Hyundai Ioniq हाइब्रिड टेस्ट ड्राइभ - रोड टेस्ट
सामग्रीहरू
Hyundai Ioniq हाइब्रिड - सडक परीक्षण
पगेला
|
|
Hyundai Ioniq हाइब्रिड ड्राइभ गर्नको लागि एक रमाइलो हाइब्रिड हो: ट्राफिक जामको समयमा पनि चल्न सक्ने कार चाहिनेहरूको लागि उत्तम समाधान। अर्कोतर्फ, यदि तपाईं खपतसँग मात्र चिन्तित हुनुहुन्छ भने, तपाईंले भन्नु पर्छ कि जापानी प्रतिस्पर्धीहरूले कम "पिउनुहुन्छ"।
La हुण्डाई Ioniq हाइब्रिड एल होएक संकर माया नगर्नेहरु को लागी आदर्श संकर: कोरियाली जवाफ Prius उनी आफ्नो प्रतिद्वन्द्वी भन्दा इन्धन को लागी तिर्खाएको छ टोयोटा तर यो पनि सस्ता र संचालित गर्न को लागी अधिक सुखद (मुख्य कारण को कारण स्वचालित प्रसारण a दोहोरो क्लच DCT) र अन्य धेरै चीजहरु को एक धेरै म एक साधारण कार को लागी चाहान्छु।
हाम्रोमा सडक परीक्षण हामी एक अधिक विलासी विकल्प परीक्षण गर्न आवश्यक छ शैली बाट कम्पैक्ट हाइब्रिड एशियाई शेयर फर्श и ईन्जिन с किया नीरो... आफ्नो खोलौं शक्तिहरु e दोष.
शहर
ट्याक्सी चालकहरु को लागी एक शर्त: मा शहर il विद्युतीय मोटर ४४ एचपी (१.44 एल संग संयोजन मा। प्रत्यक्ष इंजेक्शन di बेन्जिना १०५ bhp) शून्य उत्सर्जन सहायक इन्जिन द्वारा प्रस्तावित b२ bhp संग प्रतिस्पर्धा गर्न संघर्ष टोयोटा प्रकरण जसले तपाइँलाई प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ खपत शहर रेकर्ड। अधिकतम दूरी को लागी ती को लागी, हामी "आधारभूत" संस्करण को सिफारिश गर्दछौं। क्लासिक, संकुचित टायर संग र सर्कल १ inches इन्चको सट्टा १५ इन्च।
La हुण्डाई Ioniq हाइब्रिड यो छ कम्प्याक्ट लाइभ भन्दा बढी प्रभावकारी (११.१ सेकेन्ड "०-१००" मा), नरम "सी-सेगमेन्ट" निलम्बन भारी बाहिरी आयामहरु (लम्बाई ४.४ meters मिटर), शरीर को सुरक्षा को कमी र को लागी पार्किंग स्थलमा जरिवाना दृश्यता एउटा पछाडि छ बिगार्ने के घटाउँछ पछाडिको झ्याल, सौभाग्य देखि, म सेन्सर अगाडि र पछाडि र रियर दृश्य क्यामेरा मानक।
शहर बाहिर
खोज्न गाह्रो छ सूची 'एक संकर ड्राइभि is भन्दा राम्रो छ हुण्डाई Ioniq हाइब्रिड141 hp को लागी यति धेरै छैन पूर्ण शक्ति वा प्रदर्शन (अपवाद छैन, ईमानदार हुन को लागी), तर बरु चपलता र सडक मा विश्वास को लागी र को लागी संचालन सटीक र संवेदनशील।
बिर्सनुहोस् टोयोटा भेरिएटर र उनीहरूको "स्कूटर प्रभाव": उत्कृष्ट हुण्डाई DCT स्वचालित प्रसारण a डबल क्लच छ-गति प्रसारण छिटो र चिल्लो स्थानान्तरण प्रदान गर्दछ, मात्र मोडमा स्विच गर्न बाँयामा लीभर सार्नुहोस् खेलकुद, जो, ड्यासबोर्ड मा tachometer सक्रिय गर्न को लागी, प्रतिक्रिया गर्दछ गति, बारे "एक्सेलेरेटर и संचालन.
राजमार्ग
बावजुदमोटरबाटो को लागी आदर्श आवास छैन संकर la हुण्डाई Ioniq हाइब्रिड हाम्रो मुख्य पात्र सडक परीक्षण यस ठाउँमा उनी सफल भए: धन्यवाद निलम्बन खाली मा नरम, बाट ब्रेकहरु ईमानदार र ईमानदार र ईन्जिन धेरै शान्त एक सावधानीपूर्वक soundproofed केबिन संग संयुक्त।
अद्भुत भावना बिर्सनु बिना सुरक्षा प्रस्तावित पाँच तारा मा प्राप्त यूरो NCAP दुर्घटना परीक्षण, उच्च गति मा उत्कृष्ट स्थिरता संग र उपकरण धनी। को लागी खपत कोरियाली निर्माता 1.152 किलोमिटर को दूरी को दावी गर्दछ, भले ही वास्तविकता मा यो एक पूरा टैंक संग 1.000 किमी भन्दा बढी ड्राइभ गर्न असम्भव छ।
बोर्ड मा जीवन
मूर्ख नबन डिजाइन वायुगतिकीय: हुण्डाई Ioniq हाइब्रिड - प्याकेज स्थिति को छनौट को लागी धन्यवाद ब्याट्री к लिथियम आयनहरु पछाडिको सिटहरू मुनि - पछाडिका यात्रुहरू र घमण्डहरूका लागि पर्याप्त काँध र खुट्टा कोठा प्रदान गर्दछ ट्रंक ठूलो (४४३ लीटर, जो १.५०५ रियर सीटहरु संग जोडिएको हुन्छ) र प्रयोग योग्य।
ककपिट प्रस्तुत गर्दछ समाप्त गर्दै धेरै सही (सटीक विधानसभाहरु र नरम प्लास्टिक, यद्यपि उत्कृष्ट गुणस्तर को छैन) र ergonomic नियन्त्रण। मात्र विवादास्पद टिप्पणी अजीब र पुरानो एक चिन्ता। पार्किङ ब्रेक a पेडलहरू.
मूल्य र लागत
La हुंडई Ioniq संकर शैली हाम्रो वस्तु सडक परीक्षण छ मूल्य अलि अग्लो (29.000 यूरो) तर यो भनिन्छ कि "आधारभूत" संस्करण क्लासिक लागत 24.900 यूरो र छ मानक उपकरण पहिले नै धेरै रोचक: कार रेडियो औक्स ब्लूटूथ डीएबी यूएसबी с स्टीयरिंग व्हील नियन्त्रण, मिश्र धातु पाels्ग्रा 15 देखि", दोहोरो क्षेत्र स्वचालित जलवायु नियन्त्रण, प्रकाश सेन्सर e पार्कट्रोनिक पछाडि बाट टिभी क्यामेरा.
मध्यवर्ती संस्करण Комфорт पछाडि deflectors जोड्दछ, म मिश्र धातु पाels्ग्रा हो 17 ", र द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, स्मार्ट कुञ्जी र photochromic भित्री दर्पण संग बटन सुरु गर्नुहोस्, र शैली हाम्रो परीक्षण गर्व गर्दछ, यसको अतिरिक्त, लोडर ताररहित लागि смартфон, जडान एन्ड्रोइड अटो / Apple CarPlay, त्यसपछि नेभिगेटर, त्यसपछि बिजुली तह दर्पण, अगाडि शक्ति सीटहरु, वर्षा सेन्सर, त्यसपछि पार्कट्रोनिक र अडियो प्रणाली अनन्त अडियो प्रणाली с subwoofer र एक बाह्य एम्पलीफायर। यो सबै राम्रो मा, लाभ को कमी आश्चर्य को कुरा हो, र एक धेरै कुहिर प्रकाश.
विषयलाई खपत la हुण्डाई Ioniq हाइब्रिड 25,6 किमी / ली को औसत माइलेज को दाबी (भन्दा खराब टोयोटा प्रकरण), तर वास्तविकता मा यो मात्र सम्भव छ एक धेरै मध्यम ड्राइभिंग शैली संग 20 लाई पार गर्न को लागी। त्यहाँ मूल्य को संरक्षण - सबै कोरियालीहरूको लागि, यद्यपि यो निष्पक्ष छ - यो सम्म राम्रो संकेत गर्दैन वारेन्टी असाधारण छ: पाँच बर्ष असीमित माइलेज र 8 बर्ष वा 200.000 किमी को लागी ब्याट्री.
सुरक्षा
La हुण्डाई Ioniq हाइब्रिड हाम्रो सडक परीक्षण यो छ कम्पैक्ट हाइब्रिड सुरक्षित: को लागी मात्र होइन पाँच तारा यूरो NCAP तर एक को लागी पनि उपकरण "आधारभूत" संस्करणमा पहिले नै धेरै पूर्ण। केही उदाहरण? एयर झोला अगाडि, छेउ, पर्दा र को लागी घुँडा चालक, सहायक जब पहाड शुरू, हमला Isofix, स्थिरीकरण र कर्षण नियन्त्रण, अनुकूलन क्रूज नियन्त्रण, स्वचालित ब्रेकि, दबाव अनुगमन टायर र सेवा प्रणाली लेन... विलासी शैली हाम्रो परीक्षण अन्धा स्थान निगरानी र जोड्दछ रियर क्रस अलार्म (उपयोगी जब एक पार्किंग स्थल को बाहिर उल्टो)।
पारिस्थितिक कोरियाली "सी-खण्ड" को बाकी प्रदान गर्दछ ब्रेकहरु राम्रो, चुस्त र सडक मा ईमान्दार व्यवहार र एक दृश्यता राम्रो अगाडि।
Спецификация
प्रविधि
ईन्जिन | 4 सिलिन्डर पेट्रोल हाइब्रिड |
पूर्वाग्रह | 1.580 सेमी |
अधिकतम कुल शक्ति | १३५ किलोवाट (१104४ एचपी) |
स्वीकृति | यूरो। |
एक्सचेंज | छ गति स्वचालित |
पावर
बैरल | 443 / 1.505 लिटर |
ट्याank्क | 45 लीटर |
प्रदर्शन र उपभोग
अधिकतम गति | Km० किमी / घन्टा |
Acc। 0-100 किमी / घन्टा | 11,1 s |
शहरी / अतिरिक्त / औसत खपत | 25,6 / 25,6 / 25,6 किमी / एल |
स्वतन्त्रता | 1.152 किमी |
CO2 उत्सर्जन | १92 g g / किमी |
उपयोग लागत
सामानहरू
एन्ड्रोइड Apple / एप्पल CarPlay | क्रमिक |
अनुकूलन क्रूज नियन्त्रण | क्रमिक |
फरि द्वि-क्सीनन | क्रमिक |
फोग बत्तीहरू | मद्दत गरेन। |
अन्धा स्थान निगरानी | क्रमिक |
उपग्रह नेभिगेटर | क्रमिक |
तह दर्पण इलेक्ट्रोन। | क्रमिक |
पछाडि दृश्य क्यामेरा | क्रमिक |
ह्याच | 600 यूरो |
धातु रंग | 650 यूरो |