दायरा रोभर Velar परीक्षण ड्राइव
AvtoTachki को एक महान मित्र Vela एक लामो समय को लागी परीक्षण गर्न चाहान्छ। जब उनीहरू अन्तमा भेटे, म्याटले स्वीकार गरे कि उनी सँधै यो कार चलाउन चाहन्छन्। उनले खरीददारको मनोवैज्ञानिक पोर्ट्रेट पनि खिचे।
रेंज रोभर Velar एक आश्चर्यजनक परिष्कृत र रमाईलो सजिलो स्टेशन वैगन हो। यो पनि एक लक्जरी खेल सेडान र एक धेरै सक्षम एसयूवी हो। यो सबै को मतलब छ कि Velar एक धेरै राम्रो किन्न को लागी हो किनकि तपाइँ कम से कम तीन महान कारहरु पाउनुहुन्छ।
ल्याण्ड रोभरको "बहु व्यक्तित्व" मार्केटि strategy रणनीतिमा एकमात्र त्रुटि यो छ कि धेरै मानिसहरूले एकै समयमा तीन कार किन्दैनन् र उनीहरूको प्रशंसक हुन जान्छन्। ठिक छ, यदि तपाईं कुनै नयाँ रेन्ज रोभर लिने योजना गर्दै हुनुहुन्छ भने, मूल्य तपाईंले हेर्नु भएको अन्तिम चीज हो।
म हिम्मत गर्दछु कि भविष्यका भालर मालिकहरू विरलै अफ-रोड राइड गर्छन्। अधिकतम - कहिलेकाँही तिनीहरू शहरमा सडक कार्यहरूको क्षेत्रहरूमा पर्दछन्। त्यसकारण धेरै जसो खरीददारहरूका लागि पहाडमा चढ्न वा सजिलै दलदलको बेंसीमा पुग्न कारको क्षमता यत्तिको महत्त्वेपूर्ण छ किनकि गाईका नाम र वंशावलीहरू जसको सush्ख्यान ठाउँ सिर्जना गर्नका लागि मारिएका थिए।
यो तर्क द्वारा निर्देशित, मँ निष्कर्ष निकाल्छु कि Velar या त एक वास्तविक कार्यकारी पालकी को लागी पर्याप्त ठूलो छैन। त्यहाँ धेरै साना एसयूवीहरु भन्दा पछाडि धेरै लेगरूम छ, तर पक्कै जगुआर, मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू, ऑडी वा लेक्सस बाट कुनै पनि व्यापार पालुवा संग तुलना गर्न मिल्दैन। ती सबै, वैसे, Velar को रूप मा एकै मूल्य दायरा मा छन्।
जब तपाइँको खरीदको निर्णय कसरी केन्द्रित वा आराम गरेर तपाइँ बैठकहरूमा देखा पर्नुहुन्छ, ग्याजेट संतृप्ति र चिकना हेराईले भेलारलाई व्यापार बिक्रीको लागि राम्रो गर्दैन। Vela न त कुनै खतरा हो न त दायरा रोभर प्रशंसकहरूको लागि सस्तो विकल्प। एक जसलाई Voque भनिन्थ्यो।
के भेलार वास्तवमै राम्रो छ, र रूसमा बेचेको धेरैजसोको लागि डिजाइन गर्न सकिन्छ, हो ... यसलाई कडा ब्याजको साथ लामो, एकदम सुन्दर क्रसओभरको रूपमा प्रयोग गर्दै। दुर्भाग्यवस, यस खण्डमा खरीददारहरूको एक ठूलो संख्या स्थानबाट अर्को स्थानमा बच्चाहरूलाई ढुवानी गर्न व्यस्त छ।
एक परीक्षण ड्राइभको क्रममा मैले पत्ता लगाए कि बौरिमी वर्गको आइसक्रीम रंगको छाला, एउटा निलो-कालो मिरर गरिएको फ्रन्ट प्यानल र एउटा टचस्क्रिनको साथ विशाल डिस्प्ले एक दृश्य दृश्यमा शाब्दिक रूपमा आठ मिनेटको एक दुई मिनेट पछि देखियो। -उल्ड: सम्पूर्ण Velar भित्री औंठाछापहरूका लागि चुम्बक हो।
त्यहाँ सानो लक्जरी एसयूवी खण्ड मा प्रतिस्पर्धा को एक धेरै छ। सब भन्दा पहिले, यो Velar को एक नजिकको रिश्तेदार हो - जगुआर F- पेस, साथ साथै पोर्श Macan, सबैभन्दा महँगो Audi Q5, BMW X3, मर्सिडीज G-, र लेक्सस को सबै प्रकार - सबै धेरै राम्रो, सुन्दर ढंगले भेला र प्रयोग विदेशी सामाग्री, साथै डिजाइन जादू ...
मलाई लाग्छ कि बजारको एक क्षेत्रमा जहाँ प्रदर्शन र मूल्य अन्तिम प्रयोगकर्ता छनौटको लागि मुख्य मापदण्ड होईन, र सबै खेलाडीहरूले असाधारण सामग्री प्रयोग गर्छन् र मानक निर्माण गर्छन्, यो अन्ततः प्रतिष्ठा, स्वाद र युक्तिहरूमा तल आउँछ। त्यसकारण विकासकर्ताको प्रयासहरू देख्न, शैली, जटिल गायब हुने ढोका ह्यान्डलहरू र आश्चर्यजनक डुअल-केहि टचस्क्रिन इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीमा केन्द्रित छन् जुन अनिवार्य रूपमा नियन्त्रण प्यानलको एक विशाल आईप्याडमा अनिवार्य रूपमा परिणत गर्दछ।
आधिकारिक विज्ञापनहरूले भेलार सैलूनलाई "डाउनसाइजिंग" को एक अनौंठो विजयको रूपमा वर्णन गर्दछ। सामान्यतया, तिनीहरूले टचस्क्रिनमा "भर्चुअल" नियन्त्रकहरू द्वारा प्रतिस्थापन गर्न सक्ने सबै नब्स, बटनहरू र स्विचहरू हटाए। बाँकी रहेको सबै एक फिर्ता गति चयनकर्ता हो (जस्तो कि कफीले तपाईंलाई कुनै पनि आधुनिक जगुआरमा देख्नसक्दछ), एक विशाल, परिष्कृत स्टीयरिंग व्हील, र दुई फुल बहु-फंक्शनल प्रोग्रामिय नोबहरू।
जब इग्निशन बन्द छ, यस्तो लाग्दछ कि तपाईले छोड्नु भएको सबै चीज या त अन्तहीन ब्ल्याक पूल जस्तो देखिन्छ, वा प्रयोगशाला पेट्री डिश जस्तो बच्चाको औंलाहरु संग छर्छ जुन पछाडिको सीटबाट बाहिर निस्कन सफल भयो।
Velar साथ ड्राइभर को अन्तर्क्रिया अन्तहीन प्रोग्राम गर्न योग्य छ। तर किन? धेरै जसो मालिकहरू धेरै व्यस्त छन्। यसमा पहिलो पटक बसिएर, तिनीहरूले ऐनामा र सिटहरू सेटअप गर्नेछन्, यसमा ब्लुटुथ मार्फत जडान हुनेछ र ढिलो चलिरहेको शहर ट्राफिकमा मानक मोडमा जान्छ। सबै नयाँ आईफोन जारी नभएसम्म तिनीहरू परिवर्तन गर्दैनन् र कुनै कुरा ट्वीक गर्दैनन्।
ल्याण्ड रोभर उच्च मूल्य को व्याख्या गर्न को लागी केहि चालाक संग आउनु पर्थ्यो, तर मलाई लाग्छ कि उनीहरु यो अति भयो। एक दायरा रोभर ड्राइभिंग को वास्तविक आनन्द, विपरीत, भन्नुहोस्, एक टोयोटा RAV4 जान्दछन् कि तपाइँ यसलाई बर्दाश्त गर्न सक्नुहुन्छ। टेक्नोलोजिकल परिष्कार एक चकलेट फव्वारा वा एक हातले बनेको ओटर द्वारा प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ, यदि अन्य निर्माताहरु को कुनै पनि यसको साथ आए।
हामी सिधा कारमा फर्कौं। भेलारको बारेमा अचम्मको कुरा यो हो कि बाहिरी भागमा यसको वास्तवमा भन्दा ठुलो देखिन्छ। ल्याण्ड रोभर धेरै चलाखीका साथ साइडवलमा लामो, लगातार लाइनहरू लम्बाइका अप्टिकल भ्रम सिर्जना गर्न प्रयोग गर्यो। साथै, यस क्रसओभरको ब्राण्डबाट अन्य कारहरूको तुलनामा धेरै कम दृष्टिकोण छ, त्यसैले यो वास्तवमा भन्दा अग्लो देखिन्छ। चालकको सीट प्रशस्त भन्दा बढी सहज छ।
केबिनको विशेषता भनेको सीटहरू कत्तिको सहज छ, कन्ट्रोलरहरूले कस्तो चाँडो प्रतिक्रिया गर्दछन् र आवागमन र प्रसारणको सहजता, केबिन उज्ज्वल र उज्यालो छ, र वातानुकूलन प्रणाली (यो गर्मीमा यो विशेष रूपमा महत्त्वपूर्ण छ) उत्कृष्ट छ।
हाम्रो कारमा केही प्रकारको सुपर प्रणाली थियो जुन एक भव्य आवाज पुनः उत्पादन गर्यो। समावेश गरिएको संगीत बिना, सामान्य ड्राइभिंग अवस्थामा, केबिन एकदम, धेरै शान्त हुन्छ। दृश्यता उत्कृष्ट छ, अन्धा दागबिना, क्यामेराले उत्तम चित्र प्रसारित गर्दछ, त्यसैले कारको लागि जुन सामान्यतया ठूलो ठान्दछ, पार्कि all कुनै समस्या छैन।
डिजिटल साफ कुनै सकारात्मक वा नकारात्मक प्रभाव बनाएन। उनी धेरै प्यारी छिन्, तर अलि ध्यान भंग गर्ने। यस कारले उपलब्ध गराएको जानकारीको मात्रा: प्रभावशाली - म स्वीकार गर्दछु कि मैले यहाँ एक वा दुई घण्टा मेरो छोरा (यस्तै आठ वर्ष पुरानो) सँग कुरा गरिरहेको छु। रम्बलिंग संगीतको साथ, यसले मलाई किशोरावस्थामा इबिजामा बिताएको समयको सम्झना गरायो।
कमजोरीहरूमध्ये, यद्यपि सबैभन्दा गम्भीर छैन, हाम्रो कारमा सानो डिजेल इञ्जिन थियो र यसलाई मानक मोडमा ड्राइभ गर्न धेरै रोचक छैन। कुनै किसिमले कम्प्युटरले ईन्धनको अर्थतन्त्र र गतिमा अत्यन्तै रूढीवादी दृष्टिकोण राख्दछ, जब तपाई ग्यासमा थिच्नुहुन्छ यो धेरै उत्साह बिना नै प्रतिक्रिया गर्दछ, तर प्रत्येक मापदण्डमा यो राम्रो र राम्रो हुन्छ।
ऊ स्थिर छ, विश्वस्त र सुरक्षित देखिन्छ। म कार एकदमै प्रभावशाली केहि गर्न सक्दिन, तर निष्पक्षतामा हाम्रो सबैभन्दा प्रभावशाली प्याकेजमा थिएन।
दोस्रो दोष भनेको मूर्ख हटाउन योग्य ढोका ह्यान्डलहरू हो, जुन चाँडै वा पछि देखा पर्न वा हराउन अस्वीकार गर्दछ: तिनीहरूको गैर-उपस्थितिले तपाईंलाई भित्र जान अनुमति दिँदैन, र ती हटाइने छैन भन्ने तथ्यले यात्रीहरूबाट उपहास निम्त्याउँछ। । सहमत हुनुहोस्, एक अल्ट्रा-स्लीक, महँगो खेल SUV चार भारी टुक्रा मेटलको स्टिकि out आउट मूर्खतापूर्ण देखिन्छ।
अर्को दोष ठूलो, समतल मोर्चा हो। हो, यसले तपाईंलाई सम्झाउँदछ कि यो एक रेंज रोभर हो, तर कुनै प्रकारले यसको आकारको कारणले, यसले धुलो र फोहोरको प्रत्येक कुण्डलाई आकर्षित गर्दछ। त्यसोभए Velar मालिकले कार धुनेमा धेरै समय खर्च गर्नुपर्नेछ।
त्यसोभए, तपाईले अझसम्म बुझ्न सक्नुहुन्न, तर मलाई कार एकदम मनपर्यो - मलाई थप सोच बिना नै यो प्राप्त गर्न मनपर्दछ। यसले कुनै फरक पार्दैन, एक टेम ओटरको साथ वा बिना। सबै भन्दा पहिले, यो एक राम्रो कार्यान्वयन फैशनेबल चीज हो सुन्दर मानिसहरु लाई यसको किन्न सक्दछन्।
एकै साथ, भेलर जगुआर ल्याण्ड रोभर टेक्नोलोजीको आगामी धेरै पुस्ताहरूको लागि परीक्षण मोडेल हो। एक सुन्दर कार जसले हामीलाई भविष्य देखाउँदछ। र खैर, यो आशाजनक देखिन्छ।
