टेस्ट ड्राइभ Hyundai Kona 1.0 T-GDI: छ-बिन्दु परीक्षण - रोड टेस्ट
सामग्रीहरू
Hyundai Kona 1.0 T-GDI: छ-बिन्दु परीक्षण - रोड टेस्ट
पगेला
La हुंडै कोना यो एक भीड भाग मा नवीनतम आगमन हो सानो एसयूवी (अधिक र अधिक जनता द्वारा अनुरोध गरीएको छ), तर यस श्रेणी को पवित्र राक्षसहरु संग खेल्न को लागी सबै आवश्यक शक्तिहरु छन्। नयाँ क्रसओभरहरू कोरियाली साँच्चै गर्व गर्दछ डिजाइन निस्सन्देह सफल र रोचक सामग्री (केहि प्रतियोगीहरु को विपरीत, यो पनि मा उपलब्ध छ फोर-व्हील ड्राइव).
हामीले पहिले नै परीक्षण गर्ने अवसर पाएका थियौं हुण्डाई Kona 1.0 T-GDI (विशेष गरी प्रस्ताव गरीएको छ अगाडि पा wheel्ग्रा ड्राइभ) धनी शैली अनुकूलन मा। तेसैले, आज को सडक परीक्षण मा (एक अपेक्षाकृत कम पूर्ण संस्करण सम्भव छ) हामी 5 कारणहरु किन्न को विश्लेषण गर्नेछौं एसयूवी एशियाई र ३ कारणहरु यो बारे मा राम्रो सोच्ने। I सँगै पत्ता लगाउनुहोस् शक्तिहरु и दोष बाट सानो क्रसओभर डि सियोल।
परिष्करण - सावधानीपूर्वक निर्मित
La हुंडै कोना यो छ एसयूवी हेरचाह संग बनाइएको: बोर्ड मा - त्रुटिहीन कारीगरी संग संयुक्त राम्रो सामग्री को उपस्थिति को लागी धन्यवाद - त्यहाँ कथित गुणस्तर को एक महान भावना छ।
डिजाइन पनि "परिपक्व" छ: बजार "सस्तो" रूप संग अग्लो र संकीर्ण बच्चाहरु crossovers भरिएको छ। Kona - कम र चौडा - यो लगभग एक उच्च खण्ड देखि एक कार जस्तै देखिन्छ।
विस्थापन - "हजार", जो बचत गर्दछ
Il ईन्जिन 1.0 पेट्रोल टर्बो T-GDI बाट हुंडै कोना 120 hp को क्षमता संग। र १172२ एनएम टर्क छ पूर्वाग्रह सामग्री कि तपाइँ अनिवार्य मोटर तेस्रो पक्ष दायित्व बीमा मा बचत गर्न अनुमति दिन्छ।
प्रोपेलर ए तीन सिलिन्डर पहिले नै एशियाई ब्रान्ड को अन्य मोडेल मा देखियो - सानो i20 и कम्प्याक्ट i30 - र सानो खेल उपयोगिता मा किआ स्टोनिक.
इन्जिन डेलिभरी - सामान्य प्रयोगमा आदर्श
एउटा सानो एक खोज्न सजिलो छैन। टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन प्रस्तावित रूपमा विश्वस्त रूपमा वितरण संग हुण्डाई Kona 1.0 T-GDI हाम्रो मुख्य पात्र सडक परीक्षण.
सामान्य प्रयोग मा, तपाइँ एक्सेलेरेटर पेडल मा तपाइँको पैताला धेरै राखी बिना पर्याप्त कर्षण प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ: प्रतिक्रिया पहिले नै २,००० आरपीएम भन्दा कम महत्वपूर्ण छ, र विस्तार चरण मा यो धेरै राम्रो काम गर्दछ।
उपभोग - थोरै पिउने।
उत्कृष्ट वितरण 1.0 T-GDI इन्जिन बाट हुंडै कोना बरु आउनुहोस् खपत विशेष गरी वास्तविक प्रयोग मा थोरै।
कोरियाली निर्माता १ 18,5.५ किमी / लीटर को एक माइलेज को दाबी गर्दछ र, एक शान्त ड्राइविंग शैली अपनाएर, तपाइँ कुनै समस्या बिना १५ भन्दा माथि रहन सक्नुहुन्छ।
ब्रेक - दस र प्रशंसा बाट
La हुंडै कोना यो मात्र एक होइन एसयूवी परिपक्व डिजाइन, तर पनि सडक व्यवहार।
यो सधैं शान्त हुन्छ जब कोर्नरिंग, र उच्च गति मा यो सुरक्षा को भावना दिन्छ: सबै भन्दा माथि, एक शक्तिशाली र कुशल ब्रेकि system प्रणाली को लागी धन्यवाद, जो विरलै यस श्रेणी मा पाईन्छ।
तीन downsides: मूल्य, शोर, र प्रदर्शन।
Я दोष का प्रमुख हुंडै कोना के हो मूल्य उच्च, हल्ला बाट ईन्जिन и प्रदर्शन अन्धकार
La हुण्डाई Kona १.० T-GDI Xpossible हाम्रो वस्तु सडक परीक्षण छ मूल्य अलि अग्लो (22.050 यूरो), विशेष गरी जब तपाइँ मान्नुहुन्छ कि मानक उपकरणहरु को रूप मा अधिक विलासी शैली संस्करण को रूप मा धनी छैन: पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स उपलब्ध छैन, र उपयोगी सामान जस्तै नेभिगेटर (800 यूरो संग AB थपका एन्ड्रोइड ओटो एप्पल CarPlay) र सुरक्षा प्याक (€ 800: पावर तह दर्पण, स्वचालित ब्रेकि, अन्धा स्थान निगरानी र पछाडि क्रस यातायात चेतावनी, जो टक्कर को जोखिम कम गर्दछ जब पार्किंग स्थल बाट उल्टो)।
Il 1.0 T-GDI इन्जिनजस्तै हामीले पहिले लेखेका थियौं, यो एक असाधारण पिच छ कि तपाइँ सामान्य ड्राइभि conditions्ग स्थिति मा पर्याप्त कर्षण गर्न को लागी अनुमति दिन्छ, तर त्यो प्रदर्शन को लागी जब बाध्यकारी छैन। मा तीन सिलिन्डर, जसको मतलब हो कि उनीहरु चिसो मौसममा र एक्सेलेरेशन चरणहरु को समयमा केबिन मा महसुस गरीन्छ ...
