मर्सिडीज बेंज मोटर वाहन ब्रान्डको इतिहास

प्रसिद्ध विश्व ब्रान्ड को इतिहास दुई जर्मन कम्पनीहरु को पुनर्गठन को परिणाम को रूप मा यसको जन्म सुरु भयो। इतिहासमा अलिकति फर्केर, जर्मन आविष्कारक बेन्जलाई आफ्नो सन्तानको लागि अनुमति दिइएको थियो, जसले विश्वव्यापी प्रसिद्धि ल्यायो र अटो उद्योगमा क्रान्ति ल्यायो - पेट्रोल पावर इकाईको साथ पहिलो कार। सोही वर्षमा, अर्को परियोजना अर्को जर्मन इन्जिनियर, Gottlieb Daimler र Wilhelm Maybach द्वारा बनाईएको थियो, यो एक इन्जिन बनाउन को लागी एक परियोजना थियो।

दुबै आविष्कारकहरूले कम्पनीहरू सिर्जना गरे: बेन्ज - 1883 मा बेन्ज एण्ड सी नामको साथ म्यानहेममा, र डेमलर - ट्रेडमार्क डेमलर मोटरेन गेसेलचाफ्ट (संक्षेपमा DMG) 1890 मा। दुबैले समानान्तर रूपमा आफूलाई विकसित गरे र 1901 मा, सिर्जना गरिएको ब्रान्ड "मर्सिडीज" अन्तर्गत, डेमलर द्वारा कार उत्पादन गरिएको थियो।

प्रख्यात ब्रान्ड एक धनी व्यापारी एमिलिया जेलिनकको अनुरोधमा उनको छोरीको नाममा राखिएको थियो जुन फ्रान्समा डीएमजीको प्रतिनिधि थिए। यस व्यक्ति कम्पनीमा लगानीकर्ता थिए जसले अन्ततः उनीलाई निर्देशक समितिको रूपमा सम्मिलित गराउन र केही युरोपियन देशहरूमा कार निर्यात गर्ने अधिकार प्राप्त गर्ने माग गरे।

पहिलो कार रेसि forको लागि डिजाइन गरिएको प्रसिद्ध मर्सिडीज h 35 एचपी थियो। कार 75 5914 किमि प्रति घण्टाको गतिमा पुग्न सक्दछ, जुन ती वर्षहरूमा अचम्मको कुरो मानिन्छ, 900 XNUMX१। सीसीको खण्डको साथ चार सिलिन्डर इञ्जिन। सेमी, र कारको वजन kg ०० किलोग्रामभन्दा बढी भएन। मेबाच मोडेलको डिजाईन पार्टमा काम गर्छिन्।

उत्पादन हुने पहिलो कार मध्ये एक मेयाब्याचले डिजाइन गरेको रेसि car कार थियो। Jellinek भित्र र बाहिर प्रक्रिया पर्यवेक्षण। यो पौराणिक मर्सिडीज सिम्प्लेक्स p०px थियो, जुन रेसि was गर्दै थियो र ठूलो छाप बनायो। यसबाट प्रेरणा पाएर, जेलिनकले साहसी भई घोषणा गरे कि यो मर्सिडीजको युगको शुरुवात हो।

कम्पनीबाट बाहिर निस्केपछि मेबाचको विकास अवधारणाले पहिलो विश्वयुद्धसम्म रेसि cars कारहरूको उत्पादन गर्न जारी राख्यो र सबै भन्दा राम्रो मानिन्छ, दौडमा पहिले कार लिन्छौं।

१ 1926 २XNUMX ले डेमलर-बेन्ज एजीमा ईन्जिनियरहरू द्वारा स्थापित फर्महरूको पुनर्गठनको माध्यमबाट एक सफलता ल्यायो। चिन्ताको पहिलो प्रबन्ध निर्देशक प्रसिद्ध फर्डिनान्ड पोर्श थिए। उसको सहयोगमा, डेमलरले मोटरको शक्ति बृद्धि गर्न कम्प्रेसर विकास गर्न सुरु गरेको परियोजना सम्पन्न भयो।

दुई कम्पनीहरूको मर्जरको परिणामका रूपमा जारी कारहरूलाई कार्ल बेन्जको सम्मानमा मर्सिडीज बेंज भनिन्थ्यो।

कम्पनी बिजुलीको वेगको साथ विकसित भयो र कारहरू बाहेक, हवाइजहाज र डु boats्गाका लागि पार्टहरू उत्पादन गरियो।

अर्को प्रतिष्ठित ईन्जिनियरले फर्म छोड्ने निर्णय गर्दा पोर्शबाट पदभार लिए।

कम्पनी रेसि cars कारहरु मा ध्यान केन्द्रित गर्दछ। निरंकुशताको समयमा, मर्सिडीजको स्वास्तिकले जर्मनीमा शासन गर्‍यो।

कम्पनीले सरकारका लागि लक्जरी कार पनि उत्पादन गरेको थियो । मर्सिडीज बेन्ज ६३०, यो परिवर्तनीय, हिटलरको पहिलो कार थियो। र रिकस्टागको माथिल्लो श्रेणीहरूले "सुपरकार" मर्सिडीज-बेन्ज 630K लाई प्राथमिकता दिए।

कम्पनीले सैन्य इकाईका लागि आदेशमा पनि काम गर्‍यो, मुख्यतया सैन्य गाडीहरू, दुबै ट्रक र कारहरू।

युद्धले उत्पादनमा ठूलो मात्रामा छाप छोड्‍यो, लगभग पूर्ण रूपमा कारखानाहरू नष्ट गर्‍यो, जसको पुनर्निर्माणमा ठूलो समय र प्रयास लाग्यो। र पहिले नै १ 1946 .38 मा, नयाँ फोर्सको साथ, एक सानो विस्थापनको साथ गति र कम्प्याक्ट सेडानहरू प्राप्त गरियो र XNUMX XNUMX-हार्सपावर पावर इकाईहरू रिलीज गरियो।

एलिट लक्जरी लिमोसिन, हातले निर्मित, s० को दशक पछि उत्पादन सुरु भयो। त्यस्ता लिमोसिनहरू प्रायः सुधारिएको हुन्छ।

युएसएसआरको देशहरूमा कारहरूको निर्यात 604०20 यात्री कार, २० ट्रक र buses बसहरू थिए।

कम्पनीले फेरि विलासी पेशा पुनः सुरु गर्यो जुन जापानी अटो उद्योगले s० को दशकदेखि पनि लिन सकेको छैन, बजार सेवाहरुमा मात्र यसलाई थोरै निचोरेर।

कम्पनी दुबै सडक र खेल कार उत्पादन गर्‍यो। मर्सिडीज बेन्ज डब्ल्यू १ 196,,, स्पोर्ट्स कारको रूपमा जसले पुरस्कारका लागि धेरै पुरस्कार कमाइसकेका छन्, प्रसिद्ध ड्राइभर पियरे लेभको मृत्युसँग सम्बन्धित त्रासदी पछि दौड नेता हुन छोडेका छन्।

50s को अन्त शरीर डिजाइन तत्व को विवरण संग उत्कृष्ट मोडेल को एक सफलता द्वारा विशेषता छ। रेखाहरूको भव्यता, विशाल आन्तरिक र अन्य धेरै कारकहरूले यी मोडेलहरूलाई "फिन्स" भनिन्छ, जुन अमेरिकी कम्पनीहरूको कारबाट उधारिएको थियो।

सम्पूर्ण भोल्युम कम्पनीको सबै मोडेललाई विस्तृत रूपमा सूचीबद्ध गर्न प्रकाशित गर्न सकिन्छ।

१ 1999 XNUMX। मा, कम्पनीले एक ट्युनिंग कम्पनी AMG प्राप्त गर्यो। यस अधिग्रहणले ठूलो भूमिका खेलेको छ किनकि फर्मले अधिक प्रतिष्ठित खेल कारहरूमा काम गर्‍यो।

नयाँ शताब्दीको युगलाई शाखामा वर्गको रूपमा विशेषता दिइएको छ।

१ 1998 XNUMX until सम्म युनाइटेड टान्डम अस्तित्वमा थियो, यति धेरै समय अस्तित्वमा रहेको यस संस्थामा मात्र थियो।

आजको दिनसम्म कम्पनीले वातावरण अनुकूल उत्पादन तयार गर्दछ जुन केवल आरामको लागि मात्र नभई विश्वको पारिस्थितिकीको रक्षाका लागि पनि प्रख्यात हुनेछ जुन आधुनिक विश्वको प्राथमिकता शीर्षक हो।

मर्सिडीज बेंज स्वत: उद्योग मा अग्रणी ब्रान्ड रहन्छ।

संस्थापकहरू

माथिबाट, हामी यो निष्कर्षमा पुग्छौं कि कम्पनीका संस्थापकहरू "महान इन्जिनियरिङ त्रयी" थिए: कार्ल बेन्ज, गोटलिब डेमलर र विल्हेम मेबाक। छोटकरीमा प्रत्येकको जीवनीलाई अलग-अलग विचार गर्नुहोस्।

कार्ल बेन्ज नोभेम्बर २ 25, १ 1844। मा मेल्बर्गमा एक मशिनिस्टको परिवारमा जन्मेका थिए। १ 1853 1860 देखि उनी टेक्निकल लाइसेयममा शिक्षा प्राप्त गरे, र १ XNUMX Pol० मा पोलीटेक्निक युनिभर्सिटीमा प्राविधिक मेकानिक्समा विशेषज्ञता प्राप्त गरे। स्नातक पछि, उनले इञ्जिनियरिंग प्लान्टमा काम पाए जहाँबाट उनले चाँडै छोडे।

त्यसपछि उनले लगभग years बर्ष कारखानामा इन्जिनियर र डिजाइनरको रूपमा काम गरे।

१ 1871१ मा, एक साथीसँगै, उनले आफ्नो कार्यशाला खोले, उपकरण र धातु सामग्रीहरूमा विशेषज्ञता।

बेन्ज आन्तरिक दहन इञ्जिनहरूको विचारमा रुचि राख्थे, र यो उनको क्यारियरको एक ठूलो चरण थियो।

१1878 ले उनलाई पेट्रोल इन्जिन इजाजतपत्रका साथ चिह्नित गर्‍यो, र १ 1882२ लाई संयुक्त स्टक कम्पनी बेन्ज एन्ड सि बनायो। यसको मूल लक्ष्य पेट्रोल पावर इकाईहरूको उत्पादन थियो।

बेन्जले पहिलो पटक-व्हीलर चार पटकको पेट्रोल इञ्जिनको साथ डिजाइन गरे। अन्तिम परिणाम १ 1885 मा प्रस्तुत गरिएको थियो र मोर्यागेगेनको नाममा पेरिसको प्रदर्शनीमा गयो र १ sales1888 मा बिक्री सुरु भयो। त्यसपछि बेन्जले छोटो समयमा अरु धेरै कार उत्पादन गरे।

1897 मा उनले "कन्ट्रा इन्जिन" सिर्जना गरे, प्रसिद्ध इन्जिन, जसमा 2 सिलिन्डरहरूको तेर्सो व्यवस्था थियो।

सन् १ 1914 १। मा, बेन्जलाई प्राविधिक विश्वविद्यालयले मानद डाक्टरेट प्रदान गरेको थियो।

1926 DMG संग विलय।

आविष्कारकको अप्रिल 4, १ 1929 २ on मा लादेनबर्गमा मृत्यु भयो।

१ 1834 को वसन्त theतुमा, DMG को सिर्जनाकर्ता, Gottlieb डेमलर, Schorndorf मा जन्म भएको थियो।

१ 1847 मा, स्कूल पछि, उनले एक कार्यशालामा बसोबास गरेर हतियार बनाए।

१ 1857 XNUMX देखि उनले पोलिटेक्निक संस्थानमा प्रशिक्षण प्राप्त गरे।

1863 मा उनले ब्रुडरहाउसमा जागिर पाए, एक उद्यम जसले अनाथ र अपाङ्गता भएका मानिसहरूलाई काम प्रदान गर्यो। यहाँ उनले विल्हेम मेब्याकलाई भेटे जससँग उनले भविष्यमा एउटा कम्पनी खोलेका थिए।

१ 1869 In मा उनले मेसिन निर्माण प्लान्टमा काम गर्न थाले, र १ 1872२ मा उनको आन्तरिक दहन इञ्जिनहरूको डिजाइनको लागि प्राविधिक निर्देशकमा पदोन्नती गरियो। केहि बेर पछि प्लान्टमा आएका मेबाचले वरिष्ठ डिजाइनरको ओहदा लिए।

१ 1880० मा, दुबै ईन्जिनियरहरूले कारखाना छोडे र स्टटगार्टमा सर्ने निर्णय गरे, जहाँ उनीहरूको आफ्नै व्यवसाय सुरु गर्ने विचारको जन्म भयो। र १ 1885 को अन्त्यमा उनीहरूले एक ईन्जिन बनाए र कर्बोरेटरको आविष्कार गरे।

ईन्जिनको आधारमा, एक मोटरसाइकल पहिले सिर्जना गरिएको थियो, र केही पछि एउटा चार-व्हील चालक दल।

१ 1889 XNUMX लाई पहिलो कारको उत्पादनले चित्रित गर्‍यो जुन गाडीसँग मिल्दोजुल्दो छ र उहि वर्षमा यो पेरिस प्रदर्शनीमा फ्लन्ट भयो।

1890 मा, मेब्याकको सहयोगमा, डेमलरले DMG कम्पनीलाई व्यवस्थित गर्यो, जुन सुरुमा इन्जिन उत्पादनमा विशेषज्ञ थियो, तर 1891 मा मेब्याकले आफ्नो सहयोगमा सिर्जना गरिएको कम्पनी छोडे र 1893 मा डेमलर छोडे।

गोट्टलिब डेमलर मार्च,, १ 6 ०० मा स्टटगार्टमा 1900 65 वर्षको उमेरमा मरे।

विल्हेम मेब्याकको जन्म 1846 को जाडोमा हेलब्रोनमा सिकर्मीको परिवारमा भएको थियो। मेब्याक सानो हुँदा आमा र बुबाको मृत्यु भयो। उहाँलाई शिक्षाको लागि पहिले ज्ञात "ब्रुडरहाउस" मा स्थानान्तरण गरिएको थियो, जहाँ उनले आफ्नो भावी साथीलाई भेटे। (माथिको जीवनीमा, डेमलरलाई भेट्ने मेबाकको बारेमा महत्त्वपूर्ण बिन्दुहरू पहिले नै उल्लेख गरिएको थियो)।

डीएमजी छोडेपछि, मेब्याकले छोटो समय पछि, इन्जिन निर्माण कम्पनी बनाए, र 1919 बाट उनले आफ्नै मेब्याक ब्रान्ड अन्तर्गत कारहरू उत्पादन गरे।

महान इन्जिनियर December 29 वर्षको उमेरमा डिसेम्बर २,, १ 1929 २ on मा मरे।

ईन्जिनियरिङ् मा उनको महान कौशल र उपलब्धिहरु को लागी, उनको "डिजाइन राजा" को रूप मा महिमा गरिएको थियो।

प्रतीक

"सबै कुरा सरल छ" यो क्रेडोले प्रतीकमा आफ्नो छाप छोडेको छ, जसमा भव्यता र न्यूनतावादका विशेषताहरू जोडिएका छन्।

मर्सिडीज लोगो एक तीन-पोइन्ड तारा हो, अलराउन्ड पावरलाई सूचित गर्दै।

सुरुमा, लोगोको फरक डिजाइन थियो। १ 1902 ०२ र १ 1909 ० ween बीचमा, प्रतीकमा गाढा अण्डकारमा मर्सिडीज शब्दको शिलालेख थियो।

यसका साथै, लोगोले सुनौलो रंगको साथ तीन-पोइन्ट ताराको आधुनिक आकार लिई, सेतो पृष्ठभूमिमा flaunted।

त्यसपश्चात, तारा चिन्ह रह्यो, तर एक कम भिन्नतामा, केवल पृष्ठभूमि जसमा यो अवस्थित थियो परिवर्तन भयो।

१ 1933 XNUMX पछि, प्रतीकले आफ्नो डिजाइन परिवर्तन गर्यो, अधिक ल्याकोनिक फारम र न्यूनतावादमा आउँदै।

१ 1989 2010 Since देखि, यसको तारा र यसको बाहिरी रूप नै परिपक्व हुन्छ र यसको चाँदीको रंग हुन्छ, तर २०१० देखि ताराको खण्ड हटाइएको छ, केवल ग्रे-सिल्वर रंग मापन बाँकी छ।

मर्सिडीज बेंज कारको इतिहास

तीन-पोइन्ट ताराले सुसज्जित पहिलो कार १ 1901 ०१ मा संसारमा देखा पर्‍यो। यो मेबाचले डिजाइन गरेको मर्सिडीज स्पोर्ट्स कार थियो। कारमा त्यो युगको लागि धेरै महत्त्वपूर्ण सुविधाहरू थिए, इञ्जिनमा चार सिलिन्डर थिए, र शक्ति 35 75 एचपी थियो। इन्जिन रेडिएटरको साथ हुड मुनिको अगाडि अवस्थित थियो, र ड्राइभ एक गियर बक्स मार्फत भयो। यस रेसि model मोडेलको दुई स्थानहरू छन्, जुन छिट्टै राम्रो देखा पर्दछ र विश्वभर प्रसिद्ध भयो। आधुनिकीकरण पछि, कार XNUMX XNUMX किमी / घन्टा सम्ममा द्रुत भयो। यस मोडेलले पछिल्लो मर्सिडिज सिम्प्लेक्स मोडेलहरूको उत्पादनको लागि जग बसाल्यो।

धारावाहिक "60PS" 9235 सीसी को एक पावर एकाइ र 90 किमी / घन्टा को गति संग उल्लेखनीय रूपमा खडा भयो।

युद्ध अघि, यात्री कारहरूको ठूलो संख्या उत्पादन गरिएको थियो, मर्सिडीज नाइट ठूलो लोकप्रियताको योग्य थियो - एक विलासी मोडेल जुन पूर्ण रूपमा बन्द शरीर र भल्भलेस पावर इकाई थियो।

"2B / 95PS" - युद्ध पछि पहिलो जन्मेका मध्ये एक, 6-सिलिन्डर इन्जिन संग सुसज्जित।

१ 1924 २630 देखि, मर्सिडीज बेन्ज टाइप 6० श्रृंखला एक-सिलिन्डर ईन्जिनको साथ सुरू गरिएको थियो र १ achieved० एचपीको प्राप्त शक्ति।

"डेथट्र्याप" वा मोडेल 24, 110, 160 PS, 1926 मा संसार देखे। उनले यो नाम 145 किमी / घन्टाको गतिको कारण प्राप्त गरे, र इन्जिन छ सिलिन्डर 6240 सीसी थियो।

१ 1928 २ In मा, जब पोर्शले कम्पनी छोड्नुभयो, यात्री कारको नयाँ जोडी म्यानहाइम 370 6० को रूपमा जारी गरियो a सिलिन्डर इञ्जिन र 3.7 लिटरको मात्रा र अलि बढी शक्तिशाली मोडेलको आठ सिलिन्डर पावर इकाईको साथ 4.9.. 500. लिटरको मात्रा, जुन नुरबर्ग was०० थियो।

1930 मा, मर्सिडीज-बेन्ज 770 एसेम्बली लाइनबाट बाहिर आयो, यसलाई 200 अश्वशक्तिको 8-सिलिन्डर पावर युनिटको साथ "ठूलो मर्सिडीज" पनि भनिन्थ्यो।

1931 साना कार को मोडेल को निर्माण को लागी एक उत्पादक वर्ष थियो। मोडेल "मर्सिडीज 1170" 6 सिलिन्डर र 1692 सीसी को लागि यसको शक्तिशाली इन्जिन र स्वतन्त्र निलम्बन संग दुई अगाडि पाङ्ग्राहरू सुसज्जित लागि प्रसिद्ध भयो। र 1933 मा, 200- र 380 लिटर को शक्तिशाली इन्जिन संग एक यात्री कार "मर्सिडीज 2.0" र एक रेसिङ "मर्सिडीज 3.8" को एक टेन्डम उत्पादन गरिएको थियो। अन्तिम मोडेल 500 मा "मर्सिडीज 1934K" को निर्माणको लागि आमा बन्यो। कारमा 5 लिटर इन्जिन थियो, जुन 540 मा "मर्सिडीज-बेन्ज 1936K" को पूर्वज थियो।

1934-1936 को अवधिमा, "लाइट" मोडेल "मर्सिडीज 130" ले चार सिलिन्डर 26-अश्वशक्ति पावर एकाइको साथ विधानसभा लाइन छोड्यो, जुन 1308 सीसी को कार्य मात्रा संग पछाडि स्थित थियो। यो कार एक सेडान शरीर संग मर्सिडीज 170 पछि थियो। चार सिलिन्डर इन्जिनको साथ मर्सिडीज 170V को थप बजेट संस्करण पनि सिर्जना गरिएको थियो। डिजेल इन्जिन संग पहिलो उत्पादन कार 1926 को अन्त्य तिर पेश गरिएको थियो, यो पौराणिक "मर्सिडीज 260D" थियो।

1946 मा, मर्सिडीज 170U, युद्ध अघि डिजाइन गरिएको थियो, जुन चाँडै आधुनिकीकरण को प्रक्रिया मा एक डिजेल इन्जिन द्वारा सुधारिएको थियो, सुरु भएको थियो। धेरै असामान्य शरीर डिजाइन संग "मर्सिडीज 180" 1943 रिलीज पनि लोकप्रियता प्राप्त गर्यो।

खेलकुद कारहरूमा त्यहाँ धेरै थपहरू पनि थिए: 1951 मा "मर्सिडीज 300S" मोडेल 6-सिलिन्डर इन्जिनको साथ जारी गरिएको थियो र ओभरहेड क्यामशाफ्टले सुसज्जित थियो, साथै 300 मा प्रसिद्ध "मर्सिडीज 1954SL" ले लोकप्रियता प्राप्त गर्यो। चराको पखेटा जस्तो आकारको ढोकाको डिजाइनमा।

1955 मा चार सिलिन्डर पावर इकाई र एक आकर्षक डिजाइन संग बजेट कम्प्याक्ट परिवर्तनीय "मर्सिडीज 190SL" को रिलीज देखियो।

मोडेल २२०, २२० एस, २२० एसईले एक युवा मध्यम वर्ग परिवार सिर्जना गर्‍यो र १ 220 220 in मा सिर्जना गरिएको थियो र एक शक्तिशाली टेक्निकल स्तर प्राप्त गरेको थियो। Whe पाels्ग्रामा स्वतन्त्र निलम्बन, परिमार्जित र हेडलाइटको साथ शरीरको लालित्य र सामान डिब्बेको मापनले यस श्रृंखलाको लोकप्रियता सिर्जना गर्‍यो।

1963 मा मर्सिडीज 600 मोडेल उत्पादन गरियो, जुन 204 किमी / घन्टाको गतिमा पुग्न सक्षम थियो। प्याकेजमा 8 hp को पावर भएको V250 इन्जिन, चार-स्पीड गियरबक्स समावेश थियो।

१ 1968 .114 मा आरामदायक मध्य-वर्ग मोडेलहरू W115 र WXNUMX विश्वलाई प्रस्तुत गरियो।

१ 1972 116२ मा एस वर्ग नयाँ पुस्तामा जन्म भयो। W1979 द्वारा डिजाइन गरिएको, जुन पहिलो एन्टि-लक ब्रेकिking प्रणालीको लागि प्रसिद्ध छ, र १ 126। Br मा, ब्रुनो साको द्वारा डिजाइन गरिएको क्रान्तिकारी WXNUMX, शुरू गर्छ।

460० श्रृंखलामा अफ-रोड वाहनहरू समावेश थिए, जसमध्ये पहिलो १ 1980 in० मा संसारले देख्यो।

क्रान्तिकारी खेल कारको शुरुवात १ 1996 XNUMX in मा भयो र एसएलके वर्गको हो। कारको एक विशेषता, टेक्निकल विशेषताहरूको थप, एक कन्भर्टेबल शीर्ष थियो जुन ट्रंकमा फिर्ता लिइएको थियो।

१ 1999 1। मा, एफ १ रेसमा भाग लिने प्रख्यात दुई सिटर स्पोर्ट्स कार प्रस्तुत गरिएको थियो। यो मर्सिडीज भिजन एसएलए कन्सेप्ट थियो र २००० मा एसयुभीको बीचमा पुनःपूर्ति, लोकप्रिय मोडलहरू मध्ये एक उत्पादन गरिएको जीएल क्लास 2000 जनासम्मको क्षमताको थियो।