हुंडई i40 वैगन १. CR CRDi HP छाप
मोटर वाहन घटनाहरु को सबै भन्दा राम्रो connoisseurs, निस्सन्देह, पहिले नै थाहा छ कि हुन्डाई अघिल्लो सोनाटा एक नयाँ नाम - i40 दिए। यो वास्तवमा एक बग थियो जुन कोरियनहरूले सम्भवतः अर्को पुस्तामा समाधान गर्नेछन्, र i40 को उत्तराधिकारी सायद फेरि सोनाटा (कोरियाली र अमेरिकी बजारको लागि बाँकी) हुनेछ। अक्षरहरू र संख्याहरूको पूर्ण रूपमा अस्पष्ट मिश्रणको साथ, तिनीहरूले आफैलाई एक पक्षमा गरेनन्।
जे होस्, i40 धेरै सुविधाहरु को साथमा बप्तिस्मा संग आश्चर्यचकित छ कि पहिले हुंडई कारहरु को एक पहिचान थिएन। I40 यसको गुणस्तरीय, रोचक र राम्रो लग, संतोषजनक मेकानिक्स र अधिक संग अपेक्षा को स्तर उठाएको छ। अद्यावधिक संस्करण मा, यो सबै विस्तार र एक बिट बाहिर smoothed गरिएको छ, त्यसैले के यो चालक र यात्रुहरु को पेशकश को सन्दर्भ मा, यो धेरै विश्वस्त प्रदर्शन गर्न जारी छ। उनीहरुले अब धेरै धेरै उन्नत इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरु (उदाहरण को लागी, पार्किंग सहायता प्रणाली को लागी, यो लेन मा यात्रा को दिशा को बनाए राखन मा पनि मद्दत गर्दछ) थपेको छ।
इन्जिनले आफ्नो "क्यारियर" को सुरुमा 1,7-लिटर मोडेल भन्दा धेरै कम टिकाउ महसुस गर्छ जुन यो i40 मा सुरु भयो। कम्तिमा केबिन (टर्बो डिजेल) मा कम शोर छ। यो इन्जिनको विश्वसनीयता अब धेरैलाई थाहा छ, किनकि यो दक्षिण कोरियाली चिन्ताको दुवै ब्रान्डको विभिन्न मोडेलहरूमा प्रयोग गरिन्छ, त्यो हो, हुन्डाई र किआ। यद्यपि, निष्कर्षले आफैलाई सुझाव दिन्छ कि ईन्धन अर्थव्यवस्था एक सापेक्ष मुद्दा हो। थोरै सानो विस्थापन र अधिक पावर (प्रतिस्पर्धीहरूको दुई-लिटर इन्जिनहरूद्वारा प्रदान गरिएको जस्तै) लागतमा आउँछ, औसत खपत i40 को चश्माको भाग होइन। यो विशेष गरी सत्य हो यदि हामी कारको साथ ईन्धन बचत गर्ने प्रयास गर्दैछौं (उदाहरणका लागि, हाम्रो मापदण्डको सर्कलमा), जबकि सामान्य प्रयोगको समयमा औसत खपत वास्तवमा त्यति खराब छैन। जब नयाँ पुस्ताको i40 बिक्रीमा गयो, हुन्डाईले युरोपमा केही ठूला बिक्री योजनाहरू राखेका थिए।
तर समय नाटकीय रूपमा परिवर्तन भएको छ। धेरै उच्च-मध्य-वर्गीय प्रतियोगीहरू, साथै समान मूल्य दायरामा क्रसओभर खरीददारहरूसँग फ्लर्टिंग, तिनीहरूको बिक्री योजनाहरू राम्रोसँग पार गरे। i40 को लागि महत्वाकांक्षी उच्च मूल्य निर्धारण नीति अझै परिवर्तन भएको छैन, त्यसैले स्लोभेनियाई आयातकर्ताले केहि i40 प्रतिस्पर्धीहरूको प्रवर्धनात्मक मूल्यहरू वहन गर्न सक्दैन। तसर्थ, i40 अब गम्भीर प्रतिद्वन्द्वीहरू जस्तै Passat भेरियन्ट, स्कोडा सुपर्ब, फोर्ड मोन्डियो वा टोयोटा एवेसिस, पक्कै पनि समान उपकरणहरूका तुलनामा महँगो मध्ये एक हो। वास्तवमा, यो सबैभन्दा ठूलो आश्चर्य हो, जुन हामीले शीर्षकमा पनि लेखेका छौं। निस्सन्देह, खरीददारहरूले युरोपेली हुन्डाईले आफ्ना कारहरू कहाँबाट पाउँछन् भन्ने वास्ता गर्दैनन्। किनभने i40 कोरियामा बनाइएको छ, यसले युरोपमा बनेका मोडेलहरूको तुलनामा कम प्रतिस्पर्धी मूल्यमा पनि परिणाम दिन्छ। खरीददारहरूले भविष्यमा हुन्डाई ब्रान्डबाट मात्र राम्रो मूल्यको आशा गर्न सक्ने छैनन्। I40 एक राम्रो उदाहरण हो - एक राम्रो कार, तर पनि एक उचित मूल्य मा।
Tomaž Porekar, फोटो: Saša Kapetanovič
हुंडई i40 वैगन १. CR CRDi HP छाप
आधारभूत डेटा
| आधार मोडेल मूल्य: | 29.990 € |
|---|---|
| परीक्षण मोडेल लागत: | 32.360 € |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.685 cm3 - अधिकतम पावर 104 kW (141 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 340 Nm 1.750 - 2.500 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5)। |
| क्षमता: | उच्च गति 200 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 10,5 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 4,7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 123 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.648 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.130 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.775 मिमी - चौडाइ 1.815 मिमी - उचाइ 1.470 मिमी - ह्वीलबेस 2.770 मिमी - ट्रंक 553–1.719 66 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| मापन सर्तहरु: टी = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३65 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | 8,8s (IV) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | 11,6s (तरकारी) |
| परीक्षण खपत: | 6,8 एल / 100 किमी |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 5,8 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 40,5m |
| AM तालिका: | 40m |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 59dB |
मूल्यांकन
त्यहाँ तीन बर्ष पहिले आधार मोडेल को तुलना मा कार को अपडेट मा प्रगति छ। व्यक्तिगत विशेषताहरु को शर्त मा कुनै विशेष सुविधाहरु को बिना एक राम्रो कार, आराम मा वृद्धि।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
उपकरण
ईन्जिन
spaciousness
आराम ड्राइभिंग
भित्री ergonomics
पर्याप्त भण्डारण ठाउँ
सीट मा चालक को उच्च स्थिति
इन्धन खपत
कम्प्यूटर मेनुमा जटिल मेनु
