हुंडई i20 1.2 गतिशील (3 व्रटा)

पोलो, क्लियो, फिएस्टा, पुन्टो सबै नामहरू हुन् जुन स्लोभेनियाली मोटर चालकहरू धेरै वर्षदेखि अभ्यस्त छन्। र किनकि यी कारहरूको नामहरू हुन् जसले यस समयमा एक निश्चित प्रतिष्ठा प्राप्त गरेका छन्, त्यहाँ मानिसहरू (मलाई अनुमान छ) जसले नयाँ मोडेलहरूको सहारा लिन्छन् किनभने उनीहरूले अघिल्लो पनि मन पराउँछन्।

उदाहरणका लागि, क्लियोले मलाई विगत आठ वर्षदेखि राम्रोसँग सेवा दिइरहेको अवस्थामा म अन्य कारहरूको पनि किन ख्याल राख्छु? हुन्डाई, हाम्रो बजारमा पहिले नै राम्रो स्थापित ब्रान्ड भए तापनि, चिसो अक्षर र दोहोरो अंक भनिने नयाँ आगमनहरूसँग कडा चुनौती रहेको देखिन्छ।

हुन्डाई i20 को डिजाइन गलत छैन। धेरै युरोपेली (कोर्सो, फिएस्टा र - हुन्डाई बीचको केहि), थोरै "क्रिसालिस", तर स्थिर।

साइडलाइन ठूला, टियरड्रप-आकारको बत्तीहरूबाट अलिकति बल्बस छेउमा पछाडि जान्छ, जहाँ त्यो बल्बस रेखा पछाडिको पाङ्ग्राको पछाडि छोटो ओभरह्याङमा खस्छ, र टेललाइटहरू पछिल्ला रूपमा बलियो हुन्छन्। यो "जालमा पर्न" को लागी होइन, तर, छिमेकीले भनेझैं, अघिल्लो पुस्ताको फिएस्टाको मालिक अन्यथा सुन्दर छ।

V भित्र उपकरणपट्टी सरल र अझै पनि बोरिंग नहुने गरी जीवन्त रूपमा कोरिएको हुनाले फरक छैन। केन्द्रमा, ड्राइभरको दृष्टिको क्षेत्रबाट थोरै बाहिर, उनले अन-बोर्ड कम्प्युटर र रेडियोबाट डाटा प्रदर्शन गर्ने रातो ब्याकलिट एलसीडी स्क्रिन भेट्टाए।

केन्द्र कन्सोलको दायाँ छेउमा रहेको बटनको साथ अन-बोर्ड कम्प्युटरको कार्यहरू बीच स्विच गर्न यो कष्टप्रद छ। तल हामी आइपड वा USB डोङ्गलका लागि दुई कनेक्टरहरू फेला पार्छौं, जसले (स्लोभेनियाई) रेडियो स्टेशनहरूमा राम्रो सङ्गीतको आशा गुमाउने जो कोहीलाई खुशी पार्छ। एउटा सानो फ्ल्यास ड्राइभले लगभग ५० क्लासिक सीडीहरू समात्न सक्छ!

कार पुन: सुरु गरेपछि, USB को साथ रेडियो टेप रेकर्डर धेरै पटक सम्मिलित गरियो "फ्रिज गरिएको" र केहि मिनेट पछि मात्र उठ्यो, तर समस्या बन्द गरेर कुञ्जी पुन: जडान गरेर हल भयो।

हामी स्टेयरिङ ह्वीलमा रेडियो पनि नियन्त्रण गर्छौं - त्यहाँ भोल्युम समायोजन गर्न बटनहरू छन्, म्यूट गर्नुहोस्, ध्वनि स्रोत (रेडियो, सीडी, USB) चयन गर्नुहोस्, रेडियो स्टेशनहरू वा गीतहरू स्विच गर्नुहोस्, र केन्द्र कन्सोलमा हामी फोल्डरहरू र सबफोल्डरहरू पनि व्यवस्थापन गर्छौं। संगीत वाहक। रेडियोको आवाज धेरै राम्रो छ।

ऐनाको छेउमा सूर्यको भिजर्समा कुनै ब्याकलाइट छैन (ओह, महिलाले कसरी मेकअप लगाउनेछ!), यात्रुको अगाडि लक नभएको बाकस ठूलो छ, र ढोकामा दुईवटा लामो छन्, तर साँघुरो - बस। एउटा वालेटको लागि, एउटा फोल्डर र अगाडिको सिटहरूको बीचमा पाँचवटा चीजहरू भण्डारण गर्न साना ठाउँहरू छन्, यो बलर टोपीको लागि पनि हुन सक्छ - एशट्रे। भित्री भागमा परिष्करणको सामग्री र गुणस्तर उच्च स्तरमा छ, केवल गियर लीभर थोरै "चेक" हो।

सिटहरू तिनीहरू धेरै "मापनयोग्य" छन्, तिनीहरू कुचल्दैनन्, केवल अलि बढी लुम्बर समर्थनले चोट पुर्याउँदैन। बायाँबाट पछाडिको बेन्चमा प्रवेश गर्न अत्यन्तै असुविधाजनक छ, किनकि पछाडि पट्टि भएको बेला सिट लामो समयसम्म चल्दैन र वयस्कलाई पछाडिको बेन्चमा निचोर्न धेरै व्यायाम लाग्छ। बायाँ सजिलो छ।

पछाडिको बेन्चको उच्च पछाडिको प्रशंसा गर्नुहोस्, त्यसैले एक औसत वयस्क त्यहाँ ठीक छ। थप रूपमा, लेग्रूम यति सानो छैन कि यात्राले कम्तिमा आधा यात्रुहरूलाई कष्ट दिनेछ।

फ्लाईव्हील सही ठाउँमा र सही आकारमा छ, चाँदीको प्लास्टिकको तल्लो भाग मात्र कालो रंगलाई उज्यालो बनाउन व्यावहारिक भन्दा बढी छ। सहरमा ट्राफिक राम्रो छ, तर राजमार्गमा दिशा अलिकति सच्याउन आवश्यक छ, विशेष गरी ब्रेक लगाउँदा। ठीक छ, यस्तो व्हीलबेसको साथ, तपाईंले सेडानको दिशात्मक स्थिरताको आशा गर्नुपर्दैन, र जाडो टायरहरूले पनि योगदान गर्दछ।

सानो ग्यास स्टेशन ईन्जिन यो औसतको लागि सही छनोट जस्तो देखिन्छ, अत्यधिक माग गर्ने प्रयोगकर्ता होइन। पाँचौं गियरमा, यो 100 km/h मा 3.000 rpm भन्दा कम र 140 km/h मा 4.000 rpm मा घुम्छ, जुन यस साइजको पेट्रोल इन्जिनको लागि ठोस आंकडा हो।

म घुम्न खासै खुसी छैन, पाँच हजार पछि उसको पछि लाग्नुको कुनै अर्थ छैन। रियरवार्ड आन्दोलनमा सामयिक प्रतिरोध बाहेक, गियरबक्स जाम गर्दैन र आवश्यक पर्दा लगभग स्पोर्टी हुन सक्छ।

उपभोग किफायती चालकको साथ, छ लिटर भन्दा अलि बढी रोकिन्छ, वैधानिक प्रतिबन्धको सीमा भित्र राजमार्गमा ड्राइभ गरेपछि, हामीले 6 लिटरको लक्ष्य राख्यौं (रमाइलो कुरा, अन-बोर्ड कम्प्युटरले झन्डै एक लिटर बढी देखाएको छ), तर जब व्यक्ति। पाङ्ग्रा पछाडि हतार छ, यो केवल दस लिटर एक सय किलोमिटर बढ्छ। ठूलो!

तसर्थ, हामीलाई लाग्छ कि यो इन्जिन मध्यम द्रुत गतिको लागि राम्रो छनोट हो, र "रेसरहरू" सबैभन्दा शक्तिशाली डिजेल संस्करणको खोजीमा छन्, जसले महत्त्वपूर्ण रूपमा छिटो चल्दा कम इन्धन खपत गर्दछ।

त्यसोभए, यो सानो तीन ढोकाको शहरी कारमा, तीनवटा कर्लले हामीलाई एक दिनमा मिलान र फिर्ता लैजानुभयो। र जब हामीले हाम्रो बिहान प्रस्थान गर्नु अघि ठट्टा गर्यौं कि मन्दीले पत्रकारिता सवारीलाई पनि असर गरिरहेको छ, हजार माइल पछि हामी पारस्परिक निष्कर्षमा पुग्यौं कि i20 कुनै पनि खराब छैन। यो विचार गर्न लायक छ!

Matevž Gribar, फोटो: Aleš Pavletič

हुंडई i20 1.2 गतिशील (3 व्रटा)

आधारभूत डेटा

बिक्री:	हुण्डाई Avto व्यापार डू
आधार मोडेल मूल्य:	10.540 €
परीक्षण मोडेल लागत:	10.880 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	12,9 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.248 सेमी? - 57 rpm मा अधिकतम पावर 78 kW (6.000 hp) - 119 rpm मा अधिकतम 4.000 Nm टर्क।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायर 185/60 R 15 T (एभन केटोरिङ)।
क्षमता:	उच्च गति 165 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 12,9 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 6,4/4,5/5,2 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 124 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.085 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.515 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 3.940 मिमी - चौडाई 1.710 मिमी - उचाइ 1.490 मिमी - इन्धन ट्यांक 45 एल।
बक्स:	295 1.060००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

टी = 4 ° C / p = 988 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२55 किमी
त्वरण 0-100km:	13,9s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१.14,1.१ (IV) एस
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	२.21,7.० (V) पृ
अधिकतम गति:	165 किमी / घन्टा (V.)
परीक्षण खपत:	6,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	44,4m
AM तालिका:	42m

मूल्यांकन

• 1,2 लिटरको भोल्युम भएको इन्जिन शहर वरिपरि र शहर बाहिर ड्राइभ गर्नको लागि यस्तो कार किन्ने बहुसंख्यक मर्त्यहरूको लागि पर्याप्त हुनेछ, र हामीले यो पनि सुनिश्चित गर्यौं कि यो लामो समयसम्म पनि चमत्कारहरूबाट थकित हुँदैन। धेरै-हजार यात्रा। म केही थप ढोकाहरू चाहन्छु, तर यो इच्छा र स्वादको कुरा हो।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

पा .्ग्रा पछाडि महसुस

ठोस इन्जिन र प्रसारण

spaciousness

सीट

mp3, USB प्लेयर

शक्ति खपत

पछाडि बेन्च प्रवेश

समय समयमा रिभर्समा गियर सिफ्ट गर्दै

रिबुट पछि फ्ल्यास ड्राइभमा संगीतको "फ्रिज"