टेस्ट ड्राइव बेंटले मुलसन्ने
असीमित Autobahn मा, Mulsanne एक ठूलो पिस्टन बमवर्षक मा रूपान्तरण। गति महसुस गरीएको छैन, र मात्र जब तपाइँ रेनो को अगाडि ब्रेक गर्न को लागी बायाँ लेन मा खसेको छ, के तपाइँ बुझ्नुहुन्छ कि तपाइँ कति माथि चढ्नुभयो?
Jörg Woltmann को शर्ट को कडा कलर एक सुनको पिन संग अझ कडा गरीएको छ। उनी आफ्नो पूरै शरीर माथि झुण्डिएका छन् हेर्न को लागी अपडेटेड Mulsanne मा पोर्सिलेन सम्मिलित जानेछ। Woltmann किन्नुभयो र वास्तव मा बर्लिन मा पौराणिक रोयल पोर्सिलेन कारखाना (KPM) लाई बचाउनुभयो। जस्तै VW एक पटक Bentley ब्रान्ड को लागी नयाँ जीवन दिए।
"सदाका लागि बनाईएको" - यस आदर्श वाक्य अन्तर्गत, १P औं शताब्दीमा स्थापना गरिएको KPM ले पोर्सिलेन उत्पादन गर्दछ। दस बर्ष अघि, बैंकर वोल्टम्यानले गैर-लाभकारी उद्यम खरीद गरे र यसको पुनर्निर्माणमा लगानी गरे। ऐतिहासिक भवन जहाँ पोर्सिलेन निकालिएको थियो शपिंग ग्यालेरी रहेको छ, तर उत्पादनमा मैन्युअल श्रमको हिस्सा अझै उच्च छ। कोठा हरियाली संग संलग्न कार्यशालामा, तिनीहरू अझै पनि विशाल vase मा शास्त्रीय परिदृश्य चित्रित। र यदि तिनीहरूले कार चित्रण गर्छन्, तब १ 1930 .० को दशक देखि। आधुनिक संग्रह उल्लेखनीय छैन। शोकेसहरूमा, सुन र मोनोग्रामको साथ भाँडाँ कularी बोउउसको छेउमा छन्, चिनियाँ महिलाहरूको भव्य आकृति - सम्राट फ्रेडरिक द्वितीयको बस्तुहरूको साथ। उत्तरार्द्धले उनीहरू भन्छन, विशुद्ध पुरूष समुदायमा पोर्सिलेन मन पर्यो।
KPM नयाँ मालिकहरुसँग लाभदायक भएको छ, तर Herr Woltmann ले आफ्नो पोर्सिलेन व्यवसायलाई एक शौकको कुरा मान्नुहुन्छ। निस्सन्देह, त्यस्तो प्रेमले विगतको संरक्षण र समर्थन गर्ने व्यक्तिले बेंटलेलाई प्रेम गर्न सक्दैन। उहाँसँग ब्रिटिश कारहरूको सम्पूर्ण संग्रह छ, ब्रूकल्यान्डहरू सहित, बन्टलेको आइकॉनिक 8-लिटर वी with को साथ नयाँ मुलसन्नेको पूर्ववर्ती। यद्यपि, जर्गले नयाँ फ्ल्यागशिपलाई पनि चासोको साथ अध्ययन गर्दैछ, विशेष गरी सबैभन्दा नयाँ विस्तारित संस्करण, पछाडिको सिटमा जसमा सुनौलो पिन भएको एक bण नचाहने मानिस बिना कठिनाई तल बस्दछ। र तुरुन्तै बेंटले उत्पाद प्रबन्धक हंस होल्जगार्टनरसँग छलफल गर्न थाल्छ, जहाँ तपाईं पोर्सिलेन भागहरू संलग्न गर्न सक्नुहुन्छ। यो कुराकानी शुद्ध ईम्प्रिसिजेसन हो, तर केपीएमले पहिले नै बुगाटी भेयरनको विशेष संस्करणको निर्माणमा भाग लियो। एल ओर ब्ल्याकमा, पा wheel्वाइन क्याप र ग्यास ट्या tank्क क्याप पोर्सिलेनबाट बनेको हुन्छ।
आफ्नो व्यक्तिगत बेंटले बेन्टाइगाका लागि, बोल्टम्यानले पोर्सिलेन ट्रिमको अर्डर गरे, तर विवरणहरू अझसम्म स्थापित भएका छैनन् - कार दैनिक प्रयोग गरिन्छ। यो रमाईलो छ कि कालो एसयूभीको बाहिरी भाग विशाल कार्बन फाइबर शरीर किटले सजिलो छ, र्यापर, बक्सर वा कुकुरका भाँडा माझ्ने अन्य प्रेमीहरूको कारलाई बढी उपयुक्त पार्दछ।
Mulsanne को भित्री भाग "सेकेन्ड" को लागी पाँच सेकेन्ड भन्दा कम को गति संग गति को सबैभन्दा छिटो संस्करण मा कार्बन फाइबर संग ट्रिम गरीएको छ। चेकर्ड प्यानलहरु वास्तव मा अपडेटेड सेडान को pompous उपस्थिति संग फिट छैन। ठीक meshed खेल रेडिएटर ग्रिल घनी ठाडो पट्टी संग छायांकित छ। यो न केवल तेर्सो फैलियो, तर ठाडो रूप मा - कम हवा को सेवन को कारण, जो क्रोम छायांकन प्राप्त भयो। हंस होल्जगार्टनर हतार गर्न आश्वस्त छन् कि यो कुनै पनी रोल्स रोयस को नक्कल हो, तर पुरानो Bentleys को शैली हो।
जे होस्, एक पटक यी दुई फर्महरु को कारहरु प्रत्यक्ष नातेदार थिए। अब बीएमडब्ल्यू रोल्स रोयस र वोक्सवैगन बेंटले साझा मा मात्र एउटा कुरा छ - रेट्रो डिजाइन। यसबाहेक, Mulsanne को मामला मा, यो एक निरपेक्ष मा उन्नत गरिएको थियो: सेडान पूरै "परिवार" सुविधाहरु को हुन्छन्। उदाहरण को लागी, काँध लाईन मा मुश्किल देखिने लहर - यो १ 1950 ५० को दशक बाट कारहरु मा जस्तै अगाडि र पछाडि फेन्डर को जंक्शन चिन्ह लगाउँछ, फुलेको, कडा र गोल आँखाहरु। एक लम्बी शरीर संग एक सेडान मा - यो विकल्प अपडेट को समयमा थपिएको थियो - रियर पखेटा अधिक उत्तल बनाइएको थियो, र अगाडि एक संग यसको संयुक्त एक स्पष्ट देखिने टिक बनाउँछ। यो फेरी हामीलाई समय को याद दिलाउँछ जब एक Bentley मोडेल को लागी निकायहरु विभिन्न ateliers बाट आदेश गरीएको थियो र कहिले काहिँ उनीहरु धेरै फरक थिए। इन बडी बिल्डरहरु मध्ये एक को सम्मान मा - Mulliner - छाला मा हीरा को आकार सिलाई संग एक विशेष उपकरण नाम छ।
एकै साथ डिजाइनरहरूले कारलाई भन्दा अझ फराकिलो बनाउन खोजेका थिए। यो गर्न, सानो बाहिरी हेडलाइटहरू ठूलाहरूसँग लाइनमा राखिएको थियो। एकै साथ, "अभिव्यक्ति" कम दु: खी भयो, केही ग्राहकहरू यससँग नाखुश थिए। म आश्चर्यचकित छु कि तिनीहरूले कसरी धेरै प्रारम्भिक प्रतिक्रिया दिनेछ? पत्र बी बम्पर र फ्रन्ट फेन्डर्समा हावा इन्टेक्समा कुँदिएको छ, यो हेडलाइटहरूमा चम्किन्छ। हाम्रो सामु बन्टले छ भन्ने तथ्य प्रम्प्ट बिना नै स्पष्ट छ। सिरिलिकमा पढ्नेहरूका लागि यो बी हो - त्यो अक्षर जससँग शब्दहरू प्रभावशाली, राजसी, प्रभावशाली शुरू हुन्छन्। र ती सबै मुल्स्नेमा लागू हुन्छन्।
विगतको वातावरण सलोनमा संग्रहालय हेरचाहको साथ पुनःजागरण गरिएको छ - उच्च विशाल सिटहरू, डायल गेजहरू, एयरटक्ट न्टर्क्ट्रेभ एयरफ्लो समायोजन नबसँग। यो अजीब पनि छ कि त्यहाँ फायरप्लेस, लाइब्रेरी, पोर्सिलेन फूलदान र हिरण टाउको छैन। क्रोम, छाला, काठ, काठ र अधिक काठ। लाक्ले भएका विवरणहरूले उनीहरूको केवल "जीवन्त" बनावटलाई प्रभाव पार्दछ, तर तिनीहरूको मोटाई पनि। पछाडि यात्रुहरूका लागि तालिकाहरू पनि राम्ररी बनाइएको छ - र बरु थिएटरमा फोल्डिंग सिटहरूसँग मिल्दोजुल्दो छ। यो अफसोस, अव्यावहारिक छ - लाक्ड सतह सजिलैसँग स्लाइड हुन्छ।
जे होस्, एक महल को रूप मा अभेद्य Mulsanne आधुनिक टेक्नोलोजी को आक्रमण को सामना गर्न सक्दैन। मल्टीमीडिया स्क्रिन अब प्रदर्शन मा छ, बरु एक lacquered काठ ढक्कन को तहत bashfully लुकेको भन्दा। यो सानो छ, मात्र inches इन्च छ, तर इन्फोटेनमेन्ट सिस्टम को भर्ने नयाँ पोर्श Panamera मा जस्तै, सबैभन्दा आधुनिक छ। पछाडि यात्रीहरु को अगाडि भारी धातु को मामलाहरु मा संलग्न एन्ड्रोइड ट्याब्लेटहरु छन्। यात्रुहरु Mulsanne EWB, जो टाढा पर्दा सम्म पुग्न को लागी, उनीहरुलाई हटाउन, वा व्यक्तिगत टचप्याड मा उठाउन सक्नुहुन्छ। आधुनिक टेक्नोलोजीहरु यहाँ रेट्रो को एक स्पर्श संग छन् - टचप्याड एक लगभग बिर्सिएको मिनी USB प्रारूप को एक कनेक्टर संग एक केबल संग चार्ज गरीन्छ। र उनीहरु एकै ठाउँ मा ब्रान्डेड चश्मा को रूप मा भण्डार गरीएको छ - सीट ब्याक को बीच।
मुलस्ने ईडब्ल्यूबी अझै लम्बाई र व्हीलबेसको लम्बाई भएको रोल्स रोयस फ्यान्टममा निकै कम छ, तर बेंटले भन्छन कि लम्बाइको अन्तराल उनीहरूको नापबाट कम हुन्छ। जे भए पनि, थप २mm० मिलिमिटर Mulsanne EWB ले तपाइँलाई फेरि खिच्न र एक खुल्ला अटोमनमा तपाइँको खुट्टा विस्तार गर्न अनुमति दिन्छ। पछाडिको मसाज खोल्नुहोस् र छत हेर्नुहोस् - अझ स्पष्ट रूपमा, यस मार्फत।
"त्यहाँ मुल्सेन्ने मालिकहरूमध्ये केही ठूला विकासकर्ताहरू छन् र उनीहरूको भवनहरू कारमाथि तैरिरहेको देखेर उनीहरू खुशी छन्," हान्स होल्जगार्टनरले भने किन लामो गाडीको ह्याच पछाडि यात्रुहरूको पक्षमा सारियो।
कालो पर्दा पूरै र पछि विन्डोज कभर र एक थिएटर पर्दा को प्रभाव सिर्जना। यस विकल्पलाई स्टोकर, पेलेभिन र जर्मुशका नायकहरूले सराहना गर्नुपर्छ, जो दिनको समयमा ड्र्यारीको पछाडि लुक्न बाध्य छन्। रातमा, अस्वाभाविक फिक्का चालक चाँदनीमा तैरिरहेको भवनमा आफ्नो पोर्सिलेन प्रेमिकालाई हप्काउँछन्: "बायाँ हेर्नुहोस्, यो प्याकार्डको कारखाना हो। एक समय, संसारका सब भन्दा राम्रा कारहरू यहाँ बनाइएका थिए "।
बेंटले मुलस्ने - सोनोर्स नाम र बहु-लिटर इञ्जिनसहितको कारको युगबाट, तर जब तिनीहरू संग्रहालयहरू र निजी संग्रहमा पालिश पक्षको साथ चम्किरहेछन्, बेलायती सेडानले असेंबली लाइनबाट जारी राख्दछ।
यसको कम-स्पीड रॉड-संचालित तल्लो-शाफ्ट मोटर भनेको क्लासिक "ईट्स" का प्रत्यक्ष उत्तराधिकारी हो जुन बेंटलेमा १ 1960 s० पछि स्थापना भएको थियो। त्यस्ता इन्जिनहरू केवल अमेरिकीहरूलाई मात्र बाँकी थियो। पछाडि सिटको पछाडि ठाडो ग्यास ट्या tank्की भएको चेसिसले यसको सम्पदा १ 1990 XNUMX ० को दशकको अर्नेज मोडेलमा फेला पारेको छ। स्वाभाविक रूपमा, VW इञ्जिनियरहरूले यी सबैलाई दोस्रो जीवन दिए - उदाहरणका लागि, इन्जिन कडा वातावरणीय मापदण्डहरूमा परिचालित थियो - यसले कसरी भल्भको समय बदल्ने र सिलिन्डरको आधा बन्द गर्न जान्दछ। अद्यावधिक कारको चेसिस कम्पन घटाउन अलि अपग्रेड गरिएको छ।
बेंटले भन्छन् कि मुलस्न्ने केवल यात्रु कार मात्र होइन, तर चालक पनि हो। आरामदायी पछाडि सीट बाट तपाईं सीटहरू थोरै चिन्ताको साथ बदल्नुहोस्: लम्बाई गरिएको सेडान अति ठूलो छ। बर्लिनको सडकमा गाडीहरूले भीड, यो एक समुद्री नौका जस्तो देखिन्छ र एक अप्ठ्यारो मरीना जस्तो देखिन्छ - कसैले आफ्नो छेउमा फेन्डरहरूसँग झुण्ड्याउन चाहन्छ। सुन्न नसक्ने गरी चार सिलिन्डरको साथ रस्टहरू र हल्कासाथ वायुमण्डल स्ट्रट्समा बिगार्दछ। वास्तवमा एक नौका। तपाईं यसको आकारमा चाँडै नै बानी हुन्छ र चाँडै नै तपाईं पहिले नै समुद्री ब्वाँसो जस्तो महसुस गर्नुहुन्छ।
यद्यपि राजमार्गमा तपाईं पहिले नै एक्स्प्रेस ट्रेन चालक हुनुहुन्छ। इन्जिन सावधानीपूर्वक आठ सिलिन्डरमा परिणत हुन्छ र दुई टर्वाइनलाई धन्यवाद, तलबाट अविश्वसनीय टोक़ विकास गर्दछ। यो समय यहाँ बी मोडमा स्विच गर्ने समय हो - यो ब्रिटिश ब्रान्डको आनुवंशिक कार्यक्रम हो, सबै मोडेलहरूको लागि समान, यो मुल्सेन्ने, बेन्टागा वा कन्टिनेन्टल जीटी हो। क्रेसन को हदसम्म, निलम्बन को कडापन को सीमा।
असीमित अटोबाहनमा, मुलसन्ने ठूलो पिस्टन बमवर्षकमा गर्जन गर्दछ, र २०० किलोमिटर प्रतिघण्टा टर्बुलेन्स क्षेत्रमा जान्छ। खेल मोडले तपाईंलाई २200० किमी / घन्टासम्म चढ्न अनुमति दिन्छ, र स्पीड संस्करण उच्च गतिमा पनि सहज छ। गति लगभग महसुस गरिएन, र केवल जब तपाई तुरुन्तै रेनॉल्टको अगाडि ब्रेक गर्नुपर्नेछ जुन बायाँ लेनमा खस्यो, के तपाइँले बुझ्नुहुन्छ कि तपाईं कती माथि उक्लनुभएको छ।
तीन टन तौल मुनिको सेडान पहिले टायरको साथ निचोरेर, त्यसपछि इलेक्ट्रोनिक्सले समात्यो। यसले ड्राइभरलाई संकेत गर्दछ कि बेंटले चम्किनु हुँदैन। यद्यपि ब्रेकहरू घुम्ने देशको राजमार्गहरूमा थाकेका हुँदैनन् र यो द्रुत ड्राइभ गर्न वास्तविक खुशी हो। कुनामा, रियर-व्हील ड्राइभ मुलस्नेन कहिले काँही टायरको साथ निचोरेर जान्छ, तर चेकमा रहन्छ र स्थिरता नियन्त्रणले हस्तक्षेप गर्न थोरै गर्दछ।
डन्लोप टायरहरू उनीहरू बीचको विशेष फोमको लागि लगभग श्रवणशक्ति हुन्। बेन्टायागा कडा खेल टायरहरूमा धेरै जोरमा सवारी गर्दछ। उही समयमा, सडकको नब्ज मुल्यस्नेनको केबिनमा महसुस गरिएको छ, स्ट्रिering् wheel्गेयरको माध्यमबाट चल्दैछ। यसले कारको चरित्रलाई अझ थोरै स्पोर्टी मात्र बनाउँदछ, नयाँ साang्गीतिक इलेक्ट्रोनिक्सको मिश्रण बिना नै समान पनि। र मोटर कस्तो आवाज! यो विनाइलमा डेभिड गिलमोर सुन्नु जस्तै हो।
यदि बेन्टाइगा, यसको ग्राउन्ड क्लीयरन्स, डीजल र विशाल मल्टिमेडिया स्क्रिनको साथ, प्रगतिको अग्रणीमा छ भने, मुलसनेन विपरित पोलमा छ। यो ब्रान्डको परम्पराको संरक्षक हो। तपाइँको अनौंठो चरित्रको कदर गर्नको लागि तपाइँ एक शताब्दी पुरानो ड्र्याकुला हुनुपर्दैन, असिंक्रनाइज गियरबक्सहरू, पातका स्प्रि ,हरू, र घोडासायर सोफेहरूमा अभ्यस्त।
यस्तो कार खरीद गर्नु भनेको पोर्सिलेन वा अडियोफाइलहरू जम्मा गर्नु जस्तै हो। मुलस्ने २$277०० डलर बाट सुरु हुन्छ, तर जसले डिजिटललाई विनाइल मन पर्छ उनीहरूले ट्यूब एम्पलीफायर, टोनअर्म्स र फोनो चरणहरूमा अविश्वसनीय पैसा खर्च गर्छन्। यो दुखको कुरा हो कि V700 इन्जिनको अन्तिम गीत गाइएको छ: यो नयाँ वातावरणीय मापदण्डमा फिट हुँदैन, त्यसैले यो अब अर्को फ्लैगशिपमा हुनेछैन।
| शारीरिक प्रकार | सेदान | सेदान |
| आयोम: लम्बाइ / चौडाई / उचाई, मिमी | 5575 / 2208 / 1521 | 5825 / 2208 / 1541 |
| Wheelbase, मिमी | 3266 | 3516 |
| ग्राउन्ड क्लियरन्स मिमी | कुनै डाटा छैन | कुनै डाटा छैन |
| ट्रंक भोल्यूम, l | 443 | 443 |
| कर्ब वजन, किलोग्राम | 2685 | 2730 |
| कुल वजन | 3200 | 3200 |
| ईन्जिनको प्रकार | पेट्रोल V8 टर्बोचार्ज्ड | पेट्रोल V8 टर्बोचार्ज्ड |
| कार्य भोल्यूम, क्यूबिक मिटर सेमी। | 6752 | 6752 |
| अधिकतम शक्ति, h.p. (आरपीएममा) | 537 / 4000 | 512 / 4000 |
| अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा) | 1100 / 1750 | 1020 / 1750 |
| ड्राइभ प्रकार, प्रसारण | Rear, AKP8 | Rear, AKP8 |
| अधिकतम गति, किमी / घन्टा | 305 | 296 |
| ० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण | 4,9 | 5,5 |
| ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर | 15 | 15 |
| अमेरिकी डलरबाट मूल्य | 303 500 | 326 800 |
