टेस्ट ड्राइभ होन्डा सिभिक टुरर 1.6 i-DTEC: जापानी कम्प्याक्ट वैगन टेस्ट - रोड टेस्ट
सामग्रीहरू
Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: जापानी कम्प्याक्ट वैगन टेस्ट - रोड टेस्ट
पगेला
|
|
Honda Civic Tourer तिनीहरूका लागि उत्तम अलराउन्डर हो जो धेरै सुटकेसहरू टोमा लिएर यात्रा गर्न बानी पर्छन् र आफ्नो मर्यादा त्याग्न चाहँदैनन्। यद्यपि, जीवनशैली Navi ADAS (28.600 यूरो) को लक्जरी संस्करणको उच्च मूल्यले धेरै सम्भावित खरीददारहरूलाई बन्द गर्न सक्छ।
La होन्डा सिविक टूरर मध्ये एक हो स्टेशन गाडी कम्प्याक्ट सबैभन्दा बहुमुखी: यो छ ट्रंक विशाल, धेरै सहज र विशेष गरी प्रत्यक्ष प्रदर्शन दिन्छ।
हाम्रोमा सडक परीक्षण हामीले विश्लेषण गर्नु पर्छ शक्तिहरु и दोष अधिक महंगा संस्करण बाट: 1.6 i-DTEC जीवन शैली जहाज ADAS... हाम्रो परीक्षण मा कार अझै छ यूरो। तर अब केहि दिनको लागि, वातावरण संरक्षण नियमहरूको पालना गर्ने विकल्पहरू पहिले नै डिलरशिपमा उपलब्ध छन् - समान मूल्यमा यूरो।... एक जापानी परिवार को एक सदस्य के गर्दै छ थाहा पाउनुहोस्।
शहर
La शहर यो एक आदर्श वासस्थान हैन होन्डा सिविक टूरर: उदाहरण को लागी, कार पार्क मा तपाइँ शरीर को सुरक्षा को कमी र धेरै bulges कि यो समग्र आयाम बुझ्न को लागी मुश्किल को सामना गर्न को लागी छ। सौभाग्य देखि, अगाडि र पछाडि सेन्सर मानक आउँछ।
Le अनुकूली रियर निलम्बन - पनि समावेश छ - तिनीहरूले ढुङ्गाको प्रभावकारी अवशोषणको ग्यारेन्टी दिन्छ (यदि तपाइँ ड्राइभिङ मोड रोज्नुहुन्छ भने Комфорт) र ईन्जिन टर्बो डीजल १. i आई-डीटीईसी १२० एचपी र ३०० एनएम टोक एक स्ट्रिन्ट (१०.५ सेकेन्ड ० देखि १०० किलोमिटर प्रति घन्टाको गति) बाट एक स्प्रिन्ट मा धेरै राम्रो संग संगै जान्छ, यद्यपि म भन्नै पर्छ कि कर्षण २,००० आरपीएम पछि मात्र शक्तिशाली शुरू हुन्छ।
शहर बाहिर
Le प्रदर्शन घोषणा गरे होन्डा सिविक टूरर १.1.6 आई-डीटीईसी धेरै चाखलाग्दो छन् - 195 किमी / घन्टाको शीर्ष गति र 10,5 देखि 0 किमी / घन्टा सम्म एक्सेलेरेशनको लागि 100 सेकेन्ड - तर सबैभन्दा चाखलाग्दो कुरा फरक छ: कुनाहरूमा यो फुर्तिलो भन्दा बढी विश्वस्त छ, इन्जिन अधिक लोचदार हुन सक्छ, र संचालन, धेरै संवेदनशील छैन, सबै भन्दा राम्रो दिन्छ जब यो "ह्याक" छैन।
Il गति छ-स्पीड म्यानुअल प्रसारण, एक आरामदायक लीवर को विशेषता, यसको सट्टामा यसको सेगमेंट मा सबै भन्दा राम्रो मध्ये एक हो र बाट एक पेडल संग मेल खान्छ। फ्रिजिओन प्रकाश
राजमार्ग
La होन्डा सिविक टूरर यो छ स्टेशन गाडी मोटरवे मा धेरै किलोमिटर यात्रा गर्नेहरु को लागी आदर्श: धेरै शान्त इन्जिन, उच्च गति मा राम्रो स्थिरता, क्याब को सही soundproofing र निलम्बन नरम (मोड मा Комфорт), जुन धेरै राम्रो तरिकाले सडक को सतह मा कुनै अनियमितता फिल्टर।
अर्कोतर्फ, म ब्रेकहरु (प्रत्यारोपण अधिक शक्तिशाली हुन सक्छ) रस्वतन्त्रता: यो निर्माता द्वारा घोषित १.२1.280० किलोमिटर ड्राइभ गर्न असम्भव छ, र मात्र जब एक अप्राकृतिक तरीका मा ड्राइभिंग (यानी, २.००० आरपीएम भन्दा कम गति मा) तपाइँ १.००० किमी भन्दा बढी ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ।
बोर्ड मा जीवन
प्रेममा पर्न को लागी होन्डा सिविक टूरर मात्र खुला ट्रंक: कूप यसको श्रेणी मा सबैभन्दा ठूलो छ (624२४ लीटर, जो एक दुई सीट कन्फिगरेसन मा १.1.668 बन्छ), त्यहाँ पनि उठाउने संभावना छ सत्र पछाडिको सीटहरु (जस्तै ज्याज и सीआर-वी) सामान्यतया यात्रुहरु को लागी आरक्षित क्षेत्र मा भारी वस्तुहरु लाई समायोजित गर्न को लागी।
यो एक दया छ कि केबिन यति विशाल छैन: पछाडि बस्ने जो वास्तव मा काँध र खुट्टा को क्षेत्र मा केहि सेन्टिमिटर सम्म पहुँच छ। अध्याय समाप्त गर्दै: गरीब हालत मा शरीर प्यानल विधानसभा जब मा ड्यासबोर्ड महारत स्तर हासिल (पनी यदि केहि सामाग्री को छनौट तपाइँ तपाइँको नाक माथि फ्याँक्न सक्छ)।
मूल्य र लागत
यो कुनै मतलब छैन यो धेरै धेरै बाईपास गर्न को लागी: होन्डा सिविक टूरर १.1.6 आई-डीटीईसी जीवनशैली नवी एडीएएस महँगो छ (28.600 यूरो) तर मानक उपकरण यो धनी छ तर धेरै अनुकूलन योग्य छैन। मिश्र धातु पा .्ग्रा 17 देखि", दोहोरो क्षेत्र स्वचालित जलवायु नियन्त्रण, क्रूज नियन्त्रण, कुहिर प्रकाश, उपग्रह नेभिगेटर, एल्युमिनियम पेडल, डिजिटल रेडियो, बिजुली तह दर्पण, अगाडि पार्किंग सेन्सर e पछाडि с रियर दृश्य क्यामेरा e अनुकूली रियर निलम्बन... धेरै लामो वारेन्टी, तीन वर्ष वा १०,००,००० किमी।
सफलता को कमी नकारात्मक असर पार्न सक्छ मूल्य को संरक्षण मेरो लागी खपत (25,6 km/l दावी गरिएको छ, 20 भन्दा बढी मात्र ग्यासको साथ सवारी)। यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि प्रतिस्पर्धीहरूको तुलनामा कम गतिमा कम उत्साहले तपाईंलाई आवश्यक भन्दा धेरै पटक, 2.000 rpm माथि दौडन बाध्य पार्छ (परिणामको रूपमा, "तिर्का" बढ्दै जान्छ। स्टेशन गाडी जापानी)।
सुरक्षा
La सुरक्षा उपकरण बाट होन्डा सिविक टूरर १.1.6 आई-डीटीईसी जीवनशैली नवी एडीएएस धेरै धनी: उच्च बीम आक्रमण राइफल, हावा झोला अगाडि, छेउ र पर्दा, पहाडी स्टार्ट सहायक, Isofix हमला, आपतकालीन ब्रेकि,, प्रकाश सेन्सर, वर्षा सेन्सर र टायर प्रेसर सेन्सर। यद्यपि, वास्तविक रत्न प्याकेजिङ हो। ADAS: BSI (अन्धा स्थानहरु को बारे मा जानकारी), एसटीएम (चालचलन गर्दा ट्राफिक संकेत), FCW (ललाट टक्कर अलार्म), LDW (लेन प्रस्थान चेतावनी) ई RRT (सडक चिन्ह पहिचान)।
उपयोगी ग्याजेट्स को एक सेट अन्य तत्वहरु संग जोडिएको छ कि धेरै आश्वस्त छैन, जस्तै एक कमजोर कठोर ब्रेकि system प्रणाली र दृश्यता धेरै ठूलो गिलास सतहहरु संग दण्डित। उच्च गति मा लिइएको कुनाहरु मा, जापानी परिवार सधैं स्थिर र सुरक्षित छ।
Спецификация
प्रविधि
| ईन्जिन | टर्बोडिजेल |
| पूर्वाग्रह | 1.597 सेमी |
| अधिकतम शक्ति / आरपीएम | 88 kW (120 HP) @ 4.000 वजन |
| अधिकतम टोक़ / क्रान्तिहरु | १ N०० एनएम बाट १.४०० इनपुट |
| स्वीकृति | यूरो। |
| गियरबक्स / कर्षण | 6 गति मैनुअल / अगाडि |
पावर
| बैरल | 624 / 1.668 लिटर |
| ट्याank्क | 50 लीटर |
प्रदर्शन र उपभोग
| अधिकतम गति | Km० किमी / घन्टा |
| Acc। 0-100 किमी / घन्टा | 10,5 सेकेन्ड |
| Urb। / एक्स्ट। / पूरा उपभोग | 23,8 / 26,3 / 25,6 किमी / एल |
| स्वतन्त्रता | 1.280 किमी |
| CO2 उत्सर्जन | १103 g g / किमी |
उपयोग लागत
सामानहरू
| डिजिटल कार रेडियो | क्रमिक |
| १-इन्च मिश्र धातु पा्ग्रा | क्रमिक |
| दोहोरो क्षेत्र स्वचालित जलवायु नियन्त्रण | क्रमिक |
| क्रूज नियन्त्रण | क्रमिक |
| फोग बत्तीहरू | क्रमिक |
| उपग्रह नेभिगेटर | क्रमिक |
| बिजुली। तह दर्पण | क्रमिक |
| अगाडि पार्किंग सेन्सर र पोस्ट। | क्रमिक |
| निलम्बन को प्रकाशन। अनुकूली | क्रमिक |
| धातु रंग | 700 यूरो |
