टेस्ट ड्राइव अडी A6 र A8

घाटी, नागिन, अनन्त दाखबारी र दुई limousines - हामी प्रोडीस को माध्यम बाट अडी ब्रान्ड को सबैभन्दा सम्मानित sedans मा यात्रा

एक लामो कालो एक्जिक्युटिव कार वर्डन क्यान्यनको आरोहणको लागि यातायातको सबैभन्दा सुविधाजनक साधन जस्तो देखिँदैन। यदि यो हुनुपर्दछ, रोयटली ल्यापटपको साथ पछाडिको प row्क्तिमा lounging, तपाईं चाँडै सिसिक पाउनुहुनेछ। र यदि तपाईं स्टिरियोटाइपको बिरूद्ध जानुहुन्छ, प behind्क्ति पछाडि बसेर, सिट र स्टेरि wheel् व्हीललाई आफैंमा मिलाउनुहोस् र नजिकको हेयरपिन तर्फ 460०-हार्सपावर इञ्जिनको आवाज सुरु गर्नुभयो भने, नकारात्मक संवेदना उत्साह र जलिरहेको आँखाले प्रतिस्थापित हुनेछ। साँघुरो पहाडी सर्पहरूको सीमामा सवारी गर्नु साँच्चिकै आनन्दको कुरा हो।

एउटा दुर्लभ केस: तीन सवारहरू शाब्दिक रूपमा अडी A8 को लामो-व्हीलबेस संस्करणको पछाडि जानको लागि लडे। बाँकी दुईले ड्राइभरको छेउमा एउटा सीट साझा गरे, र जोसुकै पनि हार्ने व्यक्ति पनी पछाडि थियो, जसलाई ट्याब्लेटले इन्टरनेट पहुँचको साथ घेरिएको थियो, उनीहरूको आफ्नै जलवायु नियन्त्रण प्रणाली र लगभग व्यक्तिगत सोफा बेडको साथ। जे होस्, सामान्य अवस्थामा, मानिसहरूले दायाँ पछाडि प row्क्ति प seat्क्ति सिटका लागि लड्ने थिए।

A8 मा पछाडिको सीटहरु साँच्चिकै मास्टरपीसहरू हुन्। यी खुट्टा मालिश र तातो खुट्टा को साथ वास्तविक स्पा कुर्सिहरु हुन्। पछाडि मसाज पछि यसलाई साधारण कुरा मान्न सकिन्छ। तर उच्च-गति आरोहणको गडबडीमा, दुवै मालिश र खुट्टाको तताउने गिट्टी जस्तो देखिन्थ्यो। साथ साथै एक भ्वाइस सहायक जुन एक बुद्धिमान कुराकानी सञ्चालन गर्न सक्षम छ। कार्यक्रमले प्रश्नहरू सोध्छ, विकल्प सुझाव गर्दछ, र अवरोध हुँदा स्पिकरलाई उत्पादन दिन्छ।

50० किमी मात्र प्रोभेन्सको फ्लैट भाग यूरोपको सबैभन्दा ठूलो घाटीको दृश्यबाट अलग गर्दछ। र धेरै जसो बाटो सर्पको माथि जान्छ। दाखबारीले ताललाई मार्ग दिन्छ, त्यसपछि चेम्बर झरनाको साथ चट्टानहरू देखा पर्छन्। र सबैभन्दा माथि २ at किलोमिटर घाटीको श्वास रोचक दृश्यहरू छन् जुन 25०० मिटर गहिराइको साथ सुनको चीलहरू हातको लम्बाइमा बढ्दै जान्छ।

सडकको प्रत्येक नयाँ लुपको साथ, हावा बढ्छ। एक तस्विरका लागि क्षेत्र मा दुई सेल्फी पछि, चालक दल चाँडै कारको आरामदायी छालाको भित्री फर्कियो, हीटर द्वारा न्यानो। माथिको नजिक, यात्रुहरूले खुला विन्डोजबाट घुमाउने पिरोज़ा पहाडी नदीको तस्बिरहरू लिदै पूरै छोडिदिए। यी ठाउँहरूको प्रकृति अनन्तसम्म आकर्षण गर्दछ, धेरै जसो अडी क्वाट्रो सबै-चक्र ड्राइभ प्रणालीको स्थिरतासँग।

उच्च सवारी को गति, राम्रो A8 डामर संग जोडिएको छ, कहिलेकाहीँ जाडो टायर संग squealing। बीएमडब्ल्यू मालिकहरु पनि बहस गर्न सक्दैनन् कि सबैभन्दा ठूलो अडी सेडान राजमार्ग मा एक सीधा, सपाट सडक मा ड्राइभि for्ग को लागी आदर्श छ। तर तथ्य यो छ कि कार हंसमुख र छिटो घुमाउने सर्पिन मा क्रोधित हुन जान्छ एक सुखद आश्चर्य थियो। A8 एक ४.० लिटर इन्जिन, एक हल्का हाइब्रिड प्रणाली र एक speed-स्पीड Tiptronic गियरबक्स ४.५ सेकेन्ड लाग्छ "सयौं" लाई गति दिनको लागी, यद्यपि हामी एक लामो व्हीलबेस लिमोसिन को बारे मा कुरा गरीरहेका छौं। एक स्पोर्ट्स कार पनि यस्तो संख्या ईर्ष्या हुनेछ। आश्चर्य को कुरा, Audi A4,0L तपाइँ यति धेरै सुखद भावनाहरु दिनुहुन्छ कि एक सेकेन्ड को लागी यो R8 संग पनी भ्रमित हुन सक्छ।

हल्का हाइब्रिड, वा हल्का हाइब्रिड, यी परिस्थितिहरूमा धेरै चाखलाग्दो तरीकाले काम गर्दछ। यो उपकरण सबै A8 कन्फिगरेसनको लागि मानक हो: आन्तरिक दहन इञ्जिन बेल्ट-संचालित स्टार्टर-जेनरेटर र लिथियम-आयन ब्याट्रीले सुसज्जित छ जुन ब्रेकि duringको बेला ऊर्जा भण्डारण गर्दछ। प्रणालीले अडी ए coast लाई km 8 र ​​१ 55० किमी प्रति घण्टाको गतिमा इन्जिनको साथ about० सेकेन्डको लागि बन्द गर्न अनुमति दिन्छ। ड्राइभरले ग्यास थिच्ने बित्तिकै, स्टार्टरले ईन्जिन सुरू गर्दछ।

यात्राको दोस्रो भाग एक विस्तारित अडी ए sed सेडानको सालुनमा भएको थियो, र सम्पूर्ण टीमले डेज वूको अनुभव गरे: चक्रको पछाडिबाट फेरि बाहिर निस्केर जान शान्त शहरमा वा वन क्रॉसिंगहरूमा भएन। यहाँसम्म कि यस तथ्यलाई पनि ध्यानमा राख्दै कि वरपरको प्रकृति पोष्टकार्ड जस्तै थियो, र केबिनको ध्वनि प्रूफिंगले यति जोडले सवारहरूलाई बाह्य आवाजबाट बचायो कि कहिलेकाँही विन्डो खोल्न आवश्यक हुन्छ, प्रकृतिको आवाज सुन्दा।

कारको अगाडि बम्पर सेन्सर र क्यामेराले भरिएको छ, जसमध्ये एक लिडर कारको अगाडि स्पेस स्क्यान गर्दैछ। यो अडीको कृत्रिम बुद्धिमत्ताको महत्वपूर्ण हिस्सा हो, जसले अगाडिबाट अवरोधहरू देखिन, संकेतहरू, लेन चिह्नहरू र सडकको बीचमा भिन्नता देखाउँदछ। प्राय जसो, कार आफैंले जान्दछ कहिले ब्रेक गर्ने र कहाँ गति बढाउने। तर यो अझै पनी जाँच गर्दछ कि ड्राइभरले स्टेरि wheelमा हात राख्यो, र हल्का कम्पन गर्दछ यदि ऊ सोच्यो कि ऊ विचलित छ।

ड्राईभ गर्ने वा इलेक्ट्रोनिक्स - को ड्राईभमा को बढी संलग्न थियो भनेर भन्न गाह्रो छ। कार कतिको नाजुक रूपमा मोडमा फिट हुन्छ त्यसले चेसिस ट्युनिंग र इलेक्ट्रोनिक सहायक प्रणालीको गुणस्तरको बारेमा बढी कुरा गर्छ, तर म वास्तवमै सोच्न चाहान्छु कि ड्राइभरको दक्षता अझै महत्त्वपूर्ण छ। र अडी ए itself आफैले सबै गर्दैन, तर केवल मद्दत गर्दछ र प्रम्प्ट गर्दछ।

सब भन्दा आश्चर्यजनक तथ्य यो हो कि यात्रुको दृष्टिकोणबाट, दुबै उपकरणको हिसाबले, साथै चेसिसको सेटिंग्स र ब्यालेन्समा, A8 र A6 बीचको भिन्नता लगभग महत्वहीन देखिन्छ। यो केवल आकार र शक्ति हो जुन महत्त्वपूर्ण छ, र ती दुबै केसहरूमा सबैकुरा क्रमबद्ध छ। परीक्षण A6 3,0.० लिटर TFSI संग 340० hp का साथ सुसज्जित थियो। संग। र सात-गति S-tronic। यदि "छ" ले A8 बाट सब भन्दा शक्तिशाली ईन्जिन पायो भने, यो आरएस नेमप्लेटको साथ "चार्ज गरिएको" सेडान हुने थियो। तर उहाँविना पनि, चट्टानी सर्पबाट समतल भूभागमा हामीहरूको ओरालो छिटो, शक्तिशाली र बेइमान भएको छ।

यसको बावजुद, वास्तविक र लगभग प्राथमिक ड्राईभि pleasure खुशी जुन तपाईं यी लिमोसिनहरू चलाउँदा प्राप्त गर्नुहुन्छ, अडी अझै पूरा मोडेल लाइनका लागि अटोपाइलट टेक्नोलोजीलाई राम्रो-ट्यून गर्दै गइरहेको छ। कारहरू आफैंमा बढ्नको लागि लगभग तयार छन्, र यो अलि दुःखको कुरा हो, किनकि इलेक्ट्रोनिक्सले सुन्दर प्रविधि र परीक्षण घण्टालाई टेक्निकल स्पेसिफिकेशन्सको ड्राई नम्बरमा परिवर्तन गर्दैछ। भावनात्मक व्यावहारिक संख्याले प्रतिस्थापन गर्दछ, र आँखामा चम्किलो चिसो गणनाको लागि मार्ग दिन्छ - यस्तै यो कि यो एक डिलरशिपमा हुन्छ जब खरीदको लागतको बारेमा छलफल गर्दा।

रसियामा अडी A6 को आधार लागत प्रतीकात्मक रूपमा million लाख रूबल भन्दा कम छ, तर the4०-हार्सपावर इञ्जिनको साथ शीर्ष संस्करणमा टेस्ट कारको मूल्य 340,,१२, 6 312। रूबल छ। राम्रोसँग सुसज्जित "आठ" दुई गुणा महँगो छ, यद्यपि यो उपकरणको सेटमा धेरै फरक छैन, तर योसँग एक शक्तिशाली मोटर छ। र यो धेरै पैसा हो जुन तपाईं केहि महत्वपूर्ण, वजनदार र दिगो-स्थायीमा खर्च गर्न चाहानुहुन्छ। त्यसले तपाईंलाई बाटोमा आरामसँग काम गर्ने अवसर दिनेछ र अन्तमा, घुमाउने सर्पबाट भावनाहरूको तूफान दिन सक्षम छ। अझै सक्षम।

शारीरिक प्रकार	सेदान	सेदान
आयामहरू (लम्बाई, चौडाई, उचाई), मिमी	5302/1945/1488	4939/1886/1457
Wheelbase, मिमी	3128	2924
कर्ब वजन, किलोग्राम	2020	1845
ट्रंक भोल्यूम, l	505	530
ईन्जिनको प्रकार	पेट्रोल, टर्बो	पेट्रोल, टर्बो
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी	3996	2995
पावर, एचपी संग। आरपीएममा	१ /० / –२००––460००	१ /० / –२००––340००
अधिकतम राम्रो पल, आरपीएममा एनएम	१ /० / –२००––660००	१ /० / –२००––500००
प्रसारण, ड्राइभ	--St। स्वचालित प्रसारण, पूर्ण	--चरण, रोबोट।, पूर्ण
अधिकतम गति, किमी / घन्टा	250	250
त्वरण ०-१० किमी / घन्टा, से	4,5	5,1
ईन्धन खपत (एसएमएस चक्र), l	10	6,8
लागत, अमेरिकी डलर	.118 760.। ० बाट	.52 350.। ० बाट