इरिडियम स्पार्क प्लग - फाइदा र हानि

चिसो मौसमको सुरुवातसँगै, चालकहरू प्रत्येक वर्ष समस्याग्रस्त ईन्जिनको साथ सामना गरिरहेका छन्। समस्या यो छ कि चिसो मा, हावा दुर्लभ छ र हावा ईन्धन मिश्रण प्रज्वलित गर्न, मैनबत्ती देखि एक अधिक शक्तिशाली स्राव आवश्यक छ।

डिजल ईन्जिनहरूमा समस्या समान छ, तर त्यहाँ इग्निशन हुन्छ कम्प्रेसनबाट सिलिन्डरमा हावाको कडा तताउँदा। यो समस्या समाधान गर्न, ईन्जिनियरहरूले चमक प्लगहरू विकास गरे।

पेट्रोल ICEs को समाधान के हो? यो स्पष्ट छ कि मानक मैनबत्ती संग केहि गर्न आवश्यक छ। एक दशक भन्दा बढीको अवधिमा, SZ सिर्जना गर्ने प्रविधिको विकास भएको छ, जसका कारण चालकहरूलाई विभिन्न परिमार्जनहरू उपलब्ध भएका छन्। तिनीहरू मध्ये iridium मैनबत्तीहरू छन्। तिनीहरू कसरी मानकहरू भन्दा फरक छन्, र तिनीहरूले कसरी काम गर्छन् विचार गर्नुहोस्।

इरिडियम मोमबत्तीहरूको सञ्चालनको सिद्धान्त

इरिडियम स्पार्क प्लगसँग मानक संस्करणको समान डिजाइन हुन्छ (यी तत्वहरूमा थप विवरणको लागि, हेर्नुहोस् अर्को लेखमा)। अपरेशनको सिद्धान्त निम्नानुसार छ।

एक छोटो बिजुली आवेग सम्पर्क नटलाई मैनबत्तीको माध्यमबाट उच्च-भोल्टेज तारहरू मार्फत आपूर्ति गरिन्छ। एक सम्पर्क हेड सिरेमिक इन्सुलेटर भित्र अवस्थित छ। यसको माध्यमबाट, एक उच्च भोल्टेज वर्तमान नाडी सम्पर्क टाउको र इलेक्ट्रोड जोड्ने सीलेन्टमा प्रवेश गर्दछ। यो हालको हो जुनसँग सकरात्मक चार्ज छ।

सबै स्पार्क प्लगहरू थ्रेड गरिएको स्कर्ट बडीमा फिट हुन्छ। उनी दृढतापूर्वक इन्जिनको स्पार्क प्लगवेलमा उपकरण फिक्स गर्दछ। शरीरको तल्लो भागमा धातुको टेन्ड्रिल हुन्छ - एक साइड इलेक्ट्रोड। यो तत्व केन्द्रीय इलेक्ट्रोड तिर झुकाएको छ, तर तिनीहरू जडान गर्दैनन्। त्यहाँ तिनीहरू बीच केही दूरी छ।

केन्द्रीय भागमा वर्तमान को एक महत्वपूर्ण मात्रामा जमा हुन्छ। दुबै इलेक्ट्रोडहरू अलग्गिएको छैन र उच्च चालकता अनुक्रमणिका छ भन्ने तथ्यको कारण तिनीहरू बीच एक चिंगारी उत्पन्न हुन्छ। डिस्चार्जको ताकत दुवै तत्वहरूको प्रतिरोधबाट प्रभावित हुन्छ - यो कम छ, बीम त्यति नै राम्रो हुन्छ।

केन्द्रीय इलेक्ट्रोडको व्यास ठूलो, सानो प्लाज्मा कोर हुनेछ। यस कारणले, शुद्ध धातु प्रयोग गरिएको छैन, तर इरिडियम, अधिक स्पष्ट रूपमा, यसको मिश्रणालय। सामग्रीको एक उच्च विद्युतीय चालकता छ र इलेक्ट्रिक डिस्चार्ज बीमको गठनको बखत जारी गरिएको थर्मल उर्जाको अवशोषण गर्न यत्तिको कडा संवेदनशील हुँदैन।

केन्द्रीय इलेक्ट्रोडको सम्पूर्ण सतहमा विघुतीय स्पार्क छिन्नभिन्न छ, त्यसैले यस्तो प्लग दहन कक्षलाई "फ्याट" डिस्चार्ज प्रदान गर्दछ। यसको फलस्वरूप, हावा र पेट्रोलको चिसो मिश्रण (वा ग्यास, जसको तापक्रम सिलिण्डरमा--० सेल्सियस रहेको छ) को इग्निशन सुधार गर्दछ।

इरिडियम मैनबत्ती मर्मत प्रक्रिया

इरिडियम कोर प्लगलाई कुनै विशेष मर्मतको आवश्यकता पर्दैन। धेरै जसो ईन्जिनहरूमा, यी परिमार्जनहरू १ 160०,००० किलोमिटर भन्दा बढीमा चल्दछन्। आन्तरिक दहन इञ्जिनको स्थिर अपरेशनको लागि, निर्माणकर्ताहरूले मैनबत्तीहरू विफल हुँदा नभई, तर आवधिक रूपमा परिवर्तन गर्ने सल्लाह दिन्छन् - धेरै जसो अवस्थामा १ 000० हजार पछि थोरै पटक।

जे होस् कार्बन निक्षेप इरिडियम मोडेलहरूमा यति धेरै बनेको छैन, पेट्रोलको कम गुणस्तरको कारण र लगातार चिसो इञ्जिन सुरु हुन्छ, यो पट्टिका अझै देखा पर्छन्। यी कारणहरूको लागि, यो सिफारिश गरिएको छ कि तपाईं प्रमाणित ग्यास स्टेशनहरूमा तपाईंको गाडी ईन्धन र कम दूरीको यात्रा कम गर्नुहोस्।

इरिडियम मैनबत्तीहरूको फाइदा

यस प्रकारको प्रज्वलन प्रणाली तत्वहरूले निम्न कारकहरू समावेश गर्दछ:

• ईन्जिन अधिक कुशल हुन्छ। यो सूचक इलेक्ट्रोडहरूमा नभई साना सम्पर्क सतहको कारण प्रदान गरिएको हो। एकाग्र इलेक्ट्रिक बीमको कारण पावर इकाई सुरू गर्ने प्रक्रिया द्रुत हुन्छ, जसको गठनको लागि कम भोल्टेज प्रयोग गरिन्छ;
• स्थिरमा कामको स्थिरीकरण। जब मोटरमा प्रवेश गर्ने हावाको तापक्रम नकारात्मक छ, राम्रो चिंगारी आवश्यक छ। किनकि इरिडियम प्लगलाई कम भोल्टेजको आवश्यकता छ र राम्रो चिंगारी पैदा हुन्छ, एक न्यानो मोटर पनि कम वेगमा स्थिर हुनेछ;
• केही इकाईहरूमा, यस प्रकारको प्लगको प्रयोगले ग्याँस माइलेजमा करीव percent प्रतिशतमा कटौती गरेको छ। BTC को राम्रो प्रज्वलनको लागि धन्यवाद, यो अधिक कुशलताका साथ जलाउँदछ र कम हानिकारक ग्याँस निकास प्रणालीमा प्रवेश गर्छन्;
• कार इग्निशनको लागि नियमित मर्मत आवश्यक छ। छलफल गरिएको मोमबत्तीहरू प्रयोग गर्ने सन्दर्भमा मर्मत कार्य लामो अवधिको पछि गरिन्छ। इन्जिन मोडेलमा निर्भर गर्दै, मैनबत्तीहरूको काम १२० र १ 120० हजार किलोमिटर बीचको दायरामा सम्भव छ;
• इरिडियमको गुणले इलेक्ट्रोडलाई पग्लनको लागि ठूलो प्रतिरोध दिन्छ, जसले स्पार्क प्लगलाई बढाइएको इञ्जिनमा उच्च तापमानको सामना गर्न अनुमति दिन्छ;
• कम क्षति को लागी संवेदनशील;
• मोटरको कुनै पनि अपरेटिंग सर्तहरूमा स्थिर चिंगारीको ग्यारेन्टी।

यस प्रकारको स्पार्क प्लगमा के कुनै बेफाइदाहरू छन्?

स्वाभाविक रूपमा, इरिडियम इलेक्ट्रोडको साथ SZ को पनि एक घाटा छ। अझ सटीक हुन, त्यहाँ तिनीहरू मध्ये धेरै छन्:

• महँगो छन्। जबकि त्यहाँ "दोहोरो तरवार" छ। एक तर्फ, तिनीहरू सभ्य छन्, तर अर्कोतर्फ, तिनीहरूसँग बढेको स्रोत छ। एक सेटको अपरेशनको बेला, ड्राइभरसँग धेरै बजेट एनालगहरू प्रतिस्थापन गर्न समय हुन्छ;
• धेरै पुराना कार मालिकहरूले यी SZ को साथ तीतो अनुभव गरेका छन्। जे होस्, समस्या अब यी उपभोग्य वस्तुहरूमा छैन, तर वास्तवमा ती मुख्यतया आधुनिक पावर इकाईहरूका लागि सिर्जना गरिएको हो। २. liters लिटरको मात्राको मोटर रहेको एक गैर-मानक SZ को स्थापना देखि फरक महसुस गर्दैन।

तपाईमले देख्न सक्नुहुने रूपमा, त्यस्ता तत्वहरूको स्थापना अधिक कुशल मोटर्समा ध्यानयोग्य हुनेछ। तिनीहरू, उदाहरणका लागि, रेसि vehicles गाडीहरूमा प्रयोग गरिन्छ: रैलीहरू, बहाव वा अन्य प्रकारको प्रतिस्पर्धाको लागि।

यदि कार सानो विस्थापन आन्तरिक दहन इञ्जिनको साथ पुरानो छ भने, त्यहाँ पर्याप्त मानक मैनबत्तीहरू भन्दा बढी हुनेछ। मुख्य कुरा भनेको उनीहरूलाई समयमै परिवर्तन गर्नुपर्दछ ताकि कार्बन निक्षेपहरूको कारणले गर्दा इग्निशन कोइल ओभरलोड हुँदैन (कहिले यो गर्ने, यो बताइएको छ) यहाँ).

इरिडियम स्पार्क प्लगहरू र मानक स्पार्क प्लगहरू बीच भिन्नता

यहाँ आइरिडियम र क्लासिक SZ बिच एक सानो तुलना तालिका छ:

मैनबत्ती प्रकार:	Плюсы	Минусы
मानक	कम लागत कुनै पनि पेट्रोल एकाइमा प्रयोग गर्न सकिन्छ; ईन्धनको गुणस्तरमा धेरै माग गरिएको छैन	इलेक्ट्रोड सामग्रीको गुणस्तरका कारण सानो स्रोत; मोमको चिसो शुरुआत सधैं बीमको ठूलो फैलावटको कारण स्थिर हुँदैन; कलिलो छिटोमा जम्मा हुन्छ (यसको मात्रा इग्निशन सिस्टम कसरी कन्फिगर गरिएको छ त्यसमा निर्भर गर्दछ); मिश्रणको प्रभावशाली इग्निशनको लागि, उच्च भोल्टेज आवश्यक छ।
इरिडियमको साथ डोप गरिएको	उल्लेखनीय रूपमा काम गर्ने जीवन बढेको; पार्टका डिजाईन सुविधाहरूका कारण अधिक भेला भएका र शक्तिशाली बीम; मोटरको स्थिरतामा सुधार ल्याउँछ; केही अवस्थाहरूमा, वीटीएसको उत्तम दहनको कारण इकाईको प्रदर्शनमा वृद्धि हुन्छ; कहिलेकाँही यसले मोटरको दक्षतामा बृद्धि गर्दछ।	उच्च मूल्य; पेट्रोलको गुणस्तरमा सनकी; जब एक सानो-विस्थापन इकाईमा स्थापित हुन्छ, यसको संचालनमा सुधार देखिएको छैन; उपभोक्ता कम प्रयोग हुने परिवर्तन अक्सर कम हुन्छ भन्ने तथ्यका कारण, अधिक विदेशी कणहरू (कार्बन डिपोजिटहरू) इन्जिनमा जम्मा गर्न सक्दछन्।

इरिडियम स्पार्क प्लग लागत

हामीले पहिले नै पत्ता लगाइसकेका छौं, शास्त्रीय मोमबत्तीहरूसँग तुलना गर्दा, इरिडियम एनालग कहिलेकाँही तीन गुणा बढी खर्च हुन्छ। यद्यपि, यदि हामी उनीहरूलाई प्लैटिनम समकक्षसँग तुलना गर्छौं, तब तिनीहरूले मध्यम मूल्य क्षेत्रको सामानको स्थान ओगट्छन्।

यो मूल्य दायरा अब उत्पादको गुणवत्ता र दक्षतासँग सम्बन्धित छैन, बरु यसको लोकप्रियतामा। इरिडियम मोमबत्तीहरूमा रुचि पेशेवर रेसरहरूको समीक्षा द्वारा ईन्धनको रूपमा लिइन्छ, जसले अक्सर यी उपभोग्य सामर्थ्यहरूको प्रयोगबाट फरक महसुस गर्दछ।

जस्तो कि हामी अभ्यस्त छौं, मूल्य गुणस्तरबाट नभई डिमांडद्वारा उत्पन्न हुन्छ। चाँडो मानिसहरूले सस्तो मासुमा स्विच गर्ने बित्तिकै महँगोले तुरुन्तै मूल्यमा खसाल्छ, र प्रक्रिया बजेट विकल्पको साथमा उल्टो हुन्छ।

यद्यपि इरिडियम एकदम दुर्लभ धातु हो (सुन वा प्लेटिनमको तुलनामा), अटो भागहरूको बीचमा, यस धातुको साथ इलेक्ट्रोडसहित मोमबत्तीहरू अधिक सामान्य हुन्छन्। तर तिनीहरूको मूल्य उत्पादनको लोकप्रियतामा ठ्याक्कै मिल्छ, किनभने यस सामग्रीको थोरै रकम अंशको उत्पादनको लागि प्रयोग गरिन्छ। इलेक्ट्रोडको अन्तमा सोल्डरिंगको अतिरिक्त, यो मुख्यतया परम्परागत स्पार्क प्लग हो।

ईरिडियम प्लगहरूको सेवा जीवन

यदि हामी इरिडियम मोमबत्तीहरूलाई सामान्य निकल समकक्षसँग तुलना गर्छौं भने उनीहरूले करिब चार गुणा लामो हेरविचार गर्दछन्। यसका लागि धन्यवाद, उनीहरूको लागत लामो अवधिमा अपरेशन द्वारा भुक्तान गरिएको छ। मानक SZ, अटोमेकरको सिफारिसका अनुसार अधिकतम thousand 45 हजार किलोमिटर पछि बदल्नु पर्छ। माइलेज ईरिडियम परिमार्जनका सवालमा, निर्माताका अनुसार तिनीहरू planned०,००० पछि योजनाबद्ध प्रतिस्थापनको अधीनमा छन्। यद्यपि धेरै सवारी चालकहरूको अनुभवले उनीहरू २००,००० सम्म छोड्ने क्षमताका साथ प्रमाणित गर्छन्।

निर्माताको सिफारिश नियमहरु पार नगर्नुहोस्। यसका अलावा, यो कसलाई कसको टोक़मा पनि ध्यानमा राख्नु आवश्यक छ। अन्यथा, अन्यथा, यी मैनबत्तीहरूबाट कुनै प्रभाव हुने छैन, र तिनीहरू आवश्यक संसाधनमा काम गर्न सक्षम हुँदैनन्।

NGK इरिडियम स्पार्क प्लगहरू

एनजीके ईरिडियम कोर प्लगहरूलाई उत्तम विकल्प मानिन्छ किनभने यसको तत्व स्थिर र उच्च गुण हो। कारण यो छ कि इरिडियम निकेल भन्दा निकै फरक छ र उच्च तापमानमा प्रतिरोध गर्न। यसको पिघलने बिन्दु +२2450० डिग्री हो।

इरिडियम टिपको अतिरिक्त, यस्तो मैनबत्तीको प्लेटिनम प्लेट हुन्छ। यसको लागि धन्यबाद, अधिकतम पावरमा पनि, प्लगले यसको स्थिरता कायम राख्दछ। र उच्च-गुणको स्पार्कको लागि, यसले कम कम उर्जा खपत गर्दछ। यस्तो SZ को अर्को विशेषता भनेको डिस्चार्ज इन्सुलेटर र केन्द्रीय इलेक्ट्रोडको बिच गठन हुन्छ। यो सुनिश्चित गर्दछ कि उपकरण कालिखानको खाली छ, र स्पार्क अधिक लगातार उत्पादन गरिएको छ। यसका लागि धन्यबाद, उनीहरूसँग ठूलो काम गर्ने संसाधन छ।

सर्वश्रेष्ठ इरिडियम स्पार्क प्लगहरू

यदि एक मोटर चालकले भरपर्दो मोमबत्तीहरू छान्छ जुन लामो समयको लागि स्थिर चिंगारी प्रदान गर्दछ, तब धेरैले इरिडियम मोमबत्तीहरू छनौट गर्न सल्लाह दिन्छन्। उदाहरण को लागी, यस कोटि बाट एक महान विकल्प NGK द्वारा बनाईएको छ।

तर यस सूचीमा इरिडियम डेन्जो संस्करण पनि समावेश छ। तर यस मोडेलमा धेरै परिमार्जनहरू छन्:

• TT - एक डबल स्पाइक (ट्विनटिप) संग;
• SIP - सुपर प्रज्वलन प्रदान;
• शक्ति - बृद्धि शक्ति र अन्य।

इरिडियम वा नियमित - जुन राम्रो छ

इरिडियम मोमबत्तीहरूको स्थायित्वको बाबजुद, प्रत्येक मोटर चालक मोमबत्तीहरूको सेटको लागि लगभग $ 40 तिर्न तयार छैन, त्यसैले धेरै व्यक्तिहरू नियमित एसजेड किन्नु राम्रो हो भन्ने सोच्दछन्। अवश्य पनि, इरिडियम एनालगको रहस्य उनीहरूको स्थायित्वमा छ, र यस्तो महँगो लगानीको प्रभाव भविष्यमा मात्र महसुस हुनेछ।

यदि हामी SZ का यी दुई कन्फिगरेसनहरू तुलना गर्छौं, तब उनीहरूको बुढेसकालको प्रक्रियामा आन्तरिक दहन इञ्जिनको घिचुवापन बढ्छ। उही अपरेटिंग सर्तहरूमा, केन्द्रीय इलेक्ट्रोडमा कार्बन भण्डारको बयानका कारण, मैनबत्तीले बिस्तारै कम दक्षताका साथ वायु-ईन्धन मिश्रण प्रज्वलित गर्दछ। यो प्रक्रिया दुबै एक र अर्को केसमा हुन्छ। केवल भिन्नता त्यो अवधिमा हो जुन मैनबत्तीको प्रभावकारिता उल्लेखनीय रूपमा कम हुनेछ। साधारण मैनबत्तीहरूका लागि, यो प्यारामिटर २ hours० घण्टा भन्दा बढी भएन, तर इरिडियम समकक्षहरूले 250 360० भन्दा बढी घण्टा सेवा गरे, र उनीहरूको प्रभावकारिता गुमाएनन्, जुन लगभग thousand 35 हजार हो। किलोमिटर।

बुढ्यौलीको प्रक्रियामा, पारम्परिक SZ ले आन्तरिक दहन इञ्जिनको दक्षतालाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्दछ। उदाहरण को लागी १ 180० अपरेटिंग घण्टा पछि निकास ग्यास विषाक्तता सूचका increased्क बढ्यो र ईन्धनको खपत चार प्रतिशतले बढ्यो। 60० घण्टा पछि, आंकडा अर्को 9 प्रतिशत माथि थियो र सीओ स्तर 32२ प्रतिशतमा उग्यो। यस बिन्दुमा, ल्याम्बडा प्रोब्सले ईन्जिनमा मिश्रण गठन प्रक्रियालाई सुधार गर्न सकेन। यस चरणमा नैदानिक ​​उपकरणहरूले पारम्परिक मैनबत्तीहरूको स्रोतको थकानलाई रेकर्ड गर्‍यो।

इरिडियम एसजेडको लागि, तिनीहरूको बुढेसकालको पहिलो संकेत appeared००-घण्टाको मार्कमा आउँदा मात्र देखा पर्‍यो। डायग्नोस्टिक्स (hours 300० घण्टा) पूरा गर्ने चरणमा, ईन्धनको खपतमा वृद्धि करीव तीन प्रतिशत थियो। सीओ र सीएच स्तर करिब १ 360 प्रतिशतमा रोकियो।

नतिजाको रूपमा, यदि कार आधुनिक छ र लामो दूरीको यात्रा गर्दछ भने, त्यसो भए इरिडियम एसजेड खरीद गर्न अर्थ राख्छ। यस केसमा मात्र तिनीहरूले भुक्तानी गर्नेछन्। तर यदि कार पुरानो हो, र औसत वार्षिक माइलेज thousand हजार किलोमिटर भन्दा बढी छैन भने इरिडियम मैनबत्तीहरूको प्रयोग आर्थिक दृष्टिले अनुचित हुनेछ।

यहाँ आइरिडियम उपभोग्य वस्तुहरूको सबैभन्दा ठूलो विपत्तिमा छोटो भिडियो छ:

इरिडियम मैनबत्तीहरू वा छैन?

प्रश्न र उत्तर:

ईरिडियम स्पार्क प्लगहरूको सेवा जीवन। इरिडियम मोमबत्तीहरू, निकल मोमबत्तीहरूको तुलनामा, तीनदेखि चार गुणा लामो लहरको अर्डर लिन्छ। यदि अटोमेकरले साधारण मोमबत्तीहरू लगभग thousand 45 हजार किलोमिटर पछि बदल्न सिफारिस गर्छ भने। इरिडियम एनडब्ल्यूएसका लागि, त्यहाँ त्यस्ता केसहरू छन् जब तिनीहरू शान्तपूर्वक १ 160० हजार किलोमिटर हिड्थे, र केही कारहरूमा तिनीहरू करिब २०० हजार किलोमिटर टाढा हुन्छन्।

कति इरिडियम मोमबत्तीहरू ग्यासमा चल्दछन्। कम्प्रेस्ड प्राकृतिक ग्यासले उच्च तापमान एचटीएसको दहनको अनुमति दिन्छ, यी सर्तहरूले स्पार्क प्लगहरूमा थप तनाव दिन्छ। पेट्रोल ईन्जिनको तुलनामा, स्पार्क प्लगहरूले वैकल्पिक ईन्धनहरू प्रयोग गर्दा थोरै सावधानी राख्छ। अवश्य पनि, यो भिन्नता पावर एकाईको प्रकार, यसको अपरेटिंग सर्तहरू र अन्य कारकहरूमा निर्भर गर्दछ। हावा र पेट्रोलको मिश्रण प्रज्वलित गर्न १० देखि १ k केभीको भोल्टेज चाहिन्छ। तर कम्प्रेस गरिएको ग्यासको नकरात्मक तापक्रम छ, यसले २ 10 देखि k० केभी लिनलाई आगो लगाउँदछ। यस कारणले गर्दा, गर्मी मा ग्यासमा इञ्जिनको चिसो शुरुआत तातो आन्तरिक दहन इञ्जिनको सुरूको तुलनामा धेरै सजिलो हुन्छ (त्यहाँ ग्यास रिडुसरमा तातो ग्यास छ)। सामान्य अपरेटिंग सर्तहरूमा इरिडियम मोमबत्तीहरूले निर्माणकर्ताले निर्दिष्ट गरेसम्म हेरविचार गर्दछ। तर यो सँधै पेट्रोलको गुणस्तरमा निर्भर गर्दछ जसमा इञ्जिन तापीएको छ, साथ साथै ग्यास आफैंमा।

इरिडियम मैनबत्तीहरू कसरी जाँच गर्ने। इरिडियम मैनबत्तीहरू जाँच गर्नु अर्को प्रकारको समान तत्वहरूको स्वास्थ्य निदान भन्दा फरक छैन। पहिले, मैनबत्ती अनक्रीभ गरिएको छ (ताकि मैनबत्तीको मुनिको धुलो राम्रोसँग भित्र पस्दैन, तपाईं कम्प्रेसरको साथ प्वाल खन्याउन सक्नुहुन्छ जबकि मैनबत्ती पूर्णतया स्क्रुभ गरिएको छैन)। भारी कार्बन भण्डार, इलेक्ट्रोड पग्लिनु, मैनबत्तीको सिरेमिक अंशको विनाश (क्र्याक्स) - यी सबै दोषपूर्ण मोमबत्तीहरूको दृश्य संकेत हुन्, र किटलाई नयाँसँगै बदल्नु पर्छ।