Hyundai Kona N 2022 समीक्षा

हुन्डाई कोनाले द्रुत रूपमा धेरै व्यक्तित्वहरू विकास गर्दैछ। तर यो कुनै मानसिक ब्रेकडाउन होइन, तर 2017 मा मूल पेट्रोल र डिजेल मोडेलको सुरुवात पछि कम्प्याक्ट SUV लाइन-अपको निरन्तर विस्तारको परिणाम हो। 

शून्य उत्सर्जन कोना इलेक्ट्रिक 2019 मा आइपुग्यो, र अब यो अल-राउन्ड मोडेल लेस-अप पन्जा लगाएको छ यस संस्करणको साथ प्रदर्शन बजारमा प्रवेश गर्न, नयाँ कोना एन। 

अष्ट्रेलियाको बजारमा ल्याइएको यो तेस्रो एन मोडल हो। यो २.०-लिटर टर्बोचार्ज्ड इन्जिन र हुन्डाईका स्थानीय उत्पादन विशेषज्ञहरूबाट प्रत्यक्ष इनपुटमा ट्युन गरिएको परिष्कृत खेल सस्पेन्सनको साथ दुई ट्रिम स्तरहरूमा प्रस्ताव गरिएको छ। र हामीले उहाँलाई लामो प्रक्षेपण कार्यक्रम मार्फत राख्यौं।

हुन्डाई कोना २०२२: एन प्रिमियम
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	9l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$50,500

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

कोना पहिले नै एक संदिग्ध गोप्य एजेन्ट जस्तो देखिन्छ जुन छायाबाट तपाईलाई खोजिरहेको छ, तर यो N ले स्पोर्टी तीन-नोस्ट्रिल लुकमा राख्छ। तर मूर्ख नहुनुहोस्, यी प्लास्टिक प्लगहरू कस्मेटिक उद्देश्यका लागि मात्र हुन्।

तर तिनीहरूलाई खोल्दा हुन्डाई "लेजी एच" लोगो हुडको ठीक अगाडि कालो एन ग्रिलको बीचमा सारिन्छ।

अगाडिको क्लिपको तल्लो भागलाई LED हेडलाइटहरू र DRLs, साथै अतिरिक्त ब्रेक र इन्जिन कूलिङका लागि ठूला भेन्टहरू मिलाउनको लागि पूर्ण रूपमा पुनर्व्यवस्थित गरिएको छ।

TN आफ्नो नाकमा तीन वटा नाकको साथ खेलकुद मुडमा आउँदैछ।

पाँच-स्पोक 19-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू कोना एनका लागि अद्वितीय छन्, बाहिरी मिरर क्यापहरू कालो छन्, साइड स्कर्टहरू रातो हाइलाइटहरू साइड सिल प्यानलहरूमा चल्छन्, सामान्यतया खैरो प्लास्टिक फेंडर फ्लेयरहरू शरीरको रंगमा रंगिन्छन्, र त्यहाँ अगाडि एक स्पष्ट स्पोइलर हो। टेलगेटको माथि, र डिफ्यूजर बाक्लो जुम्ल्याहा टेलपाइपहरूद्वारा फ्याङ्क गरिएको छ।

सात रंगहरू उपलब्ध छन्: "एटलस ह्वाइट", "साइबर ग्रे", "इग्नाइट फ्लेम" (रातो), "फ्यान्टम ब्ल्याक", "डार्क नाइट", "ग्रेभिटी गोल्ड" (म्याट) र हस्ताक्षर "प्रदर्शन निलो" एन।

पछाडिको भागमा बाक्लो जुम्ल्याहा टेलपाइपहरूद्वारा फ्ल्याङ्क गरिएको डिफ्यूजर छ।

भित्र, N मा कालो कपडामा छाँटकाँट गरिएको स्पोर्टी फ्रन्ट बकेट सीटहरू र N प्रिमियममा साबर/छालाको संयोजन छन्। 

स्पोर्ट्स स्टेयरिङ ह्वील आंशिक रूपमा छालाले ढाकिएको छ, जस्तै शिफ्ट र पार्किङ ब्रेक लिभर, सबैतिर निलो कन्ट्रास्ट स्टिचिङको साथ, जबकि पेडलहरू एल्युमिनियम ट्रिमले छोएको छ। 

समग्र रूप तुलनात्मक रूपमा परम्परागत छ, यद्यपि त्यहाँ केन्द्र कन्सोल माथि अनुकूलन योग्य 10.25-इन्च डिजिटल उपकरण क्लस्टर र समान आकारको मल्टिमिडिया टचस्क्रिन छ।

पाङ्ग्राको पछाडि १०.२५ इन्चको डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर छ।

र मलाई मनपर्छ कि हुन्डाईले ह्यान्डब्रेकलाई कसरी नोट गर्छ कि "ड्राइभरले बलियो कुनामा चिप्लन सक्छ।"

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

यो प्रदर्शन-केन्द्रित, गतिशील प्रतिक्रिया-केन्द्रित सानो SUV सडक खर्च अघि यसको $ 47,500 भन्दा राम्रो अरू केही छैन।

त्यहाँ केही छन् जसलाई प्रतिस्पर्धीको रूपमा वर्णन गर्न सकिन्छ: शीर्ष-अन्त VW Tiguan 162 TSI R-Line ($ 54,790) नजिक हुँदैछ, र All-wheel-drive VW T-Roc R अझ नजिक हुनेछ, तर सम्भवतः 10k हुन्डाई भन्दा महँगो। अर्को वर्ष आउँदा।

एन "एटलस ह्वाइट", "साइबर ग्रे", "इग्नाइट फ्लेम", "फ्यान्टम ब्ल्याक", "डार्क नाइट", "ग्रेभिटी गोल्ड" र "परफॉर्मेन्स ब्लू" मा उपलब्ध छ।

तपाईले Audi Q3 35 TFSI S लाइन Sportback ($ 51,800) र BMW 118i sDrive 1.8i M Sport ($ 50,150) लाई सूचीमा थप्न सक्नुहुन्छ, यद्यपि तिनीहरू अलि महँगो पनि छन्। 

अझै, $ 47.5 एउटा सानो SUV को लागी नगद को एक ठोस गुच्छा हो। त्यो रकमको लागि, तपाईलाई सभ्य फल टोकरी चाहिन्छ, र Kona N ले यो धेरै राम्रो गर्छ।

एन १९ इन्चको अलॉय ह्वीलले सुसज्जित छ।

मानक कार्यसम्पादन र सुरक्षा प्रविधि बाहेक, मुख्य विशेषताहरू जलवायु नियन्त्रण, कीलेस इन्ट्री र स्टार्ट, एलईडी हेडलाइटहरू, DRLs र टेललाइटहरू, र Pirelli P Zero हाई-टेक रबरमा बेरिएका १९ इन्च एलोय ह्वीलहरू हुन्।

एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो कनेक्टिभिटी सहित आठ स्पिकर हर्मोन कार्डन अडियो प्रणाली, साथै डिजिटल रेडियो, वायरलेस चार्जिङ क्र्याडल, अटोमेटिक रेन सेन्सर, रियर प्राइभेसी ग्लास र ट्र्याक नक्सा डाटा लगिङ र रिडिङ सिस्टम पनि छ।

त्यसपछि थप $3k को लागि, कोना एन प्रिमियम ($50,500) ले पावर तातो र हावामा चल्ने चालक र यात्रु सिटहरू, तातो स्टेयरिङ ह्वील, साबर र छालाको असबाब, हेड-अप डिस्प्ले, भित्री प्रकाश, र गिलास सनरुफ थप्छ।

भित्र १०.२५ इन्चको टचस्क्रिन मल्टिमिडिया छ।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

हुन्डाईले Kona N लाई पाँच वर्ष, असीमित माइलेज वारेन्टी सहित कभर गर्दछ, र iCare कार्यक्रममा "लाइफटाइम मर्मतसम्भार योजना" साथै 12-महिना 24/XNUMX रोडसाइड सहायता र वार्षिक sat-nav नक्सा अद्यावधिक (पछिल्लो दुई विस्तारित )। प्रत्येक वर्ष नि:शुल्क, XNUMX वर्षको उमेर सम्म यदि कार आधिकारिक हुन्डाई डिलर द्वारा सेवा गरिन्छ भने)।

मर्मतसम्भार प्रत्येक 12 महिना / 10,000 किमी (जुन पहिले आउँछ) निर्धारित गरिएको छ र त्यहाँ एक प्रिपेड विकल्प छ, जसको मतलब तपाईंले मूल्यहरू लक गर्न र/वा आफ्नो वित्तीय प्याकेजमा मर्मत लागतहरू समावेश गर्न सक्नुहुन्छ।

मालिकहरूसँग myHyundai अनलाइन पोर्टलमा पनि पहुँच छ, जहाँ तपाईंले कारको सञ्चालन र विशेषताहरूका साथै विशेष प्रस्तावहरू र ग्राहक सहायताहरू बारे विस्तृत जानकारी पाउन सक्नुहुन्छ।

Kona N को लागि मर्मतसम्भारले तपाईंलाई प्रत्येक पाँच वर्षको लागि $ 355 फिर्ता सेट गर्नेछ, जुन कुनै पनि खराब छैन। 

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

४.२ मिटरभन्दा बढी लम्बाइ भएको कोना एकदमै कम्प्याक्ट एसयूभी हो। र अगाडि आरामदायी महसुस गर्छ, तर त्यो N को क्यारेक्टरसँग फिट हुन्छ, र पछाडि आश्चर्यजनक रूपमा प्रशस्त छ, विशेष गरी कारको पछाडिको ढल्किएको छतको प्रकाशमा।

183 सेन्टीमिटरमा, मसँग पर्याप्त लेग्रूम, टाउको र खुट्टाको खुट्टाको कोठा थियो जुन ड्राइभरको सिटको पछाडि बस्नको लागि मेरो स्थितिमा समस्या बिना। पछाडिका तीन वयस्कहरू छोटो यात्रा बाहेक अरू कुनै पनि कुराको लागि असहज रूपमा नजिक हुनेछन्, यद्यपि बच्चाहरू ठीक हुनेछन्।

अगाडिबाट, Kona N स्नुग महसुस गर्दै हुनुहुन्छ।

भित्र, अगाडिको केन्द्र कन्सोलमा दुईवटा कपहोल्डरहरू छन्, एउटा वायरलेस चार्जिङ बिनले उपयोगी भण्डारण क्षेत्रको रूपमा काम गर्दछ, त्यहाँ एउटा राम्रो ग्लोभबक्स छ, सिटहरू बीच पर्याप्त भण्डारण/सेन्टर आर्मरेस्ट, ड्रप-डाउन सनग्लास होल्डर, र ढोकाको डिब्बाहरू पनि छन्, यद्यपि पछिको ठाउँ स्पिकरहरूको घुसपैठ द्वारा सीमित छ। 

पछाडिपट्टि, फोल्ड-डाउन सेन्टर आर्मरेस्टमा थप दुई कपहोल्डरहरू छन्, ढोकाको सेल्फहरू (स्पिकरहरू फेरि आक्रमण गर्दै), साथै अगाडिको सिटहरूको पछाडि जालका पकेटहरू र केन्द्र कन्सोलको पछाडि एउटा सानो भण्डारण ट्रे। । तर भेन्टिलेसन प्वालहरू छैनन्।

तीन वयस्कहरूलाई पछाडि राख्न असुविधाजनक हुनेछ।

जडान दुई USB-A कनेक्टरहरू (एउटा मिडियाको लागि, एउटा पावरको लागि मात्र) र अगाडिको कन्सोलमा 12V सकेट, र पछाडि अर्को USB-A कनेक्टर मार्फत हुन्छ। 

बुट क्षमता ३६१ लिटर छ जसमा दोस्रो-रो स्प्लिट-फोल्डिङ सीटहरू फोल्ड डाउन र ११४३ लिटर फोल्ड डाउन छन्, जुन यस साइजको कारको लागि प्रभावशाली छ। किटमा चार माउन्टिङ एङ्करहरू र एउटा सामान नेट समावेश छ, र स्पेयर पार्ट ठाउँ बचत गर्न भुइँ मुनि अवस्थित छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

कोना एन एक अल-अलोय (थेटा II) 2.0-लिटर ट्विन-स्क्रोल टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिन्डर इन्जिनद्वारा संचालित छ जसले आठ-स्पीड डुअल-क्लच स्वचालित प्रसारण र एक इलेक्ट्रोनिक सीमित-स्लिप भिन्नता मार्फत अगाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउँछ।

यो उच्च-दबाव प्रत्यक्ष इंजेक्शन र दोहोरो चर भल्भ समय संग सुसज्जित छ, जसले यसलाई 206-5500 rpm मा 6000 kW र 392-2100 rpm मा 4700 Nm को शक्ति विकास गर्न अनुमति दिन्छ। हुन्डाईले "एन ग्रिन शिफ्ट" भनिने पीक पावर एन्हान्समेन्ट फिचरले २० सेकेन्डभित्र २१३ किलोवाटको पावर बढाउँछ।

2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिन्डर इन्जिनले 206 kW/392 Nm पावर विकास गर्छ।

यसलाई धेरै पटक प्रयोग गर्न सकिन्छ, तर चिसो हुनको लागि फटहरू बीच 40-सेकेन्डको विश्राम चाहिन्छ।

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

ADR 81/02 - अर्बन र एक्स्ट्रा अर्बन अनुसार कोना N को लागि Hyundai को आधिकारिक फ्युल इकोनोमी फिगर 9.0 l/100 km छ, जबकि 2.0-लिटर चारले 206 g/km CO02 उत्सर्जन गर्छ।

स्टप/स्टार्ट मानक हो, र हामीले ड्यास औसत, हो, 9.0L/100km सहर, B-रोड र फ्रीवे कहिलेकाहीं "बाउन्सी" सुरुमा चलिरहेको देख्यौं।

50 लिटरको भरिएको ट्याङ्कीको साथ, यो संख्या 555 किलोमिटरको दायरासँग मेल खान्छ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

कोनासँग अधिकतम पाँच-तारे ANCAP रेटिङ (२०१७ मापदण्डमा आधारित) छ जसले तपाईंलाई दुर्घटनाबाट बच्न मद्दतको लागि डिजाइन गरिएको छ, सहायताहरूको लामो सूची सहित, मुख्य भनेको फर्वार्ड कोलिजन एभाइडेन्स असिस्ट हो।

यो ह्युन्डाईले AEB भनेको हो, सहर, सहर र इन्टरसिटी गतिमा कार, पैदल यात्रु र साइकल चालक पत्ता लगाउने सुविधा सक्षम पारिएको छ।

त्यसपछि तपाइँलाई तपाइँको अन्धा ठाउँ र उच्च बीम देखि लेन राख्ने र पछाडि क्रस ट्राफिक सम्म सबै कुरा संग सहयोग गरिनेछ।

टायरको दबाब र पाङ्ग्रा पछाडिको तपाईंको ध्यानलाई सुरक्षा सूचीमा अनुकूली क्रूज नियन्त्रण र रिभर्सिङ क्यामेरा सहित अन्य अलर्टहरूको साथ निगरानी गरिन्छ।

यदि शीट मेटल इन्टरफेस अपरिहार्य छ भने, बोर्डमा छवटा एयरब्यागहरू छन्, साथै तीन ओभरहेड केबलहरू र दोस्रो पङ्क्तिमा दुईवटा ISOFIX चाइल्ड सिट स्थितिहरू छन्।      

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

यो कोना तुरुन्तै स्थानीय हुन्डाई एन लाइनअपमा सबैभन्दा छिटो मोडेल बन्न पुग्छ, मानक प्रक्षेपण नियन्त्रण प्रणाली प्रयोग गरी १०० सेकेन्डमा ० किमी/घन्टाको गतिमा पुग्न सकिन्छ।

392 टन भन्दा बढी तौल भएको सानो SUV को लागि 1.5Nm को पीक टर्क पर्याप्त छ, र यो 2100-4700rpm दायरामा उपलब्ध संख्याको साथ शिखर भन्दा धेरै पठार हो। 

206kW को अधिकतम शक्ति त्यसपछि 5500-6000rpm बाट आफ्नै सानो टेबलटपको साथ लिन्छ, त्यसैले यदि तपाईंले आफ्नो दाहिने खुट्टा निचोउनुभयो भने तपाईले सधैं धेरै मुक्का पाउन सक्नुहुन्छ। हुन्डाईले 80-120 किमी/घन्टाको गति 3.5 सेकेन्डमा ठोक्ने दाबी गरेको छ, र कार मिड-रेन्जमा पनि उस्तै छिटो लाग्छ।

एन ट्र्याक नियमित कोना भन्दा फराकिलो छ।

स्टेयरिङ ह्वीलमा रहेको उज्यालो रातो बटनद्वारा सक्रिय गरिएको पावर बुस्ट फंक्शनले स्वचालित रूपमा सबैभन्दा कम सम्भव गियर चयन गर्छ र ट्रान्समिसन र एक्जास्टलाई Sport+ मोडमा राख्छ। इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टरमा रहेको डिजिटल घडीले २० सेकेन्डको गणना गर्छ।  

आठ-स्पीड डुअल-क्लच ट्रान्समिसन इन्जिन म्यापिङसँग जोडिएको छ जसले गियरहरू बीचको टर्क हानिलाई कम गर्छ, र माथि वा डाउनसिफ्ट गर्दा, विशेष गरी प्याडलहरू म्यानुअल मोडमा थिच्दा सिफ्टिङ सकारात्मक र द्रुत हुन्छ।

यो खेलकुद वा N मोडमा, गियरबक्सले तपाईंको ड्राइभिङ शैली "सिक्छ" र तदनुसार अनुकूलन गर्छ भन्ने अर्थमा पनि अनुकूलनीय छ। यदि तपाईंले यसमा ट्याप गर्न थाल्नुभयो भन्ने तथ्यलाई यसले समात्यो भने, यसले पहिले नै माथि र तल स्विच गर्न सुरु गर्नेछ।

यो कोना तुरुन्तै स्थानीय हुन्डाई एन लाइनअपमा सबैभन्दा छिटो मोडेल बन्यो।

Tiptronic-शैलीका कारहरूले 30+ वर्षदेखि आफ्नो आस्तीनमा यो चाल राखेका छन्, र Kona N एकाइ द्रुत र सूक्ष्म रूपमा समायोजन हुन्छ, जबकि मानक N मा मुख्य एकाईमा र N प्रिमियममा हेड-अप डिस्प्लेमा शिफ्ट सूचकहरू थप्छन्। F1-शैली नाटकको स्पर्श। 

त्यहाँ सक्रिय निकासका लागि तीन सेटिङहरू छन् (ड्राइभिङ मोडहरूसँग सम्बन्धित) र यसले थ्रॉटल स्थिति र इन्जिन RPM को आधारमा भोल्युम र प्रवाह परिमार्जन गर्न आन्तरिक भल्भलाई निरन्तर समायोजन गर्दछ। "इलेक्ट्रोनिक साउन्ड जेनेरेटर" ले पनि योगदान गर्दछ, तर माथिल्लो दर्तामा समग्र टोन रमाइलो हुन्छ।

Hyundai को फराकिलो नाम्याङ प्रोभिङ ग्राउन्ड (सियोलको दक्षिण) मा विकसित र Nürburgring's Nordschleife (तिनीहरू N ब्रान्डको मुटुमा छन्) मा Hyundai को इन्जिनियरिङ सेन्टरद्वारा परिष्कृत गरिएको, Kona N मा अतिरिक्त संरचनात्मक सुदृढीकरण र मुख्य निलम्बन घटकहरूको लागि थप संलग्न बिन्दुहरू छन्।

दाहिने खुट्टा निचोड मार्फत सधैं धेरै मुक्काहरू उपलब्ध छन्।

जसको बारेमा बोल्दै, सस्पेन्सन अगाडि स्ट्रट, मल्टि-लिङ्क रियर, स्प्रिङहरू अगाडि (५२%) र रियर (३०%) बिफड गरिएको छ, र अष्ट्रेलियाको अवस्थाका लागि स्थानीय रूपमा ट्युन गरिएका G-सेन्सरहरूद्वारा एडाप्टिभ डम्परहरू नियन्त्रण गरिन्छ। ट्र्याक पनि फराकिलो भएको छ: अगाडि 52 मिमी र पछाडि 30 मिमी।

ह्युन्डाई अष्ट्रेलियाका उत्पादन विकास प्रबन्धक टिम रोजरका अनुसार, जसले धेरैजसो ह्यान्ड्स-अन फाइन-ट्युनिङ कार्यहरू गरेका छन्, कोनाको तुलनात्मक रूपमा लामो निलम्बन यात्राले यसलाई सवारी आराम र गतिशील प्रतिक्रिया बीच स्वीकार्य सम्झौता गर्न प्रशस्त ठाउँ दिन्छ।

हामीले अझै पनि लो-स्लङ्ग स्पोर्ट्स कार जस्तै उच्च-स्लङ्ग SUV ह्यान्डल बनाउने काउन्टरइन्ट्युटिभ कार्यको सामना गर्छौं, तर खेलकुद मोडहरूमा, Kona N कुनामा राम्रो लाग्छ र थप आरामदायी कारहरूमा राम्रोसँग सवारी गर्छ। सेटिङहरू।

इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङले राम्रो सडक अनुभव प्रदान गर्दछ।

चार प्रिसेट ड्राइभिङ मोडहरू उपलब्ध छन् (इको, नर्मल, स्पोर्ट, एन), जसमध्ये प्रत्येकले इन्जिनको क्यालिब्रेसन, ट्रान्समिसन, स्टेबिलिटी कन्ट्रोल, एक्जस्ट, एलएसडी, स्टेयरिङ र सस्पेन्सन समायोजन गर्छ।

दुई अनुकूलन सेटिङहरू पनि अनुकूलित गर्न सकिन्छ र स्टीयरिङ ह्वीलमा प्रदर्शन ब्लू एन बटनहरूमा म्याप गर्न सकिन्छ।

स्पोर्ट वा एन मोडमा कुनामा निकासमा, इलेक्ट्रोनिक LSD ले अगाडिको पाङ्ग्राको भित्री भाग स्क्र्याच नगरी पावर काट्छ, र Pirelli P-Zero 235/40 रबर (HUundai N को लागि "HN" लेबल गरिएको) अतिरिक्त फ्लेक्स धन्यवाद प्रदान गर्दछ। यसको अलि अग्लो पार्श्व पर्खालमा।

Kona Nले कुनामा राम्रो महसुस गर्दे हुनुहुन्छ।

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिङले राम्रो सडक अनुभूति र राम्रो दिशा प्रदान गर्दछ, खेलको अगाडि सिटहरू ग्रिपी तर आरामदायी छन्, र मुख्य नियन्त्रणहरूको लेआउट एकदम सरल छ।

ब्रेकहरू चारैतिर (३६० मिमी अगाडि/३१४ मिमी पछाडि) भेन्टिलेटेड डिस्कहरू छन्, र ESC अफ भएको N मोड चयन गर्दा ECU फ्यूज नफुकाइ ब्रेक र थ्रॉटललाई एकैसाथ लागू गर्न सकिन्छ। पेडल अनुभव राम्रो छ र अनुप्रयोग प्रगतिशील छ, "उत्साही" बी-रोड सत्रको बीचमा पनि।

फैसला

हुन्डाई कोना एन अस्ट्रेलियाको नयाँ कार बजारमा अद्वितीय छ। सहरी SUV मा उपयुक्त हट ह्याच कार्यसम्पादन व्यावहारिकता, सुरक्षा र विशेषताहरू सहित यसको दयालु लुक्स र तीव्र गतिशीलतासँग मेल खान्छ। यात्रा गर्ने साना परिवारहरूको लागि आदर्श… छिटो।

नोट: CarsGuide यस कार्यक्रममा निर्माताको अतिथिको रूपमा उपस्थित भयो, कोठा र बोर्ड प्रदान गर्दै।