हुंडई Coupé 2.0 CVVT FX Top-K
सामग्रीहरू
यो टेल कूपेले समय-परीक्षण ह्यान्डलहरू प्रयोग गरेर र समृद्ध उपकरणहरूको ह्युन्डाईको हस्ताक्षर सम्पदा, निर्माण गुणस्तर र उत्पादनको विश्वसनीयता थप्दै, कार डिजाइनमा क्लासिक दृष्टिकोणको उदाहरण दिन्छ। तर त्यो बिना पनि, कूप सुन्दर देखिन्छ, र सानो प्रतिस्पर्धा बावजुद, यो शर्मनाक हुनु हुँदैन। उल्टो!
सिद्ध चालहरू? यो स्पष्ट छ: कूपको क्लासिक बाहिरी र भित्री भाग, समान रूपमा बढेको आवाजको स्तरको साथ एक स्पोर्टी इन्जिन, मुख्य रूपमा कालो भित्री भागमा केही एल्युमिनियम र रातो एक्सेन्टहरू (सीमहरू, सिटहरूमा हीराहरू) र अतिरिक्त गोल गेजहरू। ड्यासबोर्डको केन्द्र। र प्याकेजिङ आकर्षक छ।
केही साना प्रश्नहरू बाँकी छन्। रेडियो, उदाहरणका लागि, भित्री भागको बाहिरी भागमा एर्गोनोमिक ह्यान्डलिङ र अपर्याप्तताको उत्कृष्ट उदाहरण हो, तर यसलाई अपग्रेड गरिँदै छ, तपाईं यसलाई "बेवास्ता" पनि गर्न सक्नुहुन्छ; ड्राइभिङ स्थिति राम्रो छ, तर अधिक केहि छैन; गियर लीभर अलि पछाडि सारिएको छ, र स्टीयरिंग व्हील केवल उचाइमा समायोज्य छ; बाहिरी तापमान डाटा बटन थिचेर मात्र उपलब्ध छ; तुरहीको आवाज कारको छविसँग मेल खाँदैन; पुरानो विद्यालयको चाबी, र यसको छेउमा रिमोट कन्ट्रोल झुण्डिएको छ, लटकन जस्तै; र टोक़ मिटर नराम्रो देखिने छ, र ड्राइभिङ गर्दा यसलाई कसरी सामना गर्ने भन्ने प्रश्न स्पष्ट छैन।
यो लगभग सधैं बाहिर जान्छ कि मध्य मैदान सबैभन्दा अर्थ बनाउँछ। तथापि; यस कूपको लागि इन्जिन छनोट गर्दा, हामीले परीक्षणमा पाएको एउटा छनौट गर्न अर्थपूर्ण हुन्छ। बाहेक यसमा प्रत्यक्ष इंजेक्शन छैन, यो एक धेरै आधुनिक चर-पोजिशन उत्पादन हो जुन ड्राइभिङ गर्दा (कम्तिमा यस अवस्थामा) उत्कृष्ट समाधान हुन जान्छ; दोस्रो गियरमा, उदाहरणका लागि, यसले 1000 rpm बाट धेरै राम्ररी तान्छ र सजिलै, चौथो गियरमा पनि, 6600 rpm मा सफ्ट ब्रेकमा परिणत हुन्छ।
टर्क र पावर कर्भको सही मिश्रणको लागि धन्यवाद, यो कूपले केवल पाँच गियरहरू किन्न सक्छ, यद्यपि यदि यसमा छ छ भने तपाईले यसलाई दोष दिनुहुन्न। कम्तिमा (भी) राम्रो महसुसको लागि, वा केवल उच्च गतिमा आन्तरिक आवाज कम गर्न। यद्यपि, गियरहरू छोटो छन् र राम्रोसँग म्याग्निफाइड छन्, त्यसैले सवारी जीवन्त र स्पोर्टी हुन सक्छ। स्विच गर्न योग्य ESP अझ जीवन्त छ।
राम्रो टर्क, स्पिनिङ रमाइलो र भोल्युम यस इन्जिनका तीन विशेषताहरू हुन् जसले अन्ततः स्पोर्ट्स कारको ड्राइभिङ अनुभवमा धेरै योगदान पुर्याउँछ। यो सडकमा उत्कृष्ट, लगभग तटस्थ स्थितिको योग्यता पनि हो, तर यो क्लासिक कूप (भ्यान) भएको हुनाले, तपाईंले पहिले नै थाहा पाउनु पर्छ कि यसले केही असुविधा पनि ल्याउँछ: तपाईं यसमा धेरै तल बस्नुहोस्, र यो सिफारिस गरिएको छ। तपाईं पछाडिको सिटमा बस्ने यात्रु मात्र 1 मिटर अग्लो।
अगाडिको सिटहरूमा, ठाउँ पनि क्लासिक कार बडीहरूसँग तुलना गर्न सकिन्छ, र बाहिरबाट दृश्य, जुन अन्यथा आंशिक रूपमा सीमित छ (फेरि शरीरको आकारको कारणले), राम्रो वाइपरहरू (180 किमी / सम्म) को कारण धेरै राम्रो हुनेछ। h)। घण्टा) वर्षामा। ट्रंक राम्रोसँग ठूलो, राम्रो आकारको र एक तिहाइ सानो छ भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, यस्तो हुन्डाईलाई पारिवारिक कारको रूपमा कल्पना गर्न सकिन्छ।
त्यसकारण, क्लासिकहरू अझै लेख्न सकिँदैन, यदि, निस्सन्देह, यो व्यवहारमा ठीकसँग लागू गरिएको छ। केही सानातिना गुनासोहरू बाहेक, यो हुन्डाई क्लासिक कूप खोज्नेहरूका लागि धेरै राम्रो विकल्प हो। त्यहाँ प्रस्ताव गर्न धेरै छैन, तर यसले कूपले बनाउँछ भन्ने राम्रो प्रभावलाई कम गर्दैन।
विन्को कर्न्क
फोटो: साशा Kapetanovich।
हुंडई Coupé 2.0 CVVT FX Top-K
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | हुण्डाई Avto व्यापार डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 18.807,38 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 18.807,38 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 9,0 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1975 cm3 - अधिकतम पावर 105 kW (143 hp) 6000 rpm मा - अधिकतम टर्क 186 Nm 4500 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 205/55 R 16 H (एभन CR85)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 208 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 9,0 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1227 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 1740 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4395 मिमी - चौडाई 1760 मिमी - उचाइ 1330 मिमी। |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्यांक 55 एल। |
| बक्स: | 312 |
हाम्रो मापन
| T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel। स्वामित्व: 57% / शर्त, किमी मीटर: 6166 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | 10,0s |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | 14,5s |
| अधिकतम गति: | 204 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 12,9 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 44,1m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
थोरै प्रतिस्पर्धाको साथ, यो इन्जिन भएको हुण्डाई कुपे क्लासिक डिजाइन मात्र होइन दैनिक प्रयोगको सुविधा पनि खोज्नेहरूका लागि धेरै राम्रो विकल्प हो। उनी उत्कृष्ट कारीगरीबाट पनि निकै प्रभावित छन् ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
उपस्थिति
इन्जिन प्रदर्शन
सडक मा स्थिति
स्विच गर्न योग्य ईएसपी
उत्पादन
रेडियो
कुञ्जी
टोक़ मीटर को अर्थ
खोज मा उपभोग
