टेस्ट ड्राइभ Infiniti M37: ओरिएन्टल क्लास
सामग्रीहरू
इन्फिनिटीले माथिल्लो वर्गमा आफ्नो आक्रमणलाई सशक्त पार्छ, व्यक्तिगत स्टाइलिंग, अत्याधुनिक प्रविधि र उपकरणको उल्लेखनीय स्तरको कडा संयोजन देखाएर। नयाँ एम sed37 सेडानको पहिलो प्रभावहरू गतिशील शीर्ष-अन्त एस प्रीमियम संस्करणमा।
परम्परागत जापानी शिल्प, सजावटी तत्त्व र वातानुकूलनको पावर जंगलको ताजा सास र समुद्री बतासको चंचल गस्सको संयोजन गर्ने अद्भुत प्रविधिको प्रयोगले भरिएको राम्रो वास्तविक छाला, नरम आकारमा बन्द छ र बैंक वाल्ट्सको रूपमा कडा बन्द हुँदै गएको वातावरणमा-मिटर लक्जरी सेडान छाड्दैन। आशयको गम्भीरता बारे शंका, जुन इन्फिनिटी लगातार स्थिरता को मामला मा परिणत हुन्छ। यसमा कुनै शंका छैन कि ब्रान्डका रणनीतिकारहरूले उनीहरूको कार्यको गम्भीरतालाई बुझेका छन् किनकि यस वर्गको भारी सुदृढीकरण र राम्रो सशस्त्र युरोपेली गढीमा आक्रमण अहिलेसम्म गरेका गल्तीहरूको प्रतिभाशाली बेवास्ता र प्रयोगको अत्यन्त सावधान छनौटको साथ गरिन्छ। आर्सेनल
आफैले
Infiniti M37 ले कसैको नक्कल गर्दैन र यो यसको मुख्य र बलियो हतियार हो। जापानी लिमोसिन एउटा अविस्मरणीय अनुहार भएको एउटा विशिष्ट चरित्र हो जसले स्थापित युरोपेली प्रतिस्पर्धीहरूबाट स्पष्ट भिन्नता र ब्रान्डको प्रतिष्ठित र सफल मोडलहरूको सन्दर्भमा निरन्तरताको ग्यारेन्टी दिन्छ। मस्कुलर कर्भ र फ्लोइङ्ग भोल्युमहरूले राम्रोसँग स्थापित फ्रन्ट ग्रिलको साथ इन्फिनिटीको परिचित स्टाइल लाइनको हस्ताक्षर गर्दछ, जबकि 20-इन्च पाङ्ग्राहरू, प्रिमियम एस संस्करणमा मानक, सेडानको अडानमा आत्मविश्वास र गतिशीलता प्रदान गर्दछ। गोलाकार आकृतिले मोडेलको बाह्य आयामहरूको दृश्य धारणालाई अस्पष्ट बनाउँछ भन्ने तथ्यले गतिशील छापलाई अझ बढाएको छ, तर गोलाकारले केही सीमितताहरू थोपर्छ - सुरुचिपूर्ण घुमाउरो रूफलाइनले पछाडिको सिट ठाउँको सन्दर्भमा अनावश्यकताको लागि अनुमति दिँदैन, र स्पष्ट किनाराहरूको अभावले चालकको सिटको साथ M37 को आयामहरू मूल्याङ्कन गर्न गाह्रो बनाउँछ।
भाग्यवस, नयाँ जापानी मोडेलका मालिकहरूले प्रभावकारी सहायतामा भरोसा गर्न सक्दछन् जब नजिकको छेउछाउमा भिडियो क्यामेरा र अवरोध सेन्सरहरूको साथ भर्खरको सहयोग प्रणालिको लागि कडा ठाउँहरूमा पैंतरेबाज़ी गर्दा। तपाईंलाई आवश्यक जानकारी ड्यासबोर्डको केन्द्र प्रदर्शनमा प्रदर्शित हुन्छ, जसको स्पर्श संवेदनशीलता नयाँ इन्फिनिटीको राम्ररी डिजाइन गरिएको एर्गोनोमिक प्रकार्य नियन्त्रणमा एक लिंक मात्र हो। एम-मोडलमा कम्प्युटर माउस जस्ता व्यक्तिगत उपकरणहरूले केन्द्रिय नियन्त्रणको भर्खरको विचारलाई परम्परागत बटनहरू, रोटरी नब्स र माथि उल्लिखित प्रदर्शनको मिश्रणले प्रतिस्थापित गरेको छ, जुन छिटो प्रयोग गरिन्छ र इन्फिनितीको क्षमतामा विस्तारपूर्वक सबै कुरा गर्न को लागी एक पटक फेरि प्रकाश पार्दछ। ड्यासबोर्डमा कहिँ पनि तपाईले सजावटको वा कार्यात्मक तत्त्व फेला पार्नुहुनेछ जुन समग्रको सद्भावसँग विवादास्पद हो, र जापानी परम्परालाई आधुनिक टेक्नोलोजीसँग मिसाउने इच्छाले वास्तवमै सम्मानजनक परिणामहरू प्रदान गरेको छ।
राम्रो अनुपात
बजार लडाईमा पूर्वी परम्पराको एक प्रमुख तत्व सधैं प्रतिस्पर्धी मूल्य / मानक उपकरण अनुपात भएको छ, र प्रीमियम एस संस्करण निश्चित रूपमा यस तहमा प्रतिस्पर्धालाई अर्को तहमा लिन्छ। १२१, 121 ०० लेवाको रकममा भएको लगानीले मालिकलाई हार्ड डिस्क मेमोरीको साथ नेभिगेसन प्रणाली ल्याउँछ, रडार र भिडियो क्यामेराको साथ स्वत: गति र दूरी नियन्त्रण, एक सक्रिय लेन निगरानी प्रणाली, "अन्धा स्थान" मा खतराको चेतावनी र चेतावनीको लागि एक सेन्सर। र एक बुद्धिमान ब्रेकिंग सहायक।
हामीले बुद्धिमान वायु प्रवाह नियन्त्रण, निस्पंदन र एयर फ्रेसनर "वन एयर" को साथमा पहिले नै उल्लेख गरिएको स्वचालित वातानुकूलन प्रणाली बिर्सनु हुँदैन, छाला अपहोल्स्ट्रीसँग विद्रोह र हवाइलेटेड सीटहरूका लागि एक भिडियो क्यामेरा, जसले केबिनमा यस वर्गमा अन्य सबै अनिवार्य तत्वहरूमा यसको स्थान फेला पार्दछ। यसमा सात गतिको स्वचालित ट्रान्समिशन, डबल ग्लेजि,, ग्लास सनरूफ, मोबाइल उपकरणहरूको लागि ब्लुटुथ कनेक्टिविटी, कीलेस एन्ट्री र स्टार्ट प्रणाली, र .5.1.१ ध्वनीको साथ एक अद्भुत बोस ध्वनि प्रणाली र एक सफल घुसखोरको सक्रिय बुझाउनुहोस्। noise.3,7-लिटर छ-सिलिन्डर इञ्जिनबाट शरीरको आवाज।
हाम्रो भनाइ छ
यो दुर्लभ र अधिकतर उच्च गतिमा हुन्छ जब प्रसिद्ध निसान 370 एक 320 hp मेसिन हो। बोधगम्य कम्पन र आक्रामक गुर्राहटको रूपमा आफ्नो एथलेटिक स्वभाव देखाउन थाल्छ। सामान्यतया, यस वर्गको कारको लागि, प्रसारण र स्वचालित प्रसारण बीचको सामंजस्य छ, जसमा आरामले गतिशीलतामा हल्का फाइदा छ। सडकमा ह्यान्डलिङमा थप स्पोर्टी भावना प्रस्ट हुन्छ - M1,8 को 37-टन वजन सक्रिय रियर-एक्सल स्टेयरिङ प्रणाली (प्रिमियम S मा पनि मानक) र कुरकुरा, प्रत्यक्ष प्रतिक्रिया स्टीयरिङ प्रणाली बीचको अन्तरक्रियामा पग्लन्छ। ।
तर सबै कुराको यसको सीमाहरू छन्, र उनीहरूको सुरक्षा कर्षण नियन्त्रण प्रणाली र इलेक्ट्रोनिक स्थिरीकरण प्रणाली द्वारा कडा रूपमा प्रदान गरिएको छ। अधिक महत्वाकांक्षी ड्राइभिंगको लागि सायद धेरै कडा पनि हुन सक्छ। एक सुखद तंग निलम्बन समायोजनले कर्नरिंग सीमामा ढिलो पुग्ने अनुमति दिन्छ, जहाँ लिजोजिनले राम्रोसँग नियन्त्रित प्रवृत्तिलाई अंडरस्टेयरमा प्रदर्शन गर्न थाल्छ, कडा इलेक्ट्रोनिक पक्राउमा पर्नु अघि र कहिलेकाँही महत्वपूर्ण गति घटाउने खर्चमा सुरक्षित मार्गमा फिर्ता जान।
अन्य सहयोगीहरू
अन्य इलेक्ट्रोनिक चालक सहायक कार्य मा कम गम्भीर छन्। इको इकोनोमी मोड, उदाहरणका लागि, कारको चरित्र पूर्ण रूपले परिवर्तन गर्दछ, चालकको स्वभावलाई रोक्छ र उसलाई एक्सिलरेटर पेडल थिच्ने आग्रहबाट मुक्त गर्दछ। लेन किपिंग असिस्टले पनि ब्रेकि system प्रणालीमा सक्रिय रूपमा हस्तक्षेप गर्दा प्रतिक्रिया गर्दछ, खतरनाक क्षणमा लेन रेखा पार गर्दा केही पाठ्यक्रम सुधार हुन्छ। यस्तो अवस्थामा स्टीयरिंग् हिलाउनु भनेको अनौठो हो र केहि बढी सक्रिय ड्राइभरहरूको सहज प्रतिक्रिया लिन सक्छ, तर यसमा कुनै श is्का छैन कि नजिकैको लेनमा गाडी चलाउँदा वा मृत गाडीको साथ जाँदा सुतेको जोखिमलाई यस प्रणालीले प्रभावकारी ढ .्गले प्रतिरोध गर्दछ। ... रिमोट कन्ट्रोल प्रणाली यसको कार्यहरुमा धेरै शान्त छ, यो क्रूज नियन्त्रण बन्द भए पनि काम गर्न सक्छ र एक लडाई टक्कर जोखिम को स्थिति मा समय मा चेतावनी र कार्य को ग्यारेन्टी दिन्छ।
अवश्य पनि, परम्परागत स्वभावहरूले सधैं इलेक्ट्रोनिक्स बन्द गर्न सक्दछ र सन्तुलित कार चलाउँदा रमाईलो गतिशील उपद्रवको साथ रमाईलो गर्न सक्दछ, जुन प्रख्यात यूरोपीयन प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा या त गतिशीलता र आराममा, वा प्रदर्शनको गुणवत्तामा कम छैन। र प्राविधिक नवीनता।
पाठ: मिरोस्लाव निकोलभ
फोटो: हंस-डाइटर ज़िफर्ट
डीजल संस्करण
एम d० डी मोडेलको डिजेल संस्करण 30 ,98, ००० लेवाको आधार मूल्यमा प्रस्ताव गरिएको छ र प्रख्यात आधुनिक र अत्यन्त कम्प्याक्ट तीन लिटर छ-सिलिन्डर इञ्जिनले अधिकतम २000 एचपीको आउटपुटको साथ संचालित छ।
सात-स्पीड स्वचालित प्रसारण डिजेलको उच्च टोकमा अनुकूलित छ र धेरै राम्रो ड्राइविंग सुविधाको ग्यारेन्टी गर्दछ। गतिशील विशेषताहरू पनि छायामा रहेनन्, ० देखि १०० किमी / घण्टा 0..100 सेकेन्डमा त्वरण समयद्वारा प्रमाणित गरियो।
मूल्यांकन
इन्फिनिटी M37
इन्फिनिटीको गोलाकार र स्लीक बडी आकारहरू मूल्यमा आउँछन् - भित्री भागलाई अझ प्रभावकारी रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्थ्यो र चालकको सिटबाट दृश्यता अझ राम्रो हुन सक्थ्यो। अर्कोतर्फ, 3,7-लिटर V6 को अलिकति उच्च खपत यसको कार्यसम्पादनबाट पूर्ण रूपमा क्षतिपूर्ति गरिएको छ, र समग्रमा, M37, जुन उत्कृष्ट रूपमा सुसज्जित छ र सडकमा गतिशील व्यवहार प्रदर्शन गर्दछ, अत्यन्त उच्च स्तरमा प्रस्तुत गरिएको छ।
प्राविधिक विवरण
| इन्फिनिटी M37 | |
|---|---|
| कार्य भोल्यूम | - |
| पावर | 320 k किलोमिटर 7000 XNUMX०० आरपीएममा |
| अधिकतम टोक़ | - |
| त्वरण ०-१० किमी / घन्टा | 6,7 s |
| ब्रेकि d दूरी 100 मी / घन्टा एक गति मा | 39 एम |
| अधिकतम गति | 250 किमी / घन्टा |
| औसत खपत परीक्षण मा प्रोत्साहित | 13,8 एल |
| आधार मूल्य | २121 900 XNUMX le लेभोभ |
