतिहास

एलिट ब्रान्डको इतिहासभरि, सबै मोडेलहरूले लगाएका छन् र अझैपनि एकल लोगो लगाउँछन्। प्रतीकले--र color्गको ढाल चित्रण गर्दछ, जसको मध्यभागमा पालेको घोडाको सिल्हूट हो।

पृष्ठभूमि (एन्टिलरहरू र रातो र कालो पट्टिहरूको ढाल) फ्रि पीपुल्स स्टेट अफ वार्टेमबर्गको हतियारको कोटबाट लिइएको थियो जुन १ 1945 .950 सम्म अस्तित्वमा थियो। घोडा स्टुटगार्ट शहर (वार्टेम्बरबर्गको राजधानी थियो) को हतियारको कोटबाट लिएको थियो। शहर को मूल को सम्झना यो तत्व - यो मूल घोडाहरू को लागि एक ठूलो खेत (XNUMX मा) को रूपमा स्थापित भएको थियो।

पोर्श लोगो १ 1952 XNUMX२ मा देखा पर्‍यो जब ब्रान्डको भूगोल संयुक्त राज्य अमेरिकामा पुग्यो। कर्पोरेट ब्रान्डि introduced प्रस्तुत गर्नु अघि कारहरूले केवल पोर्श लोगो बोर गरे।

दौडमा भाग लिनुहोस्

एउटा स्पोर्ट्स कारको पहिलो प्रोटोटाइप पछि, कम्पनीले सक्रिय रूपले विभिन्न मोटर वाहन प्रतिस्पर्धाहरूमा भाग लिइरहेको छ। यहाँ ब्रान्डको केहि उपलब्धिहरु छन्:

• दौड जित्ने २ Le घण्टामा ले मानस (मोडेल 24 356, एल्युमिनियम शरीर);
• मेक्सिकोको सडकमा आगमनहरू Carrera Panamericana (सन् १ 4 ;० देखि years बर्षसम्म गरिएको);
• इटालियन मिल Miglia धीरज दौड, जो सार्वजनिक सडकमा सम्पन्न भयो (१ 1927 २57 देखि from XNUMX सम्म);
• टिसो फ्लोरियो सिसिलीमा सार्वजनिक सडक दौड (१ 1906 ०77--XNUMX बीचमा);
• अमेरिकाको फ्लोरिडा, सेब्रि inको पूर्व एयरबेसमा १२-घण्टा सर्किट धीरज दौड (सन् १ 12 1952२ देखि प्रत्येक वर्ष आयोजित);
• नरबर्गिंगमा जर्मन अटोमोबाइल क्लबको ट्र्याकमा रेसहरू, जुन १ 1927 २XNUMX देखि आयोजित गरिएको छ;
• मोन्टे कार्लोमा रैली दौड;
• रैली पेरिस-डाक्कर।

कुलमा, ब्राण्डको सबै सूचीबद्ध प्रतिस्पर्धामा २ thousand हजार जीतहरू छन्।

लाइनअप

कम्पनीको लाइनअपमा निम्न कुञ्जी सवारी साधनहरू सामेल छन्।

प्रोटोटाइपहरू

• १ 1947 prot-48-1 - प्रोटोटाइप # १ VW काफरमा आधारित छ। मोडललाई 356 XNUMX नाम दिइएको थियो। पावर एकाई जुन यसमा प्रयोग भएको थियो बक्सर प्रकारको थियो।
• 1988 - Panamera को पूर्ववर्ती, जुन 922 र 993 चेसिस मा आधारित थियो।

सीरियल खेल मोडेल (बक्सर मोटर्सको साथ)

• 1948-56 - श्रृंखला मा पहिलो कार - पोर्श 356;
• १ 1964 75-911 - 901 ११, जसमा इन-हाउस नम्बर XNUMX ०१ थियो, तर यो संख्या श्रृंखलामा प्रयोग गर्न सकिएन, किनकि प्यूजियोटलाई यस मार्किंगमा विशेष अधिकार थियो;
• 1965-69; १ 1976 911 - 356 ११ (देखिने) र 912 XNUMX (पावरट्रिन) मोडेलहरू बीचको क्रस, जसले कारलाई सस्तो बनायो - XNUMX १२१;
• १ 1970 -०76 - 912 १२ को बजार छोडेपछि फोक्सवैगन - 914 XNUMX१ model मोडेलको नयाँ संयुक्त विकास;
• १ 1971 ;१ - पोर्श 916 १914 - उही XNUMX १XNUMX, केवल अधिक शक्तिशाली ईन्जिनको साथ;
• 1975-89 - 911 श्रृंखला, दोस्रो जेनेरेसन;
• १ 1987 88-959 - परिमार्जन 80 XNUMX "दर्शक पुरस्कार" प्राप्त गर्दछ र beautiful० को दशकमा सब भन्दा सुन्दर र प्राविधिक रूपमा उन्नत कारको रूपमा मान्यता प्राप्त हुन्छ;
• 1988-93 - मोडेल 964 - तेस्रो जेनरेशन 911;
• १ 1993 98--993 - - परिमार्जन 4 XNUMX (मुख्य ब्रान्ड मोडेलको पुस्ता));
• 1996-04 - एक नयाँ उत्पाद देखा पर्‍यो - बक्सटर। २०० 2004 देखि आज सम्म, यसको दोस्रो पुस्ता उत्पादन गरिएको छ;
• १ 1997 05 -911-०996 - XNUMX १११ शृंखलाको पाँचौं जेनेरेसन (संशोधन XNUMX XNUMX generation);
• २००-2004-११ - छैटौं पुस्ता 11 6 ११ (मोडेल 911 997) को विमोचन
• २००--वर्तमान - अर्को नवीनता केम्यानको उत्पादन, जुन बक्सटरसँग मिल्दो आधार छ र यसमा कूप शरीर छ;
• २०११-वर्तमान - 2011 7 ११ श्रृंखलाको 911th औं पुस्ता फ्रान्कफर्ट मोटर शोमा प्रस्तुत गरियो जुन आज पनि उत्पादनमा छ।

खेल प्रोटोटाइप र रेसि cars कार (बक्सर मोटर्स)

• १ 1953 56-550 - मोडेल XNUMX०। दुई सिटका लागि छतबिना सुव्यवस्थित शरीरको साथ एउटा कार;
• १ 1957 61-1,5१ - १. liter लिटर एकाईको साथ मिड-ईन्जिन रेसि car कार;
• १ 1961 2१ - एक फार्मूला २ रेसि car कार, तर त्यो वर्ष एफ -१ च्याम्पियनशिपमा प्रयोग भयो। मोडेलले 1 787 नम्बर प्राप्त गर्यो;
• १ 1961 62१-804२ - 1०XNUMX, जसले FXNUMX दौडमा विजय ल्यायो;
• १ 1963 65-904 - 82 ०54. रेसि car कारले एक हल्का शरीर प्राप्त गर्‍यो (केवल kg२ किलोग्राम।) र एक फ्रेम (kg XNUMX केजी।);
• १ 1966 67-906 - XNUMX ०XNUMX - एफ.पाइच, कम्पनीका संस्थापक भतिजा द्वारा विकसित;
• १ 1967 71-907 - नयाँ परिवर्तनहरू बन्द ट्र्याकहरू र रिंग ट्र्याकहरूमा दौडमा भाग लिनको लागि उत्पादन गरिन्छ - 910 ०XNUMX--१०;
• १ 1969 73--917 ले Man १ ले लि मन्स धीरज दौडमा कम्पनीका लागि २ जीत जित्यो;
• 1976-77 - अपग्रेड गरिएको 934 रेसि model मोडेल;
• १ 1976 81-935१ - ती मध्ये एक सब भन्दा सफल संशोधनहरूको उत्पादन - 150 XNUMX The। खेल कारले सबै प्रकारका दौडमा १ XNUMX० भन्दा बढी विजयहरू ल्यायो;
• 1976-81 - अघिल्लो मोडेलको एक अधिक उन्नत प्रोटोटाइप 936 XNUMX marked लाई चिन्ह लगाईयो;
• 1982-84 - एफआईए द्वारा आयोजित वर्ल्ड चैम्पियनशिप को लागी एक रेसि car कार डिजाईन;
• 1985-86 - मोडेल 961 धीरज रेसि .को लागि सिर्जना गरियो
• १ 1996 98--993 - - 1 996 GT1 पदनाम प्राप्त गर्ने अर्को पीढीको सुरुवात।

श्रृंखला खेल कारहरू इन-लाइन ईन्जिनहरूले सुसज्जित छन्

• १ 1976 88-924 - XNUMX २XNUMX - पानी कूलि system प्रणाली पहिले यो मोडलमा प्रयोग गरिएको थियो;
• 1979-82 - 924 टर्बो;
• 1981 - 924 Carrera GT, सार्वजनिक सडकमा प्रयोगको लागि अनुकूलित;
• 1981-91 - 944, मोडेल 924 २XNUMX प्रतिस्थापन गर्दै;
• 1985-91 - 944 टर्बो, जसले एक टर्बोचार्ज्ड इञ्जिन प्राप्त गर्‍यो;
• १ 1992 95 २- - Model --968। मोडेलले कम्पनीको अगाडि इन्जिन कारहरूको लाइन बन्द गर्दछ।

V-आकारको ईन्जिनले सुसज्जित श्रृंखला खेल कार

• १ 1977 95-928 XNUMX XNUMX २XNUMX उत्पादनको दोस्रो वर्षमा मोडललाई युरोपियन मोडेलहरू मध्ये सबैभन्दा उत्तम कारको रूपमा मान्यता दिइयो;
• २००-2003-०06 - क्यारेरा जीटी, जसले नुरबर्ग्रिringमा विश्व कीर्तिमान स्थापित गर्‍यो, जुन २०० until सम्म चल्यो;
• २०० present-वर्तमान - Panamera - एक फ्रंट इंजीनियर 2009-सीटर कन्फिगरेसन (ड्राइभरको साथ) को साथ मोडल। रियर वा सबै-व्हील ड्राइवबाट सुसज्जित;
• २०१-2013-१-15 - मोडेल 918 १100 जारी भयो - एक हाइब्रिड पावर प्लान्टको साथ एक सुपरकार। कारले उच्च स्तरको दक्षता देखायो - १०० किलोमिटर पार गर्न कारलाई तीन लिटर र १०० ग्राम पेट्रोल चाहिन्छ।

क्रसओभर र एसयूवीहरू

• १ 1954 58--597 - XNUMX XNUMX Jag जगद्वागेन - सब भन्दा पहिलो पूर्ण फ्रेम एसयूवी
• २००२-वर्तमान - कायेन्ने क्रसओभरको उत्पादन, जुन--सिलिन्डर V-आकारको ईन्जिनले सुसज्जित थियो। २०१० मा, मोडेलले दोस्रो पुस्ता प्राप्त गर्‍यो;
• २०१--वर्तमान - क्रसओभर मकन कम्प्याक्टक्रस वर्ग।

समीक्षाको अन्तमा, हामी जर्मन अटोमेकरको कारको विकासको बारेमा छोटो भिडियो प्रस्ताव गर्दछौं:

WCE - पोर्श विकास (१ 1939 2018 -XNUMX -२०१XNUMX)

प्रश्न र उत्तर:

पोर्श उत्पादन गर्ने देश कुन हो ? कम्पनीको मुख्यालय जर्मनी (स्टटगार्ट) मा स्थित छ, र कारहरू Leipzig, Osnabrück, Stuttgart-Zuffenhausen मा भेला हुन्छन्। स्लोभाकियामा एउटा कारखाना छ।

पोर्श को निर्माता को हो? कम्पनी डिजाइनर फर्डिनान्ड पोर्श द्वारा 1931 मा स्थापित भएको थियो। आज, कम्पनीको आधा सेयर फक्सवागन एजीको स्वामित्वमा छ।