इतिहासको सबैभन्दा महँगो सुबारु $ ११118 को लागि परीक्षण ड्राइभ इम्प्रेजा

यो इम्प्रेजा २२ वर्ष अगाडि रिलीज गरिएको थियो, र आज यसको मूल्य नयाँ WRX STI भन्दा दुई गुणा बढी छ। हामी तपाईंलाई के बताउँछौं, 22२426 प्रतिलिपिहरूको सर्कुलेटका साथै कलेक्टरहरूलाई पौराणिक २२ बीमा पनि आकर्षित गर्दछ

सुबारूको सबैभन्दा गौरवशाली दिनहरु धेरै बितिसकेका छन् - र कहिल्यै फर्केर आउँदैनन्। कम्पनी अझै पनी WRX STI उत्पादन, तर जस्तै जडत्व द्वारा: यो गम्भीरता संग मर्सिडीज- AMG A45 वा Audi RS3 जस्तै प्रतियोगीहरु संग बहस गर्न सक्षम छैन, र "एनालग" टेक्नोलोजी र ईमानदार चरित्र को बारे मा तर्क हरेक बर्ष विश्वसनीयता गुमाउँदै छन् । र तपाइँ रैली विजय को लोकोमोटिभ संग जोड्न सक्नुहुन्न, किनकि कम्पनीले १२ बर्ष पहिले विश्व च्याम्पियनशिप छोडेको थियो।

अर्कोतर्फ, केवल WRX STI आज सम्म बाँच्यो। Lancia डेल्टा एकीकृत र टोयोटा Celica GT- फोर, फोर्ड अनुरक्षण Cosworth आर एस, अडी उर- quattro र धेरै अन्य विगतमा छन्। लांसर विकास संग निर्दयी युद्ध - र त्यो दुई बर्ष पहिले समाप्त भयो, र सदाको लागी। र "पद" अझै पks्क्ति मा छ र एक पुस्ता को परिवर्तन को लागी तयार छ: यो बाहिर जान्छ कि एक शताब्दी को एक चौथाई पहिले उनी धमाका गर्न को लागी व्यवस्थित गरीयो कि गूंज आज सम्म सुनिन्छ। तर यदि यी तर्कहरु तपाइँलाई धेरै सट्टा लाग्छ, यहाँ संख्या को भाषा मा तर्क छ।

तपाईंले फोटोहरूमा देख्नु भएको कारको लागत १०० हजार युरो भन्दा बढि छ र उही "टाइम क्याप्सूल" यस ग्रीष्म only०० किलोमिटरको माइलेजमा तीन गुणा बढी हथौडीमुनि गयो। कल्पना गर्नुहोस्, करीव million० करोड रूबल। एक पुरानो "जापानी महिला" को लागि साधारण ईन्टरियरको साथ र "स्पेस" उपकरणहरू पनि होइन! "ग्रुप बी" राक्षसहरूको सडक संस्करणहरू बाहेक २०० होलोग्लगेसन प्रतिलिपिहरूको संस्करणमा विमोचन गरिएको बाहेक कुनै पनि प्रतिस्पर्धीले यसको सपना देखेनन्।

सुबारु इम्प्रेजा डब्ल्यूआरएक्स एसटीआई २२ बी भी एक दुर्लभ जनावर हो: planet२22 कारहरु ग्रह भर। तर यहाँ आधार टाइप टाइपको प्रदर्शन हो, जुन फलस्वरूप सामान्य "कविताहरू" भन्दा धेरै फरक हुँदैन - त्यो हो, यो टुक्राको उत्पादन होइन, तर विशेष संस्करणहरू मध्ये केवल एउटा हो, जुन इम्प्रेजाले सधैं पाउँदछ। असंख्य यो मान कहाँबाट आउँछ?

यो सरल छ: २२ बी त्यो अद्भुत क्षण हो जुन जापानीहरूले रोक्न सके। टिम प्रतिस्पर्धा मा लगातार तीन च्याम्पियनशिप शीर्षक जितेको एक लडाई वाहन को लगभग सही प्रतिलिपि। कोलोन म्याक्रेको नियन्त्रणमा भौतिक विज्ञान र सामान्य ज्ञानको कानूनको छेउमा उडान गर्ने निलो-सुनौला कथाको बहिनी। गति, गर्जन र धुलोको यो नाच सारा संसारले मोहित पार्यो, र एक शताब्दी पछाडि पनि यो "रैली किन राम्रो छ" भन्ने प्रश्नको मुख्य उत्तर हो।

तर तब, १ 1998, मा, कसैलाई थाहा थिएन कि सुबारु फेरि निर्माताहरु मा एक च्याम्पियन बन्नेछन्, कि २००१ र २००३ मा बर्न्स र Grönholm को व्यक्तिगत शीर्षक पछि, Citroen को Loeb वर्चस्व को एक अन्तहीन युग आउनेछ, र २०० 2001 मा, नीलो सामान्यतया कारहरु WRC छोड्छन्। जापानीहरु मात्र सफलता को आनन्द लिईयो र एकै समयमा सम्पूर्ण कम्पनी को ४० औं वार्षिकोत्सव मनाईयो। उपहार 2003B थियो।

बाहिर बाट, यो रैली संस्करण बाट लगभग अपरिहार्य छ - साना विवरण को एक जोडी को अपवाद र, पक्कै, प्रायोजक decals को कमी संग। विशेष बम्पर, एक विशाल समायोज्य रियर पखेटा, फराकिलो फेंडर maddening - यो Impreza को प्रतिमा थियो कि प्रतिष्ठित भयो, र राम्रो कारण को लागी: ब्रिटिश पीटर स्टीवंस, McLaren F1, Le Mans 'BMW V12 LMR को उपस्थिति को लागी जिम्मेवार, दुर्लभ जगुआर XJR-15 र अन्य उत्तेजित सुन्दरताहरु।

सैलूनमा - पवित्र सरलता, सामान्यतया इम्प्रेजोभन। संस्करण २२ बी केवल तीन-स्पोकन Nardi स्टीयरिंग व्हील, ढोकामा निलो suede र एक धारावाहिक नम्बर संग एक प्लेट (हाम्रो प्रतिलिपि एक पंक्तिमा एक सय र दोस्रो हो) द्वारा मात्र छुट्याईन्छ। सबै कुरा मात्र बिन्दुमा छ: सबै भन्दा WRX STI, उत्कृष्ट फिट, nondescript ग्रे प्लास्टिक र न्यूनतम उपकरणमा स्थापित गरिएको सबै भन्दा सहज आरामदायी "bucket"। तिनीहरूले एयर कन्डिसनरलाई कम गरेनन्, तर अडियो प्रणाली केवल एक सरचार्जको लागि बेचिएको थियो, र त्यहाँ कुनै एयरब्यागहरू थिएनन्: माथि उल्लिखित टाइप आर संस्करण रैली लडाई वाहनमा रूपान्तरण गर्ने उद्देश्यले गरिएको थियो, त्यसैले त्यहाँ अनावश्यक केही पनि स्थापित गरिएको थिएन। कारखानामा।

"टिभीबाट" देखा पर्दछ, स्पार्टन ईन्टीरियर ... यसको लागि एक लाख यूरो अझै खर्च भएन, हैन? टेकनीक, तथापि, दिमाग-उड़ाउने पनि भन्न सकिदैन। प्रकार आर उपकरण मानक WRX STI भन्दा भिन्न छ पाँच स्पीड "मेकानिक्स" को नजिकको गियर अनुपात, एक छोटो स्टीयरिंग र्याक, एक इन्टरकੂਲर पानी स्प्रिंकलर प्रणाली र अधिक शक्तिशाली ब्रेक द्वारा। यी सबैको लागि, २२ बीले विस्तारित ट्र्याकको साथ विशेष निलम्बन थप गर्दछ, बिल्स्टेन शॉक एब्ब्सर्बर्स र इबाच स्प्रि ,हरू, प्रबलित एक्सल शाफ्टहरू, विभिन्न अगाडि तल्लो हातहरू - र, वास्तवमा यो नै हो! ओ हो, अर्को मोटर।

जापानीहरूले प्रसिद्ध बक्सर टर्बोको कामको मात्रा चारदेखि २.२ बाट २.२ लिटरमा बढाए, टर्वाइन परिवर्तन गरे, विशेष जाली पिस्टन जडान गरे, इन्जेक्शन प्रणालीलाई कन्ज्यर्ड गरे र ... केही पनि परिवर्तन भएको छैन! २ 2,0० अश्वशक्ति जत्तिकै शक्ति थियो र कम्तिमा कागजमा नै रह्यो किनकि जापानमा त्यतिबेला एक सज्जनको सम्झौता कार्यान्वयनमा थियो, जसले उच्च व्यक्तित्व घोषणा गर्न निषेध गर्‍यो। वास्तविक तथ्या .्कहरू अहिले सम्म विश्वसनीय रूपमा चिनिन सकेका छैनन्, त्यसैले कसै-कसैलाई विश्वास छ कि २२ बीको कुर्सीमुनि 2,2 280० जति घोडाहरू हुन्छन्। तर यो एक मिथक हो: यदि ईन्जिन बूस्ट गरियो भने, तब अधिकतम forces०० सेनाहरू, र टोक़मा भएको बृद्धि प्रतीकात्मक भयोः W N१ एनएमको सट्टामा मानक WRX STI को लागी N 22१ Nm।

तसर्थ, कसैले यो कारले ती बर्षको सुपरकारहरूको नाक पुछ्न सक्छ भन्ने पौराणिक कथामा विश्वास गर्नु हुँदैन। यो भनिएको थियो कि २२ बीले १०० मा छिटो लिन चार सेकेन्ड पनि लिएको थियो, तर यथार्थपरक आंकडा पाँच जस्तो हो। र त्यो धेरै राम्रो पनि छ! मुख्य कुरा जुन तपाईंले अन्य सुबारुको तुलनामा देख्नुभयो, आधुनिक आधुनिकहरू पनि, टर्बो ल्यागको लगभग पूर्ण अनुपस्थिति। बढेको विस्थापन र फरक टर्बाइनले थ्रस्ट शिखरलाई 22००० देखि 4000२०० आरपीएममा सार्न सम्भव बनायो, त्यसैले कम वेगमा पनि २२ बी सुत्दैन, तर काम गर्दछ - लापरवाह र खुशीको साथ।

यस कूपलाई तीव्र पार्नका लागि वास्तविक रोमाञ्च छ: छोटो स्ट्रोक ट्रान्समिशन लीभर निर्धक्क भई गियर्स क्लिक गर्दछ, sintered क्लच अप्रत्याशित रूपमा सहज र स्पष्ट प्रतिक्रिया गर्दछ, र स्पीडोमीटर सुई एकदम तेज गतिमा पनि ढिलो हुँदैन। उहि समयमा, २२ बीको चरित्रमा कुनै नाटक छैन - उनले तपाईंलाई विशेष प्रभावको साथ किन्न प्रयास गरिरहेको छैन, तर केवल उनको काम अद्भुत सजिलोसँग गर्दछ। र सीधा रेखा मात्र होईन।

ह्यान्डलि never्ग कहिल्यै WRX STI को घातक फाइदा भएन: यी कारहरूले जिद्दीको साथ पालोको प्रवेशद्वारमा मनपराउँथे, उत्तम प्रतिक्रियामा संलग्न भएनन्, एक शब्दमा, उनीहरूले यो अनुशासन प्रदर्शनको लागि प्रदर्शन गरे, न कि हितका लागि। ड्राइभर उच्च हुन। तर २२ बी एकदम फरक ड्राइभ गर्दछ: हिउँदको टायरमा पनि, यसको सटीक र द्रुत प्रतिक्रिया हुन्छ, स्टेरि wheel् पा wheel्ग्रा टाढा टाढा पड्काउनु आवश्यक पर्दैन, र दिशा परिवर्तन तपाईंले शान्त स्पोर्ट्स कारबाट अपेक्षा गरेको तत्परताको साथ हुन्छ। यो सत्य हो कि तपाईले यसकालागि आरामसँग भुक्तान गर्नुपर्नेछ: यहाँ निलम्बन कडा, छोटो यात्रा, जोडले डामरी छ - यदि तपाईं रैली जराबाट शुरू गर्नुभयो भने, यो केन्याको भन्दा कोर्सिकाको लागि बढी सम्भावना हो। तर ऊर्जाको तीव्रता संग, पूर्ण अर्डर।

यो कसरी स्लाइड हुन्छ? Divine! अल-व्हील ड्राइभ ट्रान्समिशनसँग अझै इलेक्ट्रोनिक्स छैन (हो, यहाँ एबीएस पनि छैन), तर पहिले नै पहिले समायोजन योग्य DCCD केन्द्र भिन्नता छ। खुला स्थितिमा, पूर्वनिर्धारित रूपमा, यसले of 65 प्रतिशत जोर पछाडि पठाउँदछ, र पूर्ण रूपमा लक गरिएको स्थितिमा यसले ती क्षणहरू लाई कडा रूपमा समान रूपमा वितरण गर्दछ। त्यहाँ धेरै मध्यवर्ती मोडहरू पनि छन् जुन तपाईंलाई तपाईंको व्यक्तिगत चरित्रहरूमा तपाईंको चरित्रलाई अनुकूलित गर्न अनुमति दिन्छ - र यसले वास्तवमै काम गर्दछ!

यो सुबारु एक बहाव बदमासी हुन सक्छ: भिन्नता "खोल्नुहोस्", ग्यास थिच्नुहोस् - र २२ बी तुरुन्तै बगैंचामा देखा पर्दछ, नाजुक नियन्त्रणको आवश्यक पर्दछ, किनकि यसलाई कर्षणले अति बढी गर्ने र चीजहरूलाई एक मोडमा ल्याउने बत्तीहरू नाश पार्ने जत्तिकै सजिलो हुनेछ। हामी "केन्द्र" लाई रोक्छौं - र हामी स्लाइडि acceleमा गति र स्थिरतामा घातक दक्षता पाउँछौं, तर स्किड पहिले नै काउन्टर-डिस्प्लेसमेन्टद्वारा उत्तेजित गर्नुपर्दछ: यदि तपाईंले प्रवेश द्वारमा ग्यास मात्र थिच्नुभयो भने, तपाईं बाहिर जानुहुन्छ, र त्यो हो। यो।

र एक मध्य स्थितिमा, तपाईंले रमाईलो र कामको उत्तम सन्तुलन पाउन सक्नुहुन्छ: यो हुने बित्तिकै, २२ बी जाडो रमाईलोको लागि आदर्श पार्टनरमा परिणत हुन्छ। तपाईको उस्तै प्रत्यक्ष निरन्तरता, जस्तै उदाहरणका लागि स्नोबोर्डि।। यो विचारको शक्ति द्वारा लगभग नियन्त्रण गर्न सकिन्छ - यदि, अवश्य पनि, यो विचार भौतिक विज्ञान को कानून को समझ मा आधारित छ - र पूर्ण एकता को यो भावना तपाईं खुशी संग हाँस्न चाहिन्छ।

यो सायद २२ बी का जादू हो। कविताहरूको एक सम्झौताको सुपर संस्करणको सट्टा, जापानीहरूले एक अविश्वसनीय सामन्य मेशिन बनाएका छन् जसमा सबै कम्पोनेन्ट्सले उनीहरूले जस्तो गर्नु पर्छ ठीक काम गर्छन् - र केहि विशेष प्रकारको बनाउँछन्। उत्तम सुबारु, यसको उत्पादनको सब भन्दा राम्रो - र हुनसक्छ इतिहासमा। र यो पहिले नै प्रश्नको राम्रो उत्तर हो किन यति धेरै पैसा खर्च हुन्छ, हैन?