खेल मैनबत्तीको लायक छ
हाल प्रयोग गरिएका इन्जिनहरूमा, मैनबत्तीको चल्ने समय औसत 30-45 हजार अनुमान गरिएको छ। km, तर त्यहाँ परिस्थितिहरू छन् जब पहिले प्रतिस्थापन आवश्यक छ।
जब इन्जिनमा "केही गडबड" हुन्छ, यसले राम्रोसँग सुरु गर्दैन, नराम्ररी चल्छ, स्टल गर्छ, वा इन्धन खपत बढाउँछ, यो कारणले गर्दा अधिकांश चालकहरू मेकानिकमा जान्छन्।
आधुनिक इग्निशन प्रणालीहरूमा प्रयोग हुने इलेक्ट्रोनिक्सको साथ, यो गर्नको लागि सही कुरा हो, किनकि यो आफैले कारण निर्धारण गर्न गाह्रो छ, यद्यपि सम्भावित कारणहरू मध्ये एक मात्र दोषपूर्ण स्पार्क प्लग हुन सक्छ। 
हाल प्रयोग गरिएका इन्जिनहरूमा, प्लग जीवन औसत 20 मिलियन चक्रमा अनुमान गरिएको छ, जुन लगभग 30-45 हजार अनुमानित गर्न सकिन्छ। किलोमिटर यात्रा गरे, तर त्यहाँ परिस्थितिहरू छन् जब पहिले प्रतिस्थापन आवश्यक छ। यो लागू हुन्छ, उदाहरणका लागि, ग्यासबाट चल्ने (LPG/CNG) इन्जिनहरूमा, जहाँ यो भारी सञ्चालन अवस्था (मुख्य रूपमा ढिलो दहन र उच्च तापक्रम) को कारणले हुन्छ। प्रयोग गरिएको इन्धनको खराब गुणस्तर पनि स्पार्क प्लगको अवस्थालाई असर गर्ने प्रतिकूल कारक हो।
तपाईलाई मैनबत्तीको लागि के चाहिन्छ?
स्पार्क प्लगको मुख्य कार्य इलेक्ट्रोडहरू बीचको स्थिर र पर्याप्त रूपमा बलियो बिजुली स्पार्क सिर्जना गर्नु हो, साथै यसलाई इन्धन मिश्रणको स्वत: इग्निशन सीमा भन्दा तल राख्नको लागि तातो हटाउनु हो, अर्थात्। लगभग 900 डिग्री सेल्सियस।
यस कारणका लागि, प्रत्येक प्रकारको इन्जिनको लागि उपयुक्त प्रकारको स्पार्क प्लगको चयन विशेष रूपमा महत्त्वपूर्ण छ। यो इन्जिन निर्माता द्वारा निर्दिष्ट गरिएको छ, एक निश्चित डिजाइन, अपेक्षित क्यालोरी मूल्य र तिनीहरूको सेवा जीवन को मैनबत्ती को उपयोग को सिफारिश।
त्यसैले त्यहाँ कुनै पनि प्रकारको इन्जिनको लागि उपयुक्त कुनै विश्वव्यापी स्पार्क प्लग छैन! बहु-इलेक्ट्रोड मोमबत्ती सहित कुनै पनि "चमत्कार" विकल्पहरू, राम्रोसँग सुधार गर्दैनन्। 
महत्त्वपूर्ण रूपमा इन्जिन को प्यारामिटरहरु लाई प्रभाव पार्छ, तर स्पार्क प्लग को जीवन र विश्वसनीयता को लम्बाइ।
यो स्पार्क प्लगहरूमा पनि लागू हुन्छ जसको इलेक्ट्रोड महँगो मिश्र धातुहरू (yttrium, प्लैटिनम) बाट बनेको हुन्छ, जसको प्रयोग उचित छ जहाँ सिफारिस गरिन्छ (उदाहरणका लागि, ग्यास इन्जिन वा खेल कारहरूको पावर एकाइहरूको मामलामा)।
चिसो, तातो, तातो
तथाकथित थर्मल मानको आधारमा "थर्मल गुणांक" अनुसार स्पार्क प्लगहरूको तीन मुख्य प्रकारहरू छन्, जसले गर्मी सञ्चालन र फैलाउने क्षमता व्यक्त गर्दछ।
"तातो" उच्च क्यालोरिफिक मान, ठूलो इन्सुलेटर सतहद्वारा विशेषता हो जसले धेरै तातो अवशोषित गर्दछ, कम इन्सुलेटरको साथ "मध्यम" ताप प्लगहरू, जसले गर्दा इन्जिन कम्पोनेन्टहरूमा "तातो" प्लग भन्दा बढी ताप फैलिन्छ, र "चिसो" प्लगहरू। ", कम से कम तातो अवशोषित। 
"तातो" प्लगहरू कम तनाव भएका इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ, जबकि "चिसो" प्लगहरू बढी माग भएका इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
सफा वा प्रतिस्थापन?
यदि तपाइँ सफा गर्दै हुनुहुन्छ भने, धेरै नरम ब्रश प्रयोग गरेर, त्यहाँ थोरै कालिलो जम्मा भएमा मात्र इलेक्ट्रोडहरू प्रयोग गर्नुहोस्। स्यान्डपेपर वा स्यान्डब्लास्टिङ विगतको कुरा हो। हालको उपलब्धता र अपेक्षाकृत कम मूल्यहरूको साथ, इन्जिन निर्माताको सिफारिसहरू पछ्याउँदै स्पार्क प्लगहरू नयाँसँग बदल्नु राम्रो हुन्छ।
के हामी आफैले गर्न सक्छौं? दुर्भाग्यवश, मैनबत्ती को स्थान को कारण, यो सरल अपरेशन विशेष उपकरण बिना बढ्दो सम्भव छैन। बचत गर्दा 
पुरानो कार मालिकहरूले यो सावधानीपूर्वक र सावधानीपूर्वक गर्न सक्छन्।
आधारभूत नियमहरू मध्ये एक भनेको प्रतिरोध महसुस नभएसम्म तपाईंको औंलाहरूले मैनबत्तीलाई पेंच गर्नु हो, र त्यसपछि यसलाई रिन्चले कस्नुहोस्। यसले सकेट थ्रेडहरूमा हुने क्षतिलाई रोक्नेछ।
नराम्रो रूपमा सम्मिलित स्पार्क प्लगले सामान्यतया महँगो टाउको मर्मतको परिणाम दिन्छ।
स्पार्क प्लगहरू प्रतिस्थापन गर्दा, यो इग्निशन तारहरू र तिनीहरूको जडानहरू सावधानीपूर्वक निरीक्षण गर्न लायक छ, र यदि त्यहाँ छ भने, इग्निशन उपकरण जाँच गर्नुहोस्, जसमा सम्पूर्ण प्रणालीको प्रदर्शन निर्भर गर्दछ।
व्यक्तिगत स्पार्क प्लगहरूको लागि मूल्यहरू
कार मोडेल | बश | लागत (złoty) | NGK | लागत (złoty) | म लिन्छु | लागत (złoty) |
फियाट पाण्डा १.१ | FR78 YR7DE | 20,87 25,79 | BKR5E2 V लाइन 16 | 16,11 9,90 | ZF2 XF7 | 10,33 22,29 |
स्कोडा फेबिया।। | FR78 F7DC | 20,87 12,49 | BKUR5ET-10 V लाइन 17 | 24,86 6,81 | 14FR-8DPU2 | 21,70 |
टोयोटा कोरोला १.1.6 VVT-i | FR78 FR7KCX-11 | 20,87 11,46 | BKR5EYA-11 BKR6EY-11 | 16,11 16,11 | 14FR-7KUOKS | 14,20 |
फोर्ड फोकस २००१1.6 | HR8MEV | 14,91 | PTR5A-13 V लाइन 25 | 39,26 38,36 | - | - |
रेनो लगुना १ 1.8V | FR7DP + FR7DC+ | 16,88 12,49 | BKR6ES V रेखा 28 | 13,55 15,31 | UXF79P4 | 44,08 |
अडीएक्सएनमक्स 6 | - | - | BKR6EKUB | 32,12 | 14-FGR-6DDU | 41,92 |
BMW 525 XNUMXi | FGR7DQP | 49,34 | BR6ЭКВП V लाइन 30 | 54,09 52,80 | 14-FR- 7DUQP7 | 48,90 |
